El patrimonio al servicio de la sociedad: Paso peatonal
bajo el Puente de la Trinidad, en Cuenca
- Eduardo Rubio Huertas, Ingeniero de
caminos, canales y puertos. TRÉBOL 5 –
Servicios de Ingeniería y Arquitectura.
- Michel Muñoz García, Arqueólogo. ARES,
Arqueología y Patrimonio Cultural.
- Santiago D. Domínguez solera. Doctor en
Historia y Arqueología.
- Carlos Villar Díaz, Arqueólogo. Jefe del
Servicio Provincial de Cultura en Cuenca de la
Consejería de Educación, Cultura y Deportes.
- Daniel León Irujo, Arquitecto del Consorcio
Ciudad de Cuenca.
Esta intervención se presentará con detalle
en el seno del I Congreso Internacional de
Patrimonio de las Obras Públicas y la
Ingeniería Civil, que se celebrará los días 26,
27 y 28 de septiembre de 2023 en Cuenca,
Toledo y Madrid.
El paseo a pie a lo largo del cauce del río
Huécar a su paso por la ciudad de Cuenca, es
practicable desde la fuente del Portland, al
comienzo de la carretera a Palomera bajo el
Puente de San Pablo, justo hasta el Puente de
la Trinidad, donde esta estructura medieval,
antaño azud que permitía la regulación del
agua para el riego de las huertas aguas arriba
de la misma, impide su paso. En la actualidad
es necesario subir al extremo del Puente,
atravesarlo y descender hasta el cauce junto a
la desembocadura en el Júcar. Allí se conecta
con el paseo que discurre bajo el Barrio de San
Juan junto al Júcar, aguas arriba.
Permitir el paseo junto al río de una manera
accesible y cómoda al tiempo que se
contempla un elemento patrimonial, poder
poner en valor el atractivo que la zona natural
de la confluencia junto a los dos cauces
conforma, y darle continuidad a un innegable
recurso turístico, son algunas de las razones de
peso para impulsar esta actuación, ya
contemplada en las Medidas para la mejora del
Plan Especial de la Ciudad Alta y sus Hoces
1
de Cuenca, aprobado definitivamente en 2002.
Así mismo, es una actuación muy demandada
por los conquenses, que frecuentan este paseo.
El Ayuntamiento de Cuenca, sensible a esta
vieja aspiración, encarga en diciembre de 2020
la realización de un estudio de alternativas que
concluiría en una propuesta técnica para
resolver la permeabilidad peatonal desde el
paseo del Huécar hacia la confluencia con el
río Júcar. Las soluciones apoyadas en los
correspondientes análisis previos históricos,
arqueológicos, constructivos y geotécnicos,
fueron informadas favorablemente por el
Servicio de Cultura de la Delegación
Provincial en Cuenca de la Consejería de
Educación, Cultura y Deportes, siendo
encargada la redacción del proyecto de
ejecución definitivo a través del Consocio de
la Ciudad de Cuenca.
Vista del Puente de la Trinidad, aguas arriba.
Vista del Puente de la Trinidad, aguas abajo.
Antecedentes
Las obras de canalización realizadas al cauce
del río Huécar a finales de los años 70 del
pasado siglo, entre el Molino de San Martín y
la desembocadura en el Río Júcar, fueron unas
actuaciones clave para reordenar el curso y
controlar las avenidas y riadas que solían
desbaratar las antiguas huertas y anegar las
viviendas y establecimientos instalados desde
la Puerta de Valencia hasta el llamado Puente
de Palo, en el actual Parque del Huécar. Y
también, evidentemente para permitir el
desarrollo de nuevo suelo urbano en un
espacio, la antigua albufera, que quedaba
disponible para la construcción de nuevas
viviendas, aparcamientos y zonas verdes.
El singular sistema defensivo de la ciudad
ideado por los primeros moradores,
aprovechando la fisiografía del lugar, quedaba
definitivamente amortizado y casi olvidado; la
barbacana discontinua de la muralla medieval
se ocultaba por los nuevos viales y sus petos y
los restos de fortificaciones de las puertas y
vías de acceso de los últimos conflictos
carlistas, se desmontaban con las obras de
saneamiento.
