Tipos de sistema de encendido:

1. Encendido convencional:

El encendido convencional se utilizó en gran parte de vehículos producidos en la década de los

90. Se trata de un sistema compuesto por varios elementos, entre ellos:

 Batería

 Llave de contacto

 Bobina de encendido

 Distribuidor

 Platino

 Leva

 Condensador

 Rotor

 Avance de encendido

 Cables de bujías

Su funcionamiento inicia en el momento que se introduce la llave para poner en marcha el

motor, es ahí donde el platino se abre y cierra a causa del funcionamiento de la leva, la cual se
sitúa en el eje del distribuidor.

Cuando el platino está cerrado se produce un campo magnético en el núcleo de hierro de la

bobina, en el cual fluye una corriente por el primario de la bobina que ronda los 4 amperes. En
los casos que el platino se abre por acción de la leva, la circulación de corriente será
interrumpida en el primario de la bobina.

Seguido, las líneas magnéticas transmitirán alta tensión en el bobinado secundario. Esta
corriente de alto voltaje se evade por el cable de la bobina hacia el distribuidor, transitando
por el rotor para luego ser distribuida a las distintas bujías ubicadas en los cilindros
correspondientes.

Por último, el alto voltaje parte del distribuidor a través de un cable de alta tensión finalizando
su trayecto en las bujías, donde entre sus electrodos se producirá el salto de chispa.

2. Encendido transistorizado por contactos:

Este tipo de encendido es parecido al anterior, lo único que los diferencia es el uso de una
pieza o bloque electrónico encargado de transmitir la potencia. La principal función de este
elemento es cortar la corriente del bobinado primario de la bobina de encendido.

Las ventajas que lo diferencian de un encendido convencional es su mayor duración de los

contactos del ruptor o platino, una chispa de mayor potencia y los contactos sometidos a bajas
tensiones.

3. Encendido transistorizado por efecto Hall:

Aquí el platino o ruptor es reemplazado por un generador de impulsos de efecto Hall, un
efecto físico que presentan algunos semiconductores. El generador de impulsos físicamente se
encuentra ubicado en el distribuidor y está compuesto por una barrera magnética fija y una
pantalla magnética móvil giratorio.

Todo sensor Hall está compuesto por tres conexiones, una para el positivo -por lo general es
de 12 V-, otra negativa o masa y otro cable de señal.

4. Por generador de impulsos por inducción:

En este sistema, la inducción electromagnética es producida por impulsos eléctricos en casos

que hay variación de flujo magnético dentro de una bobina. Este generador se encuentra
ubicado en el distribuidor y está compuesto por:

 Rotor Magnético unido al eje del distribuidor con tantos dientes como cilindros

 Estator o unidad magnética

 Bobina

 Núcleo Magnético

El generador de impulsos inducción reemplaza los platinos por un rotor de acero, dependiendo
la cantidad de aspas como cilindros y pistones que cuente el vehículo.

Entra en función cuando esta gira y el aspa se encuentra cerca del imán, logrando que el
voltaje se eleve, permitiendo así que la bujía en cuestión prenda la mezcla. Cuando el aspa está
lejos del imán, el voltaje es negativo y no genera chispa en la bujía.

5. Controlado por la unidad de control:

En este caso, este sistema permite activar y controlar la bobina de encendido. Esta actividad es
realizada a través de la información de varios sensores.

Los sistemas de encendido electrónico integral se encargan de interrumpir la corriente del

circuito primario de la bobina para generar la tensión requerida en la bujía por autoinducción,
se hace por un elemento electrónico no por platinos.

Este sistema se encuentra compuesto por:

 Bobina de encendido

 Bujía

 Unidad de control

 Sensor de temperatura de motor

 Sensor de posición de mariposa (TPS)

 Sensor de revoluciones y punto muerto superior

 Disco dentado

 Llave de contacto

En el caso de un encendido completamente electrónico el distribuidor no existe. En este caso,

la distribución de la chispa la realiza la unidad de control.
INTEGRANTES:

1.PAOLO ALCIDES AVENDAÑO ÓRE.

2.ANTONY CCATAMAYO SANCHEZ.

3.ALCIDES HUICHO PEÑA.