UNIDAD EDUCATIVA PARTICULAR

“LATINOAMERICANO”

Bachillerato Técnico

Figura Profesional: Electromecánica automotriz

Proyecto de Investigación

Tema: Motor de combustión interna

Subtema: Motor rotativo wuankel

Autor: Carlos Benavides

Asesor: Lic. William Suarez

Curso: 2do “B”

 Índice

Estructura de presentación del Plan de Investigación Pág

.
Índice de contenidos
1. Introducción 1
2. Planteamiento del problema 2
3. Objetivos 3
3.1 Objetivo general 3.1
3.2 Objetivos específicos 3.2
4. Justificación 4
5. Marco Teórico 5
6. Capítulo I (tema general) 6
7. Capítulo II (tema específico) 7
8. Capitulo III (Propuesta de exposición) 8
9. Conclusiones 9
10. Recomendaciones 10
11. Anexos 11
12. Bibliografía 12
 1. Introducción

El día de hoy veremos cual fue el origen cómo funciona que partes utiliza este motor
de Mazda que lo que hiso fue quitar el convencional motor de pistones, válvulas,
árbol de levas, etc. Por un motor que usaba un rotor para poder realizar los cuatro
tiempos, un motor que pensarían que sería un éxito por su poco peso y poca
cantidad de piezas que se utilizaron primeramente en motos y bicicletas para luego
poder dar un paso al mundo de los vehículos, pero simplemente siendo algo nada
económico y sencillo de mantener y fue descontinuado después de salir en varios
vehículos.
Pero dejo un gran legado en el mundo de las carreras ya que fue utilizado en un
modelo de Mazda el 593b que participo en la carrera de lemans y sorprendía por su
gran potencial al desarrollar caballos de fuerza con tan solo tres rotores y un peso de
90 kg fue también su gran diseño aerodinámico lo que hiso que las empresas
automotrices quisieran utilizarlo pero al final no resulta ser nada económico en
mantenimientos como en consumo por que simplemente se olvido tras el paso del
tiempo y solo quedaría en los modelos que portaban este motor

2. Planteamiento del problema

Para muchos de nosotros siempre se ha escuchado del motor común de pistones

que tiene un sinfín de partes y algo que se tiene que estudiar para poder trabajar en
ellos, pero un día Mazda revoluciono en el mundo de motores

3. Objetivos
3.1 Objetivo general Conocer y analizar el motor rotativo, el cómo funciona
quien innovo en el mundo automotriz y cuáles son los
automóviles que portan este motor que pocos conocen
Quien lo creo, sus ventajas y fallas más comunes
3.2 objetivos Que autos portan este motor
específicos Tipos de mejoras en el motor rotativo
 4. Justificación

¿Este motor es bastante curioso ya que por su tamaño y su peso genera los caballos
de fuerza suficiente para poder mover un auto, pero eso no es todo, sus pocas
partes también lo hacen especial y tampoco es la gran cosa para poder armarlo sus
pocos componentes y su poca dificultad para entenderlo lo hace el motor perfecto
no? Pero lamentablemente este motor no triunfo como los creadores pensaron por
sus grandes consumos de aceite como de gasolina fue lo que hizo que este motor no
se usara mas en sus otros modelos de vehículos, este motor tan solo se quedo en
grandes leyendas de vehículos como también dejar un gran legado en el mundo de
las carreras, su mayor error de producción fue su gran contaminación y esa fue otra
causas de su fracaso.

5. Marco Teórico

 Eje: Barra cilíndrica que atraviesa un cuerpo giratorioy le sirve como centro
para girar
 Excéntrico: Se llama excéntrica a una rueda cuyo eje de giro no coincide con
el centro de una circunferencia
 Rotor: Transmite la presión de gases y además el mismo rotor trabaja como
válvulas de escape y admisión al entrar en contacto con las lumbreras
 Modelos: Autos que portan el motor rotativo de marca Mazda
 Estator: Dos partes el estator periférico y el estator lateral, en conjunto
cumplen la función del cilindro y culata en el motor convencional
 Motor: Maquina que transforma una energía en movimiento
 Bujía: Dispositivo de un motor de combustión interna donde se produce la
chispa eléctrica que inflama la mezcla explosiva comprimida
 Embrague: Mecanismo que permite unir o separar el eje del cambio de
velocidades de un vehículo al movimiento del motor.
 CAPITULO I
1. La creación del motor rotativo
1.1 El creador
El que tuvo la gran idea fue el ingeniero Alemán Félix Heinrich Wankel en 1924,
cuando tan solo tenía 22 años. Este primer diseño lo fue perfeccionando de forma que
en 1929 obtuvo la primera patente del mismo, pero no sería hasta 1957 cuando
construyera el primer prototipo completamente funcional y depurado, momento en el
que se encontraba trabajando para NSU Motorenwerke AG, un fabricante alemán de
bicicletas, motocicletas y pequeños automóviles.

