GMDSS SMSSM

SISTEMA MUNDIAL DE SOCORRO

Y SEGURIDAD MARITIMO

ELABORACIÓN
 PARTICIPANTES
Organismos Observadores
* OMI * Cámara Naviera Internacional.
* UIT * Comisión Electrotécnica Intern.
* IACS
* INMARSAT
* Foro Marítimo de Cías.
* COSPAS/SARSAT petroleras.
* Asociación Internacional de
Pilotos.
* Comité de la mecánica de
recursos oceánicos y otras......
SISTEMA MUNDIAL DE SOCORRO Y SEGURIDAD

MARITIMO (SMSSM)

GLOBAL MARITIME DISTRESS AND SAFETY

SYSTEM (GMDSS)

ANTECEDENTES APLICACIÓN Y

CONCEPTO
 ANTECEDENTES
previos al SMSSM
SOLAS 74 TORREMOLINOS

Naves 1600 TRG Eslora + 71 Mts

Instalación Instalación
Radiotelegráfica Radiotelegráfica

Naves 300-1600 TRG Eslora - 71 Mts

Instalación Instalación
Radiotelefónica Radiotelefónica
 SISTEMA PREVIO AL S.M.S.S.M
* Basado exclusivamente en la ayuda que una nave
podía prestar a otra.
* Medios de comunicaciones de corta distancia.
* Llamadas de Socorro por Radiotelegrafia Morse en
500 Khz; por radiotelefonía en 2182 Khz y VHF en
Canal 16.
* Comunicaciones generales y mensajes relativos a la
seguridad marítima por Morse y telefonía.
* Dependencia de las condiciones de propagación
atmosférica.
* Sistema Manual, escucha “ a oído”.
SISTEMA ACTUAL
 OBJETO
• 1.- ALERTA DE SOCORRO BARCO-TIERRA
• 2.- ALERTAS DE SOCORRO TIERRA-BARCO
• 3.- ALERTAS DE SOCORRO BARCO-BARCO
• 4.- COMUNICACIONES DE COORDINACION SAR
• 5.- COMUNICACIONES EN LA ESCENA DEL ACCIDENTE
• 6.- SEÑALES DE LOCALIZACIÓN
• 7.- TRANSMITIR Y RECIBIR INFORMACIÓN SOBRE SE-
GURIDAD MARITIMA
• 8.- COMUNICACIONES GENERALES
• 9.- COMUNICACIONES DE PUENTE A PUENTE
 VENTAJAS RESPECTO DEL
SISTEMA PREVIO
• 1.-Proporciona un sistema mundial de alerta buque-
tierra, que no depende de las naves en las cercanías.
• 2.-Simplifica las operaciones de radio; las alertas
pueden ser transmitidas “ apretando un botón”
• 3.-Asegura la redundancia de comunicaciones; requiere
dos sistemas separados para la función de alerta.
• 4.-Fortalece la búsqueda y salvamento; las operaciones
son coordinadas por centros basados en tierra.
 AREAS
ONDAS
DE HECTOMETRICAS
1 OPERAC. EN VEZ DE 2
 EQUIPO 500 Y 2182 kHZ
CON TECNOLOGIA
A BUQUES
DIGITAL: DSC

6 3
EQUIPOS ESTABLECE
DSC + NBDP CAPACIDAD DE
/// COMUNIC. LARGA
MORSE = BASES DISTANCIA 
SATELITES Y
. ONDAS DECAM.

RECEPCION
AUTOMATICA ESCUCHA
INFORMACION POR MEDIOS
5 DE SEGURIDAD AUTOMATICOS 4
MARITIMA.
GMDSS CONCEPTO

EN PELIGRO

ALERTA

AUTORIDAD
BUQUES
SAR EN
CERCANOS
TIERRA
A FIN
DE

ESTABLECER
PRESTAR
CNES URGENCIA - SEG
AUXILIO RADIOAV. NAUTIC. OBS

MENOR
C/EFICIENCIA
DEMORA
INMARSAT
CONCEPTO
COSPAS
GLOBAL S.M.S.S.M. SARSAT

RCC
ASOCIADO

LUT

CES
INMARSAT

Networks
Nacional/
Internaciona

Estación
Estación Radio
Radio Costera
Costera HF,MF,VHF
HF,MF,VHF
SISTEMA MUNDIAL DE SOCORRO Y SEGURIDAD

MARITIMO (SMSSM)

LEGISLACION INTERNACIONAL
 LEGISLACION INTERNACIONAL
• Convenio Sobre Seguridad de la
Vida Humana en el mar, SOLAS,
• Reglamento de Radiocomunicacio-
nes de la UIT, RR-UIT
• SCTW
Capítulo II-1 Fuentes de energía de
reserva Todos los buques de
300 TRG y superior
Capítulo III Dispositivos de Salvamento que efectúen viajes
Capítulo IV COMUNICACIONES internacionales
Capítulo V Radar de banda “X”
SISTEMA MUNDIAL DE SOCORRO Y SEGURIDAD

MARITIMO (SMSSM)

AREAS DE COBERTURA
 ÁREAS DEL S.M.S.S.M.
Los requisitos de equipo se definen según el
área de operación del buque, a saber:
AREA A1 : Dentro de la cobertura y vigilancia continua de
estaciones costeras de VHF con LSD (ondas
métricas) que participen en el sistema SAR (20-30
millas);
AREA A2 :Dentro de la cobertura y vigilancia continua de
estaciones costeras de MF con LSD (ondas
hectométricas) que participen en el sistema SAR
(excluyendo las áreas A1) (100-300 millas);
AREA A3 : Dentro de la cobertura y vigilancia continua de los
satélites geoestacionarios de Inmarsat (excluyendo las
áreas A1 y A2) (el globo terráqueo, excluyendo las
regiones polares); y
AREA A4 :las áreas restantes del mar, fuera de áreas A1, A2 Y
A3, que estén bajo cobertura y vigilancia continua de
una estación de HF con LSD en la red SAR.
 INMARSAT

DSC MF
2187.5 KHz

A1
A3 A2 DSC VHF
CH. 70

CB
ESTACIÓN
COSTERA

CES
ÁREA A4 : FUERA DE ESTAS AREAS
EQUIPOS DE COMUNICACIÓN
BAJO EL S.M.S.S.M.
 EQUIPOS MÍNIMOS

1.- Instalación de radio VHF.

