Examen de Platina

AASeccin EM Mecanismos del Motor.
1.- Como se deben dar los torques en este motor?
Usando una llave angular para a ser el apriete final, y no usar una llave dinamomtrica ya que el apriete final es un paso
preliminar. Se tiene que asegurar de que las superficies de las roscas y de los extremos estn limpias y libres de toda
impureza
2.- a que tornillos se les debe dar toque principalmente.
Como los tornillos de la cabeza de cilindros, los tornillos de las tapas de los cojinetes principales, las tuercas de las tapas
de las bielas, y los tornillos de la polea del cigeal
3.- para qu sirve la herramienta especial kv10300qam.
Sirve para posicionar el cigeal del pistn 1 y 4 y queden los dos en punto muerto superior
4.- en que pgina est el orden de desensamble de los tornillos de la cubierta de la cabeza del motor.
EM-12 Y EM-13
5.- como se identifican los rboles de levas
Se identifican por un parde ranuras que tiene cada uno de ellos, el rbol que tenga las dos ranuras juntas representan el
rbol de levas de admisin, y el otro rbol que tiene las ranuras separadas representa el rbol de levas de escape
6.- como se debe limpiar los asientos de la cabeza contra el monoblock
Para remover cualquier empaque se deber usar el producto DECAP JOINT ya que este producto es capaz de eliminar
todo residuo. Este producto se aplica en el rea que va a limpiar y esperar unos 10 minutos, despus retirarlo con una
esptula de madera. Por ningn motivo raspar con una herramienta cortante ya que es aluminio y se puede rallar
fcilmente
7.-cual es la distorsin mxima de la cabeza de cilindros
0.05mm
8.- que tanto rectificado aguanta la cabeza de cilindros
Por ningn motivo se debe rectificar la cabeza de cilindros
9.- Como se verifica la bomba de aceite? Comprobacin de las holguras en la bomba de aceite
Holgura A (en mm):
Mnimo: 0.110
Mximo: 0.249
10.- Cuantas medidas de pistones existen para el rectificado del motor?

Son 3 medidas las cuales son: A 79.470 a 79.480 B 79.480 a 79.490 C 79.490 a 79.500
11.- como va colocada la muesca del cojinete del cigeal en la bancada
En las 5 chumaseras del bloque de cilindros los cojinetes con ranuras de intalacion. En las tapas de las chumaseras de los
muones 2-4, los cojinetes con ranura de lubricadcion y en las tapas de chumaceras de los muones 1-3-5, los cojinetes
sin ranura de lubricacion
12.- cual es el torque de los tornillos de las tapas de las chumaceras del cigeal
2.5-m (18.44 lb-pie) despus de realizar el apriete angular a 47+ 5
13.- cual es el torque de los tornillos de las tapas de biela
4.38 kg.m (31.71 lb-pie)
14.- como es la junta que se utiliza en el ensamble del Carter del motor.
Se debe realizar con el adhesivo Loctite 518. Ya que el cordn debe tener un dimetro de 0.6 a un milmetro y se aplicara
en todo el contorno del Carter, despus apretar del centro hacia afuera (6.0 lb-pie) y por ultimo dar (10.3 lb-pie)
15.- Se debe volver a utilizar los tornillos de las cabeza de cilindros?
Es posible volver a utilizar los tornillos nuevamente si la longitud que hay debajo de la cabeza no sobrepasa los 117.7 m,
si excede este valor necesariamente se debern sustituir. En dado caso que se cambian los tornillos no se tienen que
lubricar. En caso de volver a utilizar los mismos se deber aplicar aceite de motor
16.- cual es el par de apriete de los tornillos de la cabeza
El par de apriete de los tornillos de la cabeza es de 2.0 kgm (14.75 lb-pie) asegurarse de que todos los tornillos tengan
ese apriete y despus realizar un apriete angular de 240 ms menos 6
17.- que se debe hacer a los buzos antes de su instalacin
Lo que se debe a ser es purgar cada uno de los buzos ya que de no hacerlo corren el riesgo de que se puedan vaciar, y
en el corto tiempo generara desgaste prematuro y ruido. Para purgarlos se debe ejercer presin con el dedo pulgar
sobre la parte superior del tope, si se hunde el pistn del tope, deber sumergirse en un recipiente lleno de aceite e
inmediatamente volverlo a montar.
18.- para qu sirve la herramienta kv10300qar
El objetivo primordial de esta herramienta es para evitar que se patine la distribucin, el cigeal y los engranes de los
rboles de levas ya que de ocurrir esto causara severos daos internos al motor dejndolo inservible
19.- que consideraciones se debe tener con el tornillo de la polea del cigeal y cul es el par de apriete especificado
El tornillo de apriete del cigeal se puede utilizar nuevamente si la longitud que hay por debajo de la cabeza es menor a
49.1 mm (si excede este valor necesariamente se deber sustituir). En dado caso que se all cambiado el tornillo del
cigeal por uno nuevo, por ningn motivo se deber lubricarlo, pero si se utiliza el mismo tornillo necesariamente
deber lubricarlo. El apriete del tornillo del cigeal es de 2 kgm (14.7 lib-pie) y posteriormente con un leve apriete
angular de 13 ms menos 15
20.- cual es la especificacin de la presin de aceite del motor.
La comprobacin de la presin de aceite se debe efectuarse con el motor caliente (aproximadamente a 80)
Presin de aceite: marcha mnima 1 bar 3,000 rpm.. 3 bares
21.- cual es el par de apriete de los tornillos de los soportes del motor
22.- cual es el procedimiento para verificar si un motor consume aceite
Primero se debe rellanar al nivel de aceite especificado, despus se deber a ser un recorrido de por lo menos de 10 a 15
minutos para que el motor alcance su temperatura normal. Despus se deber apagar el motor durante unos 15
minutos para que se estabilice el aceite. Despus de que hayan pasado los15 minutos revisar la bayoneta que este al
nivel indicado. Rellenarlo si es necesario, sellar con un poco de pintura en el tapn del Carter de drenado de aceite,
como tambin el tapn de llenado de aceite de esta manera se podr comprobar que ninguno de los dos asido
manipulado por personal ajeno, indicar al cliente que recorra aproximadamente unos 2,000 km, despus se deber
apagar y esperar unos 15, a final de que descienda todo el aceite completamente al Carter y volver a checar el nivel de
aceite por medio de la bayoneta. Si es necesario rellenarse. Y medir con exactitud el aceite que fue utilizado y tomar
nota del kilometraje recorrido desde la ltima puesta de aceite del nivel especificado.
23.- que partes se reemplazan al cambiar la distribucin del motor.
Se cambia la banda de distribucin, la polea auxiliar y la polea tensora.

24.- como va colocada la banda del alternador accesorios en un motor con aire acondicionado y uno sin aire
acondicionado
Sin aire acondicionado sin aire acondicionado
Seccin CO sistema de enfriamiento del motor

1.- A que presin viene especificado el tapn del sistema de enfriamiento? La presin especificada para el tapn del
depsito de reserva del lquido de enfriamiento del motor es de 1.4 bares.
2.- Cantidad y tipo de anticongelante que lleva el motor?
La cantidad que se le debe de administrar es de 5.7. El cual tiene que ser especialmente anticongelante GLACEOL RX
(tipo D)
3.- a que temperatura abre el termostato del motor
4.- donde est localizado el tornillo de purga del sistema de enfriamiento
Este tornillo est localizado en la caja del termostato
5.- que es la prueba de hermeticidad del sistema de enfriamiento
Lo primero es que se debe de quitar el tapn de reserva para el lquido de enfriamiento y quitar la vlvula, y sustituirla
por un adaptador que ms le ajuste. Poner en marcha el motor hasta que alcance su temperatura normal,
inmediatamente despus de que haya alcanzado la temperatura apagarlo. Bombear con la bomba normal para que el
circuito alcance su presin de 0.1 bares por abajo del valor especificado en la vlvula. La presin no debe caer, en caso
contrario localice el origen dela fuga.
6.- describa el proceso de reemplazo de la bomba de agua.
Se tiene que levantar el vehculo en una rampa hidrulica, y desconectar la terminal negativa de la batera, se tiene que
desconectar la manguera inferior del radiador. Tal como la banda de distribucin y la polea tensora de la banda de
distribucin y la masa acstica y despus proceder a retirar la bomba de agua
7.- indique cada uno de los componentes del sistema
Nomenclatura:
1. Motor
2. Radiador del agua de enfriamiento
3. Depsito de reserva del lquido de enfriamiento del motor con sistema de purgado despus del termostato
4. Calefactor
5. Caja de termostato
6. Intercambiador agua/aceite exclusivos para vehculos equipados con transeje automtico
7. Orificio con dimetro calibrado a 0.3 mm
8. Orificio con dimetro calibrado a 0.4 mm
9. Bomba de agua
10. Termostato
11. Purgador
Seccin EC Sistema de Control de Motor.

1.- porque se debe poner el switch en posicin ST al conectar o desconectar la batera
En dado caso que el circuito estuviera abierto/en corto de interruptores, sensores, vlvulas, solenoides relacionados etc.
Ocasionara que se encienda la lmpara SERV. Asegurarse de conectar cada uno de los conectores despus de haber
terminado. Si hubiera un conector que no se haya conectado esto ocasionara que se encienda la lmpara SERV.
2.- con qu tipo de sistema de encendido cuenta el motor
Cuenta con un tipo de encendido directo... es un sistema que el cual aprovecha toda la energa disponible de las bujas
de encendido, para poder obtener una buena chispa entre la bobina y la buja, las bobinas de encendido son 4 y estn
directamente a las bujas mediante tornillos en la tapa de la cabeza de cilindros.
3.- cual es la especificacin de ralent del motor
La marcha mnima es de 750 rpm, marcha mnima corregida en funcin al aire acondicionado y el acumulador. Rango
mximo cuando la temperatura del agua es inferior a 60C 5800 RPM. Rango mximo para temperatura >60C 6,500
R.P.M
4.- que es la inyeccin secuencial del motor
5.- identifique cada uno de los componentes de esquema
1. Sensor de presin absoluta

2. Motor paso a paso de marcha mnima
3. Sensor de posicin de la mariposa de aceleracin
4. Sensor de oxigeno
5. Bobina de encendido y buja
6. Sensor de temperatura de agua de enfriamiento del motor y sensor de posicin del cigeal (pms)
7. Mdulo de control de motor (ECM)
8. Relevador de alimentacin
9. Sensor de detonacin
10. Galera de inyectores
11. Interruptor de presin de la direccin hidrulico
12. Cartucho de carbn activado (canister)
6.- que valores de voltaje reporta el sensor de oxgeno para mezcla pobre y rica
Cuando el motor entra en una fase de funcionamiento normal, el voltaje debe oscilar entre dos valores
100 m V ms menos 100 para una mezcla pobre
80 m V ms menos 100 para una mezcla rica
7.- que significa enlace cerrado o abierto en el sistema del sensor de oxigeno
La entrada de regulacin de riqueza es efectiva si la temperatura del agua de enfriamiento es mayor a 10 C, la mariposa
de aceleracin completamente cerrada y si el sensor de oxigeno anterior est lo suficientemente caliente. El tiempo que
tarda para entrar a enlace cerrado es en funcin a la temperatura del agua
A 20 C el tiempo est comprendido entre 18 y 72 segundos
A 60 C el tiempo est comprendido entre 20 y 18 segundos.
Cuando se est en regulacin de riqueza bajo la condicin de enlace abierto las bases del funcionamiento son:
En fuertes aceleraciones- variable y superior a 128

En desaceleraciones con la mariposa completamente cerrada (pie levantado corto de inyeccin) - 128
En caso de avera en el sensor de oxigeno 128
8.- a qu velocidad se detiene el calentamiento del sensor de oxigeno
El calentamiento del sensor de oxigeno se detiene
Si la velocidad del vehculo es mayor a 145/h

En funcin de la carga del motor
9.- cual es el rango de valor del sensor de oxigena para regulacin de riqueza = 1, <1 y > 1
El valor de correccin est prximo a 128, con tope de 0 y 255. De esta manera las variaciones pueden afectar a los
componentes del sistema de inyeccin y puede llevar a la correccin a moverse hasta 0 y 255 para obtener la riqueza
numero 1
10.- qu condiciones debe tener el motor en frio para que la ECM inicie el enriquecimiento de la mezcla
En la fase de enlace cerrado, el ECM corrige la regulacin de la mezcla corrigiendo el tiempo de inyeccin para tener una
dosificacin lo ms cercana posible a la riqueza 1
11.- para que se utiliza la herramienta especial KV10300QAC
Sirve para extraer el sensor de oxgeno. Y para la instalacin proceder al montaje en el sentido inverso
12.- que funciones cumple el sensor de temperatura
Este sensor informa al ECM para la inyeccin de combustible e indica la temperatura del agua en el cuadro de
instrumentos. En el sensor de tres vas 2 son para la informacin de la temperatura y una para la indicacin en el cuadro
de instrumentos.
13.- a que temperatura activa el moto ventilador del radiador
Es activado a la velocidad lenta si la temperatura del agua sobrepasa los 99 C, y si se corta si la temperatura esta
debajo de los 96 C Tambin se activa en velocidad rpida si la temperatura del agua sobrepasa los 102 C y se corta si
la temperatura desciende por debajo de los 98 C. puede ser activado a una velocidad lenta para el dispositivo
antipercolacion y a velocidad rpida o lenta para el aire acondicionado.
14.- que cuidados se debe tener en el motor al realizar un lavado de motor.
Se debe de tener cuidado de no mojar las unidades del control y/o componentes electrnicos ya que la humedad
condensada puede generar puede originar fallas temporales o irreversibles en las unidades de control y/o componentes
electrnicos
15.- indique cada uno de los pines del conector de la ECM
16.- cuales son los pasos a seguir si hay un fallo en la bomba de gasolina
Verificar si el sensor de impacto est activado, en caso de que no lo este, actvelo

