CUADRO RESUMEN ANALISIS DE CASOS

DETALLE CASO 2
TIPO DE PROYECTO Y NOMBRE Proyecto de Renovación Urbana en Puerto Madero
UBICACIÓN (DISTRITO,DPTO,PAIS,CONTINENTE) Argentina, Ciudad Autónoma de Buenos Aires
DATOS AREA DE INTERVENCIÒN (M2 Y HA) 9 hectareas
GENERALES
Se eligió el sector por ser un lugar alto y próximo al Riachuelo, que podía dar protección a las grandes embarcaciones. En ese tiempo las orillas del río eran barrosas y de poca
DESCRIBIR BREVEMENTE SU CONTEXTO E IMPORTANCIA DE LA UBICACIÒN DEL SECTOR profundidad por lo que los barcos debían anclarlos lejos y acercar la mercadería por medio de carretas y es debido a esta situación que querian dotar a Buenos Aires de un puerto o
muelle.

BREVE RESUMEN DE LA PROBLEMÀTICA DEL SECTOR

El tránsito Vial fue una de las grandes problemáticas al no haber considerado el incremento vehicular y perjudicar al tránsito urbano tanto vehicular como peatonal. La segunda
problemática fue la falta de un puerto o muelle para que las grandes embarcaciones tengan un espacio seguro en el que puedan anclarse en el sector.

Puerto madero era una zona desolada, con vegetación, con lugares donde las lavanderas realizaban su labor. Los barcos llegaban a la distancia que su calado se lo permitía; luego,
en botes, descendían los pasajeros o cargaban los botes con mercaderías hasta la costa y el uso del suelo era completamente industrial. era una ciudad sin ningun tipo de
DESCRIBIR BREVEMENTE LAS EDIFICACIONES ANTES DE LA INTERVENCIÒN (ZONAS, EDIFICACIONES Y DENSIDADES)
planificacion y un barrio muy peligroso.
DIAGNÓSTICO
Anteriormente solo habia bastante vegetacion, pero si hablamos de lugares publicos, cabe resaltar que no existian areas destinadas a parques, plazas, alamedas o parques.
DESCRIBIR BREVEMENTE EL ESPACIO PÙBLICO ANTES DE LA INTERVENCIÒN (PARQUES,PLAZAS,ALAMEDAS,PARQUES ETC)

La zona de Puerto Madero era antes una zona que presentaba un problema de tráfico vehicular, debido a que las vías que antes se encontraban no eran suficiente para abarcar la
DESCRIBIR BREVEMENTE LA TIPOLOGIA DE MOBILIDAD URBANA ANTES DE LA INTERVENCIÒN (VIAS VEHICULARES, CICLOVIAS, ALAMEDAS) gran cantidad de vehiculos, sobre todo vehiculos pesados, como camiones de carga. También se presentaba un déficit de alamedas que permitan la circulación peatonal y la
inexistencia de ciclovías para el transporte alterntaivo.

En el paseo del bajo encontramos 3 objetivos principales en los cuales se diseño ciertas estrategias para su intervención: Reordenamiento vial y la revitalización urbana sostenible
se planteo dos trincheras abiertas, 1 de 4 carriles diridas hacia el sur y la otra hacia el norte , tambien se plantea un tunel profundo en doble sentido de 4 carriles solo para camiones y
VISION Y ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÒN buses; Conectar las zonas norte y sur de la ciudad de Buenos Aires este permite el acceso al Puerto y al Terminal de omnibuses, además de permitir el empalme de las
autopistas 25 de Mayo y Ricardo Baldin y Regeneración de equipamientos públicos se plantea un área equivalente 2 veces al tamaño del parque Lezama y se crea un punte
peatonal en cada tramo permitiendo el facil acceso de los transeuntes.

Después de la intervención, la propuesta de edificaciones presenta un panorama moderno y dinámico. Se observan zonas renovadas y revitalizadas con una variedad de proyectos
arquitectónicos que abarcan desde elegantes rascacielos hasta edificios residenciales y comerciales de vanguardia. En las cercanías del paseo del bajo, se encuentran rascacielos,
aportando un toque contemporáneo al horizonte de la ciudad. Estos imponentes edificios, en su mayoría, albergan oficinas y espacios corporativos, lo que contribuye a consolidar la
DESCRIBIR BREVEMENTE LA PROPUESTA DE EDIFICACIONES DESPÙES DE LA INTERVENCIÒN (ZONAS, PROYECTOS Y DENSIDADES)
zona como un importante centro de negocios. En cuanto a la densidad de población, la intervención ha buscado un equilibrio entre la vivienda, los espacios comerciales y las áreas
verdes. A pesar de la verticalización de ciertas zonas, se ha cuidado de no saturar la infraestructura y se han creado espacios públicos, parques y paseos peatonales que invitan a la
PROPUESTA interacción social y la recreación.

Después de la intervención en el área, la propuesta de espacio público se caracteriza por la creación de áreas verdes, parques, plazas y paseos que enriquecen la vida urbana y
promueven la interacción social. Se han diseñado amplios parques a lo largo del río, proporcionando espacios de recreación y relajación con vistas panorámicas al agua. Estos
parques están equipados con áreas de picnic, senderos para caminar y andar en bicicleta, y espacios para actividades al aire libre. Además, se han construido plazas y alamedas
DESCRIBIR BREVEMENTE LA PROPUESTA DE ESPACIO PÙBLICO DESPÙES DE LA INTERVENCIÒN (PARQUES,PLAZAS,ALAMEDAS,PARQUES ETC)
arboladas en diferentes puntos del área, que actúan como nodos de encuentro y eventos culturales. Estas áreas están diseñadas para ser accesibles y acogedoras, con bancos,
esculturas y fuentes que añaden encanto y carácter al entorno urbano. Los paseos peatonales bien iluminados conectan estos espacios públicos, lo que facilita la movilidad y
promueve la caminata en lugar de la conducción. Esto crea un ambiente más saludable y sostenible para los residentes y visitantes.

Luego de la reestructuración urbana y la construcción del proyecto, el tránsito vial se vio más organizado y fluido, pues en la carretera subterránea sirve para la circulación de los
DESCRIBIR BREVEMENTE LA TIPOLOGIA DE MOBILIDAD URBANA DESPUÈS DE LA INTERVENCIÒN (VIAS VEHICULARES, CICLOVIAS, ALAMEDAS) vehiculos de carga, mientras que en la superficie las avenidas ampliadas dieron 4 carriles donde los vehiculos de transporte público y privado. En el caso de la circulación peatonal,
esta vio una mejora con la construcción de puentes que ayudan a que los ciudadanos transiten de manera segura y más fluida entre las avenidas de la zona.