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ALCALDIA MUNICIPAL DE SAHAGUN

PROYECTO:

COSTRUCCION DE PUENTE PEATONAL EN CONCRETO EN EL BARRIO
ISLAS DE CAPRI, SOBRE EL CANAL DE LAS AMERICAS, ZONA URBANA EN
EL MUNICIPIO DE SAHAGÚN CORDOBA.





PROYECTO PRESENTADO POR :

SECRETARIA DE PLANEACION MUNICIPAL
OBRAS PUBLICAS







SAHAGUN OCTUBRE DE 2011




INTRODUCCION

Los puentes peatonales son parte de la infraestructura vial que permite el cruce
seguro de los peatones a través de vías y cualquier clase de cuerpos de agua y
obstáculos que ponen en riesgo la integridad física de un peatón. Con estas obras los
peatones, teóricamente, no pondrían en riesgo su seguridad y tampoco interferirían
con rápido desplazamiento del transporte publico y privado.









Una mala ubicación de un puente peatonal determina que no sea usado por los
peatones. En estos casos, el trabajo de gabinete es impecable, es decir, el
dimensionamiento y diseño estructural del puente son óptimos... y ¿Qué hay del
trabajo de campo?.
Cuando estas obras se hacen en una oficina, en base a los planos de la vía, lo mas
lógico es ubicar los puentes separados cierta distancia, adecuandolos cerca de una
calle perpendicular a la vía principal a cruzar... pero ¿es realmente por esa zona por
donde cruzan normalmente los peatones?
Un diseñador debe tomarse el tiempo de realizar una inspección en la zona donde va
a ubicar su puente peatonal, no vaya a ser que lo construyan y que nadie lo use. Si el
proyecto fuera mas riguroso, un conteo peatonal determinaría la correcta ubicación del
puente, porque en muchos planos no aparecen la ubicación de los mercados o
colegios, que son los polos atractores del flujo peatonal.
Otro error consiste en la ubicación de puentes peatonales en intersecciones
semaforizadas, ¿Por qué colocar un puente allí donde el semáforo permite que el
peatón cruce cuando los vehículos están detenidos?. Un ejemplo de ello lo vemos en
el cruce de la Av. Javier Prado con la Av. Brasil, donde una estructura de concreto es
un verdadero monumento al despilfarro de fondos municipales. Ese puente peatonal lo
cruce yo, antela mirada de extrañeza de algunos parroquianos, aunque solo lo hice
para poder tomarle fotos a los peatones que cruzaban la pista por los cruceros
peatonales.




























UBICACIÓN GEOGRAFICA


Colombia: país americano ubicado en la zona
noroccidental de América de Sur, organizado
constitucionalmente como una república unitaria
descentralizada, su capital Bogotá, Su superficie es de 2
070 408 km
2
, de los cuales 1 141 748 km
2
corresponden a
su territorio continental y los restantes 928 660 km
2
a su
extensión marítima.









Córdoba: El departamento de Córdoba es uno
de los 32 departamentos de Colombia. Está localizado
al norte del país, en la Región Caribe Colombiana,
frente al mar Caribe. Limita al norte con el Mar Caribe,
al nororiente con el Departamento de Sucre y al sur
con el Departamento de Antioquia. Fue creado en
1952 y su capital es Montería.








Sahagún: municipio del departamento de Córdoba, fundado
en 1776 por Antonio de la Torre y Miranda, fue elegido como
municipio en 1834. Tiene una extensión de 992 km y una
población de 137.527 habitantes (2005). Sahagún ocupa el
puesto 39 entre los 1042 municipios de Colombia, según el
número de habitantes.



PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El barrio Islas de capri y barrio aledaños no cuentan con un puente peatonal sobre el canal de
aguas lluvias de las Américas, razón por la cual estas poblaciones exponen día a día sus vidas
sobre todo la de los niños y ancianos que son las poblaciones mas vulnerables.
Durante años la comunidad de los barrios Islas de Capri, Portal del Caribe, La Paz, Las Américas y
Miraflorez han utilizado métodos rudimentarios para agilizar su movilización de un barrio a otro.
Pero estos no son soluciones, sino que se convierten en métodos que ponen en riesgo la vida de
quienes lo utilizan.

DESCRIPCION DE LA NECESIDAD

El barrio Islas de Capri, Portal del Caribe, La Paz, Las Américas y Miraflorez no cuenta con un
puente peatonal sobre el canal de aguas lluvias de Las Américas que facilite la comunicación entre
los barrios y disminuya e un 100% el riesgo que sus habitantes corren al cruzas por un puente
artesanal que ellos mismos construyeron.




OBJETIVO GENERAL.

Construir un puente peatonal que facilite la comunicación entre los habitantes del sector islas de
capri y barrios aledaños.


OBJETIVOS ESPECIFICOS.

Construir un puente peatonal de concreto reforzado de 3000 PSI con baranda de
protección sobre el canal de aguas lluvias del barrio islas de capri.



