MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO: DEFINICIÓN Y PRINCIPALES

CARACTERÍSTICAS.

Un motor asíncrono trifásico, también llamado de inducción, es un motor eléctrico conformado

por corriente alterna CA, que se caracteriza porque el campo magnético de la bobina del estator
no gira a la misma velocidad a la que lo hace el rotor.

El motor asíncrono trifásico es uno de los motores eléctricos más utilizados en la industria
debido a su simplicidad, robustez y eficiencia. Se le llama "asíncrono" porque el rotor gira a una
velocidad ligeramente menor que la del campo magnético rotativo generado por las corrientes
trifásicas del estator. Esto crea una diferencia de velocidad conocida como deslizamiento, lo que
permite que el motor tenga la capacidad de arranque y de funcionar a carga nominal.

PARTES PRINCIPALES DE UN MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO:

El motor trifásico cuenta con 3 partes importantes:

 Por un lado, encontramos la parte fija que tiene la función de producir el campo
magnético. A esta parte fija la denominamos “estator”.

El estator: compuesto por un enchapado de hierro al silicio de forma ranura, generalmente es

introducido a presión dentro de una carcasa.

 Por otro lado, encontramos la parte en movimiento que tiene la función de activarse
mediante la interacción con el estator. A esta parte la llamamos “rotor”.

El rotor: Es la parte que presenta la movilidad del motor. Está formado por el eje, el enchapado
y unas barras de cobre o aluminio unidas en los extremos con tornillos. A este tipo de rotor se le
llama de «jaula de ardilla» porque el anillo y las barras conforma una especie de jaula.
EL bobinado: sobre el estator, se coloca el bobinado del motor, que identificará si éste es de 2
polos,4 polos...etc. con su correspondiente característica de velocidad, aislamiento y voltajes de
uso ,todos estos datos, en la placa del motor.

Los escudos (tapas): Mayormente están elaborados de hierro colado. En el centro tienen
cavidades donde se incrustan cojinetes sobre los cuales descansa el eje del rotor. Los escudos
deben estar siempre bien ajustados con respecto al estator, porque de ello depende que el rotor
gire libremente y evitar fricciones.

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES:

 Trifásico: Requiere de una alimentación trifásica para funcionar. Una alimentación

trifásica es un tipo de sistema eléctrico que utiliza tres corrientes alternas sinusoidales
desfasadas entre sí
 Rotor en jaula de ardilla: El tipo más común de rotor, con barras cortocircuitadas en
los extremos que se asemejan a una jaula de ardilla.
 Arranque directo: Es capaz de arrancar sin necesidad de dispositivos de arranque
adicionales.
 Robusto y de bajo mantenimiento: Tiene pocas partes móviles, lo que disminuye la
necesidad de mantenimiento.
 Eficiencia: Ofrece una buena eficiencia energética en una amplia gama de cargas.

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¿PARA QUÉ SE UTILIZAN ESTE TIPO DE MOTORES?

Los motores asíncronos o de inducción los encontramos hoy en día en muchos sectores que
obtienen la energía mecánica a partir de la electricidad. Se usan para fabricar los
electrodomésticos, los automóviles eléctricos o aparatos que usamos en el día a día.

También encontramos estos motores en la industria y en el sector de la minería para hacer

funcionar las cintas transportadoras, los ventiladores, los compresores, las bombas y
virtualmente cualquier aplicación móvil con un motor eléctrico.

La razón por la que el motor asíncrono trifásico es tan interesante para las industrias se debe al
poco mantenimiento, lo sencillo que es de usar y su estructura compacta.

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ESTRUCTURA DEL MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO DE ROTOR EN JAULA DE
ARDILLA.

Centrándome en la estructura principal del motor

a) Estator: Es la parte estacionaria del motor y está compuesto por:

 Núcleo laminado: Formado por láminas de acero para reducir las pérdidas por
corrientes parásitas.
 Devanados trifásicos: Son tres devanados ubicados simétricamente alrededor del
núcleo, que reciben la corriente alterna trifásica para generar el campo magnético
rotativo.

b) Rotor: Es la parte giratoria del motor y está compuesto por:

 Núcleo laminado: Similar al del estator, pero en este caso, no tiene bobinas ni
devanados.
 Barras conductoras: Son barras de cobre o aluminio, generalmente cortocircuitadas en
los extremos, que forman la "jaula de ardilla". Esta estructura proporciona la fuerza
necesaria para el movimiento del rotor y el acoplamiento magnético con el campo
rotativo del estator.

Ahora hablando del rotor de jaula de ardilla

Rotor de jaula de ardilla. En su forma instalada, es un cilindro montado en un eje.

Internamente contiene barras conductoras longitudinales de aluminio o de cobre con surcos y
conectados juntos en ambos extremos poniendo en cortocircuito los anillos que forman la jaula.
El rotor de jaula de ardilla en los motores eléctricos se denomina de esta forma porque su
bobinado eléctrico (las barras y los anillos de cortocircuito) se asemeja mucho a las ruedas de
ejercicio que se ven con frecuencia en las jaulas de los roedores o mascotas.

LOS COMPONENTES PRINCIPALES DE UN ROTOR JAULA DE ARDILLA SON

LOS SIGUIENTES:

Barras conductoras: Son elementos de cobre o aluminio que se colocan en las ranuras del rotor
para formar una estructura en forma de jaula. Estas barras están conectadas eléctricamente en
ambos extremos para formar circuitos cerrados.

Anillos finales: Son anillos metálicos conectados a los extremos de las barras conductoras.
Estos anillos aseguran que todas las barras estén eléctricamente conectadas entre sí, formando
así la jaula de ardilla.

Núcleo del rotor: El rotor suele tener un núcleo de hierro laminado en el centro para mejorar la
eficiencia y la distribución del flujo magnético en el rotor.

Eje: Es la parte central del rotor sobre la cual se montan las barras conductoras y la jaula de
ardilla.

Discos de extremo: se colocan en los extremos del rotor para mantener las barras en su lugar y
proporcionar un soporte mecánico.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO DE

ROTOR EN JAULA DE ARDILLA.

El principio de funcionamiento del motor asíncrono trifásico de rotor en jaula de ardilla se

basa en el concepto de la inducción electromagnética. El proceso de inducción electromagnética
se basa en la Ley de Faraday y la Ley de Lenz.
Cuando se aplica una corriente alterna trifásica al estator, se genera un campo magnético
giratorio. Este campo magnético induce corrientes en las barras conductoras del rotor, creando
otro campo magnético en el rotor.

Debido a que el rotor gira a una velocidad ligeramente menor que la velocidad del campo
magnético del estator (debido al deslizamiento), se genera un par motor, que impulsa el
movimiento del rotor para seguir al campo magnético rotativo del estator. A medida que
aumenta la carga en el eje del motor, el deslizamiento también aumenta, lo que aumenta el par
motor y permite que el motor maneje cargas más pesadas.

El par motor, también conocido como torque, es una medida de la fuerza de torsión que ejerce
un motor sobre un eje giratorio. Es una magnitud vectorial que describe la capacidad de un
motor para aplicar una fuerza rotacional para hacer girar un objeto alrededor de un eje.

Cuando un motor produce un par motor, es capaz de superar la resistencia a la rotación de una
carga o generar movimiento en un sistema mecánico. El par motor se mide en unidades de
fuerza por distancia y es proporcional al producto de la fuerza ejercida por el motor y la
distancia desde el eje de rotación.