INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO COTOPAXI

TECNOLOGÍA EN MANTENIMIENTO ELÉCTRICO Y CONTROL

INDUSTRIAL
MODALIDAD-MATUTINA

TEMA: CONSULTA
NOMBRE:

CHILUISA LUIS

ASIGNTURA:

INSTALACIONES ELECTRICAS

TUTOR:
ING. VINICIO VILLAMARIN

CURSO:
3° A TMECI

2020-2021
 MOTORES SINCRONOS

¿Que son los motores síncronos?

“Kasatkin Perekalin 30 mayo 2021.” Los motores

síncronos son un tipo de motor de corriente alterna
en el que la rotación del eje está sincronizada con
la frecuencia de la corriente de alimentación; el
período de rotación es exactamente igual a un
número entero de ciclos de CA. Su velocidad de
giro es constante y depende de la frecuencia de la
tensión de la red eléctrica a la que esté conectado y
por el número de pares de polos del motor, siendo
conocida esa velocidad como "velocidad de
sincronismo". Este tipo de motor contiene electromagnetos en el estátor del motor que
crean un campo magnético que rota en el tiempo a esta velocidad de sincronismo.

Estos motores son llamados así, debido a que la velocidad del rotor y la velocidad del
campo magnético del estator son iguales, funcionan a la velocidad de sincronismo, sin
deslizamiento, por consiguiente, la velocidad de rotación está asociada con la
frecuencia de la fuente, como la frecuencia es fija, la velocidad del motor permanece
constante, independientemente de la carga o voltaje de la línea trifásica, los motores
síncronos son utilizados en máquinas de gran tamaño que tienen una carga variable y
necesitan de una velocidad constante, también existen motores síncronos monofásicos
de tamaño pequeño utilizados en control y relojes eléctricos.

¿Cómo funciona un motor síncrono?

Un motor asíncrono funciona según el principio de inducción mutua de Faraday, en las

bobinas inductoras se aplica corriente alterna trifásicamente para producir un campo
magnético giratorio, denominado campo rotante, la frecuencia de este será igual a la de la
corriente alterna con la que se alimenta al motor.

Los motores síncronos funcionan de forma muy similar a un alternador, dentro de la familia
de los motores síncronos debemos distinguir:
• Los motores síncronos.
• Los motores asíncronos sincronizados.
• Los motores de imán permanente.

Tipos de motores asíncronos

En la actualidad los motores síncronos han sufrido un gran avance en cuanto a diseño
destacando los motores síncronos sin escobillas (brushless en inglés), aunque, en al
principio, este tipo de motores era de tamaño reducido y sólo aplicable a aplicaciones
electrónicas (motor para el movimiento de discos duros), en modelismo y pequeñas
aplicaciones industriales o de laboratorio. Actualmente están apareciendo motores
síncronos sin escobillas de potencia elevada e. incluso, están desplazando a los alternadores
clásicos por el tipo de alternadores sin escobillas para generación de energía, los motores
más comunes son:

• Motor síncrono de imán permanente (PMSM motors)

• Motor de imán permanente sin escobillas o brushless (BLC motors)
• Motor de reluctancia variable (VRM motors)
• Motor paso a paso (steppers motors)

¿Para qué se utilizan los motores síncronos?

Los motores síncronos se han usado en máquinas grandes que tienen una carga variable y
necesitan una velocidad constante. Su arranque ha sido siempre complicado, por lo que su
uso ha estado muy limitado, actualmente se han encontrado nuevos sistemas de arranque de
los motores síncronos y nuevos diseños, por lo que el motor síncrono comienza a tener un
nuevo auge.

Partes de un generador síncrono

Éstos se hallan formados por varios elementos,

sin embargo, las partes principales son: el
estator, la carcasa, la base, el rotor, la caja de
conexiones, las tapas y los cojinetes, no
obstante, un motor puede funcionar solo con el
estator y el rotor.

Rotor: el rotor, o parte rotativa, de una

máquina síncrona es bastante diferente al de
una máquina asíncrona, contiene un devanado
de corriente continua, denominado devanado
de campo y un devanado en cortocircuito, que impide el funcionamiento de la máquina a
una velocidad distinta a la de sincronismo, denominado devanado amortiguador, además
contiene un circuito magnético formado por apilamiento de chapas magnéticas de menor
espesor que las del estator.

