INFORME DE PRÁCTICA DE TALLER N° 1

0. DATOS GENERALES:
Estudiante: Tutillo Simbaña Leonardo Josué
Asignatura: Tren de Rodaje I
Curso/Paralelo: 1ro “A”
Fecha de presentación: 2022 – 12 – 12
1. TÍTULO DE LA PRÁCTICA
INFORME DEL MOTOR A DIESEL Y MOTOR 200 DE MOTO
2. OBJETIVO GENERAL
 Comprender el funcionamiento del Motor a Diesel.
3. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Entender cada parte y su funcionamiento del motor.
 Dar a conocer el funcionamiento de las partes del motor a Diesel.
 Investigar o preguntar alguna duda que tengas al docente.
4. RESUMEN

MOTOR V6
V6 es una configuración de motor de combustión
interna en la que 6 cilindros están dispuestos en
dos bancadas de 3 cilindros unidas por la parte de
abajo, formando una "V". Estos motores pueden
ser tanto de ciclo Otto, como de ciclo Diésel. En
el pasado, los motores de 6 cilindros en línea eran
predominantes, ya que no había necesidad de
producir motores compactos, una vez que los
automóviles eran producidos con tracción trasera.
Esta información fue consultada, lo que pude
observar fueron algunas partes del que estaba
compuesto el motor que fueron:

Balancín
Es un elemento de máquina que transmite
movimiento de un elemento a otro de un
mecanismo, pivotando en un eje intermedio a su
longitud como palanca de primer grado. Los cuales
vienen con una capucha y su función es empujar a
las válvulas de admisión y escape, para que en el
momento adecuado se abran. De esta forma,
facilitan la sincronización de los tiempos de un
motor de combustión interna y que, a su vez, es
empujado por el árbol de levas.
BLOQUE DEL MOTOR
El bloque del motor, bloque motor, bloque de
cilindros o monoblock es una pieza fundida en
hierro o aluminio que aloja los cilindros de un
motor de combustión interna, así como los
soportes de apoyo del cigüeñal.

CABEZOTE
El cabezote es una de las
estructuras más importante del
automóvil ya que sirve de
soporte de numerosos
elementos del motor. El
Cabezote también denominado
cabeza del motor, consiste en un
bloque de metal, generalmente
de hierro fundido o aleación de
aluminio, que sella
la parte superior de los cilindros de un motor de combustión evitando así que haya
pérdidas de compresión. El cual está constituido de:

ÁRBOL DE LEVAS
La función del árbol de levas es abrir y
cerrar las válvulas de admisión y
escape de la culata, por lo que
controla el llenado y vaciado de los
cilindros.
Un árbol de levas es un mecanismo
formado por un eje en el que se
colocan distintas levas, que pueden
tener variadas formas y tamaños, y
están orientadas de diferente manera
para activar diferentes mecanismos a
intervalos repetitivos, como por ejemplo válvulas
o bombas inyectores.
Pistón
En los motores de combustión, el
pistón es la parte móvil dentro del
cilindro, por lo que constituye la
pared móvil de la cámara de
combustión. La función principal del
pistón es transmitir la energía de los
gases de la combustión al cigüeñal
mediante un movimiento alternativo
dentro del cilindro.

CULATA
La tapa del motor, más conocida como culata o
también denominada cabeza del motor, es la
parte del coche que sella los cilindros de un
motor de combustión. Su principal función es
evitar pérdidas de compresión para que el motor
realice el proceso de combustión en el interior de
los cilindros.

Cigüeñal
Su función principal es transformar
el movimiento lineal de los pistones
en un movimiento circular. El
cigüeñal está unido a las bielas y,
estas a su vez a los pistones que
se mueven por el proceso de
combustión. También recibe otros
nombres como cigüeñal,árbol de
manivelas o eje motor.
MOTOR 200 MOTO

Velocidad máxima 110 km/h

Potencia máxima 15.5 Hp @ 8500 RPM

Torque máximo 16 N-m @ 7500 RPM

Rendimiento de combustible 26 km/L

 INSTITUCIÓN EDUCATI VA “CENTRAL TÉCNICO”

Av. Gaspar de Villarroel E6MÁS DE UN SIGLO DE CIENCIA Y TÉCNICA AL SERVICIO DE LA PATRIA-125 , Casilla
3698, Teléf. : 2240977, 2430925 FAX 2449044

5. PARÁMETROS OBSERVABLES Y/O MEDIBLES

Con nuestro material estudiantil, un cuaderno y un lápiz escribimos datos importantes
o cosas que no comprendemos para añadirlo al informe, realizamos un gráfico al lápiz
en nuestro cuaderno para comprender la estructura del motor.
6. ANÁLISIS DE RESULTADOS

Se da a entender algunas explicaciones dichas por el docente y se aprende normalmente

el funcionamiento de algunas partes del motor.
7. CONCLUSIONES
 Se aprendió el funcionamiento del motor y sus partes.
 Se realizó investigaciones de aquello que no alcanzamos a comprender.
 De lo aprendido se trabajó un informe de cada clase que el docente enseñó.
8. RECOMENDACIONES
 Al momento de manipular las piezas del motor, tener precaución de no perder
ninguna pieza importante.
 Después de lo visto en la clase, ordenar tal cual encontramos las piezas del
motor.
9. BIBLIOGRAFÍA
Motor a Diesel https://www.motor.es/que-es/motor-diesel

10. ANEXOS

Figura 1 Figura 2
Árbol de levas Pistón y biela del motor

Figura 3
Cigüeñal del motor