MOTORES

NAJERA ORTIZ SEBASTIAN ULISES

GRUPO: 1M5
CARRERA: INGENIERIA MECANICA
TIPOS DE MOTORES ELECTRICOS
Los tipos de motores eléctricos tienen dos grandes ramas que son
los motores de corriente continua y los de corriente alterna, estas a
su vez tienen divisiones que detallaremos a continuación

Motores eléctricos de corriente alterna: Este tipo de dispositivos

tienen un principio de funcionamiento que consiste en el campo
magnético giratorio, en el cual que crea una corriente alterna
trifásica.
Motor de corriente alterna asíncrono o motor de inducción: Es un
motor trifásico compuesto por dos tipos de rotor: de jaula ardilla y
de bobinado.
TIPOS DE MOTORES ELECTRICOS
Motor de jaula de ardilla: Se trata de un dispositivo donde la parte
rotatoria está conformado por un grupo de barras conductoras a
fines a las direcciones axiales y colocadas de manera cilíndrica
alrededor del eje.

Motores eléctricos de corriente continua: Estos dispositivos

mantienen la teoría que caracterizan a los motores eléctricos de
transformar la energía eléctrica en mecánica, pero lo realizan por
medio de un movimiento rotatorio accionado por un campo
magnético.
MOTORES ELECTRICOS
MOTORES
TRIFASICOS
El motor trifásico debe el término
a que se alimenta de energía
eléctrica trifásica. Las
instalaciones monofásicas son
más propias de hogares, con
tensiones que van de 120 a 230
voltios y potencias que quedan
por debajo de los 10 Kw.
PARTES DE UN MOTOR TRIFASICO
Estator: El estator es la parte fija y opera como la base del
motor. Esta parte está constituida por una carcasa en la que
se fijan una corona de chapas de hierro al silicio o acero al
silicio, en las que están presentes unas ranuras.

Rotor: El rotor es la parte móvil que se sitúa en el interior del

estator. En el eje se inserta un núcleo magnético ranurado
de acero al silicio en cuyas ranuras se colocan unas barras
de cobre o aluminio (que realizan la función de
conductores) en una disposición que se conoce como “jaula
de ardilla”.
FUNCION DE UN
MOTOR TRIFASICO
El estator está compuesto por una
estructura que conforma electroimanes
y por eso esta parte también se
denomina inductor.

El bobinado en tres fases, al recibir una

corriente eléctrica, genera un campo
magnético que a su vez “induce”
corriente en las barras del rotor.

Su funcionamiento está basado en el

principio de inducción mutua de
Faraday.
MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA
Son de los más comunes y económicos, y puedes encontrarlo en la
mayoría de los juguetes a pilas, constituidos, por lo general, por dos
imanes permanentes fijados en la carcasa y una serie de bobinados
de cobre ubicados en el eje del motor, que habitualmente suelen ser
tres.

El motor de corriente continua es una máquina que convierte la

energía eléctrica en mecánica, provocando un movimiento rotatorio.

La principal característica del motor de corriente continua es la

posibilidad de regular la velocidad desde vacío a plena carga.
 -Un estator que da soporte mecánico al
aparato y tiene un hueco en el centro

PARTES DE
generalmente de forma cilíndrica. En el
estator además se encuentran los polos, que

UN MOTOR pueden ser de imanes permanentes o

devanados con hilo de cobre sobre núcleo
DE de hierro.

CORRIENTE -El rotor es generalmente de forma cilíndrica,

CONTINUA también devanado y con núcleo, al que llega

la corriente mediante dos escobillas.
También se construyen motores de CC con
el rotor de imanes permanentes para
aplicaciones especiales.
SISTEMAS DE CONTROL DE
MOTORES
La principal función de los sistemas de control del motor es controlar
y gestionar aspectos como la temperatura y revoluciones del motor,
la cantidad de combustible inyectado o la sincronización del
encendido.

La finalidad no es otra que conseguir un funcionamiento económico

y ecológico.

