Guión formal ATC

C=CONTROLADOR G = SUELOP=ACCIÓN DEL PILOTO

[VARIABLE]
Contacto inicial para la salida
IFR
P: [Aeropuerto] Tierra, [Indicativo], en el puesto [Número] [tipo de aeronave ] solicito autorización según
archivo.
C: [Indicativo] [Aeropuerto] En espera
Comprobar el plan de vuelo
C: [Indicativo] [Aeropuerto] Tengo su plan de vuelo, ¿listo para copiar?
P: [Aeropuerto] Torre/Control, [Indicativo] roger, listo para copiar
C: [Indicativo] [Aeropuerto] autorizado a [Aeropuerto] como archivado. Squawk [código]
P: [Indicativo] Squawk [código]
C: [Indicativo] [Aeropuerto] La lectura es [correcto/incorrecto]
Pase a tierra si está disponible: A: [Indicativo] [Aeropuerto] Por favor contacte con tierra en [Frecuencia de
Tierra]
G: [Indicativo] [Aeropuerto] Avise cuando esté listo para empujar y comenzar

P: [Aeropuerto Tierra/Torre], [Indicativo] listo para empujar y arrancar.

G: [Indicativo] [Aeropuerto ] Pushback e inicio aprobado. Avisar cuando esté listo el taxi

VFR
P: [Aeropuerto] Tierra, [Indicativo], en el puesto [...] [tipo de aeronave ] solicito retroceso y arranque
ATC para VFR:
G: [Indicativo] [Aeropuerto ] Pushback e inicio aprobados. Espere su autorización en la bodega. Avise cuando esté listo
para rodar

Informes pilotolistos para el taxi

P: [Aeropuerto] Tierra, [Indicativo] está en el puesto [...] [tipo de a/c] listo para rodar
G (IFR): [Indicativo] [Aeropuerto] Pista activa [Pista]. Desplácese y manténgase a corta distancia [Punto de espera] a
través de la(s) calle(s) de rodaje [Calles de rodaje ] Informe cuando esté listo para la salida

G (VFR): [Indicativo] [Aeropuerto] Pista activa [Pista]. Taxi y espera corta [Punto de espera] a través de la(s) calle(s) de
rodaje [Calles de rodaje ] Informe cuando llegue a la espera

P (IFR): [Aeropuerto] Tierra, [Indicativo], es [Punto de espera], listo para la salida o

P (VFR): [Aeropuerto] Tierra, [Indicativo], es [Punto de espera].
Pase a Torre/Control] si está disponible: A: [Indicativo] [Aeropuerto] Por favor, contacte con [Torre/Control] en [Frec]

C: [Indicativo] [Aeropuerto] [Torre/Tierra] Tengo su autorización, ¿listo para copiar?

P: [Aeropuerto] Tierra, [Indicativo], Listo para copiar.

Autorizaciones VFR:

C: (volando fuera de zona): [Indicativo] [Aeropuerto], Autorizado a abandonar la zona de control VFR vía [VRP
(Punto de Referencia Visual)] no por encima de la altitud [altitud ] Squawk 7000.
C: (Circuito): [Indicativo] [Aeropuerto ] Posición de espera. Circuito VFR [Izquierda/Derecha ] borrado. Pista
[Runway]. No por encima de [altitud/nivel de vuelo]. Squawk 7000

IFR y VFR (una vez obtenida la autorización en la bodega)

C: [Indicativo] [Aeropuerto] Alineación y espera Pista [pista] o

C: [Indicativo] [Aeropuerto] autorizado para despegue Pista [pista], Viento [viento] grados a [velocidad] Nudos

Asegúrese de pasar el tráfico a UNICOM o a un controlador del espacio aéreo una vez que haya abandonado
su espacio aéreo.

Contacto inicial Tráfico entrante

VFR

P: [Aeropuerto] [Indicativo], [Tipo de aeronave] Actualmente a [millas] Millas [N/E/S/W] de [aeropuerto], a

[Altitud/Nivel de vuelo] VFR, solicito [tipo(overhead,downwind) Join/Landing].

C (Join): [Indicativo] [Aeropuerto] Join [Izquierda/Derecha] Circuito, Altura [altura] pies. Pista activa [Pista]. [
Aviones en el patrón [Tipo y posición (p.ej. 737 Downwind)] Informe [tramo].
o si el espacio aéreo y la pista están despejados y se solicita el aterrizaje
C (Aterrizaje): [Indicativo] [Aeropuerto] pista activa [pista] haga entrada recta, informe cuando esté en final. > Ir
a 'Aterrizaje...'

P: [Aeropuerto] [Indicativo], en [tramo] para [Full Stop/Touch and Go]

C: [Indicativo] [Aeropuerto] Usted es el Número [número en el patrón] Siga al [Tipo de aeronave y posición en
el circuito] delante
o
C: [Indicativo] [Aeropuerto ] Eres el Número 1. Informe final

Aterrizaje VFR...

