EDIFICADO Docente: ARQ.

Marisol Velazco Gutierrez

EN CONTRA DEL

SIT
PATRIMONIO

POR EL CENTRO HISTÓRICO

EDIFICADO
OBJETIVOS DEL SIT

DISMINUIR LA CONTAMINACIÓN DE LA CIUDAD

CAUSADA POR EL USO MASIVO DEL AUTOMÓVIL
PATRIMONIO

RED DE TRANSPORTE MASIVO EFICIENTE, INTEGRADO,

QUE GARANTICE EL MENOR TIEMPO DE VIAJE Y
CALIDAD DE SERVICIO.

OPORTUNIDAD DE RENOVACIÓN URBANA Y

PACIFICACIÓN DEL TRÁNSITO
EDIFICADO ¿Está en riesgo el Centro Histórico RAZONES EN CONTRA
por el ingreso de buses del SIT?

El SIT, tiene como finalidad

NO SOLO POR LAS DIMENSIONES DE LOS transportar a grandes
VEHÍCULOS, SINO POR LA QUE masas, por lo que se lo
MASIVIDAD PROPONE SU IMPLEMENTACIÓN. incluye en la gama de
transporte masivo, que por
su intensidad de uso y
sistema abastece la
LA CANTIDAD DE PERSONAS QUE SE necesidad de una movilidad
PATRIMONIO

DESPLACEN A BOLÍVAR – SUCRE Y JERUSALÉN urbana

– SAN JUAN DE DIOS SERÍAN EL DETONANTE eficiente. Sin embargo,
DE UN GRAVE PROBLEMA. su recorrido por el centro
histórico causaráel
PRESIÓN COMERCIAL E INMOBILIARIA, EL MAYOR deterioro de las vías,
PELIGRO PARA AREQUIPA sumado a la creciente
demanda de automóviles de
la ciudad, creara un centro
IMPULSAR EL TRANSPORTE PÚBLICO SIT histórico para el auto, caótico
MASIVO NO IMPLICA LA DISMINUCIÓN DE LA e ignorante
DEMANDA DE AUTOS PARTICULARES del patrimonio
circundante.
EL IMPACTO HACIA LA PRESERVACIÓN DE LA ZONA
MONUMENTAL
EDIFICADO
RIESGOS
CUALQUIER DAÑO QUE SE PRODUZCA A LA
ZONA MONUMENTAL TRAERÁ
CONSECUENCIAS. LA DENOMINACIÓN DE LA
QUE GOZA AREQUIPA, DE PATRIMONIO
CULTURAL DE LA HUMANIDAD, NO ES
DEFINITIVA. UNESCO ESTÁ EN PERMANENTE
EVALUACIÓN DE CIUDAD Y LA PROTECCIÓN
DE SUS MONUMENTOS.
PATRIMONIO
”EL MINISTERIO DE CULTURA VIENE
ADVIRTIENDO DESDE HACE DOS AÑOS QUE
ESTO ES ALTAMENTE PELIGROSO Y QUE, SI NO
TIENE UN CONTROL VA A PRODUCIR DAÑOS AL
CENTRO HISTÓRICO. PODEMOS CORRER EL
PELIGRO DE QUE NOS QUITEN EL TÍTULO”
EL INGRESO DE BUSES ENCENDIÓ LAS
ALERTAS EN EL MINISTERIO DE CULTURA. LA
DDC REALIZARÁ VISITAS SEMANALES A LA
ZONA, DURANTE 2 O 3 MESES. DE DETECTAR
AFECTACIONES AL PATRIMONIO, TOMARÁN
MEDIDAS PARA QUE SE SUSPENDA EL
SERVICIO.
RAZONES EN CONTRA
DAÑOS COLATERALES
La Municipalidad de Arequipa trabaja en soluciones
para estas arterias. El gerente de Transportes,
Ricardo Lira, adelantó que en el próximo año
presentarán planes para mitigar la congestión
vehicular en vías como Salaverry.
En tanto, el paso de los buses en San Juan de Dios
no será del todo óptimo para los peatones. El sentido
será en subida desde Salaverry hasta Juan de la
Torre. Por lo que los pasajeros deberán bajar justo a
la zona demarcada para las ciclovias.
Sucede que la vía se diseñó para los buses de los
troncales, que tienen puertas a ambos lados. Por lo
que permitirán la bajada de pasajeros por el lado
izquierdo. Allí se instalarán paraderos para los
usuarios.
MENOS VEHÍCULOS
MENOS
CONTAMINACIÓN
EDIFICADO AREQUIPA
PEKIN.
TENER EN CUENTA LAS SIMILITUDES QUE SE TIENEN EN RELACION CON L CIUDAD DE AREQUIPA Y
MANTENERLO COMO UN ANTECEDENTE EL CUAL PROVOCO DAÑOS EN EL PATRIMONIO HISTORICO DE
PEKIN PERO ADEMAS ESTE NO FUE EL UNICO FACTOR QUE DERTERMINO ESTO SINO QUE SE TENIAN
FABRICAS SITUADOS EN EL CENTRO LO CUAL PRESENTABA COMO CONSECUENCIA UNA MAYOR
CONCENTRACION DE PERSONAS (MAYOR FLUJO) FUERA DE TURISTAS Y OTROS – LAS CALLES NO
ESTABAN DOTADAS PARA EL SISTEMA VIAL QUE SE TENIA