El sistema de control del motor es un mecanismo que distribuye

información a muchos sensores distintos, por eso te recomendamos
que estés alerta y controles no solo los testigos luminosos, sino
cualquier irregularidad.
SISTEMAS DE
CONTROL DE
MOTORES
ALUMNO: NAJERA ORTIZ SEBASTIAN ULISES

GRUPO: 1M5

CARRERA: INGENIERIA MECANICA

INSTITUTO TECNOLOGICO DE TLALNEPANTLA

CIRCUITOS Y MAQUINAS ELECTRICAS

TIPOS DE MOTORES
1.1-TIPOS DE MOTORES ELECTRICOS:

Los tipos de motores eléctricos tienen dos grandes ramas que son
los motores de corriente continua y los de corriente alterna, estas a
su vez tienen divisiones que detallaremos a continuación
Motores eléctricos de corriente alterna: Este tipo de dispositivos
tienen un principio de funcionamiento que consiste en el campo
magnético giratorio, en el cual que crea una corriente alterna
trifásica. Se clasifican de la siguiente manera:
Motor de corriente alterna síncrono: Es un dispositivo que tiene una
velocidad de giro permanente y depende de la frecuencia de la
tensión de la red eléctrica a la que está conectado, así como del
número de pares de polos del motor.
Motor de corriente alterna asíncrono o motor de inducción: Es un
motor trifásico compuesto por dos tipos de rotor: de jaula ardilla y
de bobinado.
Motor de jaula de ardilla: Se trata de un dispositivo donde la parte
rotatoria está conformado por un grupo de barras conductoras a
fines a las direcciones axiales y colocadas de manera cilíndrica
alrededor del eje.
Motores eléctricos de corriente continua: Estos dispositivos
mantienen la teoría que caracterizan a los motores eléctricos de
transformar la energía eléctrica en mecánica, pero lo realizan por
medio de un movimiento rotatorio accionado por un campo
magnético.
Motor serie: Es un equipo de corriente continua en el cual el
inducido y el devanado inductor van acoplados en serie. El tipo de
voltaje es invariable y el campo de excitación tiende a aumentar con
la carga. Por su parte, el flujo aumenta en simetría a la corriente en
la armadura.
Motor compound: En este tipo de motores eléctricos el encendido
se realiza por medio de dos bobinados inductores independientes;
uno preparado en serie con el bobinado inducido y otro conectado
en derivación con el circuito formado por los bobinados.
Motor shunt: Son unos caballos de fuerza donde el bobinado
inductor principal se encuentra acoplado en paralelo con el circuito
formado por los bobinados inducido e inductor auxiliar.
Motor eléctrico sin escobillas: Como bien lo indica su nombre, esta
clasificación de motor no requiere escobillas para ejecutar el cambio
de polaridad en el rotor.
2.0-MOTORES TRIFASICOS:

El motor trifásico debe el término a que se alimenta de energía

eléctrica trifásica. Las instalaciones monofásicas son más propias de
hogares, con tensiones que van de 120 a 230 voltios y potencias que
quedan por debajo de los 10 Kw.

El motor trifásico está muy extendido

en los usos destinados a instalaciones
industriales o comerciales. Esto se
debe, por un lado, a que suelen ser
más pequeños y manejables que
motores monofásicos de la misma
potencia.

La potencia del motor trifásico varía en función de su uso y se

fabrican en un rango muy grande de potencias, medidas en kilovatios
o caballos de vapor. Generalmente están destinados al
accionamiento de máquinas como bombas, montacargas,
ventiladores, grúas, elevadores, etcétera.
2.1-PARTES Y COMPONENTES DE UN MOTOR TRIFASICO:

Estator: El estator es la parte fija y opera como la base del motor.

Esta parte está constituida por una carcasa en la que se fijan una
corona de chapas de hierro al silicio o acero al silicio, en las que están
presentes unas ranuras.

Rotor: El rotor es la parte móvil que se sitúa en el interior del estator.

En el eje se inserta un núcleo magnético ranurado de acero al silicio
en cuyas ranuras se colocan unas barras de cobre o aluminio (que
realizan la función de conductores) en una disposición que se conoce
como “jaula de ardilla”.

2.2-FUNCION DE UN MOTOR TRIFASICO

El estator está compuesto por una estructura que conforma

electroimanes y por eso esta parte también se denomina inductor.

El bobinado en tres fases, al recibir una corriente eléctrica, genera

un campo magnético que a su vez “induce” corriente en las barras
del rotor.

Su funcionamiento está basado en el principio de inducción mutua

de Faraday.
Antes de continuar, tenemos que entender que ese campo
magnético se genera precisamente por la aplicación de una corriente
alterna de tres fases.

La electricidad de corriente alterna cuenta con una onda que cambia

de negativo a positivo muchas veces por segundo. Se trata de una
onda llamada “onda sinusoidal”.

Esa corriente alterna se compone de tres fases, que están desfasadas

120° una respecto de la otra.