Figura. 1 historia y Creador

(motores, 2018)

1.2 Sus Características

El motor rotativo tiene un parecido con el motor de pistones el cual es sus

cuatro tiempos de combustión los cuales son admisión, compresión, expansión
y escape, pero este mismo no necesita las válvulas o un árbol de levas para
poder realizar este proceso la pieza principal y la cual realiza este proceso es el
 rotor, en si es como el pistón de un motor convencional, pero en una sola pieza
y son conformados con las demás piezas que son:

1.2.1. Rotor triangular: El Rotor triangular es el que transmite la presión de gases y

además el mismo rotor trabaja como válvulas de escape y admisión al entrar en
contacto con las lumbreras; Tiene los elementos de sellado en sus vértices,
para lograr el aislamiento entre las diferentes cámaras

Figura 2 Rotor
Fuente: (Rotores, s.f.)

1.2.2 Eje excéntrico: Es el que engrana por medio de una corona dentada dispuesta
en el hoyo interno del rotor, se soporta en los rodamientos del rotor y unido
mediante los engranajes

Figura 3 Eje excéntrico

Fuente: (Ejes, s.f.)
1.2.3 Estator: Se conforma de dos partes el estator periférico y el estator lateral, en
conjunto cumplen la función del cilindro y culata en el motor convencional.
Deben estar hechos de un material resistente ya que está expuesto a presiones
localizadas, además de altas temperaturas.

Figura. 4 Estatores
Fuente: (Wankel, s.f.)

1.2.4 Partes comunes: En este caso son partes las cuales tienen los todos los
motores como las bujías, radiador, boba de aceite de agua, etc.

1.3 Ventajas del motor rotativo

Al ser un motor pequeño tenía sus grandes ventajas y esto fue lo que le dio
popularidad al momento de ser comerciados en los vehículos de Mazda.

Figura. 5
Fuente: (lemans, s.f.)
1.4 Potencia y desempeño
Lo primero que dio la popularidad fue su desempeño ya que, por su tamaño
bastante pequeño a comparación de un motor normal, generaba la misma o
hasta más caballos de fuerza y los autos que lo portaban eran muchas veces
ligeros y ahí era donde la potencia se desempeñaba

Figura. 6 Cosmo Sport / Mazda

Fuente: (Mazda, s.f.)

1.5 Las pocas piezas y el gran espacio

El motor rotativo al ser de un tamaño menor al motor convencional tenia la
posibilidad de tener mas espacio al ser instalado en los modelos de autos que
por su mayoría eran pequeños y muy espaciosos en sus primeras versiones

Figura. 7 Motor de Mazda

Fuente: (Tuning, s.f.)
1.6 Las fallas y problemas más comunes

En todos los motores existen fallas y problemas, muchas veces surgen por un
mal mantenimiento del motor o talvez ciertos errores que surgen en la creación
del motor, y este fue el caso del motor rotativo en cual por muchos de estos
problemas y fallas no logro durar en el mundo automotriz

Figura. 8 Motor rotativo desarmado

Fuente: (wankel, s.f.)

1.7 Emisiones

Al ser un motor que no tiene ninguna pieza que no permita el paso de aceite a
las cámaras de combustión esta tenía un parecido a un motor dos tiempos ya
que consume aire, combustible, aceite por lo tanto genera muchos más gases
tóxicos y eso lo hacía muchas veces imposible el que pudiera seguir
produciéndose ya que se añadieron mas normas sobre las emisiones de los
automóviles

Figura. 9 Humo azul

 Fuente: (Motor, s.f.)

1.8 Los mantenimientos

Un motor que casi nadie conoce y se descontinuo hace años tiene algo de malo
en sus mantenimientos el cuáles son sus partes, el hacerle algún
mantenimiento al motor rotativo no sale nada económico ya que sus piezas son
muy difíciles de conseguir y no hay muchas personas las cuales sepan armar
este motor o hasta lo conozcan

Figura. 10 Maqueta de motor rotativo

Fuente: (mototres, s.f.)

1.9 El consumo

Esta fue también una de las razones por las que este motor ya no se usa hoy en
día, ya que es un motor que consume demasiado combustible y aceite

Figura. 11 Gasolina Figura. 12 Aceites

 Fuente: (combustibles, s.f.) Fuente: (Lubricantes, s.f.)
CAPITULO II

2. ¿Qué autos portaban este motor?