PLANEAMIENTO URBANO DE PEKIN ESTA DADO POR ANILLOS Y

PATRIMONIO

VIENE A SER UN SISTEMA RADIAL IGUAL QUE EL DE AREQUIPA

PLANEAMIENTO URBANO DE PEKIN ESTA DADO POR ANILLOS Y

VIENE A SER UN SISTEMA RADIAL IGUAL QUE EL DE AREQUIPA

SISTEMA DE TRANSPORTE SE DA POR MEDIO DE LOS ANILLOS

Y SISTEMA RADIAL PASANDO POR LOS PRINCIPALES
EDIFICACIONES HISTORICAS

PRESENTA UN CENTRO HISTORICO Y JUNTAMENTE CON ESTE

UNA SERIE DE ACTIVIDADES TERCIARIAS Y USOS QUE SE
ENCUENTRAN EN EL CENTRO
EDIFICADO PATRONES DE SOLUCIÓN

SOMOS CONSCIENTES DE QUE NECESITAMOS UN SISTEMA DE

TRANSPORTE PARA LA MOVILIDAD DE LOS
HABITANTES

ES POR ESTO QUE PROPONEMOS UN SISTEMA DE TRANSPORTE

QUE NO PASE POR EL CENTRO HISTÓRICO, YA QUE POR LA
PATRIMONIO

MASIVIDAD Y EL FLUJO DE PERSONAS QUE VIENEN A ESTA ZONA

PATRIMONIAL SE VE MUY AFECTADA. ESTE SISTEMA DE
TRANSPORTE DEBE RODEAR EL CENTRO HISTÓRICO PERO NO
DIVIDIRLO

LAS NECESIDADES ACTUALES DE UNA CIUDAD MODERNA EXIGEN

QUE LAS INTERVENCIONES URBANAS SEAN SOSTENIBLES, POR
ELLO SE PLANTEAN PARADEROS INTERMODALES QUE ESTÉN
INTEGRADOS A CICLOVÍAS QUE SÍ PASEN POR EL CENTRO
HISTÓRICO.

COMO EN EL CASO DE PEKÍN, EN DONDE LA CIUDAD ES PARA LOS

PEATONES Y NO PARA EL VEHÍCULO.
EDIFICADO

CONCLUSIONES

CAMBIO PROGRESIVO, SE RECOMIENDA TOMAR EN CUENTA EL IMPACTO QUE TENDRÁ

SOBRE EL ÁMBITO AMBIENTAL CULTURAL
PATRIMONIO

AL DESCUIDAR LA ARQUITECTURA DE VALOR CONTEXTUAL,LA CUAL ES MUY

VULNERABLE A LA DESAPARICIÓN,ATENTANDO EN CONTRA DEL VALOR URBANÍSTICO
DEL CENTRO HISTÓRICO DE AREQUIPA.