El resto de las características del rotor están relacionadas con el objetivo de obtener un
campo entre el rotor y el estator de carácter senoidal y dependen del tipo de máquina
síncrona:

Máquina de polos salientes: El rotor presenta expansiones polares que dan lugar a un
entrehierro variable.

Máquina de rotor liso: El devanado de campo está distribuido en varias bobinas situadas
en diferentes ángulos.

Carcasa: La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el material

empleado para su fabricación depende del tipo de motor, de su diseño y su aplicación, así
pues, la carcasa puede ser:
  Totalmente cerrada
 Abierta
 A prueba de goteo
 A prueba de explosiones
 De tipo sumergible

Base: La base es el elemento en donde se soporta toda la fuerza mecánica de operación del
motor, puede ser de dos tipos:

 Base frontal
 Base lateral

Caja de conexiones: Por lo general, en la mayoría de los casos los motores eléctricos
cuentan con caja de conexiones, la caja de conexiones es un elemento que protege a los
conductores que alimentan al motor, resguardándolos de la operación mecánica del mismo,
y contra cualquier elemento que pudiera dañarlos.

Tapas: Son los elementos que van a sostener en la gran mayoría de los casos a los cojinetes
o rodamientos que soportan la acción del rotor.

Cojinetes: También conocidos como rodamientos, contribuyen a la óptima operación de las

partes giratorias del motor, se utilizan para sostener y fijar ejes mecánicos, y para reducir la
fricción, lo que contribuye a lograr que se consuma menos potencia, los cojinetes pueden
dividirse en dos clases generales:

Cojinetes de deslizamiento: Operan la base al principio de la película de aceite, esto es,

que existe una delgada capa de lubricante entre la barra del eje y la superficie de apoyo.

Cojinetes de rodamiento: Se utilizan con preferencia en vez de los cojinetes de

deslizamiento por varias razones:

 Tienen un menor coeficiente de fricción, especialmente en el arranque.

 Son compactos en su diseño
 Tienen una alta precisión de operación.
 No se desgastan tanto como los cojinetes de tipo deslizante.
 Se remplazan fácilmente debido a sus tamaños estándares.

Estator: El estator es el elemento que opera como base, permitiendo que desde ese punto
se lleve a cabo la rotación del motor, el estator no se mueve mecánicamente, pero si
magnéticamente existen dos tipos de estatores:

 Estator de polos salientes.

 Estator ranurado.

El estator está constituido principalmente de un conjunto de láminas de acero al silicio (y se

les llama “paquete”), que tienen la habilidad de permitir que pase a través de ellas el flujo
magnético con facilidad; la parte metálica del estator y los devanados proveen los polos
magnéticos, los polos de un motor siempre son pares (pueden ser 2, 4, 6, 8, 10, etc.,), por
ello el mínimo de polos que puede tener un motor para funcionar es dos (un norte y un sur).

Rotor: El rotor es el elemento de transferencia mecánica, ya que de él depende la

conversión de energía eléctrica a mecánica, los rotores, son un conjunto de láminas de
acero al silicio que forman un paquete, y pueden ser básicamente de tres tipos: a) Rotor
ranurado b) Rotor de polos salientes c) Rotor jaula de ardilla

MOTORES ASINCRONOS

¿Qué son los motores asíncronos

“Boris Carpio Becerra”. Los motores asíncronos

o de inducción son aquellos que funcionan
mediante corriente alterna, necesaria para poder
producir la torsión del motor, estos motores a
diferencia de los motores síncronos no necesitan
una conmutación mecánica para funcionar,
razón por la cual pueden funcionar con
cualquier toma de corriente alterna, como la de
la red eléctrica general o la de los paneles
solares en el caso de instalaciones solares
fotovoltaicas aisladas o las conectadas a la red,
en el caso de los motores asíncronos, el rotor gira a una velocidad diferente a la del campo
magnético del estátor parte fija de la máquina dónde se encuentra el rotor, la diferencia
entre las velocidades del campo magnético son las que ocasionan el movimiento del rotor,
como vemos a continuación:

¿Cómo funciona un motor asíncrono?

