Cargue y descargue seguro

del granel
Índice
Tipos de sopladores.
Revisiones previas de los sopladores.
Transmisió n de movimiento.
Elementos de protecció n personal EPP
Activació n del PTO (toma fuerza)
Elementos usados en el proceso del descargue.
Vá lvula de alivio.
Tapas domos.
Compresor Bético.
 Compresor Bético.
Asistido por un motor
Compresor utilizado en la operació n de Transportempo, el
cual podía ser movido mediante el toma fuerza o que
también era asistido por un motor Deux de 3 pistones.
Tenia un tanque para 10 galones de combustible y se
realizaban has 5 descargues.
Genera 18 mts3 de aire por minuto a 1800 Rpm.
Filtración de aire

La filtració n ocurre por aceite en la base del filtro

principal y un deposito con agua contenida para
almacenar material particulado.
Soplador Tuthill
Genera hasta 16 mts3 de aire por minuto a 1650 rpm.
Su peso es de 160 kilos.
Diseñ o dos tornillos sinfín con recubrimiento de Tefló n.
La presió n generada puede llegar hasta 26 Psi
Posee caja de trasmisió n de movimiento por engranaje, la
cual ademá s mueve una bomba de lubricació n forzada
Soplador Paragó n
Genera hasta 10,6 mts3 de aire por minuto a 1045 Rpm
La presió n generada puede ser de hasta 30 Psi.
Su peso es de 180 kilos.
Preservació n de la caja
silenciadora
La manguera de conducció n de aire al interior de la tolva, se
debe desmontar cada que finalice el descargue, pues el
movimiento de ella, sumado a su propio peso hacen que el
empaque de la caja silenciadora se estalle, aparentado
tornillos sueltos y ocasionando fugas de aire.
Revisiones previas a la operació n
del soplador.
Reglas de oro para la operació n del
soplador
1. Revisar fijació n del soplador al chasis de la unidad.
2. Revisar alineació n de poleas.
3. Revisar estado y tenció n de correas.
4. Revisar nivel de aceite. (estando detenido y en un lugar plano)
5. Revisar fijació n y estado de la guarda de protecció n de las correas.
6. Tener certeza plena del estado del filtro de aire y la fijació n de la tapa del
mismo (6)
7. Retirando la tapa OPW de 3”, el cardan debe girar libremente.
8. Tenga presente que no hayan fugas de aceite en el PTO, ni en el soplador y
que las crucetas estén engrasadas
9. En descargue anterior determinar que no se presente fugas de aire por la
vá lvula de alivio, ni por la caja filtro (Superior y inferior)

10. Revisar que el HAT del depurador no este deteriorado y pueda restringir
la admisió n y por ende la refrigeració n del soplador.

11. Revisar que la manguera corrugada de admisió n no se encuentre rota, ni

doblada.

12. Constatar que no hayan vibraciones cuando se coloque en operació n el

soplador de descargue.

13. Permita que el soplador adquiera temperatura de operació n, (2 minutos

como minino con motor en ralentí)
Fijació n y anclaje del soplador
Revise perió dicamente el anclaje y fijació n del
soplador.
Ademá s asegure de el buen estado y fijació n del la
guarda de protecció n de las correas de transmisió n de
movimiento.
Nivel de aceite.
El nivel de aceite del soplador puede ser visualizado por la
mirilla instalada a los dos lados del soplador. Teniendo el
soplador en reposo, el nivel de aceite de esté debe
encontrarse en la mitad de la mirilla como lo muestra la
imagen.
El aceite utilizado en el soplador es sintético ACT650
Alineació n y tensió n de las
correas

Las correas deben estar bien alineadas entre las

poleas de transmisió n de movimiento. No deben
presentar dañ os, ni rasgaduras.
La tenció n se puede corroborar ejerciendo presió n en
la mitad de la longitud entre poleas y el
desplazamiento no debe ser superior a 5 m.m
Caja filtro

Debe tener la chapetas completas y bien aseguradas,

para que la totalidad del aire que ingresa al soplador
sea filtrado.