Revisar que el ECM activa la bomba de gasolina. Checar si existe la presencia de 12 voltios en la terminal 1, del conector
sensor de impacto, en dado caso que no all 12 voltios reparar la lnea 1 la terminal 5 de la bomba de gasolina. Verificar
continuidad en la terminal 1 y 3. Observar el aislamiento del arns. El incidente persiste, cambiar la bomba de gasolina
17.- posibles causas de un fallo en inyectores
Corto-circuito de 12V en la lnea 59 del calculador o ECM (mando

Inyector)
CC0 = Corto-circuito a Tierra de la lnea 59 del calculador o ECM
(Mando inyector)

Inyector)
CC0 = Corto-circuito a Tierra de la lnea 90 del calculador o ECM
(Mando inyector)

Inyector)
CC0 = Corto-circuito a Tierra de la lnea 60 del calculador o ECM (mando
Inyector)

Inyector)
CC0 = Corto-circuito a Tierra en la lnea 89 del calculador o ECM (mando
Inyector)
18.- posibles causas de un fallo en bobinas de encendido
CC1 = Corto-circuito de 12V en la lnea 1 del calculador o ECM)

CC0 = Circuito abierto o corto-circuito a Tierra en la lnea 1 del calculador
o ECM
O.B.D. = Avera O.B.D.: Bobina de encendido 1-4
CIRCUITO BOBINA DE ENCENDIDO 2-3

CC1 = Corto-circuito de 12V en la lnea 32 del calculador o ECM
CC0 = Circuito abierto o corto-circuito a Tierra en la lnea 32 del calculador
o ECM
O.B.D. = Avera O.B.D.: Bobina de encendido 2-3
Verificar la continuidad entre la terminal 2 de la bobina y la terminal 1

De la bobina 3.
Reparar si es necesario.
19.- posibles fallas en sensor de cigeal
20.- cuales son las recomendaciones dEF para marcha mnima
Verificar el arns, fusible y conector del motor paso a paso de regulacin

De marcha mnima.
Cambiar o reparar si es necesario.
Verificar la resistencia del Motor paso a paso de Marcha Mnima.
Cambiar si es necesario.
21.- cuales son las recomendaciones dEF para TPS
Si el fallo est memorizado pero ha pasado a

Presente con dEF realizar este diagnstico
Verificar el arns, fusible y conector del potencimetro del sensor de posicin

De la mariposa.
Cambiar o reparar si es necesario.
Verificar la resistencia del potencimetro mariposa (la resistencia es nula
O igual a infinito en caso de fallas).
Verificar que la resistencia del potencimetro de la mariposa sigue correctamente
Su curva accionando la mariposa de pie levantado a pie a fondo.
Verificar que la mariposa arrastra efectivamente al potencimetro
22.- cuales son las recomendaciones dEF para sensor de temperatura de agua
Condiciones de deteccin de la avera por el calculador o ECM:

1) Interruptor en posicin M.
2) Si el fallo slo est memorizado, encender el motor (1 activado del GMV).
Condicin de ejecucin del diagnstico:
1/ El fallo est presente.
2/ El fallo est presente con O.B.D. pero ha pasado a presente con dEF.
3/ El fallo est memorizado pero ha pasado a presente con dEF.
23.- cuales son las recomendaciones dEF para sensor de temperatura de aire

1) Interruptor en posicin M.
2) Si el fallo slo est memorizado, encender el motor (1 activado del GMV).
Si el fallo est memorizado pero ha pasado a

Presente con dEF realizar este procedimiento.
24.- cuales son las recomendaciones de fallos del sistema de purga del canister

Interruptor en posicin M.
25.- cuales son la recomendaciones dEF para sensor de oxigeno

1/ Interruptor en posicin M.
2/ Encender el motor, esperar a que la regulacin de riqueza est activa y
Esperar 5 minutos.
26.- cuales son la recomendaciones de fallos del sistema calentamiento del sensor de oxigeno

Encender el motor.
2/ El fallo est presente con 1 O.B.D. 2 O.B.D. pero ha pasado a presente
Con CO CC0 CC1 o dEF.
3/ El fallo est memorizado pero ha pasado a presente con CO CC0
CC1 dEF.
27.- cuales son las recomendaciones dEF para sensor de detonacin

Hacer una prueba de carretera con el motor caliente y con carga.
28.- que recomendaciones se deben tener en cuenta para inspeccionar un catalizador
Verificar que no haya entrada de aire en la lnea de escape.

Reparar si es necesario.
Verificar, visualmente, el estado del catalizador. Una deformacin puede confirmar el mal
funcionamiento
De este ltimo.
Verificar, visualmente, que no haya habido choque trmico. Una proyeccin de agua fra en un
catalizador
Caliente puede provocar un dao irreversible.
Verificar que no haya consumo excesivo de aceite ni de lquido de refrigeracin. Preguntar al
cliente
Si ha empleado un aditivo u otros productos de este tipo. Este tipo de producto puede provocar la
contaminacin
En el catalizador y un dao irreversible.
Verificar si ha habido fallos de combustin. Estos ltimos pueden daar el catalizador.
Si la causa de la falla ha sido encontrada, se puede cambiar el catalizador. Si se ha cambiado el
Catalizador sin encontrar la causa, el nuevo catalizador puede tener un dao irreversible.
29.- que representa un rateo de combustible
Rateo de combustin en el cilindro 1

Aportan informaciones sobre la naturaleza y localizacin de la falla
Si no se ha encontrado nada defectuoso.
Hay que verificar por lo tanto:
El filtro de gasolina.
El caudal y la presin de gasolina.
El estado de la bomba de gasolina.
La limpieza del tanque de combustible.
El estado de los inyectores.
Reparar el circuito de combustible.
30.- a complete la informacin del siguiente cuadro
ORDEN FUNCION TEXTOS VISUALIZACION Y DIAGNOSTICO

OBSERVACIONES
1 Tensin Estado : voltaje Despus de Activo En caso de falla,
batera contacto calculador o ECM 11,8 < X < 13,2 V consulte el
(acumulador) Parmetro : Tensin diagnstico
alimentacin calculador o de este rango.
ECM (TEN ALI CLC DR)
2 Configuracin Estado: Conexin climatizacin ACTIVO
calculador (si opcin)
o ECM Estado: Configuracin INACTIVO
calculador
o ECM con TA
Estado: Conexin presos tato ACTIVO
DA (Direccin hidrulica) (si opcin)
Estado: Conexin PBE ACTIVO
(si opcin) Nada que sealar
Estado : Configuracin ACTIVO
calculador sin velocidad rueda
Estado : Captador velocidad INACTIVO
rueda que proviene del ABS
Estado : Captador velocidad INACTIVO
rueda tipo reluctante
Estado : Captador velocidad ACTIVO
rueda tipo magneto resistivo
Estado : Configuracin con INACTIVO En caso de falla,
anti arranque consultar el diagnstico
Estado : Conexin captador ACTIVO De este estado.
velocidad
3 ANTIARRANQUE Estado : Anti-arranque INACTIVO En caso de falla,
consultar el diagnstico
de este estado.
4 Potencimetro Estado : Posicin mariposa: ACTIVO

de posicin pie levantado
mariposa (PS MRP PIE LV)
Parmetro : Posicin 0 < X < 47
mariposa
Parmetro : Valor de
aprendizaje posicin PL 0 < X < 47
(V AP P PIE LE) En caso de falla,
Pedal del acelerador INACTIVO consultar el diagnstico
ligeramente pisado De estos rangos.
(POS MARIP MED)
Estado : Posicin mariposa
: pie levantado INACTIVO
(PS MRP PIE LV)
: pie a fondo
(POS MRP PL G5) ACTIVO
: pie a fondo 170 < X < 255
(POS MRP PL G5)
Parmetro : Posicin
mariposa
5 Captador de Parmetro: Temperatura X = Temperatura En caso de falla,
temperatura de de agua motor 5 C consultar el diagnstico
agua (CIR CPDR TEMP De este estado.
AGUA
6 Captador de Parmetro: Temperatura X = Temperatura bajo En caso de falla,
temperatura de de aire capot 5 C consultar el diagnstico
aire (CIR CTDR TEMP de este estado
AIRE)
7 Captador de Parmetro : Presin X = Presin En caso de falla,
presin colector (CIR CPDR atmosfrica consultar el diagnstico
PRS CLCTR) X = Presin De este estado.
Parmetro : Presin atmosfrica
atmosfrica (CPTDR
PRS ATFERICA)
8 Bomba de Mando : Bomba de gasolina Se debe or girar En caso de falla,
gasolina bomba de gasolina consultar el diagnstico
de este mando.
9 GMV Mando : GMV velocidad lenta Se debe oir el En caso de falla,
(GMV VE LENTA) ventilador girar en consultar el diagnstico
Mando : GMV velocidad rpida Velocidad lenta. De este mando.
(solamente si A.A) Se debe oir el En caso de falla consular
(GMV VE RAPIDA) ventilador girar en el diagnostico de este
velocidad rpida mando
10 Vlvula de Mando : Vlvula de regulacin Poner la mano En caso de falla,
regulacin de de ralent encima para ver si consultar el diagnstico
ralent (VALVULA REGULACION funciona del fallo circuito testigo
RAL) de regulacin de ralent :
DEF
11 Electrovlvula Mando : Purga Canister El solenoide de En caso de falla,
de purga del (ELCTV PURGA CANISTER) purga del Canister consultar el diagnstico
Canister debe funcionar del fallo circuito
electrovlvula purga
canister : CO
13 Tensin batera Estado : +Despus de ACTIVO
(acumulador) Contacto calculador o ECM
(DES CN CLC) 13 < X < 14,5 V
Parmetro : Tensin En caso de falla,
alimentacin calculador o X < 12,8 V consultar el diagnstico
ECM (TEN ALI CLCDR) De este rango.
Si parmetro : Tensin 750 < X < 900
alimentacin calculador o
ECM (TEN ALI CLCDR) r.p.m.
Entonces parmetro :
Rgimen motor
14 Regulacin Estado : ACTIVO

ralent Regulacin ralent
(REGULN DE RAI) 725 < X < 775 r.p.m.
Parmetro : En caso de falla,
Rgimen motor -25 < X < + 25 r.p.m. consultar el
Parmetro : diagnstico del
Diferencia rgimen 6% < X < 27% parmetro
ralent
Parmetro : 64 < X > 160
RCO ralent
Parmetro :
Adaptativo RCO ralent
15 Regulacin de Estado : Regulacin de ACTIVO
riqueza riqueza 20 < X < 840 mV
(REGUL RIQUEZA) En caso de falla,
Parmetro : Tensin sonda 0 < X < 255 consultar el diagnstico
de oxgeno anterior Valor medio 128 de este estado.
(TEN SO OX ANT)
Parmetro : Correccin de
riqueza
(VAL CORR RIQ)
16 Emisin 2500 r.p.m. tras el rodaje CO < 0,3 %
contaminante Al ralent, esperar a la CO2 > 13,5 %
Estabilizacin O2 < 0,8 % En caso de problema,
HC < 100 ppm consultar el
0,97 < 1 < 1,03 procedimiento de
CO < 0,5 % Ajuste bsico.
HC < 100 ppm
0,97 < 1 < 1,03
31.- QUE RECOMENDACIONES SE DEBEN SEGUIR SI EL REGIMEN DE RALENTI ESTA BAJO
Verificar el funcionamiento de la regulacin de riqueza.

Limpiar el circuito de alimentacin de aire (caja mariposa, motor de regulacin de ralent, ya que es
Probable que est sucio.
Verificar el nivel de aceite motor (muy alto).
Comprobar y asegurar una presin de gasolina correcta (presin de gasolina muy baja).
Medir la presin de compresin del motor.
Comprobar el juego de las vlvulas y ajuste de la distribucin.
Verificar el encendido.
Verificar los inyectores.
Si todos estos puntos son correctos, cambiar el motor de regulacin de ralent.
32.- QUE RECOMENDACIONES Y VERIFICACIONES SE DEBE HACER RESPECTO ALSENSOR DE PRESION ATMOSFERICA EN EL
COLECTOR
Ningn fallo debe estar presente o memorizado
Verificar el aislamiento, la continuidad y la resistencia de la lnea:

Calculador o ECM 15 Sensor de presin
Si todos estos puntos son correctos, cambiar el sensor.
33.-QUE VERIFICACIONES SE DEBEN HACER PARA COMPROBAR EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE

GASOLINA
Verificar que el calculador o ECM activa la bomba de gasolina.

La presencia del 12 V en la terminal 1 del conector del sensor de impacto.
Si no hay 12 V, reparar la lnea de la terminal 1 del sensor de impacto a la terminal 5 del relevador de la
Bomba de gasolina
Verificar la continuidad entre las terminales 1 y 3 del sensor de impacto.

Si no hay continuidad, cambiar el sensor de impacto.
Comprobar la limpieza y tierra en la terminal C2 de la bomba de gasolina.
34.- QUE ES EL GMV Y QUE VERIFICACIONES SE DEBEN HACER RESPECTO A ALGUN FALLO EN EL.
El GMV es el moto ventilador
El GMV no gira a
Velocidad rpida
El incidente persiste.
Verificar mediante el esquema elctrico:
La alimentacin del relevador de GMV y del GMV.
Limpieza de la Tierra del GMV.
El estado del relevador de GMV.
El estado de la resistencia del GMV.
El estado del GMV.
Reparar si es necesario
El GMV no gira a
Velocidad lenta
El incidente persiste.
Verificar mediante el esquema elctrico:
La alimentacin del relevador de GMV y del GMV.
Limpieza de la Tierra del GMV.
El estado del relevador de GMV.
El estado del GMV.
Reparar si es necesario
35.-ACOMPLETE LA SIGUIENTE TABLA
PAR DE APRIETE
Kg-M Lb-Ft
TORNILLO DE LAS BOBINAS DE ENCENDIDO 1.5 9.6
SENSOR DE OXIGENO 2.5 18.4
BUJIAS 4.5 33
Seccin FL Sistema de Control de Combustible.