Los motores asíncronos funcionan mediante el principio de inducción mutua de Faraday, lo
que ocurre es que al aplicar una corriente alterna trifásica a las bobinas inductoras del
motor asíncrono se produce un campo magnético giratorio, también conocido como campo
rotante, el campo rotante genera tensiones eléctricas debido a que gira alrededor del rotor
del motor (campo estatórico), estas acaban convirtiéndose en corrientes eléctricas que
circulan en el propio rotor, de manera paralela, las corrientes eléctricas inducidas por el
campo rotante acaban generando otro campo magnético con velocidad diferente, en el
campo rotó rico, la diferencia de estas velocidades relativas de campo estatórico y motórico
son las hacen que el rotor entre en movimiento, esta velocidad del rotor, nunca alcanza la
del campo rotante, esta diferencia de velocidad se conoce como deslizamiento y puede ser
calculada mediante una fórmula matemáticas.

Los motores asincrónicos reciben este nombre por la diferencia entre la velocidad del
rotor y la del campo rotante, campo magnético giratorio, finalmente el poder
mecánico de rotación generado por el rotor es transferido a través de un eje de
potencia.

La pérdida de energía generada en este aparato es disipada como calor, por lo que cada
motor asíncrono cuenta con un ventilador en el extremo para encargarse de disipar el calor
lo máximo posible, los motores asíncronos, como hemos visto, funcionan con una
inducción, no necesitan energía eléctrica directa para poner en movimiento al rotor, por lo
que son motores de arranque automático.

Tipos de motores asíncronos:

Como comentábamos, podemos encontrar motores asíncronos de varios tipos, dependiendo
del rotor:

Motores asíncronos de jaula de ardilla: A diferencia de un bucle cerrado o un bucle

simple, estos motores utilizan una pieza muy similar a una jaula de ardilla donde se produce
el campo magnético rotativo, esta pieza es la que recubre el rotor del motor asíncrono, la
corriente es inducida en barras de una jaula de ardilla que se ayudan con láminas finas con
núcleo de hierro.

Motores asíncronos de anillos rozantes: Este tipo de motores necesitan una baja corriente
de arranque, pequeña inducción, los mismos se recomiendan para aplicaciones con elevada
inercia rotativa, como son los molinos eléctricos, los anillos rozantes, en este caso, sirven
para conectarse desde el exterior al circuito eléctrico que está integrado en el rotor, se tratan
de resistencias externas dependiendo del campo magnético generado.

Motores asíncronos trifásicos: Es el más utilizado, el mismo se compone de un estátor

que se fabrica apilando láminas de acero de ranuras finas altamente permeables dentro de
un marco de acero o de hierro fundido, los devanados van a través de las ranuras del estátor
en este caso el campo magnético giratorio es diferente al del campo magnético giratorio del
rotor.

Motores asíncronos monofásicos: En el caso del motor asíncrono monofásico el estátor

tiene un devanado monofásico y el rotor es de jaula de ardilla, a diferencia de los motores
asíncronos trifásicos, estos son de menor potencia, en este caso el campo magnético
generado es igual a la suma de los dos campos giratorios el estatórico y el rotórico, por esta
razón, estos motores asíncronos monofásicos no arrancan por sí solos y necesitan de una
resistencia o condensador para poder ponerse en marcha.