P: [Aeropuerto] [Indicativo], en final

C (Pista Ocupada): [ Indicativo] [Aeropuerto] Continuar Aproximación, reducir velocidad mínima. Avión
actualmente en pista, prepárese para dar la vuelta o
C (Pista Desocupada): [Indicativo] [Aeropuerto] Despejado [Tocar y Salir/Aterrizar] pista [Pista] Viento [grados]
a [velocidad] Nudos.

P: [Aeropuerto] [Indicativo], autorizado a aterrizar pista [Pista]

Si las aeronaves están demasiado cerca, puedes darles instrucciones para que entren en un patrón de espera,
extiendan la pierna, orbiten 360º o den la vuelta.

IFR

P: [Aeropuerto], [Indicativo], [Tipo de Aeronave] está a [millas] millas [N/E/S/W] a [altitud/Nivel de Vuelo],
Descendiendo por [FL] para [FL2] está con usted [para aterrizar/solicitar seguimiento de vuelo].

C: [Indicativo] [Aeropuerto] En espera

Encuéntralos en Radar. Compruebe las intenciones si no se indican. Recuperar franja de vuelo.

Aterrizaje IFR

C: [Indicativo] [Aeropuerto] Contacto Radar [Distancia] Millas [N/E/S/W] de [Aeropuerto]. Mantener/Descender

[altitud] Altímetro [Lectura] Esperar Vectores Aproximación ILS Pista [Pista] * Comprobar Terreno *

P: [Aeropuerto], [Indicativo], [Descender/Mantener] [FL] Esperar Vectores ILS Pista [pista]

C: [Indicativo] [Aeropuerto] Readback [correcto/incorrecto]

Vectorización (la vectorización a lo largo de su anillo de radar de 20 millas es un buen punto de partida)

C: [Indicativo] [Aeropuerto] Por favor, gire [izquierda/derecha] rumbo [rumbo vectorial] y/o
C: [Indicativo] [Aeropuerto] Descender y mantener nivel de vuelo [FL] * Comprobar Terreno * entonces
C: [Indicativo] [Aeropuerto] Por favor, gire [izquierda/derecha] rumbo [Vector Final] para interceptar el
localizador, informe cuando esté completamente establecido.

P: [Aeropuerto], [Indicativo] establecido en el localizador.

C: [Indicativo] [Aeropuerto] Descenso con la pista ILS [pista]. Altmiter [Reading], informecuando esté en la
final.

P: [Aeropuerto], [Indicativo] en final

C: [Indicativo] [Aeropuerto] Autorizado [para aterrizar/tocar y salir] Pista [Pista]. Viento [grados] a [velocidad]
Nudos al aterrizar
C: [Indicativo] [Aeropuerto] Salida de pista [izquierda/derecha] siguiente calle de rodaje. Póngase en contacto
con tierra en [Frec. de tierra] (si está disponible)

P: (resintonizar) [Aeropuerto] Tierra [Indicativo] solicitar taxi a [Aparcamiento/Puertas/Combustible]

G: [Indicativo] [Aeropuerto] Taxi a [Aparcamiento/Puertas/Combustible] por calle(s) de rodaje [X,Y,Z], [X,Y,Z], mantenga
pista corta [CONFLICTO RWY].

Transición IFR
C: [Indicativo] [Aeropuerto] Contacto Radar [Distancia] Millas [N/E/S/W] [Nombre del Aeropuerto]. Continúe
navegando. Mantenga [altitud], informecuando abandone mi espacio aéreo.
Este guión no es en absoluto exhaustivo, pero sin duda dará algunas pistas a quienes se inicien en el ATC.
Hay una secuencia de comandos similar en FSXeu.com que es más detallada, pero he regurgitado en la
esperanza de que será un poco más claro para algunos. Sólo ocupa 3 páginas, en lugar de las ocho del
original, por lo que cabría en tu escritorio.

Feliz ATC

Tim Walters

Variables utilizadas en este script:

[Indicativo] - [ El indicativo del avión con el que está tratando.
Aeropuerto] - El nombre del aeropuerto que está controlando.
[Pista] - [ La pista que está comandando.
N/E/S/W] - [ Norte, Este, Sur u Oeste.
Velocidad] - Siempre en nudos.
[Altitud] - [ Num] La altura de la aeronave o una altura requerida solicitada.
[Freq] - Un número.
- Una frecuencia de radio (p. ej. 999,99) que suele expresarse como 999
según el dispositivo. decimal 99
[Tierra] - Controlador de tierra si se dispone de él.
[Vector] - [ Vector Rumbos de brújula utilizados para preparar un avión para una aproximación ILS.
final] localizador - El último rumbo de brújula dado para que un avión intercepte el