ALCANCE DEL PROYECTO

Con la presentación de este proyecto, queda evidenciada la existencia de un requerimiento,
para satisfacer la necesidad de la comunidad de Islas de Capri y Barrios aledaños, obra
que resulta imprescindibles para el bienestar de la comunidad y para lo cual se debe
adelantar la correspondiente contratación tendiente a obtener el objetivo propuesto con la
mayor eficiencia y cumpliendo las normas fiscales y administrativas vigentes, a efectos de
garantizar la realización del objeto contractual en debida forma y con el animo de proteger
los intereses de la entidad, así como la inversión económica del Municipio.


IDENTIFICACION.

COMPONENTES: Social, Económico, Ambiental y Financiero.

SUB-COMPONENTE: Infraestructura de apoyo para el desarrollo económico y social del municipio.



DESCRIPCION

Tal y como ha sido suficientemente justificado, se propone implementar un proyecto para construís
un puente peatonal que comunica a Islas de capri con oros barrios aledaños, que mejore las
condiciones de vida de la comunidad y responda a las necesidades del desarrollo de la región.

VIABILIDAD TECNICA

Las actividades se centrarán inicialmente en la elaboración de todos los estudios técnicos de pre-
inversión para llevar a cavo el proyecto. Se tomará el Estudio de Pre- factibilidad de y se revisará y
actualizará, analizando las demás alternativas para el tratamiento del punte. Una vez probada la
factibilidad del proyecto, se procederá a realizar un Estudio de impacto ambiental y el diseño final y
presupuesto de la obra física con los Términos de Referencia para su contratación.
Del mismo modo, de cara a al desarrollo del proyecto de construcción del puente peatonal, se
realizará un análisis de viabilidad siguiendo los parámetros del banco de programas y proyectos de
inversión municipal.
Este ha clasificado los proyectos en cuatro niveles de complejidad, que depende del numero de la
zona urbana del municipio o localidad en estudio, su capacidad económica o el grado de exigencia
técnica que se requiere para adelantar el proyecto.
También se tuvieron otros parámetros para el diseño como la población del área de influencia.
















TECNICAS:
1
Retiro de cedimento del canal y retido de
sobrante
M2 18
2 Concreto 300 PSI M3

11.30
3 BARANDA ML
19





VIABILIDAD SOCIOECONOMICA

Desde punto de vista de análisis costo-efectividad, el proyecto generará impactos sociales y
ambientales muy positivos, sobre todo desde en punto de vista comercial y población flotante del
sector a intervenir. El proyecto tendría una alta viabilidad social; encontraría una buena receptividad
en la población residente, por la mejora de la calidad de vida de esta población. No se esperan
afecciones económicas ni oposición social al proyecto, al ser una necesidad sentida por la mayoría
de la población.
En este tipo de proyectos, de inversión social, en el que la toma de decisión sobre la conveniencia o
no de ejecutar el proyecto es un asunto social, ambiental y económico más que financiero, sin
resultados monetarios directos, el análisis costo/beneficio, la TIR y el VAN no representan gran
sentido. Es difícil cuantificar cual será el rendimiento económico para los beneficiarios, aunque se
espera vengan por la reducción de gastos en a población y reducir el nivel de accidentalidad,
dinamización de la economía local asociada al DLC y correspondiente mejora de los ingresos
familiares de parte de la población.



VIABILIDAD FINANCIERA

No se han realizado cálculos sobre la viabilidad financiera del proyecto porque no se dispone de
datos exactos de los beneficios económicos que este trae a la población a intervenir; aunque es de
anotar que esta región del municipio es altamente comercial en productos agrícolas y es
completamente relevante el mantenimiento de la vía para el intercambio de comercial.

VIABILIDAD AMBIENTAL

Las obras de infraestructura de transporte o vías terrestres incluyendo puentes, como son por
ejemplo: caminos, carreteras autopistas, o autovías y vías férreas, y sus obras de cruce y empalmes
utilizan áreas importantes en el territorio creando en el entorno impactos ambientales importantes.
Los beneficios socioeconómicos proporcionados por las vías terrestres incluyen la confiabilidad bajo
todas las condiciones climáticas, la reducción de los costos de transporte, el mayor acceso a los
mercados para los cultivos y productos locales, el acceso a nuevos centros de empleo, la
contratación de trabajadores locales en obras en sí, el mayor acceso a la atención médica y otros
servicios sociales y el fortalecimiento de las economías locales.





IMPACTO ESPERADO DEL PROYECTO

El presente proyecto intenta, por una parte, mejorar la calidad de vida de los habitantes del de estos
barrios especialmente Isla de Capri y mejorar el foco de desarrollo impulsando el comercio.

Por otra parte trata de detectar necesidades reales de formación e información a la hora de crear y
sacar adelante este tipo de proyectos y diseñar así futuras líneas de actuación encaminadas a
facilitar este complicado camino en el que se adentran con su estudios y diseños.

Como impacto indirecto se trata de crear una cultura emprendedora en nuestra sociedad de forma
que cada vez más se acepte como posible y positivo la creación de proyectos de carácter social,
como contribución al desarrollo de una determinada zona. Al mismo tiempo se trata de crear un
entorno favorable para estos habitantes de forma que se eliminen todos los problemas y
discriminaciones asociados con el medio donde viven.