Revisiones previas
El estado del filtro de aire.
No debe encontrarse desfigurado, ni roto, ni hú medo.
No se debe soplar, ni golpear.
Giro libre del cardá n

Habiendo retirado la tapa OPW del soplador, el cardá n

debe girar libremente sin impedimento alguno.
Cuando se activa el soplador de descargue no deben
existir vibració n por desbalanceo en el sistema.
Vá lvula de alivio

No debe presentar fugas de aire durante el proceso del

descargue (Por debajo de 22 psi).
Gorro del depurador

La caperuza debe estar en buen estado y libre de

cualquier impedimento.
Si se tiene esta en mal estado el aire se puede ver
restringido hasta en un 70% prolongan el descargue y
sobrecalentando el soplador.
Vá lvula de retenció n

Se debe corroborar que la cortina de la vá lvula este en

buen estado y que ademá s se desplace libremente al
hacer contacto con un objeto solido.
Su funció n es mitigar el trabajo del compresor y nos
sirve de apoyo en caso de contraflujo por novedades
técnicas o malos procederes en el descargue.
Vá lvulas check

Vá lvulas con diseñ os diferentes pero conservando el

mismo fundamento.
La vá lvulas está n diseñ adas para que sean instaladas
en direcció n del flujo del aire.
Trasmisió n de movimiento
Compresor Bético.
Esta compuesto por los siguientes elementos:
Toma fuerza.
Crucetas.
Cardá n.
Chumaceras.
Poleas.
Correas.
Ttransmisió n de movimiento

Asegú rese que no se presente fuga de aceite por el

PTO a raíz de tornillos de fijació n
sueltos(trabarroscas) o por fallas en los retenedores.
El cuñ ero debe permanecer en su lugar de
alojamiento, de lo contrario el PTO gira, pero el cardan
no.
Engrase de tren de
movimiento

Las crucetas de cardan y las cumaceras de soporte de

tren de movimiento deben ser engrasadas
perió dicamente (8 – 10 descargues)
Elementos de protecció n
personal requeridos
Compresor Bético.
Recuerda por favor: ante todo tu seguridad.
1. Casco
2. Mascarilla
3. Gafas
4. Guantes
5. Botas
6. Chaleco reflectivo
7. Protector auditivito
8. Camisa manga larga.
Activació n del PTO en trasmisiones
automatizadas y mecá nicas.
Activar PTO
Aplique el freno de estacionamiento.
Compresor Bético.
Presione el freno de servicio.

Seleccione “D” en control de cambios. (Detiene la rotació n del tren fijo).

Seleccione el interruptor del PTO de la transmisió n.

Lleve control de cambios a “N”.

Libere el pedal de freno de servicio para que se acople el embrague.

Permita que el soplador adquiera temperatura de operació n (Revoluciones mínimas del

motor 2 minutos).

Instale el control crucero a RPM predeterminadas por el fabricante del soplador.

Desactivar PTO

Presione el pedal de freno de servicio. (Control

crucero).

Seleccione el interruptor del PTO de la transmisió n.

Si requiere de parar la marcha del motor permita que

las RPMs del motor y las del turbo cargador bajen al

mínimo (2 Minutos) y logrando ademá s que la

temperatura del refrigerante disminuya.

Tacó metro de rpm

Las revoluciones a las cuales se debe programar para

el descargue el crucero son:
Soplador Tuthill: 900rpm – 1000 rpm
Soplador Parangó n: 650 rpm -680 rpm
Aire comprimido

Acoples, manguera y empaques deben estar en

perfecto estado (3”).
Recuerda que la temperatura que puede llegar a
alcá zar los elementos por el aire comprimido oscila
entre 170°C y 210°C.
Precaución:
Nunca mueva el equipo si las mangueras se
encuentran conectadas.
Manguera para el descargue

A medida que la longitud de la manguera de descargue

aumenta, también se dilata el tiempo de descargue y el
trabajo del soplador.
Proceso de descargue
1.Coloque los frenos de seguridad de equipo completo (Tracto y remolque).

2.Realice las inspecciones previas al soplador.

3.Asegú rese de que las instalaciones de almacenaje puedan recibir la totalidad de la

carga.

4.Instale las mangueras de conducció n de aire y de producto. .

5.Abra la caja de manó metros y asegú rese de tener una vista clara de estos.

6.Instale los elementos de sujeció n requeridas para evitar derrames.

7.Asegú rese que la llave del desfogue, de presió n de barrido y de paso de producto se

encuentren cerradas.
8. Coloque en operació n el soplador, y a revoluciones mínimas permita que obtenga
temperatura de operació n.

9. Permita que la indicació n en los manó metros llegue hasta 15 psi. Por ningú n
motivo se separe del equipo mientras se este realizando el proceso del descargue.

10. Determine que no hayan fugas de aire en la tolva.

11. Asegú rese que las llaves de los fluidizadores se encuentren totalmente abiertas.

12. Abra la llave de barrido del producto a un 35% del flujo de aire Determine que no
se presenten fugas de producto por los acoples.