Cómo saber si un motor es síncrono o asíncrono

La diferencia entre motor síncrono y asíncrono radica en la velocidad del campo
electromagnético, mientras que, en el asíncrono, o de inducción, el rotor gira ligeramente
más despacio que el campo rotante; en el motor síncrono, el campo magnético y el rotor
tienen la misma velocidad de giro, el motor síncrono funciona de manera más sencilla, el
eje de rotación gira en el mismo sentido y a la misma velocidad que el campo magnético
generado tras inyectar una corriente eléctrica, otra de las diferencias entre motor síncrono y
asíncrono es que, en el último, el rotor cuenta con láminas de hierro que sirven para ayudar
la inducción del rotor y para que la pérdida de corriente sea mínima.
¿Para qué se utilizan los motores asíncronos?
La función principal de los motores asíncronos o de inducción es la de generar energía
mecánica a partir de energía eléctrica, estos motores suelen ser empleados en
electrodomésticos, así como en aparatos de uso diario o vehículos eléctricos para el
desplazamiento, estos motores funcionan perfectamente con la corriente alterna del hogar y
la de las viviendas con instalaciones solares aisladas que se abastecen de la energía
obtenida por los paneles fotovoltaicos a través de reguladores de carga y de las baterías.
Los motores asincrónicos. o de inducción son un tipo de motores eléctricos de corriente
alterna.
El motor asincrónico está formado por un rotor, que puede ser de dos tipos: de jaula de
ardilla o bobinado, y un estátor, en el que se encuentran las bobinas inductoras, estas
bobinas son trifásicas y están desfasadas entre sí 120º. Según el Teorema de Ferraris,
cuando por estas bobinas circula un sistema de corrientes trifásicas, se induce un campo
magnético giratorio que envuelve al rotor, este campo magnético variable va a inducir una
tensión en el rotor según la Ley de inducción de Faraday, entonces se da el efecto Laplace
(ó efecto motor): todo conductor por el que circula una corriente eléctrica, inmerso en un
campo magnético experimenta una fuerza que lo tiende a poner en movimiento,
simultáneamente se da el efecto Faraday (ó efecto generador): en todo conductor que se
mueva en el seno de un campo magnético se induce una tensión, el campo magnético
giratorio, a velocidad de sincronismo, creado por el bobinado del estator, corta los
conductores del rotor, por lo que se genera una fuerza electromotriz de inducción, la acción
mutua del campo giratorio y las corrientes existentes en los conductores del rotor, originan
una fuerza electrodinámica sobre dichos conductores del rotor, las cuales hacen girar el
rotor del motor, la diferencia entre las velocidades del rotor y el campo magnético se
denomina deslizamiento.

Partes de un motor asíncronos

Rotor: en este encontraremos dos tipos bobinado y

Jaula de ardilla.

Bobinado: los devanados del rotor son similares al

estator con el que está asociado, el número de fases
del rotor no tiene por qué ser el mismo que el del
estator, lo que, si tiene que ser igual es el número de
polos, los devanados del rotor están conectados a
anillos colectores montados sobre el mismo eje.

Jaula de ardilla: los conductores del rotor están

igualmente distribuido por la periferia del rotor, los
extremos de estos conductores están cortocircuitados,
por tanto, no hay posibilidad de conexión del
devanado del motor con el exterior, la posición
inclinada de las ranuras mejora las propiedades de
arranque y disminuyen el ruido.
¿Cuál es la diferencia entre motores síncrono y asíncrono?

Motor síncrono Motor asíncrono

El motor síncrono es una máquina cuya El motor asíncrono es una máquina cuyo
velocidad de rotor y la velocidad del rotor gira a una velocidad menor que la
campo magnético del estator son iguales. velocidad síncrona.
El motor sincrónico es un motor sin El motor de inducción de CA se conoce
escobillas, un motor de reluctancia como el motor asíncrono.
variable, un motor de reluctancia
conmutada y un motor de histéresis.
El motor síncrono no tiene deslizamiento. El motor asíncrono tiene deslizamiento,
El valor del deslizamiento es cero. por lo tanto, el valor de deslizamiento no es
igual a cero.
El motor síncrono requiere una fuente de El motor asíncrono no requiere ninguna
alimentación de CC adicional para girar fuente de arranque adicional.
inicialmente el rotor cerca de la velocidad
síncrona.

Conclusión

La diferencia entre motor síncrono y asíncrono radica en la velocidad del campo

electromagnético, mientras que, en el asíncrono o de inducción, el rotor gira ligeramente
más despacio que el campo rotante; en el motor síncrono, el campo magnético y el rotor
tienen la misma velocidad de giro.

Referencias
https://solarplak.es/energia/que-es-y-para-que-sirve-un-motor-asincrono/

https://www.ecured.cu/Motor_asincr%C3%B3nico#P.C3.A9rdidas_de_Potencia

https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_s%C3%ADncrono#Correcci%C3%B3n_del_factor_de_potencia

https://maquinaselectricasblog.wordpress.com/partes-del-motor-sincrono/