Volviendo al motor trifásico, es la acción de estas tres ondas

simultáneas la que genera un flujo magnético que induce corriente
en las barras del rotor creando un par motor que pone en
movimiento al rotor, o lo que es lo mismo, que hace que el rotor gire.
2.3-POLARIDADES DE UN MOTOR TRIFASICO:

La velocidad de giro de un motor trifásico viene definida por la

frecuencia de red (en nuestro caso 50 Hz.) y el número de bobinas
de cada una de las tres fases, así hablamos de 2, 4, 6 y 12 polos.

Los de 2 polos giran a unas 2.800/2.900 rpm., los de 4 polos a unas

1.400/1.450 rpm, los de 6 polos a unas 930/970 rpm, los de 8 polos
a unas 700/730 rpm y los de 12 polos a unas 460/480 rpm.

En ventilación generalmente cuanto menor es el aparato, más rápido

gira (2 y 4 polos) y a medida que crece su dimensión disminuye la
velocidad (6,8 y 12 polos).

2.4-VENTAJAS DE UN MOTOR TRIFASICO:

-Son más pequeños, más ligeros e igualan la potencia de otros tipos

de motores como los de combustión.

-El par de giro es elevado y constante, aparte que su rendimiento es

más alto.

-No requieren de otros aparatos para construir sistemas y además,

requieren de muy poco mantenimiento.

-Son escalables y por lo tanto se pueden construir a cualquier

tamaño.
3.0-MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA:

Son de los más comunes y económicos, y puedes encontrarlo en la

mayoría de los juguetes a pilas, constituidos, por lo general, por dos
imanes permanentes fijados en la carcasa y una serie de bobinados
de cobre ubicados en el eje del motor, que habitualmente suelen ser
tres.

El motor de corriente continua es una máquina que convierte la

energía eléctrica en mecánica, provocando un movimiento rotatorio.

En la actualidad existen nuevas aplicaciones con motores eléctricos

que no producen movimiento rotatorio, sino que con algunas
modificaciones, ejercen tracción sobre un riel. Estos motores se
conocen como motores lineales.

La principal característica del motor de corriente continua es la

posibilidad de regular la velocidad desde vacío a plena carga.

Su principal inconveniente, el mantenimiento, muy caro y laborioso.

3.1-PARTES DE UN MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA:

Una máquina de corriente continua (generador o motor) se

compone principalmente de dos partes:

-Un estator que da soporte mecánico al aparato y tiene un hueco en

el centro generalmente de forma cilíndrica. En el estator además se
encuentran los polos, que pueden ser de imanes permanentes o
devanados con hilo de cobre sobre núcleo de hierro.

-El rotor es generalmente de forma cilíndrica, también devanado y

con núcleo, al que llega la corriente mediante dos escobillas.

También se construyen motores de CC con el rotor de imanes

permanentes para aplicaciones especiales.

3.2-PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE

CORRIENTE CONTINUA:

Esquema del funcionamiento de un motor c.c

elemental de dos polos con una sola bobina y dos
delgas en el rotor. Se muestra el rotor en tres
posiciones del rotor desfasadas 90º entre sí.

-1,2 escobillas

-A,B delgas a,b lados de la bobina conectados a las

delgas A y B.
-Número de escobillas:

Las escobillas deben poner en cortocircuito todas las bobinas

situadas en la zona neutral. Si la máquina tiene dos polos, tenemos
también dos zonas neutras. En consecuencia, el número total de
escobillas ha de ser igual al número de polos de la máquina.

-Sentido de giro

El sentido de giro de un motor de corriente continua depende del

sentido relativo de las corrientes circulantes por los devanados
inductor e inducido.

La inversión del sentido de giro del motor de corriente continua se

consigue invirtiendo el sentido del campo magnético o de la
corriente del inducido.

3.3-FORMULA PARA EL CALCULO DE MOTORES DE CORRIENTE

CONTINUA:

F: Fuerza en newtons

I: Intensidad que recorre el conductor en amperios

l: Longitud del conductor en metros

B: Densidad de campo magnético o densidad de flujo teslas

4.0-SISTEMAS DE CONTROL DE MOTORES:
La principal función de los sistemas de control del motor es
controlar y gestionar aspectos como la temperatura y revoluciones
del motor, la cantidad de combustible inyectado o la sincronización
del encendido.

La finalidad no es otra que conseguir un funcionamiento económico

y ecológico.

El sistema de control del motor es un mecanismo que distribuye

información a muchos sensores distintos, por eso te
recomendamos que estés alerta y controles no solo los testigos
luminosos, sino cualquier irregularidad.