Los diversos estudios de la ciudad, la
apreciación de su valor urbanístico,
arquitectónico y paisajístico y el
reconocimiento de instituciones y organismos
supranacionales llevó a la deseada ordenación
especial del casco histórico, pero sin alcanzar
el necesario conocimiento particularizado de
ciertos enclaves e inmuebles y especialmente,
los vinculados con la organización defensiva y
su propia evolución espacial y territorial, por
lo que algunas de las propuestas y medidas de
mejora bien justificadas, sin embargo, no
llegaron a prosperar.
Este es el caso de la intervención en el Puente
de Palo, el espacio aguas arriba del Puente de
la Trinidad y a extramuros de la antigua Puerta
Huete, cuyo objetivo consistía en la mejora de
la accesibilidad y la creación de itinerarios
peatonales y conectividad entre áreas urbanas,
esbozando una ampliación del arco -ya abierto
en la canalización anterior- del Puente de la
Trinidad y el ensanche de su tablero
2
El Ayuntamiento de Cuenca y la
Confederación hidrográfica del Júcar
retomaron la propuesta a finales de los años
90, pero de forma parcial y con menor
envergadura de la inicial, mediante un
proyecto de adecuación medioambiental en
conexión al realizado en el curso del río Júcar.
Esta vez, el planteamiento recuperaba la
continuidad del vano histórico existente aguas
abajo y trasladaba su boquilla perforando el
núcleo de la construcción, al paño existente
aguas arriba.
Sin embargo, de nuevo la aparente sencillez de
la solución prevista y su propuesta quedó
desestimada, por desatender el completo y
adecuado reconocimiento de los valores
arqueológicos acumulados en el elemento
constructivo afectado, aunque se alcanzó la
realización de una escalera desde el jardín de
la Trinidad como alternativa de continuidad y
conexión entre ambos paseos fluviales -en esta
caso, no accesible- y, con la incomprensión
trasladada a los agentes implicados y al
entorno social y vecinal.
Sinopsis Histórica
El Puente de la Trinidad, como paso previo a
la antigua Puerta de Huete, configuró en su
origen un dique o zuda que permitía el control
del cauce anegando el espacio extramuros de
la albufera y creando una laguna artificial.
Los estudios de Arqueología de la
Arquitectura realizados, apoyados por pruebas
de Carbono 14, revelan que el origen del
llamado Puente de la Trinidad tendría que
situarse entre el 1125 y el 1154. La horquilla
cronológica, en realidad, no sale directamente
de esta construcción sino de la muestra
obtenida de la muralla adyacente a este
monumento, pero nos sirve puesto que
interpretamos que ambas fueron realizadas en
un único proyecto. Con seguridad se debe a
una iniciativa del imperio almorávide, que a
partir del segundo cuarto del S. XII pasa a la
defensiva con los contrataques tanto de
Alfonso I el Batallador de Aragón como de
Alfonso VII el Emperador de León. Las
fuentes escritas nos manifiestan la necesidad
de mejorar las fortificaciones urbanas, dotar de
medios para el mantenimiento de las
guarniciones y fijar población en general. Es
cuando cobra significado la función del Puente
de la Trinidad como una presa con un viaducto
de entrada a la ciudad protegida por torres. El
lago artificial sería conocido como la albufera,
daría servicio tanto a regadíos como al
abastecimiento humano y constituyendo un
formidable obstáculo a la hueste de asedio de
Alfonso VIII en el año 1177.
En la Plena y Baja Edad Media cristiana lo que
sabemos seguro es que la Puerta de Huete, que
estaba al final de este puente, fue reformada.
La siguiente gran trasformación tendría lugar a
partir de 1577. Por entonces, la presa-viaducto
se encontraba muy deteriorada. Se debatió si
era necesario simplemente adobarla o había
que rehacerla de nuevo. Al final parece que
prevaleció lo primero, aunque las reparaciones
fueron de envergadura pues se habilitó un
nuevo parapeto, se construyó el ojo actual para
el paso del agua y se utilizó una mampostería
de gran tamaño que obligaba a emplear
complicados medios de elevación y transporte.
Mayores esfuerzos aun tuvieron que hacerse
en 1794, cuando el arquitecto municipal,
Mateo López, acomete una obra más general
que suponía la mejora de toda la bajada de
carros desde la actual Audiencia Provincial. Se
levantó la actual rampa por la que baja la calle
Palafox, haciendo uso de bloques aún más
grandes. En el Puente de la Trinidad
significaría abatir definitivamente la Puerta de
Huete y ensanchar el doble la calzada del
mismo. El engrosamiento se hizo hacía el lado
aguas abajo y fruto de ello fue el gran arco
monumental de medio punto que a su vez
acoge el ojo referido, que fue construido a
finales de la centuria de 1500. En los S. XIX y
XX se producirían algunos recrecidos, así
como las aceras laterales y la rejería que hace
de pasamanos.