El motor wankel en sus inicios no fue utilizado en autos, sino que era
implementado en motocicletas pequeñas y grandes para poder hacer pruebas y a
lo largo del tiempo se pudo implementar en los autos de la marca Mazda y otros
más que son los siguientes más relevantes:
2.1 Cosmo Sport / Mazda 110S (1967-1972)

Figura. 13
Fuente: (Autos, s.f.)
2.2 Mazda R100 (1968-1973)

Figura. 14
Fuente: (autos, s.f.)
2.3 Luce Coupé / Mazda R130 Coupé (1969-1972)

Figura. 15
Fuente: (clasicos, s.f.)
2.4 Rotary Pick-up (1973-1977)

Figura. 16

Figura: (Camionetas, s.f.)

2.5 Mazda RX-7 (1991-2002)

Figura. 17
Fuente: (Deportivos, s.f.)
2.6 Mazda RX-8 (2003-2012)

Figura. 18
Fuente: (Deportivos, s.f.)
 2.6 Estos fueron de los autos más relevantes que portaban este motor muchos de
ellos siendo leyendas japonesas.

Figura. 19 Leyendas
Fuente: (reliquias, s.f.)
2.7 ¿Qué mejoras se le podían realizar?
Como fue tan relevante este motor y mucho más en los modelos como el
Mazda R-x7 de todas sus generaciones, ese modelo es considerado un
deportivo por lo tanto las modificaciones no pudieron faltar y en este motor
existía una gran variedad de mejoras para poder incrementar sus caballos de
fuerza
2.7.1 Añadir más rotores?
Gracias a la estructura tan sencilla del este motor era posible añadir hasta 8 rotores y
con reforzar las carcasas podía generar gran cantidad de caballos de fuerza y muchos
de los casos llegando a los 1000hp usándose en carreras de drag o de pista como fue el
caso de un auto en especial que participo en la carrera de le mans
 Figura. 19
Fuente: (Motores, s.f.)
2.7.2 El Mazda 787B
Fue creado para ser participe en la carrera de le mans de 1991 con un diseño
innovador pero lo que le dio gran relevancia fue que portaba el motor wuankel que se
desempeñaba mucho mejor que los motores comunes y esto fue un problema para los
mismos autos rivales que quisieron descalificarlo por su gran potencia y desempeño

Figura. 20
Fuente: (Lemans, s.f.)
 CAPITULO III

Al momento de presentar la investigación sobre el motor rotativo wuankel se utilizara

un simulador llamado Car Mechanic Simulator 2018 para dar a entender de mejor
manera el tema sin que existan dudas sobre el tema hablado en la exposición

Figura. 21 Car Mechanic Simulator 2018

Fuente: (Juegos, s.f.)
3.1 Como sacarle el mejor provecho a este simulador

 Tener el mejor rendimiento del simulador

Car Mechanic Simulator 2018 necesita un PC o laptop de gama alta o media

para poder funcionar de manera correcta y sin fallas

Figura. 22 Car Mechanic Simulator 2018

Fuente: (reglas, s.f.)
 Usar las referencias mas parecidas

En el simulador existen infinidad de modelos y prototipos automovilísticos y

para evitar ciertas confusiones siempre usar el modelo exacto o parecido como
en este caso el motor rotativo del Mazda Rx-7

Figura. 23 Mazda rx-7

Autor: Carlos Benavides

7. Conclusiones

Y con esto ya podemos entender la historia del motor rotativo el cómo nació esta
idea el como revolucionaria por un tiempo dando también un gran prestigio para los
muchos modelos de carros que portaban este motor, pero para luego no ser mas
usado en la industria automotriz.

8. Recomendaciones

Podemos ver que el motor rotativo no fue un gran éxito en la industria

automotriz, pero si es un motor con gran potencia que se puede utilizar para
proyectos o para poder investigarlo y analizarlo y conocer mas sobre los
motores de combustión inter
9. Anexos

Figura.1 Figura. 2

Figura. 3 Figura. 4

Figura. 5
 10. Bibliografía
9. Bibliografías
autos. (s.f.). Obtenido de
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QZGRgZGhsaGBsaGxoaGxoYGBgbGhsYGRsbJC0kGx0qIRkaJTclKy4xNDQ0GiM6PzoyPi0z
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Camionetas. (s.f.). Obtenido de

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MjIyMjIyMjIyMv/AABEIALcBEwMBIgACEQEDEQH/

clasicos. (s.f.). Obtenido de

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