1.- qu tipo de sistema de inyeccin maneja el platina.
Multipunto secuencial. Encendido esttico
2.- a complete la siguiente tabla
Valores de emisiones en marcha mnima (ralent)* Tipo de combustible
Rgimen Valores de las emisiones** (ndice de octano min.)
(r.p.m.) CO (%) (1) CO2 (5) HC (ppm) Lambda ()
750 50 0.5 mx. 14.5 mn. 100 mx. 0.97<<1.03 Premium (93 octanos)
3.- complete la siguiente informacin
DISPOSITIVO MARCA/TIPO CARACTERISTICAS PRINCIPALES
UNIDAD DE CONTROL DE MOTOR SIEMENS SIRIUS 90 vas
ENCENDIDO - Esttico de cuatro bobinas
INYECCION - Multipunto secuencial
MOTOR PASO A PASO MAGNETI MARELI
Resistencia: 53 5
a temperatura ambiente
SENSOR DE POSICION DE LA CTS Integrado en el cuerpo de la
MARIPOSA DE ACELERACION Mariposa de aceleracin.
Resistencia de la pista: 1,200 20

Resistencia del cursor: < 1,050
Va PL PF
A-B 1,250 1,250
A-C 1,245 2,230
B-C 2,230 1,245
ELECTROVALVULA DEL CANISTER SAGEM SIEMENS Integrada en el canister
Resistencia = 26 4 a 23 C
INYECTOR SIEMENS Resistencia = 14.5

CAPTADOR MAGNETICO (PMS) Y ELECTRIFIL o SIEMENS Conector integrado
VELOCIDAD DEL MOTOR Resistencia = 200 a 270
SENSOR DE PRESION DELCO Sustituya el empaque en cada
cambio
SENSOR DE OXIGENO BOSCH

Terminales 80 (masa) y 45 (seal
de la Unidad de Control de Motor)
Resistencia de calentamiento:
R = 9 a temperatura ambiente
Mezcla rica = 840 mV 70
Mezcla pobre = 20 mV 50
SENSOR DE CASCABELEO SAGEM

Tipo piezoelctrico
Par de apriete: 2 Kg.-m (14.7 lb-pie)
BOBINA DE ENCENDIDO DIRECTO NIPPONDENSO Bobina lpiz: Una por cilindro
PRESION EN EL MULTIPLE DE - En marcha mnima: 320 mV 40
ADMISION Mb
BOMBA DE COMBUSTIBLE BOSCH WALBRO Caudal: 60 a 80 l/h
REGULADOR DE PRESION - Presin regulada a: 3.5
FILTRO DE COMBUSTIBLE - Localizado en la parte delantera
del tanque de combustible
4.- SI SE LLEGA A ROMPER LA TOMA DE VACIO PARA EL BOSTER QUE SE RECOMIENDA HACER PARA SU REPARACION
Si por alguna
Causa llegara a presentarse un dao o rotura de esta toma, ello
Obligar el cambio del mltiple de admisin.
5.- CUAL ES LA SECUENCIA DE APRIETE DEL MULTIPLE DE ADMISION
Asegrese de respetar el orden de apriete de los tornillos del
Mltiple de admisin tal y como se muestra en la figura teniendo
Mucho cuidado de dar el apriete especificado. Lo mismo
Debe ocurrir para los dos tornillos de fijacin del cuerpo de la
Mariposa de aceleracin. Si por alguna causa llegara a presentarse
Un dao o rotura de estos ocasionar el cambio obligado
Ya sea del mltiple de admisin o del cuerpo de la mariposa de
Aceleracin
6.- INDIQUE LAS PARTES DEL SIGUIENTE DIAGRAMA
Nomenclatura:
1. Vlvula de seguridad de sobrepresin o vaco.
2. Vlvula de restriccin.
3. Vlvula de restriccin de sobrellenado y vlvula anti-fuga por vuelco
Del vehculo.
4. Vlvula de bola para evitar el sobrellenado.
5. Tubo de salida hacia el canister
6. Sistema de liberacin de presin de vapores de combustible durante
El llenado.
A Conducto de salida del aire durante el llenado del tanque.
B Volumen de aire que permite al combustible dilatarse.
C Conducto de descarga del combustible en el tanque (provisto de
Una vlvula anti-retorno)
D Volumen de combustible disponible.
7.- QUE RECOMENDACIONES SE DEBEN TOMAR SIEMPRE QUE SE TRABAJE CON EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Ponga en un lugar visible dentro del taller, un cartel que indique
PRECAUCIN: INFLAMABLE.
No fume mientras realiza cualquier servicio en el SISTEMA DE
CONTROL DE COMBUSTIBLE. No acerque llamas ni chispas a
La zona de trabajo.
Asegrese de equipar el taller y en especial en la zona de trabajo
Para el SISTEMA DE CONTROL DE COMBUSTIBLE con un extintor
De CO2
8.- DESCRIBA A QUE CORRESPONDEN CADA UNA DE LAS TERMINALES DEL CONECTOR DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
9.- CUAL ES EL PROCEDIMIENTO PARA REMOVER LOS INYECTORES
Quite:
El cable del acelerador.
El protector de la galera de inyectores.
El conector de llegada de combustible (1) a la galera de inyectores,
Tenga cuidado de no daar el tubo.
Los conectores de cada uno de los inyectores (2).
El conector del sensor de cascabeleo (3).
Los tornillos de fijacin de la galera de inyectores (4).
La galera de inyectores.
Los inyectores.
10.- QUE PRESION DE COMBUSTIBLE MANEJA EL SISTEMA DE INYECCION

El valor de la presin debe ser de: 3.5 bares 0.06
11.- DESCRIBA EL PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL CONTROL DE VAPORES DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE
La respiracin de todo el sistema se hace a travs del cartucho de
Carbn activado (canister).
Los vapores de gasolina son retenidos al pasar por el carbn activado
Contenido en el canister.
Los vapores de gasolina contenidos en el canister son enviados al
Mltiple de admisin.
Para lograrlo, se unen a travs de una tubera, el canister y el mltiple
De admisin. En el canister est integrada una vlvula solenoide
Que permite la purga de ste
Seccin EX Sistema de ESCAPE.

1.- indique el procedimiento de remocin del mltiple de escape
Desconecte:
El acumulador.
El motor pas a paso.
El sensor de posicin de la mariposa de aceleracin.
Las bobinas de encendido directo.
El sensor de temperatura del aire de admisin.
El cable del acelerador.
Quite la caja del filtro de aire.
Desconecte el arns y retire el sensor de oxgeno (1) con la ayuda
De la herramienta KV103 00QAC.
Quite los cinco tornillos de la placa deflectora de calor superior del
Mltiple de escape y retrela.
Levante el vehculo en una rampa hidrulica de dos columnas
Quite:
La placa protectora inferior del motor.
Los tres tornillos de acoplamiento de la brida del mltiple de escape
Con la malla flexible del convertidor cataltico (con mucho cuidado
Mueva hacia atrs el convertidor y sujtelo en un lugar seguro
Para evitar que se dae la malla flexible).
El soporte inferior (2) (consulte la figura derecha) localizado en
Uno de los tornillos del mltiple de escape y la base del transeje
Junto al sensor del velocmetro).
Los cinco tornillos de la placa deflectora de calor inferior del mltiple
De escape y retrela
SISTEMA DE ESCAPE
Baje el vehculo.
QIITE
Las nueve tuercas del mltiple de escape.
2.- de que tipo es el sistema de escape del modelo L65

El modelo L65 es del tipo de una sola pieza.
Es decir, no existe ningn corte o unin desde la conexin con el
Convertidor cataltico hasta la salida del silenciador.
3.- al realizar una reparacin de corte del tubo de escape que recomendaciones se deben tener posteriores
De ser necesario de alguna reparacin del tubo o el cambio
Del silenciador o pre-silenciador, es posible cortar el tubo de escape. Para ello es indispensable:
Marcar la zona de corte,
Emplear la herramienta especial KV103 00QAT,
Colocar la junta de unin (disponible por refacciones).
4.- que precauciones se deben tomar al remover el catalizador

Asegrese que los deflectores de calor estn correctamente instalados.
Si por alguna causa llegara a presentarse un dao o
Rotura de alguno de los deflectores de calor deber forzosamente
Cambiarse para evitar riesgo de incendio.
5.- complete la siguiente tabla
PAR DE APRIETE
Kg-M Lb-fT
TUERCAS DEL MULTIPLE DE ESCAPE 1.8 13.3
TORNILLO DE LA PLACA DEFLECTORA 1.0 7.3
TUERCA DE LA ABRAZADERA DE SUJECION DEL ESCAPE CON EL CATALIOZADOR 2.0 14.7
SENSOR DE OXIGENO 4.5 33.2
TUERCAS DE FIJACION DEL BRIDA DEL MULTIPLE DE ESCAPE 2.0 14.7
TUERCA DE LA BRIDA DE SUJECION DEL ESCAPE CON EL CATALIZADOR 2.0 14.7
TUERCA DE SUJECION DE LA BRIDA DEL MULTIPLE DE ESCAPE 2.0 14.7
Seccin CL Embrague.
1.- INDIQUE LAS SIGUIENTES ESPECIFICACIONES
GB- Gris azulado

BL- Azul lila
D- 200 mm
V- Verde
E- 6.8 mm
2.- PARA QUE SIRVE LA HERRAMIENTA ESPECIAL KV103 00QAE
Se utiliza para el bloqueo del
Volante de inercia
Del motor
3.- cual es la especificacin del juego de la horquilla del embrague

Despus de instalar el transeje, deber poner el cable en la horquilla
De embrague y verificar el juego libre de la carrera del pedal.
La carrera de la horquilla (X) debe ser de:
X = 0 27.5 a 30.9 mm
4.- cual es la especificacin del rectificado del volante de inercia

POR NINGUN MOTIVO ESTA PERMITIDA LA
RECTIFICACION DEL VOLANTE DE INERCIA DEL
MOTOR.
5.- procedimiento para cambio de chicote de clutch

Por el compartimiento motor, introduzca el cable en direccin al compartimiento
De pasajeros.
Coloque el extremo del cable en su alojamiento sobre el sector de
Recuperacin de juego (3).
El ajuste del pedal del embrague se realiza automticamente al pisar
Varias veces el pedal.
6.- que sntomas se presentan en un clutch que se patina

Cuando aparezca cualquiera de los sntomas siguientes durante la conduccin, ser indicacin de que el
Embrague se patina.
(1) El automvil no responde a la velocidad del motor al acelerar.
(2) Insuficiente velocidad del automvil.
(3) Falta de potencia al subir cuestas.
(4) Aumento de consumo de combustible.
7.- que causas generan este problema y como se solucionan

Causa probables Correccin
Pastas de embrague endurecidas o repare o reemplace
Manchadas de aceite.
Pastas de embrague excesivamente reemplace (reemplace si el sello del motor (trans-eje esta defectuoso
Desgastadas.
Muelle de diafragma dbil o daado. Reemplace
Volante del motor o plato opresor alabeado repare o reemplace
8.- que es el fallo de embrague se arrastra
El arrastre del embrague se nota principalmente al cambiar de velocidades, especialmente al cambiar a primera.
PARA COMPROBAR EL ARRASTRE DEL EMBRAGUE, proceda a Inspeccin.
Desembrague y cambie a reserva. Cambie a neutral aumentando gradualmente la velocidad del motor.
Despus
De una pequea pausa, cambie a reversa. Si se oyen ruidos al cambiar de velocidad, ser una indicacin de
que
El embrague arrastra.
9.- causas y soluciones para un embrague ruidoso
El ruido del embrague puede percibirse especialmente cuando el automvil se desplaza con el embrague
Parcialmente aplicado.
Causa probable
Aceite en las pastas del embrague.
Muelle de diafragma fatigado.
Pastas de embrague endurecidas.
Pastas de embrague alabeadas.
Plato opresor desgastado o alabeado.
Soportes de motor flojos o hules deteriorados.
Correction
Reemplace.
Reemplace.
Repare o Reemplace.
Repare o Reemplace.
Reemplace.
Apriete o Reemplace.
Reemplace.
Remaches de las pastas de embrague flojos
10.- par de apriete de los siguientes elementos, Tornillos de fijacin del conjunto de embrague y Tornillos de fijacin del
volante de inercia del motor
En esta figura se muestra el apriete de los siguientes tornillos
Seccin MT Transmisin Manual.