13. Determine que no se presenten fugas de producto por los acoples.

14. Abra en forma moderada la llave de paso de producto del compartimiento mas
cercano a la salida del cemento.

15. Proceda a descargar el producto, sin permitir que la presió n interna de la tolva
descienda por debajo de 10 psi.

16. Usando un martillo de goma de no mas de 250 gramos puede palpar para
calcular el volumen que se tiene al interior del compartimiento, y así evitar que
la presió n decaiga por falta de producto en el interior de la tolva.

17. Cuando la presió n no se sostenga en el valor mencionado, proceda a cerrar la

llave del compartimento y abra la siguiente llave.
18. Cuando descargue la totalidad de los compartimentos, y sin dejar descender la
presió n, presurice de nuevo a 15 psi la tolva y de nuevo y sin abrir la llave del
barrido de aire, proceda a sacar del interior de la tolva los restos de producto
existente en el mismo orden en que realizó el descargue.
19. Proceda a detener la marcha del compresor.
20. Nunca abra los manholes o intente desenganchar las mangueras hasta que la
tolva esté totalmente despresurizada.
21. Despresurice la tolva hasta notar en los indicadores de presió n un valor igual a
cero.
22. Desconecte las mangueras de aire de presurizació n y la de descargue del
producto.
Llave despresurización de la
tolva Compresor Bético.

La llave del desfogue de la tolva debe permanecer

siempre abierta, excepto cuando se esta realizando el
proceso del descargue.
El producto contenido en el interior de la tolva genera
una reacció n química que hace que emanen gases los
cuales presurizan la tolva si dicha llave se encuentra
cerrada.
Vá lvulas de alivio de tolvas

Los colores con los cuales se encuentran pintadas las

vá lvulas de alivio, nos indican el mes en la cual fue
realizado el ultimo mantenimiento (laboratorio).
Mantenimiento de las vá lvulas
de alivio

La frecuencia del mantenimiento de las vá lvulas de

alivio instaladas en las tolvas no debe ser superior a
tres meses. Estas deben estar calibradas a 18 psi.
Manguera conducció n de
producto

Durante el proceso del descargue, la manguera genera

movimientos bruscos y es por ello que se deben fijar a
un lugar fijo para evitar que se deterioren en forma
prematura ocasionando posibles incidentes a
accidentes.
No pueden presentar dañ os en su estructura física.
Mangueras descargue del
producto

Los acoples parte “C” deben estar en perfecto estado,

la orejas de cierre completas y las abrazaderas
ajustadas y completas.
Mantenimiento acoples OPW

Entre el acople y el empaque se forma una gruesa capa

de producto petrificado, el cual no permite el libre
cierre de las orejas de ajuste. A raíz de ello, esta debe
ser retirada para evitar impactos.
Ajuste perfecto del acople

Los acoples no se golpean.

Si se realiza un manteniendo adecuado no se requiere
de golpes o impactos.
Cuando un acople se golpea se desforma el circulo y es
por ello que cada vez mas se requiere de mas
impactos
Acoples utilizados en el proceso.
Fluidizador
La funció n del fluidizador es romper la compactació n
del producto.
Actú a como un cheque que permite que el aire ingrese,
pero no permite que el producto se devuelva.
 Proceso de
Compresor fluidizació n para un buen
Bético.
descargue del granel
Diagrama del silo
Compresor Bético.

La forma técnica para determinar si el filtro del silo se

encuentra dentro de las especificaciones técnicas para
el descargue, es cuando la llave del aire de barrido se
encuentra abierta y la presió n del indicador no supera
2 psi.
Indicador de presió n
Se requiere de mantenimiento de las líneas de conducció n

de aire para los indicadores de presió n y los orificios de los

indicadores.

Estas líneas de conducció n de aire se contaminan y

obstruyen con producto, ocasionando así que la indicació n

de la presió n no se visualice por parte del operador que

realiza el descargue del producto.

Presió n optima para el
descargue 12 psi y 15 psi

La presió n de los indicadores tiende a ser muy

homogénea.
No permita que la misma supere la presió n nombrada.
Mientras se realiza el proceso del
descargue el operador no se debe
retirar del sitio
Tapa domo Romarco

Se debe llevar la secuencia precisa para la apertura y

el cierre de la tapa para evitar que el sello de aire se
rompa.
Tapa domo RMC

Las novedades técnicas por fugas de aire en las tapas

domos siempre se refieren a contaminació n en los
alrededores y falta de mantenimiento por el mismo

tema.
Estado fuelle. Cargue seguro y eficaz
Gracias por la atención prestada