Protección patrimonial
El Puente de la Trinidad se encuentra
registrado en el Inventario del Patrimonio
arquitectónico de interés histórico artístico,
realizado por el Ministerio de Cultura a finales
de 1980. También resulta referido como parte
3
exterior fortificada (Puerta de Huete) en el
registro correspondiente a las Murallas del
citado inventario.
Esta referencia permite su incorporación al
Inventario de Patrimonio Cultural de Castilla
La Mancha y en consecuencia, recibir la
adecuada protección cultural que establece la
normativa vigente (Ley 4/13, de Patrimonio
Cultural de Castilla la Mancha).
El Plan Especial de la Ciudad Alta y sus Hoces
de Cuenca, establece que la localización de
elementos y restos arqueológicos susceptibles
de ser catalogados y conservados en su lugar
originario, requerirán su adecuada
conservación, mantenimiento y restauración.

Solución técnica
Estudiada geotécnicamente la zona y tras
diversas reuniones de trabajo multidisciplinar
con técnicos de la Gerencia Municipal de
Sección del túnel propuesto
Urbanismo, Servicio Provincial de Patrimonio,
Consorcio de la Ciudad de Cuenca, Servicios
Eléctrico y de Medio Ambiente del Ayto. de
Cuenca, arqueólogos, empresas proveedoras
de servicios (Eléctrica Conquense
Distribución, Aguas de Cuenca, Telefónica,
etc.), se ha ideado y proyectado una solución
técnica que permite conservar desde las
estructuras más antiguas a las actuales y
además, recuperar el valor arqueológico,
arquitectónico, espacial y urbano mediante un
tratamiento integrador.
Se ha previsto una perforación con forma de
arco en el puente, aproximadamente a 90 cm Solución prevista, aguas arriba.
de la rasante actual y sobre la mitad norte del
actual arco existente, de manera que aguas
abajo del puente el nuevo paso asomará bajo
los arcos superpuestos. Para ello, hay que
salvar el desnivel mediante rampas con un
desarrollo suficiente que permita generar un
itinerario accesible en su conjunto, resolviendo
al fin una necesidad de la sociedad gracias al
aporte de la ingeniería civil.
La ejecución, prevista para septiembre de
2023, tiene un presupuesto de 572.273,92 €.

Solución prevista, aguas abajo.

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Bibliografía
Alonso Velasco, J. M. (2003). Plan Especial
de la Ciudad Alta de Cuenca y sus Hoces.
Ayuntamiento de Cuenca, Urbanismo, Caja
Castilla-La Mancha. Págs. 288-291.
La vista de Cuenca desde el oeste de Van den
Wyngaerde (1565). Diputación de Cuenca.
Págs. 254-258 y 290.
Ibáñez Martínez, P.M. (2010). La iglesia de la
Virgen de la Luz y San Antón y el barroco
conquense. Fundación Cultura Ciudad de
Cuenca. Págs.54-59.
- (2019). Cuenca recóndita 2. La pequeña
Edad de Hielo en la Catedral y otras historias
de la ciudad sumergida. Patronato
Universitario "Cardenal Gil de Albornoz",
Interpretación fases constructivas del Puente de la Trinidad. Fuente: Michel Muñoz García.
Universidad de Castilla-La Mancha. Págs. 77-
92.
Marquina, M. y Eslava J.L. 2019. Estudio de
alternativas y propuesta de solución técnica a
la permeabilidad peatonal accesible del Paseo
del Huécar hacia la confluencia con el río
Júcar, en Cuenca. Ayto. de Cuenca
Muñoz, M. y Domínguez, S. D. (2011). Las
Murallas de Cuenca, Consorcio de Cuenca.
- (2019). Estudio arqueológico del puente de
la Trinidad (Cuenca): análisis histórico-
constructivo de una infraestructura histórica.
Ayto. Cuenca.
Rubio Huertas, E. (2023). Proyecto técnico de
ejecución “Paso peatonal bajo el Puente de la
Trinidad”, en Cuenca. Consorcio Ciudad de
Cuenca.