MOTORES ELÉCTRICOS

Los motores eléctricos son equipos

que tienen la característica de
transformar la energía eléctrica en
energía mecánica. Según los tipos
de motores eléctricos que existen,
básicamente podemos dividirlos en
tres grupos: motores de corriente
continua, motores de corriente
alterna y motores universales.

Tipos de motores eléctricos

1-Motor de inducción
La máquina que no funciona a velocidad síncrona se llama motor de inducción o asíncrono. Este
motor utiliza el fenómeno de inducción electromagnética para transformar la energía eléctrica en
energía mecánica.

 De acuerdo con la construcción del rotor, hay dos tipos de motor de

inducción:
Rotor de jaula de ardilla: El rotor de jaula de ardilla en los motores eléctricos se denomina
de esta forma porque su bobinado eléctrico (las barras y los anillos de cortocircuito) se asemeja
mucho a las ruedas de ejercicio que se ven con frecuencia en las jaulas de los roedores
mascota.km

¿Qué tiene de especial el rotor en específico?

Las principales variaciones de funcionamiento,
particularmente durante el arranque, normalmente
provienen del rotor. Aunque el diseño del estator debe
cumplir con varias normas estrictas, el diseño del rotor está
menos limitado. Cosas como el número de barras, el diseño
de los anillos, el grado de inclinación y material de las barras,
la forma de la ranura, el entrehierro y el proceso de
mecanizado, son variables que utiliza el diseñador para lograr las características de
funcionamiento deseadas.
 Composición y funcionamiento.
Está compuesto por laminaciones de acero que conducen el flujo magnético, transfieren el calor y
proporcionan una estructura para la jaula. Las barras y los anillos que forman el bobinado
transportan la corriente eléctrica y producen el torque, generalmente formados por fundición en
aleaciones de aluminio o inclusive cobre. El rotor también puede tener ductos de aire y en tal caso
por lo general cuenta con una “araña” montada sobre el eje para permitir que el aire alcance los
ductos de aire. Después de ser perforados, las laminaciones son recocidas para aliviar las
tensiones, esto mejora la magnetización y minimiza las propiedades de las pérdidas de las
laminaciones de acero.

 Rotor de herida: Este rotor también se conoce como rotor de anillo deslizante, y el
motor que utiliza este tipo de rotor se conoce como rotor de devanado de fase.

Por las fases, el motor de inducción se clasifica en dos tipos. Son el motor de inducción
monofásico y el motor de inducción trifásico.

 Motor de inducción monofásico: La

máquina que cambia la energía eléctrica de CA de
una fase en energía mecánica mediante un
fenómeno de inducción electromagnética se conoce
como motor de inducción monofásico.

 Motor asíncrono o de inducción trifásico: El motor que convierte la energía

eléctrica CA trifásica en energía mecánica, se conoce como motor de inducción trifásico.
2-Motor lineal Los motores lineales funcionan con una fuente de alimentación de CA y un
servocontrolador, que suelen ser los mismos que se utilizan para los servomotores rotativos. La
parte principal del motor lineal se conecta a la fuente de alimentación para producir un campo
magnético. Al cambiar la fase de la corriente en las bobinas, se cambia la polaridad de cada
bobina.

 Motor síncrono
La máquina que cambia la corriente alterna en energía
mecánica a la frecuencia deseada se conoce como el
motor síncrono. En este tipo, la velocidad del motor se
sincroniza con la frecuencia de la corriente de
suministro.

La velocidad sincrónica se mide en relación con la

rotación del campo magnético, y depende de la frecuencia y los polos del motor. El motor síncrono
se clasifica en dos tipos: el de reluctancia y el de histéresis.

 Motor de reluctancia: En un motor de

reluctancia, el rotor del motor eléctrico está
formado únicamente por chapa eléctrica. Por
lo tanto, el rotor no tiene ni imanes
permanentes ni devanados ni jaula de
cortocircuito. Por lo tanto, el motor de
reluctancia es muy barato de fabricar. Debido
a la falta de excitación en el rotor, la densidad
de potencia es menor que la de los motores síncronos de imanes permanentes. En
cambio, los motores de reluctancia no tienen par de arrastre y son más seguros en caso de
cortocircuito. Como el rotor no tiene ni bobinas ni imanes permanentes, el motor de
reluctancia se puede refrigerar bien y es muy resistente a las altas temperaturas. El
entrehierro tiene una gran influencia en el rendimiento de los motores de reluctancia y no
debe ser mayor de 0,8 mm.