2.- Capacidad para transmitir, recibir y hacer guardia mediante
llamada selectiva digital (LSD DSC).
3.- Respondedor de radar SART, en la banda de 9 GHz (para
localización).
4.- Receptor NAVTEX (si el buque va a operar en áreas con
servicio NAVTEX).
5.- Capacidad para recibir llamadas de grupo ampliadas
(SafetyNET).
6.- EPIRB satelital (EPIRB en VHF opcional en el Área A1).
EQUIPMIENTO MANDATORIO A1

y VHF VHF-DSC
y NAVTEX ( MSI ) 518 kHZ
y RLS
y SART (1 o 2)
y VHF PORTATILES: (2 o 3)
 y COSPAS SARSAT
406 Mhz
Homing121,5 Mhz
y VHF C-70/DSC
y INMARSAT 1,6 Ghz

RESUMEN RADIOBALIZAS
 RADIOBALIZA COSPAS SARSAT

• 406 Mhz
• Desprendimiento automático.
• Identidad por numero de serie
– MMSI.
• Cobertura global.
• Proporciona información
para calcular posición, en
Latitud y Longitud.
RESPONDEDOR RADAR (SART)
EQUIPMIENTO MANDATORIO A2

y Todo lo del AREA A-

1,

y MF con DSC
 EQUIPMIENTO MANDATORIO A3

y Totalidad equipamiento AREAS A-1 y A-2,

+
MF/HF con
DSC
o

INMARSAT con EGC

 INMARSAT
y INMARSAT C u otro que tenga
receptor de EGC (LIG)
 • INMARSAT A Telex, Voz (fax,data, tv bajo
barrido) análogo
• INMARSAT B Telex, Voz (fax,data, tv) digital
I •
INMARSAT C Telex, digital.
N •
INMARSAT M
M•
INMARSAT E RLS
A
R
S
A
T
 SISTEMA MUNDIAL DE SOCORRO Y SEGURIDAD

MARITIMO (SMSSM)

REQUERIMIENTOS FUNCIONALES DURANTE LA

SUPERVISION

REGLA 14
 TRANSCEPTOR EN VHF
CON LSD Portátil para embarcaciones
de supervivencia

Test : prueba de enlace

Test : prueba de enlace costera- costera-buque/ buque-costera
buque/ buque-costera en LSD y en telefonía y/o otra unidad a
telefonía . bordo.

Verificación en pantalla del Capacidad transmitir en

número asignado por el país canales Apéndice 18 RR
TRANSCEPTOR EN MF/HF
CON LSD
Test local: prueba de enlace cos-
tera-buque/ buque-costera en LSD
y telefonía, .
Verificación mensajes recibidos
radiotelex.

Verificación en pantalla del

número asignado por el país
INMARSAT

Test local: prueba de

enlace con satelite y
test de alarma (por PC)
Verificación mensajes
recibidos por
SAFETYNET

Verificación número
asignado por el país
 RECEPTOR AUTOMÁTICO DE
INFORMACIÓN DE SEGURIDAD
MARÍTIMA (NAVTEX)
Test local: prueba de
funcionamiento
Verificación recepción
y almacenamiento
mensajes
Test con costera:
recepción acorde horario

Recepción no se registra en el libro de guardia, solo

se archiva mensajería
RADIOBALIZA (EPIRB)
Test local: Luz emisión-apagado
MMSI-nombre buque- venci-
miento batería.
Línea sujeción y tendido en el
mar
Instrucciones operativas idioma
de trabajo y nombre buque

Vencimiento Zafa hidrostática

RESPONDEDOR RADAR (SART)
Test local: Luz
emisión apagado.

Línea sujeción y
tendido en el mar

Test radar: verificar

en pantalla.
PUBLICACIONES o DOCUMENTOS
1.- Licencia de la radioestación
2.- Certificado de radiooperador
3.- Nomenclators Estaciones de barco
Estaciones serv. Especiales
Estaciones costeras
4.- Manuales de los equipos
5.- Manual Safety-Net
6.- Plan maestro de la OMI
7.- Libro de guardia.
PUBLICACIONES o DOCUMENTOS

LICENCIA DE RADIO

CERTIFICADO RADIOPERADOR

LIBRO DE GUARDIA

PUBLICACIONES UIT
SISTEMA MUNDIAL DE SOCORRO Y SEGURIDAD

MARITIMO (SMSSM)

MANTENIMIENTO

REGLA 15
 COMBINACIONES

Duplicación de equipos
y
Mantenimiento en tierra

o
Capacidad de mantenimiento e
n alta mar
A 606(15) y 702(17)
SISTEMA MUNDIAL DE SOCORRO Y SEGURIDAD

MARITIMO (SMSSM)

EXIGENCIAS PERSONAL

REGLA 16
 TITULACION

• Operador General
• Operador Restringido

VER A 703(17)
 MÁXIMO DE CARGO

• Operador General, desempeño en naves

con duplicidad de equipo y
mantenimiento de tierra
• Operador Restringido, desempeño en
naves que utilizan solamente VHF-DSC
DESCANSO