1.- indicar las relaciones siguientes
Numero
Tipo de Par del
motor transeje de No. De Dientes 1 2 3 4 5 reversa
vehculo velocmetro
dientes
Sedan K4M 742 JB3 PION 21
4 15 FLECHA
puertas PRINCIPAL 11 22 28 34 39 11
CORONA 19
61
FLECHA
IMPULSORA 37 41 37 35 32 39
Engrane loco de reversa: _26 DIENTES ______
2.- explicar el mtodo de revisin de aceite de la caja

1. Comprobar que no hay fugas de aceite en el Transeje o alrededor de este
2. Compruebe el nivel de aceite.
Nunca arranque el motor cuando revise el nivel de aceite del TRANSEJE
3. Llene de aceite hasta la altura del orificio

Cambio del aceite
1. Drene al aceite usado a travs del orificio y agregue el aceite nuevo
2. Compruebe el nivel de aceite
3.- que piezas son importante sustituirlas al realizar una revisin o trabajo el ellas
PARTES QUE INVARIABLEMENTE DEBE CAMBIAR
Todo tipo de sellos.
Los sellos O.
Los anillos de retencin.
La manga de deslizamiento del porta cojinete del embrague.
Las tuercas de la flecha principal y del diferencial.
Los cojinetes de bolas del diferencial.
El engrane del velocmetro y su eje.
La corona del emisor de la seal de velocidad.
Los seguros elsticos.
Los seguros de los cojinetes de la flecha principal y la flecha
Impulsora.
Los bujes de los engranes.
4.- para que se utiliza la herramienta KV103 00QAJ
Coloque la herramienta KV103 00QAJ (soporte de motor con ajustes

Mltiples y correas de sujecin) y levante todo el tren motriz.
5.- describa el procedimiento de ajuste de holgura de la palanca de velocidades

Primero Quite la proteccin inferior del motor.
Aplique la 1a velocidad.
Afloje el tornillo (V).
Instale una calza de madera (A) (en el lugar que se indica en la
Figura siguiente) a fin de evitar el juego del selector de cambios (B).
6.- indique las partes que a continuacin se mencionan
Simultneamente, jale (con cuidado) el extremo de la calza hacia

Abajo unos 45 hasta que tope con la saliente del crter, tal y como
Se muestra en la figura siguiente.
Jale
Jale hacia el lado colocando un calibrador de hojas de 9 mm, en el
Lugar indicado en la figura siguiente.
En esta posicin, apriete el tornillo (V) (mostrado anteriormente).
Compruebe la holgura resultante (Y) (mostrada en la figura siguiente)

La cual debe estar entre 7 y 10 mm.
Retire la calza de madera (A).
Compruebe el cambio suave de las velocidades.
Instale la proteccin inferior del motor.
1.- Caja del embrague 6.- Tornillo del crter del

conjunto de 5a
2.- Caja del transeje 7.- Respiracin
3.- Crter del conjunto de 5a 8.- Tapn de drenaje
4.- Empaque del crter del conjunto de 5a 9.- Canaleta de aceite
5.- Esprragos del crter del conjunto de 5a
NOMBRES DE LOS COMPONENTES DEL TRANSEJE
1 Cojinete de la flecha principal
2 Flecha principal
3 Inserto de cambio de velocidad
4 Resorte del inserto de cambio de velocidad
5 Seguro de retencin
6 Engrane de 2a.
7 Engrane de 3a
8 Anillo sincronizador (bronce)
9 Cubo sincronizador de 3a y 4a y engrane de reversa
10 Engrane de 4a
11 Arandela
12 Engrane de 5a
15 Engrane de 1a
16 Cubo sincronizador de 1a y 2a
17 Flecha impulsora
18 Arandela delantera
19 Cojinete de bolas
20 Seguro
21 Arandela
22 Buje de 5a
24 Engrane de 5
25 Seguro de cubo sincronizador de 5
26 Cubo sincronizador de 5
27 Tuerca de la flecha impulsora
28 Tope roscado
29 Eje de la horquilla de 1a y 2a
30 Eje de la horquilla de 3a y 4a
31 Horquilla de 3a y 4a
32 Engrane y eje de reversa
33 Perno de fijacin entre 1a y 2, 3a y 4a
34 Horquilla de 1a y 2
35 Perno de fijacin entre 1a y 2
36 Perno de fijacin entre 1a y 2 y reversa
37 Perno de fijacin de 5a
38 Sellos O
39 Sello de aceite
REPARACIONES MAYORES
40 Seguro de diferencial
41 Corona del emisor de la seal de velocidad
44 Arandela de ajuste
43 Anillo cncavo
45 Caja del diferencial
46 Seguro de retencin
47 Arandelas de ajuste
48 Planetario trpode
49 Eje de los satlites
50 Satlites
51 Arandelas de ajuste de los satlites
52 Flecha del pin-diferencial
53 Seguros
54 Soportes de la barra de cambio
55 Palanca de control de cambios
56 Dedo de seleccin
57 Selector de cambios
58 Casquillo
59 Eje de la horquilla de 5
60 Horquilla de 5
61 Soporte del eje de reversa
62 Tope de 5 velocidad
63 Deflector de aceite
64 Arandela de apoyo
65 Tornillo de 5 en la flecha principal
68 Seguro del cojinete de bolas del No. 69
70 Emisor de la velocidad del vehculo
71 Muelle
72 Arandela de apoyo
73 Manguito separador
74 Perno elstico
75 Receptor de la seal de velocidad del vehculo
76 Arandela de ajuste del tope de 5
7.- que se debe hacer para embragar la velocidad de reversa en unidades con transmisin estndar
En unidades equipadas con el transeje manual JB3, debe poner
Mucha atencin respecto a que, para aplicar la reversa, levante
El anillo (A) que est abajo del mango de la palanca de cambios
Y muvala hacia la izquierda y hacia el frente.
8.- cual es el proceso de ajuste del diferencial

El diferencial no es ajustable.
En el diferencial se emplean exclusivamente cojinetes de bolas
9.- observe el siguiente dibujo y anote sus observaciones
10.- en el procedimiento de ajuste de la precarga de los cojinetes del diferencial como se realiza la comprobacin del
ajuste y que valores debe de dar:
11.- completar la siguiente tabla:
Seccin AT Transmisin Automtica.
1.- que diagnsticos son necesarios antes de diagnosticar la transmisin automtica
Es necesario que:
Realice el diagnstico de la inyeccin.
Compruebe las fallas intermitentes.
Borre las memorias del calculador de inyeccin (ECM).
Realice una prueba en carretera.
Realice un autodiagnstico.
Si no se presenta ninguna falla en modo inyeccin, vaya al diagnstico Transmisin automtica.
2.- que partes al ser cambiadas requieren la puesta a cero de los autos adaptativos
Estos auto adaptativos permiten optimizar la presin y los tiempos de aplicacin de los frenos y embragues en
Funcin de las caractersticas mecnicas /hidrulicas especficas de cada TA.
Por lo tanto, el reemplazo de cualquier pieza que tenga una influencia sobre estos parmetros requiere la
Actualizacin de los valores pasados (memorizados). La puesta a cero de los auto adaptativos se realiza por
el
Mando RZ005 Borrado de Auto adaptativos.
Caja de vlvulas.
Convertidor de torsin.
Electrovlvula (vlvula solenoide) de modulacin de presin.
Transeje automtico completo.
3.- a que se refieren los cdigos de fallas DF005 o DF023

DF005: CIRCUITO CAPTADOR DE PRESION DE ACEITE
DF023: CIRCUITO CAPTADOR (SENSOR) DE TEMPERATURA DE ACEITE DE LA
CAJA (TEMP AC CAJA)
4.- a que se refiere el cdigo de falla DF008 y el DF009
La falla Es indicada como actual moviendo la palanca de seleccin de cambios de la

Posicin P hacia la posicin D (en todas las posiciones de la palanca).
Realice una prueba en carretera aplicando todas las posiciones de la palanca de selectora de cambios.
Si la falla se vuelve a presentar, sustituya el contacto multifuncin.
5.- indique la descripcin de los siguientes cdigos de falla

DF095: CIRCUITO DEL ELECTROIMN DE BLOQUEO DE LA PALANCA, CO.0: Circuito abierto o
cortocircuito a tierra. CC.1: Cortocircuito al +12 voltios.
DF012: ALIMENTACIONES DE LAS ELECTROVALVULAS CO: Circuito abiertoCC.1 :Cortocircuito al
+12 voltiosDF016
DF017: Circuito ELECTROVLVULA CAUDAL CAMBIADOR, EL/VLV PT C C, CO.0 :Circuito
abierto o cortocircuito a tierra, CC.1 :Cortocircuito al + 12 voltios
DF018: PATINADO DEL EMBRAGADO DEL CONVERTIDOR, (PTNADO PNTEO)
DF020: ACEITE ENVEJECIDO
DF022: APRENDIZAJE PF/PL NO REALIZADO
DF023: CIRCUITO CAPTADOR (SENSOR) DE TEMPERATURA DE ACEITE DE LA CAJA (TEMP AC CAJA)
DF024: CIRCUITO SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA (TEMP MOT)
DF029: CONTACTOR MULTIFUNCION EN POSICION INESTABLE, (consulte la unin tierra del CMF)
DF030: CORTE CLIMATIZACION, CO.0 :Circuito abierto o cortocircuito a tierra CC.1 :Cortocircuito al +12 voltios
DF036: Circuito ELECTROVLVULA MODULACION DE PRESION CO.0 :Circuito abierto o
cortocircuito a tierra CC.1 :Cortocircuito al +12 voltios
DF037: Circuito CONTACTOR RETROCONTACTO DEF: Avera elctrica no identificada
DF038: Circuito SENSOR REGIMEN TURBINA (REGM TURBINA) 1.DEF :Ausencia de seal 2.DEF :Seal
ACTUAL
DF048: NFORMACION VELOCIDAD VEHICULO, 1.DEF: Avera elctrica no identificada. 2. DEF:
Avera elctrica no identificada. 3.DEF :Multiplexada 4.DEF :Multiplexada
DF049: REGULACION DE LA PRESION DEL ACEITE DE LA CAJA (PRESION DE). 1.DEF : 2.DEF :
DF054: INFO CONTACTO P/N DEL CONTACTOR MULTIFUNCIN (consulte la unin tierra del CMF)
DF055: UNION INYECCION /TRANSMISION AUTOMATICA. 1.DEF :Ausencia de seal 2.DEF :Seal
ACTUAL
DF064: circuito PANTALLA CO.0 :Circuito abierto o cortocircuito a tierra CC.1 :Cortocircuito al +12
voltios
DF084: RED MULTIPLEXADA
DF085: CIRCUITOS ELECTROVLVULAS DE SECUENCIA EVS1 CO.0 :Circuito abierto o
cortocircuito a tierra CC.1 :Cortocircuito al +12 voltios CC :Cortocircuito
DF089: CIRCUITOS ELECTROVALVULAS DE SECUENCIA EVS4 CO.0 :Circuito abierto o
DF109: INFORMACION MULTIPLEXADA TORSION MOTOR 1.DEF :Coherencia 2.DEF :Torsin real
3.DEF :Torsin anticipado 4.DEF :Torsin sin reduccin
DF114: POSICION PEDAL MULTIPLEXADO
DF116: INFORMACION REGIMEN DEL MOTOR MULTIPLEXADO
DF117: INFORMACION RUEDA TRASERA IZQUIERDA MULTIPLEXADA
DF118: RUEDA TRASERA. DERECHA MULTIPLEXADA
DF119: POSICION PEDAL D
E FRENO
DF121: INFORMACION ESTACIONAMIENTO DEL CONTACTOR MULTIFUNCION (consulte la unin
tierra del CMF)
DF122: UNION CALCULADOR HABITACULO
DF123: UNION CALCULADOR ABS
DF126: INFORMACION REGIMEN TURBINA
DF129: CONTROL DE TRAYECTORIA
DF131: PATINADO
6.- cual es el valor de la presin de aceite que maneja la transmisin automtica

Rgimen 1.200 r.p.m.y
Presin 7 bares.
PR146: Diferencia entre las
Recomendaciones
Y presin de aceite
Diferencia < 0.8 bares
7.- que indican los siguientes cdigos de falla

ET003: Contacto stop apertura
ET012: Posicin selector de velocidad
ET081: Posicin Modo nieve confirmada por el CONSULT II
ET142: Pedal de freno pisado
PR003: Presin de aceite
PR004: Temperatura del aceite
PR008: Tensin de alimentacin del calculador
PR105: Velocidad del vehculo
PR128: Diferencia rgimen motor/rgimen de turbina
PR146: Diferencia entre las recomendaciones y presin de aceite
8.- que hay que hacer cuando se cambia el aceite de la transmisin automtica
Al cambiar el aceite del Transeje automtico, es necesario poner a cero el contador de envejecimiento del
Aceite. Esta puesta a cero se realiza introduciendo la fecha del vaciado por el mando CF074 (escritura fecha
Del vaciado de aceite de la caja).
9.- indique el valor de resistencia de los siguientes componentes
TEMPERATURA C
SENSOR RESISTENCIA EN
20 40 80
45 ohmios
Electroimn bloqueo palanca (EVSL) 10%
1.5 ohmios
Electrovlvula de modulacin 10%
40 ohmios
Electrovlvula de secuencia No.2 (EVS2) 10%
40 ohmios
electrovlvula de secuencia No.4 (EVS4) 10%
40 ohmios
Electrovlvula caudal cambiador (EPDE) 10%
40
Electrovlvula de secuencia No.1 (EVS1) ohmios10%
40
Electrovlvula de secuencia No.3 (EVS3) ohmios10%
40 ohmios
electrovlvula de secuencia No.6 (EVS6) 10%
1.5 ohmios
Electrovlvula de puenteo (embragado) del convertidor (EVLU) 10%
40 ohmios
Electrovlvula de secuencia No. (EVS5) 10%
300 ohmios
sensor de velocidad turbina 10%
1,200
sensor de velocidad del vehculo ohmios
10%
20 Kohmios
sensor presin de aceite 10%
Sensor temperatura del aceite 2500 1300 300
10.- en la seccin Diagnstico -Reclamo de cliente que indica el reclamo ALP 3
11.- en el modo de falla ALP 1 que verificaciones se deben seguir en el diagnostico

Verifique si el fusible de 7.5A del TA en el porta fusibles del compartimiento del motor est fundido. Si el
Fusible de 7.5 A sustituido se quema de nuevo al volver a Girar la llave del interruptor de encendido a la
Posicin M, busque con prioridad un cortocircuito en la tierra de la alimentacin +Despus de contacto
Del calculador o de las electrovlvulas de modulacin y de embragado del convertidor (terminales
Concernidas: 26 y 27 del calculador).
Verifique la conexin y el estado de las conexiones a la altura del conector del calculador.
Verifique que el calculador est correctamente alimentado:
Tierra en la terminal 28.
+Despus de contacto en la terminal 27.
Verifique que la toma de diagnstico est correctamente alimentada:
Tierra en la terminal 4 y 5 de la toma de diagnstico.
+Acumulador en la terminal 16 de la toma de diagnstico.
+Despus de contacto en la terminal 1 de la toma de diagnstico.
Verifique y asegure la continuidad y el aislamiento de las lneas de la unin toma de diagnstico / calculador:
Entre la terminal 17 del conector del calculador y la terminal 15 de la toma de diagnstico.
Entre la terminal 18 del conector del calculador y la terminal 7 de la toma de diagnstico.
Si el dilogo sigue sin establecerse despus de estas diferentes comprobaciones, sustituya el calculador
Y borre las fallas memorizadas al final de la reparacin (consulte el captulo ayuda).
12.-que es la funcin Shift Lock del Transeje automtico
Consiste en evitar el desplazamiento de la palanca
De seleccin de las velocidades, si no se pisa simultneamente el
Pedal de freno. Para las operaciones de reparacin cuando el
Acumulador est defectuoso, consulte el manual del conductor
Del vehculo.
13.- que es la funcin Lock Up del Transeje automtico. Consiste
En poner el Transeje automtico en unin directa con el motor.
Esta funcin se realiza mediante un mini embrague situado en el
Convertidor. El Lock Up (embragado del convertidor es controlado
Por el calculador mdulo de control del Transeje (TCM).
14.- qu tipo de aceite lleva la transmisin y cuanto aceite lleva.
Aceite especificado:
ELF MATIC D3 SYN (solicitarlo a ELF) Norma DEXRON III. Su capacidad de litros es de 6 litros.
15.- como se verifica el nivel de aceite de la transmisin.
1. Coloque el vehculo en suelo nivelado y en una posicin horizontal.
2. Llene la transmisin automtica con 0.5 litros de aceite nuevo.
3. Ponga el motor en marcha mnima.
Realice las operaciones 4, 5 y 6 descritas anteriormente.
Si el aceite no sale o si la cantidad drenada es inferior a 0.1 litros:
Apague el motor, aada 0.5 litros, dejar enfriar el Transeje a 50 C y
Despus repita las operaciones 3 4 5 - 6. En caso de que se sustituya el aceite, ser necesario poner a
cero el contador electrnico de envejecimiento del aceite
16.- a complete la siguiente tabla:
PARES DE APRIETE kg-m (lb-pie)
Tornillos del cliper de freno 4 (29.5)
Tornillos de ruedas 9 (63.3)
Tuerca de la rtula inferior 5.5 (40.5)
Tuerca de rtula de direccin 4 (29.5)
Tornillo inferior del amortiguador 18 (132.8)
Tuerca de fijacin del convertidor sobre la placa de mando 3 (22.1)
Tornillos bieleta de recuperacin de par 6.6 (47.9)
Tornillos de fijacin del cambiador 5 (36.8)
Tornillos del contorno de caja y del motor de arranque 4.5 (33.2)
Tornillos de soporte del conector modular 2 (14.7
Tuerca del soporte pendular en la caja 4 (29.5)
Tapn de drenado 2.5 (18.4)
Seccin FAX Y SU eje delantero y suspensin delantera.