Tipos de motores de reluctancia

Existen dos tipos de motores de reluctancia, los
motores de reluctancia conmutada (SRM) y los
motores de reluctancia síncrona (SynRM). Los
motores de reluctancia conmutada tienen devanados
concentrados, mientras que los motores de
reluctancia síncrona tienen devanados distribuidos.
En comparación con el motor de reluctancia
conmutada, el motor de reluctancia síncrono tiene una menor ondulación del par y, por tanto, es
más silencioso en su funcionamiento. Además, los motores síncronos de reluctancia tienen un
mayor rendimiento que los motores de reluctancia conmutada. Esto se debe a que el motor de
reluctancia conmutada requiere mayores corrientes de fase y la densidad de flujo magnético es
menor con los motores de reluctancia síncrona.

 Motor de histéresis: Se define como un motor síncrono que tiene Rotor cilíndrico y
trabaja en las pérdidas por histéresis inducidas en el rotor de acero endurecido con alta
retentividad. Es un motor monofásico y su rotor está hecho de material ferromagnético
con soporte no magnético sobre el eje.

característica constructiva del motor de histéresis

1.Estator

2.Bobinado de estator monofásico

3.Rotor

4.Eje

5.Bobina de sombreado

Estator: Estator del motor de histéresis está diseñado de una manera particular para producir un
campo giratorio síncrono a partir del suministro monofásico. El estator lleva dos devanados, (a)
devanado principal (b) devanado auxiliar. En otro tipo de diseño de motor de histéresis El estator
sostiene los polos de tipo sombreado.

Rotor: Rotor de motor de histéresis está hecho de material magnético que tiene alta Propiedad de
pérdida por histéresis. Ejemplo de este tipo de materiales es el cromo, acero al cobalto o alnico o
aleación. La pérdida por histéresis aumenta debido a la gran área de bucle de histéresis.

El rotor no lleva ningún devanado ni dientes. La parte cilíndrica magnética del rotor se monta
sobre el eje a través del eje de material no magnético como el latón.

El rotor está provisto de una alta resistencia para reducir la pérdida de corriente de Foucault.
  Motor de corriente continua
Una máquina que convierte la energía eléctrica de DC en energía mecánica se conoce como motor
de corriente continua. Su trabajo depende del principio básico de que cuando se coloca un
conductor de corriente en un campo magnético, se ejerce una fuerza sobre él y se desarrolla un
par.

El motor de corriente continua se clasifica en dos tipos, es decir, el motor de excitación

independiente y motor autoexcitación.

1. Motor de excitación independiente

En este tipo de motor eléctrico, el bobinado de CC es excitado por una fuente de CC

independiente. Con la ayuda de la fuente separada, el bobinado de la armadura del motor es
excitado y produce corriente.

2. Motor autoexcitación

Por la conexión del bobinado de campo, el motor de corriente continua autoexcitación se clasifica
además en tres tipos: en serie, de autoexcitación Shunt o derivación y el motor de autoexcitación
Compound o compuesta.

3.Motor en serie: En este motor el bobinado de campo está conectado en serie con la estructura
del motor.

4.Motor de autoexcitación Shunt o derivación: El motor en el que el bobinado de campo se

coloca en paralelo con la estructura, se conoce como motor de derivación

Motor de autoexcitación compuesta (Compound): El motor de corriente continua que tiene tanto
la conexión en paralelo como en serie del bobinado de campo se conoce como el rotor de
bobinado compuesto. Además, el motor de bobinado compuesto se clasifica en motor de corto y
largo recorrido:

 Motor de devanado corto Si el bobinado del campo de devanado sólo es paralelo a una
estructura del motor y no al campo en serie, se le conoce como la conexión de devanado
corto del motor.
 Motor de devanado largo Si el bobinado del campo de devanado es paralelo tanto a la
estructura como al bobinado del campo en serie, entonces el motor se conoce como el
motor de devanado largo.
demás de los motores mencionados, hay varios tipos de máquinas especiales que tienen
características adicionales como el motor paso a paso o motor de pasos, los servomotores AC y
DC, entre otros.

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