1.- complete la siguiente tabla:
POSICION DEL
ANGULOS VALORES TREN AJUSTE
DALANTERO
126
142 H5 - H2 = 125
159 30 mm
215 H5 - H2 = 115
231 mm NO AJUSTABLE
H5 - H2 = 105
Diferencia mm
derecha/izquierda H5 - H2 = 95 mm
mxima=1 H5 - H2 = 85 mm
016
018 H1 - H2 = 75 mm
020 30 H1 - H2 = 77 mm
021 H1 - H2 = 80 mm
023 H1 - H2 = 82 mm NO AJUSTABLE
H1 - H2 = 84 mm
Diferencia
derecha/izquierda
mxima=1
1030
1033 H1 - H2 = 75 mm
1036 30 H1 - H2 = 77 mm
1039 H1 - H2 = 80 mm
1042 H1 - H2 = 82 mm NO AJUSTABLE
H1 - H2 = 84 mm
Diferencia
derecha/izquierda
mxima=1
(Para 2 ruedas)
divergencia Regulable por

SIN CARGA rotacin de las
barras de ajuste
+ 002 20 de la direccin
+ 0,2 mm 2 mm
SIN CARGA
2.- INDIQUE LOS SIGUIENTES TORQUES MARCADOS CON LAS FLECHAS Y EL NOMBRE DE LAS PARTES INDICADAS CON
LETRA
A. Base de amortiguador
B. Resorte de amortiguador
C. Amortiguador
D. Llanta
E. Vlvula
F. Disco
G. Cliper
H. Flecha homocintica
I. Valero
J. L
K. Rotula
L. Horquilla
3.- DESCRIBA EL PROCEDIMIENTO PARA CAMBIO DE BALATAS DELANTERAS
Empujar el pistn jalando con la mano el cuerpo del cilindro hacia el
Exterior.
Quitar los tornillos de las guas (7) mediante dos llaves como se
Muestra en la figura.
No deber de limpiar estos tornillos.
Remover:
El cuerpo del cilindro
Las balatas
Inspeccin
Compruebe:
El estado y el montaje del guardapolvo del pistn y de su seguro
De sujecin,
El estado de los guardapolvos (8) de las guas.
Empujar el pistn del cuerpo del cilindro, utilizando la herramienta

Nmero KV440-00QAA.
Instalar las balatas nuevas.
Colocar el cuerpo del cilindro y montar el tornillo (7) de la gua inferior
Habiendo aplicando Loctite FRENBLOC.
Presionar en el cuerpo del cilindro y montar el tornillo de la gua
Superior habiendo aplicado Loctite FRENBLOC.
Apretar los tornillos de las guas al par especificado comenzando
Por el tornillo inferior.
Conectar el cable del testigo de desgaste (indicador acstico de
Desgaste de balatas) slo si est equipado)
Oprimir varias veces el pedal del freno, hasta que el pistn haga
Contacto con las balatas.
4.- DESCRIBA EL PROCEDIMIENTO DE CAMBIO DE BALERO DE EJE DELANTERO

5.- INDIQUE EL NOMBRE DE LAS SIGUIENTES PARTES
1) 1 Trpode
2) 2 Cubre polvo
3) 3 Gua apoyo
4) 4 Junta
5) 5 Deflector
6) 6 Seguros
7) 7 Flecha de lado del Transeje
1. Caja de la junta
2. Estrella de retencin
3. Trpode
4. Junta
5. Cubre polvo
6. Abrazaderas
7. Resorte
8. Empujador
9. Cala
10. Engrane ABS
.- COMPLETAR LA SIGUIENTE TABLA
Seccin RAX Y RSU eje trasero y suspensin trasera.

POSICION DEL
ANGULOS VALORES EJE TRASERO AJUSTE
SIN NO
0 45 20
CARGA AJUSTABLE
( Para 2 ruedas )
Convergencia SIN NO
4.41 30 CARGA AJUSTABLE
4.3 mm 3 mm
SIN
_____ _____
CARGA
2.- INDIQUE LOS SIGUIENTES TORQUES MARCADOS CON LAS FLECHAS Y EL NOMBRE DE LAS PARTES INDICADAS CON LETRA
A.
3.- COMPLETAR LA SIGUIENTE TABLA:
Seccin WT rueda y llanta.

1.- COMPLETAR LA SIGUIENTE TABLA CON AYUDA DEL ESQUEMA
Alabeo mximo de las rueda: 1.2 mm medio en borde de la llanta (en G)

Ovalo mximo de la rueda: 0.8 mm, medido en la cara de apoyo de la llanta
Par de apriete de las tuercas de las llantas: 9.0 Kg-m (66.4 Lb-pie).
2.- COMPLETE LA SIGUIENTE TABLA:
3.- COMPLETE LA SIGUIENTE NOMENCLATURA DE LLANTAS

Seccin BR sistema de frenos.
** (1) 4.6 mm (zapata primaria)

** (2) 3.3 mm (zapata secundaria)
2.- CUAL ES EL NIVEL DEL LIQUIDO DE FRENOS EN EL DEPOCITO AL DESGASTARCE LAS BALATAS
El desgaste de las pastillas de los frenos provoca un descenso progresivo
Del nivel del lquido de freno en el depsito. Es intil compensar
Este descenso, el nivel se restablecer en el prximo cambio de
Pastillas.
Evidentemente no debe, no obstante, descender por debajo de la
Marca del mnimo.
3.- DESCRIBIR EL METODO DE PURGADO DE FRENOS
Para los vehculos equipados de un servofreno, es importante
Que, durante la purga, y cualquiera que sea el mtodo aplicado,
El dispositivo de asistencia no sea accionado.
La purga se efecta en una rampa, de cuatro columnas con las ruedas en el suelo
Conectar el dispositivo de purga en los tornillos de purga de:
Bomba de frenos,
Receptor,
Compensador
Conectar el sistema de llenado a la alimentacin del lquido de frenos. Estos vehculos estn equipados
con circuitos de frenado en X, proceder como sigue:
Abrir:
El tornillo de purga de la rueda trasera derecha y contar aproximadamente
20 segundos de salida de lquido
El tornillo de purga de la rueda delantera izquierda y contar aproximadamente
20 segundos de salida de lquido.
No tener en cuenta las burbujas de aire en los tubos del dispositivo de purga
Proceder del mismo modo, detener la rueda trasera izquierda y la rueda delantera derecha.
Comprobar la firmeza del pedal de freno al pisarlo (pisar varias veces).
Rehacer la purga si es necesario.
Completar el nivel del lquido de frenos en el vocal tras haber desconectado el dispositivo.
4.- CUAL ES LA NORMA DE HERMETICIDAD DEL SERVOFRENO

Asegrese de la perfecta hermeticidad entre ste y la bomba de
Frenos. En caso de fuga a este nivel, sustituir la junta (A).
La comprobacin de la hermeticidad del servofreno debe hacerse en
el vehculo.
Colocar el manmetro entre el servofreno y la fuente de vaco (colector
De admisin).
5.- DESCRIBA CADA UNO DE LOS ELEMENTOS INDICADOS
A Zapata primaria
B Zapata secundaria
C Punto fijo
P Pie de la zapata del freno
F FA (Frenos autoajustables)
1 Resorte de recuperacin superior
2 Resorte de recuperacin inferior (del pie)
3 Sujecin lateral
4 Resorte de recuperacin de la palanca del freno de
6.- COMPLETE EL SIGUIENTE DIAGRAMA
+
7.- DEL DIAGRAMA ANTERIOR INDIQUE LAS PARTES SEALADAS:
104 Interruptor de arranque
118 Unidad de control del ABS
120 Unidad de control de inyeccin
150 Sensor de rueda trasera derecha
151 Sensor de rueda trasera izquierda
152 Sensor de rueda delantera derecha
153 Sensor de rueda delantera izquierda
160 Interruptor de freno
225 Conector de enlace
247 Panel de instrumentos
645 Conector de enlace
777 Caja de fusibles de alimentacin
R2 Tablero de instrumentos / Puerta trasera izquierda
R67 Parte delantera del motor/ Motor
R101 Larguero derecho / Faro derecho
R107 Tablero de instrumentos / Parte delantera del motor
8.- INDIQUE CADA UNO DE LOS PINES DEL CONECTOR DE ABS:
9.- DESCRIBA EL PROCESO DE VERIFICACION DEL CIRCUITO HIDRAULICO DEL ABS

NOTA:
Se requieren dos tcnicos para llevar esta operacin.
Colocar el vehculo en una rampa de dos columnas.
Con el vehculo en una rampa y con la rueda levantada. Uno de
Los operarios deben encontrarse en el compartimento, en el asiento
Del conductor. Girar el interruptor a la posicin M, vehculo en
Punto muerto, en modo mando de los actuadores. Oprimir el
Pedal de freno.
El segundo operario debe aplicar un par de giro a la rueda con
El fin de intentar hacerla girar. El operario en el compartimiento
Genera una prueba del motor - bomba. Este mando efecta diez
Ciclos: cada y subida de presin en la rueda probada. Estas
Acciones del sistema de antibloqueo de ruedas se traducen
Alternadamente en diez bloqueos y desbloqueos de la rueda
Probada. Los movimientos a sacudidas de la rueda y registrados
Cualitativamente por el operario, demuestran que el circuito
Hidrulico est correctamente conectado.
Al finalizar la prueba, el operario del compartimento pedal de
Freno.
10.- ACOMPLETE LA SIGUIENTE TABLA:
Seccin PB sistema de freno de estacionamiento.

1.- cual es la norma de calibracin de ajuste de la palanca del freno de estacionamiento
Coloque el vehculo en una rampa.
Levante el vehculo y remueva el deflector de calor del tubo de escape
(Cuatro tornillos)
Afloje la tuerca de ajuste de tal forma que el cable sea liberado totalmente.
2.- como se deben ajustar los chicotes tensores del freno de estacionamiento
Este procedimiento solo se aplica cuando se reemplazan:
Las balatas
Los cables,
La palanca del freno de mano
Cualquier otro ajuste no es permitido.
Con el vehculo en una rampa, afloje la tuerca de tal forma que el
Cable quede totalmente liberado del balancn central.
1. Remover las 2 llantas traseras
2. Quitar los dos tambores
3. Verificar que durante el funcionamiento del sistema de recuperacin automtica del juego actu sobre
el sector dentado. Verificar que gire en ambos lados y luego aflojarlo de 5 a 6 dientes
4. Asegurarse del correcto deslizamiento de los cables, y del apoyo de las palancas del freno de mano en
las balatas
5. Tensar los cables hasta que la distancia de ajuste sea de 21 mm
6. Bloquear la tuerca
7. Poner los tambores
8. Checar que la palanca del freno de estacionamiento, el cual no debe exceder de 30 mm
9. Verificar la fuerza de aplicacin con un dinammetro colocado a 50 mm del extremo de la palanca de

freno de estacionamiento, la fuerza de extraccin deber estar dentro del valor especificado de 25 6
Kgf.
10.
Seccin PS sistema de direccin.
1.-INDIQUE EL NOMBRE DE LAS SIGUIENTES PARTES:
1.-rotula axial
2.-arandela tope con reten
3.-cremayera
B.-rebajes de la cremallera
KV48300QAD: desbloqueador de la rtula axial
2.- DESCRIBA EL PROCESO DE CAMBIO DE ROTULAS AXIALES:

Desconectar la rtula de direccin con la herramienta KV409M0010.luego aflojar el tornillo de ajuste de la
convergencia y aflojar la rtula de la direccin sujetando la rtula axial con una llave plana. Hacer una marca o
cortar el nmero de vueltas de la rosca, con el fin de reajustar la convergencia Retirar la abrazadera de
plstico de sujecin del cubre polvo y extraer este. Girar las ruedas para poder tener acceso a la cremallera.
Colocar la herramienta para sujetar la barra de la caja de la direccin. En esta posicin, desbloquear la rtula
axial mediante la herramienta
KV48300QAD
3.- DESCRIBA EL PROCESO DE CAMBIO DE DIRECCION:
Desmontar las ruedas delanteras. Nunca apretar los tubos de alta presin.
Cortar la abrazadera de sujecin del cubre polvo y empujar ste
Hacia la salpicadera.
Extraer las rtulas mediante la herramienta KV40300QAB.
Quitar el tornillo de leva de la pinza abatible,
Desconectar el sensor de oxgeno.
Extraer la bajada del escape.
Quitar el tornillo (lado motor) del reductor de par y mover el Transeje motor
Hacia adelante.
Intercalar un calce de sujecin.
Desconectar los tubos de baja presin y alta presin en la caja de
Direccin (prever la cada de aceite) as como la tuerca de sujecin
De ambos tubos. Remover:
Las dos tuercas del deflector de calor derecho de la caja de direccin.
Las tuercas de fijacin de la caja de direccin y extraer ste, lado
Distribucin.
NOTA:
No desmontar las vlvulas de las tuberas
Poner unos tapones en las tomas de la caja de direccin para
Evitar la entrada de impurezas.
4.- COMO ES EL AJUSTE DE LA DIRECCION HIDRAULICA:
Antes de iniciar el reemplazo de la caja de direccin, por incidentes
De ruidos en la caja, es importante asegurarse si es posible, comprobar
El ajuste correcto de la tuerca de ajuste de la direccin.
Determinacin del golpeteo
Sujetar la barra de la cremallera por el lado donde se sita la
Tuerca de ajuste y buscar el juego transversal (de arriba hacia
Abajo). Un juego seguido de un ruido determina un golpeteo de la
Tuerca de ajuste.
Ajuste para las direcciones hidrulicas
Desbloquear la tuerca de ajuste (1) levantando las lengetas (A)
Del collarn de la tuerca.
Confirmar conduciendo el vehculo si el volante vuelve al
Punto medio.
Correccin mxima autorizada: 1 diente.
Bloquear la tuerca en dos muescas opuestas del crter doblando
El collarn de la tuerca.
5.- QUE PRECAUCIONES SE DEBEN TENER EN CUENTA AL DESMONTAR LA BOMBA DE LA DIRECCION:
El alternador se encuentra debajo de la bomba, por lo que ser
Indispensable protegerlo contra la cada de lquido de la direccin
Hidrulica.
Desconectar el conector de la bomba del sensor de presin.
6.- AL DECONECTAR EL PAD DEL VOLANTE QUE PRECAUCIONES SE DEBN TENER EN CUENTA:
Al remover el volante, es necesario desconectar el conector de
La bolsa de aire. La bolsa de aire est provista de un conector
Que se pone en cortocircuito cuando se desconecta para evitar
Que se activen repentinamente.
7.- INDIQUE LOS TORQUES SIGUIENTES:
Seccin SRS sistema de Sujecin suplementario.
1.- cuales son los elementos que componen el sistema de sujecin suplementaria
Los componen:
Una bolsa de aire lado del conductor con una bolsa de aire SRP,
Una bolsa de aire lado del pasajero con una bolsa de aire SRP,
Un testigo de aviso del sistema,
Mdulo de control
2.- que observaciones se deben tener con el sistema de bolsas de aire:
Es muy importante liberar el seguro antes de extraer el conector y asegurarse de su correcta posicin despus de su
colocacin. Un conector sin asegurar no permitir la alimentacin de la lnea de encendido
3.- cuales son los elementos que contiene el mdulo de control electrnico del sistema SRS:
Este mdulo de control contiene:

Un sensor electrnico de seguridad para la BOLSA DE AIRE
Un circuito de encendido para los diferentes sistemas pirotcnicos,
Una reserva de energa para las diferentes lneas,
Un circuito de diagnstico y de memorizacin de los fallos detectados,
Un circuito de mando del testigo de alerta en el panel de instrumentos,
Una interfaz de comunicacin K va la toma de diagnstico,
Una unin de deteccin de impacto (informacin de impacto).
4.- donde est localizado el mdulo de control de la bolsa de aire
El mdulo de control est situado bajo la consola central.

5.- indique cada una de las terminales del conector del mdulo de control de las bolsas de air
1 + Pretensor del conductor

2 - Pretensor del conductor
3 + Pretensor del pasajero
4 - Pretensor del pasajero
5 + Interruptor de encendido en posicin M
6 Tierra
7 Testigo bolsa de aire panel de instrumentos
8 No utilizada
9 Lnea de diagnstico K
10 + Bolsa de aire del conductor
11 - Bolsa de aire del conductor
12 No utilizada
13 +Bolsa de aire del pasajero
14 Bolsa de aire del pasajero
15 No utilizada
16 a 19 Resistencia
20 Tierra
21 Resistencia
22 Resistencia
23 Lnea de diagnstico L
24 No utilizada
25 Resistencia
26 Resistencia
27 No utilizada
28 Resistencia
29 Resistencia
30 No utilizada
6.- describa los pasos a seguir para desmontar el pad del volante:
Antes de extraer un cojn de la bolsa de aire, bloquear el mdulo de control con el CONSULT II.
Con un destornillador, soltar las grapas situadas detrs del volante
Soltar los seguros del conector

Desconectar el conector de alimentacin del conector
Conectar el conector en su sitio y bloquear el seguro
Posicionar el cojn en el volante
7.- como se debe destruir una bolsa de aire de desecho:

A fin de evitar riesgos de accidente, los generadores de gases
Pirotcnicos deben ser activados antes de enviar a una deshuesadora
El vehculo o la pieza suelta.
No es aplicable si la reglamentacin local impone un proceso
Especfico validado y difundido por el servicio de Mtodos, Diagnstico
Y Reparacin. Recubrir el sistema con cuatro llantas viejas apiladas.
Desenrollar todo el cableado de la herramienta para estar lo suficientemente
Alejado del sistema (unos 10 metros) durante el activado
Y conectarlo al cojn de la bolsa de aire.
Conectar los dos cables de alimentacin de la herramienta a un
Acumulador.
Despus de haber verificado que no haya nadie en las proximidades,
Proceder a la destruccin de la bolsa de aire presionando simultneamente
Los dos botones pulsadores del aparato.
8.- que recordatorio importante se debe tener al diagnosticar una bolsa de aire:
En este diagnstico, cada fallo es interpretado para un tipo de memorizacin en particular (fallo presente, fallo
Memorizado).
Por tanto, las comprobaciones definidas para cada falla slo se aplicarn en el vehculo si el fallo es detectado
Por el CONSULT II.
Si se interpreta un fallo en este diagnstico slo en el caso de que est detectado presente, la aplicacin del
Diagnstico cuando el fallo solamente est memorizado no permitir localizar el origen de la memorizacin
de
Este fallo.
9.- indique cada uno de los elementos del diagrama siguiente:
A Caja centralizada
B Asiento del conductor
C Asiento del pasajero
D No aplica
E BOLSA DE AIRE del conductor
G Quemador BOLSA DE AIRE del pasajero
CT Cable espiral
A1 + 12 voltios
A2 Testigo
A3 Tierra
B1 Lneas de diagnstico
B2 Lneas de diagnstico
10.- indique la descripcin de cada uno de los modos de falla siguientes:

MDULO DE CONTROL DE LA BOLSA DE AIRE
VOLTAJE DE ALIMENTACION MODULO DE CONTROL
CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DELANTERO DEL CONDUCTOR

Commented [I1]:
CIRCUITO BOLSA DE AIRE DELANTERO DEL PASAJERO
CIRCUITO TESTIGO FALLO BOLSA DE AIRE
MODULO DE CONTROL DE LA BOLSA DE AIRE BLOQUEADO
BORRADO DE FALLOS MEMORIZADOS BLOQUEADOS
CONFIGURACION BOLSA DE AIRE DELANTERO DEL CONDUCTOR

CONFIGURACIN BOLSA DE AIRE DELANTERO DEL PASAJERO
FALTA DE COMUNICACION CON L MODULO DE CONTROL DE LA BOLSA DE AIRE
Seccin BL Carrocera, sistema de seguridad.

1.- cual es el flujo de trabajo en el reporte de fallas de ruidos y rechinidos:
2.- describa los siguientes ruidos con sus propias palabras:
RECHINIDO. (Como zapatos deportivos sobre un piso limpio) Las caractersticas del rechinido incluyen
el contacto ligero / movimiento rpido / provocado por las condiciones del camino / superficies duras =
ruido fuerte / superficies suaves = ruido de bajo nivel / borde a la superficie = chirrido.
CRUJIDO. (Como al caminar sobre un piso de madera) Las caractersticas del crujido incluyen contacto
firme / movimiento lento / torcerse con un movimiento rotatorio/ ruido dependiente del tipo de material /
regularmente producido por la actividad.
SONAJEO.(Como al agitar la sonaja de un beb) Las caractersticas del sonajeo incluyen el contacto
rpido y repetido / vibracin o movimiento similar / partes flojas / clips o sujetadores faltantes / holgura
incorrecta
GOLPETEO. (Como tocar en una puerta) Las caractersticas del golpeteo incluyen sonido hueco / a
veces repetitivo / regularmente causado por la accin del conductor.
TIC-TAC. (Como el segundero del reloj) Las caractersticas del tictac incluyen contacto suave con
materiales ligeros / componentes flojos /puede ser causado por la accin del conductor o las
condiciones del camino.
GOLPETEO AMORTIGUADO.(ruido de golpeteo fuerte y amortiguado) Las caractersticas del golpeteo
amortiguado incluyen un golpeteo ms suave / sonido seco producido frecuentemente por la actividad
ZUMBIDO. Como un abejorro) Las caractersticas del zumbido incluyen un sonajeo de alta frecuencia
/contacto firme.
3.- qu acciones se deben realizar con el vehculo parado para detectar algn ruido en el vehculo:
Si es posible, conduzca el vehculo con el cliente a bordo hasta que se reproduzca el ruido.
Si el ruido puede ser reproducido fcilmente durante la prueba de manejo, para ayudarlo a identificar la fuente
del ruido, intente reproducir el ruido con el vehculo detenido haciendo algo (o todo de lo siguiente:
1) Cierre una puerta.
2) Golpee, jale o empuje el rea donde parece producirse el ruido.
3) Revolucione el motor.
4) Use un gato de piso (levantador) para recrear el giro del vehculo.
5) Con el motor en marcha mnima, aplique carga al motor (carga
Elctrica, medio embrague en modelos T/M, [posicin D (Drive) en
Modelos T/A)].
6) Levante el vehculo con un gato y golpee una llanta con un martillo
De goma.
Conduzca el vehculo e intente reproducir las condiciones que el
Conductor dice que existen cuando ocurre el ruido.
Si es difcil recrear el ruido, conduzca el vehculo lentamente sobre
Un camino ondulado o desigual para forzar la carrocera del
Vehculo.
4.- indique el uso de los siguientes materiales para eliminar ruidos y rechinidos:
ALMOHADILLAS DE URETANO. Asla los conectores, arneses, etc.
AISLANTE (BLOQUES DE ESPUMA) asla los componentes contra contactos fsicos. Puede ser usado para llenar
espacio atrs de un panel
BLOQUES DE ESPUMA LIGERA. AISLANTE
CINTA ADHESIVA DE POLIURETANO. Usada para aislar donde no hay movimiento. Ideal para aplicaciones
en el panel de instrumentos
UHMW (TEFLON) CINTA. Asla en lugares donde existen pequeos movimientos. Ideal para aplicaciones
para el panel de instrumentos
GRASA DE SILICON. Usada en vez de la cinta UHMW que ser visible o no ajustar. Durar solo pocos
meses
SPRAY DE SILICON. sese cuando la grasa no pueda ser aplicada.
CINTA TUBULAR. sese para eliminar el movimiento.
5.- cuales son los modos de falla ms comunes de ruidos y rechinidos de los siguientes elementos:
CONSOLA CENTRAL. Componentes a los que debe poner atencin: 1. Conjunto de la consola y el
mecanismo de la palanca de cambios 2. Unidad de control A/A y la tapa 3. Los arneses de cableado detrs de
las unidades de control de audio y el a/a Los procedimientos de reparacin y aislamiento del panel de
instrumentos tambin se aplican a la consola central
PUERTAS. Ponga atencin a: 1. La tapa y el panel interior producen un ruido semejante al de una
palmada 2. Al escudo interior al acabado de la puerta 3. Al golpeteo de los arneses de cableado 4.
Que el seguro hembra de la puerta no est alineado, produciendo un ruido de explosin (pop) en las
paradas y arranques. Golpeando, moviendo o haciendo presin sobre los componentes mientras
conduce, puede aislar muchos de estos incidentes. Generalmente usted puede aislar las reas con
cinta de fieltro o bloques de espuma aislante del Juego Nissan para Ruidos y Rechinidos (J-43980)
para eliminar el ruido
CAJUELA. Los ruidos en la cajuela son comnmente causados por herramientas mal sujetadas o
artculos sueltos colocados en la cajuela por el propietario. Adicionalmente busque en 1. Tope de la
cajuela desajustado 2. Cerradura hembra de la tapa cajuela desajustada 3. Las barras de torsin de la
tapa cajuela golpendose 4. Un soporte o placa flojos La mayora de estos incidentes pueden ser
reparados ajustando, asegurando o aislando las partes o componentes que producen el ruido
ASIENTOS. Cuando asle los ruidos del asiento, es importante tomar en cuenta la posicin del
asiento y la carga colocada cuando se presenta el ruido Estas condiciones deben ser
reproducidas (si es posible) cuando verifique y asle la causa del ruido Las causas del ruido en
el asiento incluyen: 1. Varillas de las cabeceras y sujetadores 2. Un rechinido entre el
acojinado del asiento y el marco 3. El seguro trasero del respaldo del asiento y el soporte
Esos ruidos pueden ser aislados moviendo o presionando los componentes sospechosos
mientras genera las condiciones bajo las cuales ocurre el ruido
BAJO EL COFRE. Algunos ruidos interiores pueden ser causados debajo del cofre o en el
compartimento del motor. Luego el ruido es transmitido al compartimento del pasajero. Las causas del
ruido transmitido debajo del cofre incluyen 1. Cualquier componente instalado en una de las paredes
del motor. 2. Componentes que atraviesen el compartimento del motor 3. Montajes y conectores del
compartimento del motor 4. Tornillos flojos 5. Topes del cofre desajustados 6. Cerradura hembra del
cofre fuera de ajuste Generalmente, las reparaciones pueden ser realizadas moviendo, ajustando,
asegurando o aislando el componente que causa el ruido
6.- indique en la siguiente hoja de diagnstico 5 ruidos comunes en un vehculo y que son molestos, y su localizacin y
anlisis.
7.- complete la siguiente tabla de cotas de la carrocera:

8.- relacionar la foto de la izquierda con el nombre de la zona a la derecha:
Seccin GW cristales, sistemas de ventanillas y espejos.
1.- ordene el siguiente procedimiento:
(7) Coloque la proteccin del tablero (KV99300QAG).
(2) Remueva las dos rejillas (vea REJILAS).
(4) Remueva el embellecedor lateral (con una pinza de desgrapar).
(1) Remueva los dos limpiaparabrisas empleando la herramienta adecuada.
(5) Remueva el embellecedor superior y su soporte.
(3) Remueva los soportes de sujecin (A).
(6) Libere el embellecedor con un destornillador de punta plana.
(8) Pegue cinta adhesiva en la periferia del parabrisas para proteger la laca en las zonas de paso del cable.
2.- complete el siguiente procedimiento
1.- Instale el embellecedor superior nuevo y su soporte correctamente calzado en el parabrisas.
2.- Instale los soportes de sujecin inferiores.
3.- justo despus de colocar el pegamento en el parabrisas, colquelo por encima de su alojamiento
en la parte inferior de montaje y cntrelo poniendo a tope el embellecedor exterior contra el borde
superior (a la altura de la chapa del techo)
4.- Recueste el parabrisas en su alojamiento asegurndose de que la parte inferior de ste haga
buen contacto con los soportes de sujecin.
5.- instale los embellecedores laterales y las otras piezas anteriormente extradas
6.- Asegurarse de que el motor est en la posicin apagado antes de instalar los limpiaparabrisas.
7.- limpie los canales en los ejes de los limpia parabrisas con un cepillo metlico
8.- Instale los limpiadores con tuercas nuevas
Par de apriete:
3.- describa las siguientes imgenes

Remueva la tapa de la luz de freno de montaje alto ejerciendo presin
en las lengetas laterales de sujecin (a) y jlela hacia la parte delantera
del vehculo
Remover el soporte de la luz de freno de montaje alto
Desconecte el desempaador trasero (b)
Remueva los soportes de ajuste inferiores (d) sacndolos por el interior

de la cajuela
4.- indique el nombre de las siguientes partes

CHAPA
CRISTAL TRASERO
ACABADO INTERIOR
PEGAMENTO
PRIMARIO ADHESIVO
ZONA
5.- DESCRIBA EL SIGUIENTE PROCEDIMIENTO DE ACUERDO A LOS DIBUJOS CON SUS PROPIAS PALABRAS
Seccin EI Exterior e Interior.
2.- indique el nombre de las siguientes partes
3.- describa el procedimiento siguiente de acuerdo a los dibujos y con sus propias palabras
4.- ordene el siguiente procedimiento
(8) Remueva los clips de fijacin de la moldura interior dela fascia.
(2) Remueva los dos tornillos interiores (B) de fijacin.
(1) Remueva las dos grapas superiores (A) de fijacin.
(3) Remueva los tres tornillos de fijacin (C) del guardabarros, la tuerca de fijacin (D), los tornillos
de fijacin (E) inferiores del faldn
(5) Remueva los tornillos de fijacin (F) laterales.
(6) Deslice la fascia hacia atrs, para sacarla de los centradores laterales.
(4) Remueva la luz de matrcula con un destornillador plano y desconecte el arns.
(9) Pida ayuda a otra persona para remover la fascia.
(7) Con un destornillador plano, libere las lengetas de sujecin y remueva los absorbedores.
5.- INDIQUE EL NOMBRE DE LOS COMPONENETES DEL SIGUIENTE DIBUJO

6.- DESCIBA CADA UNA DE LAS IMGENES DE LA DERECHA CON SUS PROPIAS PALABRAS
Seccin IP Panel de Instrumentos.
1.- precauciones necesaria a tomar en cuenta en la remocin del panel de instrumentos:
El sistema de sujecin suplementario (SRS) BOLSA DE AIRE y PRETENSOR DEL SINTURON DE SEGURIDAD usado
junto con el cinturn de seguridad ayuda a reducir el riesgo de o severidad de las lesiones tanto el conductor como el
pasajero delantero en ciertos tipos de colisin
2.- ordene el siguiente procedimiento de remocin de la columna de la direccin:
(5).- Antes de extraer el conjunto de la bolsa de aire, marque la posicin del cable espiral. Asegrese que las ruedas
estn rectas al extraer el cable espiral para colocar la longitud de la cinta en el centro. Compruebe que la marca 0" del
cable espiral est bien colocada frente al ndice fijo.
(1).- Desconecte las terminales del acumulador. Vehculos con bolsa de aire para el conductor: remueva el acojinado del
volante con un destornillador plano. Vehculos sin bolsa de aire para el conductor: extraer la tapa central del volante
(remover los clips).
(3).- Remueva el tornillo del volante, el volante y las cubiertas de la columna de direccin (tres tornillos).
(8).- Remueva los tornillos de fijacin (C), libere la parte delantera de la consola y despus remuvala.
(4).- Desconecte los conectores de los interruptores de luces y limpiaparabrisas y el conector del cable espiral.
(2).- Coloque las ruedas en posicin recta al frente.
(6).- Apriete nuevamente el tornillo (B) y despus d un golpe seco en el destornillador para desbloquear el cono y sacar
el conjunto de la columna de direccin.
(7).- Libere el acabado (fuelle) de la palanca de velocidades y remueva el cenicero de su alojamiento en la consola.
(9).- Para remover la parte superior del tablero, remueva:

los acabados de los postes del parabrisas (ver ACABADOS INTERIORES)
los dos tornillos laterales (D),
los dos tornillos bajo el tablero de instrumentos (E),
los tres tornillos de la parte superior (cerca del parabrisas)

(10).- Jale la parte superior del tablero como se ilustra.
(15).- Remueva el tornillo de leva de la pinza abatible.
(11).- Remueva el dispositivo del sistema anti arranque del interruptor de encendido.
(12).- Remueva los cuatro tornillos para quitar el panel de instrumentos y desconecte los conectores.
(14).- En el lado compartimiento del motor, remueva:

el tubo de aire
las tuercas de fijacin del vaso de expansin y desplazarlo para tener acceso a la pinza abatible de la
columna de direccin.}
(13).- Desconecte el conector del interruptor de encendido.
(16).- Remueva los seis tornillos de fijacin de la columna de direccin y jale el cubre polvo.
(17).- Remueva la columna de direccin.

4.- describa las siguientes figuras
Seccin SE Asientos.
1.- cuales son causas de ruidos en asientos y como se solucionan:
Es importante tomar en cuenta
La posicin del asiento y la carga colocada cuando se presenta el
Ruido.
Las causas del ruido en el asiento incluyen:
1. Varillas de las cabeceras y sujetadores
2. Un rechinido entre el acojinado del asiento y el marco
3. El seguro trasero del respaldo del asiento y el soporte
2.- describa las siguientes figuras
3.- indique el nombre de cada una de las siguientes partes y mencione el procedimiento de remocin de cada una de
ellas
A- Tornillo
B- Lengeta de sujecin
C- Gancho de mando del riel
D- Remache de la lengeta
E-
4.- describa las siguientes imgenes e indique el procedimiento correspondiente.

Seccin MTC Aire Acondicionado Manual.
1.- mencione tres precauciones al trabajar con gas refrigerante HFC-R134A
Si los refrigerantes son mezclados, es posible una falla en el compresor
Usar solamente lubricante especificado para el sistema de a/a
El aceite lubricante especificado absorbe la humedad de la atmosfera rpidamente
2.- que es lo que no se debe hacer con un refrigerante contaminado
Explique al cliente que las normas ambientales prohben
Liberar refrigerante contaminado en la atmsfera.
Explique que la recuperacin del refrigerante contaminado
Puede daar su equipo de servicio y el suministro de
Refrigerante
Sugiera al cliente devolver el vehculo al lugar donde anteriormente
Se realiz el servicio y ocurri la contaminacin.
3.- indique el nombre de los siguientes elementos del sistema
Las causas del ruido en el asiento incluyen:
1. Varillas de las cabeceras y sujetadores
2. Un rechinido entre el acojinado del asiento y el marco
3. El seguro trasero del respaldo del asiento y el soporte
4.- mencione cinco precauciones a tomar en cuenta al cambiar o limpiar los componentes del sistema refrigerante
Cuando se retire el compresor, gurdelo en la misma postura
En que estaba montado en el vehculo.
Cuando conecte los tubos, asegrese de usar siempre una
Llave dinamomtrica.
Elimine totalmente la humedad del sistema de refrigeracin
Antes de cargar el refrigerante.
5.-mencione cuatro precauciones a tomar en cuenta con el compresor del aire acondicionado
Tapone todas las aberturas para evitar que entre humedad
Y materias extraas.
No mantenga el compresor volteado o de lado por ms de
10 minutos.
Despus de cambiar el embrague magntico del compresor,
Aplique voltaje al nuevo y compruebe que el funcionamiento
Es normal
Conserve limpias las superficies de rozamiento entre el
Embrague y la polea. Si la superficie est sucia o con lubricante,
Lmpiela con un trapo limpio humedecido con
Disolvente.
6.- describa los siguientes elementos

7.- indique el procedimiento para calibrar la bscula de refrigerante
1. Oprima Shift/Reset y Enter al mismo tiempo.

2. Oprima 8787. Se desplegar A1.
3. Remueva todo peso de la bscula.
4. Oprima 0, despus oprima Enter. 0.00 se desplegar y cambiar
A A2.
5. Coloque un peso conocido (una mancuerna o un peso similar),
Entre 4.5 y 8.4 kg. (10 y 19 lbs.), en el centro de la bscula.
6. Introduzcan peso conocido usando cuatro dgitos (Ejemplo 10
lbs = 10.00, 10.5 lbs = 10.50).
7. Oprima Enter la pantalla regresa al modo de vaco.
8. Oprima Shift/Reset y Enter al mismo tiempo.
9. Oprima 6 el peso conocido en la bscula es desplegado.
10. Remueva el peso conocido de la escala. Se desplegar 0.00.
11. Oprima Shift/Reset para regresar el ACR4 al modo de programacin
8.- donde va localizado y que mantenimiento se le da al filtro de partculas del aire acondicionado
Remover el filtro de partculas doblndolo ligeramente.
(Slo si est equipado)
Prestar atencin al correcto sentido de montaje del filtro de
Partculas (las dos flechas (A) en el mismo sentido).
9.- indique cada una de las partes del diagrama siguiente e indique la funcin que desempea cada una de ellas
A Compartimiento de pasajeros
B Compartimiento del motor
C Aire exterior
D Hacia la caja de mezcla de aire
E Caja de aire
F Aire exterior recirculado
1.- Compresor
2. Condensador
3.- Deshidratador
4.- Presostato de tres funciones
5.- Vlvula de purga de alta presin
6.- Vlvula de expansin
7.- Vlvula de regulacin termosttica de la vlvula de expansin
8.- Evaporador
9.- Vlvula de purga de baja presin
10.- Motoventilador de la calefaccin
11.- Motoventilador de enfriamiento del radiador
12.- Radiador del sistema de enfriamiento del motor.
13.- Lquido a alta presin
14.- Vapor a baja presin
15.- Vapor a alta presin
Aceite para compresor = SANDEN SP 10: 135 CM3
Lquido de refrigeracin R134a 660g 35 g
Compresor = SANDENSD6V12
Seccin SC sistema de Carga y Arranque.
ACUMULADOR
REMOCION Desconecte la terminal negativa del acumulador
Aflojar el tornillo de fijacin
REEMPLAZO Durante el remplazo del acumulador, o cada vez que este sea desconectado ser muy
necesario efectuar un cierto nmero de programaciones simples, sin herramienta de
diagnstico para que el vehculo funcione correctamente
CONTROL Compruebe lo siguiente:

La ausencia de grietas o roturas en el recipiente y en la tapa,
La limpieza de la parte superior del acumulador
El estado de los bornes.
NIVEL DEL ELECTROLITO Tenga cuidado de que el fluido del acumulador no caiga en los ojos, piel ropas ni en
superficies pintadas. Despus de trabajar con un acumulador, no se toque o restriegue
los ojos hasta que se halla lavado bien las manos. Si se mancha con acido
(Ojos, piel o ropa), lvese inmediatamente con agua durante 15 minutos y acuda al
mdico.
PRECAUCIONES Es interesante recordar que un acumulador:
Contiene cido sulfrico que es producto peligroso,
Produce, durante su carga, oxgeno e hidrgeno. La mezcla de
estos dos gases forma un gas detonante que puede dar lugar a
Explosiones.
PELIGRO=ACIDO La solucin de cido sulfrico es un producto muy agresivo, txico y
Corrosivo. Ataca la piel, las ropas, el hormign y corroe a la mayor
Parte de los metales.
As, es muy importante, cuando se manipula un acumulador, tomar
las precauciones siguientes:
Protegerse los ojos con gafas de seguridad
Llevar guantes y ropas anticido.
PELIGRO=RIESGO DE Cuando el acumulador est cargndose (bien sobre el vehculo, bien
EXPLOSION En el exterior), se forma oxgeno e hidrgeno. La formacin de gas es
mxima cuando el acumulador est completamente cargado y la
cantidad de gas producido es proporcional a la intensidad de la corriente
De carga.
MANEJO DEL ACUMULADOR PRECAUCION:

PRECAUCIONES Si es necesario arrancar el motor con un acumulador auxiliar
y cables auxiliares, use un acumulador auxiliar de 12 volts.
Despus de conectar los cables del acumulador, asegrese
de que estn conectados firmemente a las terminales del acu
mulador para que el contacto sea bueno.
Nunca vierta agua destilada por el orificio (slo si est equipado)
Usado para comprobar la gravedad especfica.
PREVENCION DE Deben tomarse las siguientes precauciones para prevenir la descarga
SOBRECARGA Excesiva del acumulador.
La superficie del acumulador (especialmente la parte superior) debe
Mantenerse siempre limpia y seca.
Las conexiones de las terminales deben estar limpias y bien apretadas.
Compruebe el nivel del electrlito cada vez que se hace el mantenimiento
Rutinario. Esto se aplica tambin a los acumuladores sealados
Como bajo mantenimiento y libre de mantenimiento.
COMPROBACION DE NIVEL Tenga cuidado de que el fluido del acumulador no caiga en los
DEL ELECTROLITO Ojos, piel, ropas, ni en superficies pintadas. Despus de trabajar
CON un acumulador, no se toque o restriegue los ojos hasta
Que se haya lavado bien las manos. Si se mancha con cido
(ojos, piel o ropa), lvese inmediatamente con agua durante 15
Minutos y acuda al mdico.
SULFATACION El acumulador se descarga completamente si se deja desatendido
por largo tiempo, y la gravedad especfica llega a ser inferior
A 1.100. Esto puede causar la sulfatacin de las placas.
Para determinar si el acumulador se ha sulfatado, observe su
Voltaje y corriente cuando lo cargue.
Un acumulador sulfatado puede algunas veces recuperarse mediante
una carga larga y gradual, 12 horas o ms, seguida por
Una prueba de capacidad.
2.- COMPLETAR LA SIGUIENTE TABLA:
3.- INDIQUE CADA UNA DE LAS SIGUIENTES CONDICIONES DE LA BATERIA EN DIAGNOSTICO POR Probador del sistema
de carga/ Acumulador/Sistema de Arranque:
4.- INDIQUE LAS CONCLUSIONES DE LA PRUEBA DE ARRANQUE CON EQUIPO DE DIAGNOSTICO:
5.- COMPLETE EL SIGUIENTE DIAGRAMA DE FLUJO DE TRABAJO:

6.- COMPLETE LOS SIGUIENTES PROCEDIMIENTOS
COMPROBACION DE ALIMENTACION DE LA TERMINAL B DEL MOTOR DE ARRANQUE
1. Remueva el fusible de la bomba de gasolina
2. De marcha o arranque el motor (cuando sea posible) hasta que se libere la presin de combustible.
3. Gire el interruptor de encendido a St
4. Compruebe que la terminal B del conector del motor de arranque este bien conectado
5. Compruebe el voltaje entre la terminal B del motor de arranque y tierra usando un multmetro digital
OK valla A 2
NG compruebe el arns entre el acumulador y el motor de arranque utilizando un circuito abierto
PROCEDIMIENTO 2 DE DIAGNOSTICO
COMPROBACION DEL CIRCUITO DE LA TERMINAL S
1. COMPROBACION DE CIRCUITO A LA TERMINAL S

DEL MOTOR DE ARRANQUE
1. Remueva el fusible de la bomba de combustible
2. De marcha o arranque el motor (cuando sea posible) hasta que

Se libere la presin del combustible
3. Gire el interruptor de encendido a St
4. Desconecte el conector del motor de arranque
5. Compruebe el voltaje entre la terminal S del motor de arranque usando un multmetro
CON EL INTERRUMPOR DE ENCENDIDO EN POSICION St

DEBE EXISTIR VOLTAJE DEL ACUMULADOR
OK valla A 2
NG Compruebe lo siguiente
. El eslabn
. El arns
2. COMPROBACION DE LA CALIDAD DEL CONEXIN DEL CABLE (PRUEBA LA CAIDA DEL VOLTAJE)
1. Conecte el conector del motor de arranque
Compruebe el voltaje entre la terminal S del motor de arranque
CON EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO St MENOS DE 1 V

OK La terminal S del motor de arranqu est bien. Se pueden
Requerir ms inspecciones. Vea el flujo de trabajo
NG Compruebe el arns entre el acumulador y la terminal S del
Motor de arranque en busca de continuidad deficiente
7.-DESCRIBA EL PROCEDIMIENTO DE REMOCION DE LA MARCHA DE ACUERDO A LAS SIGUIENTES FIGURAS:

8.- DE ACUERDO AL DIAGNOSTICO DEL SISTEMA DE CARGA POR EL EQUIPO DE DIAGNOSTICO, INDIQUE LOS
RESULTADOS DE LA SIGUIENTE TABLA:
9.- COMPLETE EL SIGUIENTE FLUJO DE TRABAJO

10.- COMPLETE LOS SIGUIENTES PROCEDIMIENTOS
R.P.M. 100 AMPERES
2, 000 63A
3, 000 86A
4,000 95A
12.- describa el funcionamiento del sistema antiarranque del vehculo:

Cuando el sistema antiarranque es operacional, el testigo del antiarranque destella (intermitencia lenta: un
Destello por segundo)
Despus de haber girado el interruptor de encendido a la posicin M, el cdigo de la llave es transmitido al
Mdulo de Control de la Carrocera (BCM)
Si el cdigo es reconocido por la (BCM), y l mdulo de control de Motor (ECM), se envan unas seales
Codificadas a travs de la red multiplexada y el testigo del sistema antiarranque se apaga.
Si las seales emitidas por la (BCM) y (ECM) son correctas, la (BCM) autoriza el arranque del motor y la
Inyeccin se desbloquea
13.- completar el siguiente diagrama:

14.- indique cada una de las terminales utilizadas de la BCM:
Seccin LT sistema alumbrado.
1.- describa las siguientes graficas:
Seccin PG alimentacin de corriente, tierras y circuitos.
1.- que indican los nmeros del siguiente diagrama:
2.-indique sobre el diagrama la descripcin de los nmeros:
3.- el siguiente diagrama elctrico, describa cada una do los cables, colores, tipo de conectores, fusibles, elementos,
4.- indique cada uno de los componentes de los siguientes diagramas:
Seccin MA mantenimiento.
1.- indique que mantenimiento se debe dar a los siguientes elementos enlistados:
2.- complete el siguiente diagrama
3.- llene la siguiente tabla:
4.- indique cada una de las poleas del diagrama:
5.- describa el procedimiento de drenado y llenado de anticongelante:

1. Ajuste el sistema de aire acondicionado como se indica para evitar
Que el agua quede en el sistema de enfriamiento del motor2. Desconecte la manguera inferior del radiador y
quite el tapn del
Depsito de llenado.
3. Drene el agua y luego limpie el depsito de reserva.
Tenga cuidado que el agua no haga contacto con alguna banda. Quite el tapn de purga de aire del bloque de
cilindros.
5. Inspeccione el agua de enfriamiento drenada en busca de contaminantes
Como xido, corrosin o decoloracin. Si encuentra que
El agua de enfriamiento est contaminada, lave el sistema de
Enfriamiento del motor
1. Instale la manguera inferior del radiador.
2. Vierta agua lentamente al depsito del agua de enfriamiento hasta
Que el lquido se derrame por el orificio de purga de aire, despus
Cierre el tapn de purga de aire. Aplique sellador al tapn de purga
De aire.
6.- describa el procedimiento para el cambio de filtro de combustible:

1. Quite el fusible de la bomba de combustible.
2. Arranque el motor.
3. Despus de que el motor se apague, de marcha 2 tres veces
Para asegurarse que se ha liberado la presin del combustible.
4. Gire el interruptor de encendido a St e instale el fusible de la
Bomba de combustible.
5. Retire el protector del filtro de combustible.
6. Desconecte los conectores rpidos.
7. Reemplace el filtro de combustible.
Tenga cuidado de no derramar combustible. Ponga un trapo
De taller para absorber el combustible derramado.
Use un filtro de combustible para alta presin. No use un
Filtro de combustible de resina sinttica.
7.- de acuerdo a las siguientes figuras indique a que situacin corresponde y la especificacin correspondiente:
Para poder tener una lectura correcta, el vehculo deber tener una superficie nivelada y con el motor frio
Al poner el filtro se tiene que limpiar la superficie del filtro. Despus poner el filtro y darle 2/3 de vuelta como apriete
final
Volver a instalar las bujas y calibrarlas de acuerdo al especificante del vehculo y volver a conectar las bobinas de
encendido
Nunca arranque el motor cuando revise el nivel de aceite.

Tapn de llenado
Compruebe que no hay fugas de aceite

1. Caliente el motor.
2. Compruebe si hay fugas de aceite.
a) Estacione el vehculo sobre una superficie nivelada y aplique el
Freno de estacionamiento.
b) Arranque el motor y mueva la palanca selectora por cada posicin
De marcha. Deje la palanca en la posicin P.
a) Estacione el vehculo sobre una superficie nivelada y aplique el
Freno de estacionamiento.
b) Arranque el motor y mueva la palanca selectora por cada posicin
De marcha. Deje la palanca en la posicin P.
Despus de permutar las llantas, ajuste sus presiones de inflado.

Apriete de nuevo las tuercas de la rueda despus de que el
Vehculo ha recorrido 1,000 km (600 millas) (tambin en el
Caso de llanta ponchada, etc.)
1. Compruebe las lneas y los cables del freno de estacionamiento

Por si estn mal instaladas, presentan fugas, grietas, daos, rozaduras
o deterioro.
2. Compruebe si hay fugas de lquido al oprimir completamente el
Pedal del freno con el motor funcionando.
ROTOR
Compruebe su estado (condicin, desgaste, daos) y grosor.
Espesor normal: 20.6 mm
Espesor mnimo: 17.6 mm
Alabeo mximo: 0.07 mm
BALATAS
Compruebe su condicin y espesor.
Espesor normal: 18.2 mm
Espesor Mnimo: 6 mm
TAMBORES
Compruebe su estado (condicin, desgaste, daos) y dimetro.
Dimetro normal: 203.2 mm
Dimetro mximo: 204.2 mm
BALATAS
Compruebe la condicin y desgaste.
Espesor normal: 3.3 mm (primaria)
4.6 mm (secundaria)
Espesor mnimo: 2 mm
Compruebe que las partes del eje y la suspensin no presenten

Juego excesivo, grietas, desgaste inusual u otro tipo de daos.
Agite cada rueda para comprobar el juego excesivo.
Gire cada ruda para detectar ruidos anormales.
Compruebe que las tuercas y tornillos de los ejes y la suspensin
Estn bien apretados.
Compruebe que no hay fugas de grasa en las rtulas de la suspensin

y sus cubre polvos.

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AASeccin EM Mecanismos del Motor.

1.- Como se deben dar los torques en este motor?

2.- a que tornillos se les debe dar toque principalmente.

3.- para qu sirve la herramienta especial kv10300qam.

5.- como se identifican los rboles de levas

6.- como se debe limpiar los asientos de la cabeza contra el monoblock

7.-cual es la distorsin mxima de la cabeza de cilindros

8.- que tanto rectificado aguanta la cabeza de cilindros

Por ningn motivo se debe rectificar la cabeza de cilindros

Holgura A (en mm):

10.- Cuantas medidas de pistones existen para el rectificado del motor?

11.- como va colocada la muesca del cojinete del cigeal en la bancada

2.5-m (18.44 lb-pie) despus de realizar el apriete angular a 47+ 5

13.- cual es el torque de los tornillos de las tapas de biela

4.38 kg.m (31.71 lb-pie)

15.- Se debe volver a utilizar los tornillos de las cabeza de cilindros?

16.- cual es el par de apriete de los tornillos de la cabeza

17.- que se debe hacer a los buzos antes de su instalacin

18.- para qu sirve la herramienta kv10300qar

Presin de aceite: marcha mnima 1 bar 3,000 rpm.. 3 bares

22.- cual es el procedimiento para verificar si un motor consume aceite

23.- que partes se reemplazan al cambiar la distribucin del motor.

Se cambia la banda de distribucin, la polea auxiliar y la polea tensora.

Sin aire acondicionado sin aire acondicionado

Seccin CO sistema de enfriamiento del motor

2.- Cantidad y tipo de anticongelante que lleva el motor?

3.- a que temperatura abre el termostato del motor

4.- donde est localizado el tornillo de purga del sistema de enfriamiento

Este tornillo est localizado en la caja del termostato

5.- que es la prueba de hermeticidad del sistema de enfriamiento

7.- indique cada uno de los componentes del sistema

Seccin EC Sistema de Control de Motor.

2.- con qu tipo de sistema de encendido cuenta el motor

3.- cual es la especificacin de ralent del motor

4.- que es la inyeccin secuencial del motor

5.- identifique cada uno de los componentes de esquema

1. Sensor de presin absoluta

100 m V ms menos 100 para una mezcla pobre

80 m V ms menos 100 para una mezcla rica

A 20 C el tiempo est comprendido entre 18 y 72 segundos

A 60 C el tiempo est comprendido entre 20 y 18 segundos.

En fuertes aceleraciones- variable y superior a 128

8.- a qu velocidad se detiene el calentamiento del sensor de oxigeno

El calentamiento del sensor de oxigeno se detiene

Si la velocidad del vehculo es mayor a 145/h

12.- que funciones cumple el sensor de temperatura

13.- a que temperatura activa el moto ventilador del radiador

14.- que cuidados se debe tener en el motor al realizar un lavado de motor.

Verificar si el sensor de impacto est activado, en caso de que no lo este, actvelo

17.- posibles causas de un fallo en inyectores

Corto-circuito de 12V en la lnea 59 del calculador o ECM (mando

Corto-circuito de 12V en la lnea 90 del calculador o ECM (mando

Corto-circuito de 12V en la lnea 60 del calculador o ECM (mando

Corto-circuito de 12V en la lnea 89 del calculador o ECM (mando

18.- posibles causas de un fallo en bobinas de encendido

CC1 = Corto-circuito de 12V en la lnea 1 del calculador o ECM)

CIRCUITO BOBINA DE ENCENDIDO 2-3

Verificar la continuidad entre la terminal 2 de la bobina y la terminal 1

19.- posibles fallas en sensor de cigeal

20.- cuales son las recomendaciones dEF para marcha mnima

Verificar el arns, fusible y conector del motor paso a paso de regulacin

Si el fallo est memorizado pero ha pasado a

Verificar el arns, fusible y conector del potencimetro del sensor de posicin

Condiciones de deteccin de la avera por el calculador o ECM: