BV MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN MARTIN DE PORRES

GERENCIA DE INVERSIONES PÚBLICAS

SUB GERENCIA DE OBRAS PÚBLICAS

PLAN DE DESVIO VEHICULAR

“CREACION DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS
CALLES INTERNAS DE LOS PROGRAMAS DE VIVIENDA LAS GARDENIAS DE LA PRADERA,
LOS JAZMINES DEL NORTE, VIRGEN DE CCHARCAS IV ETAPA, LOS CLAVELES, SEÑOR DE
LA SOLEDAD II ETAPA Y VILLA TERESA AMPLIACIÓN DEL DISTRITO DE SAN MARTIN DE
PORRES - PROVINCIA DE LIMA - DEPARTAMENTO DE LIMA", código único de Inversiones
N.º 2483614
INFORME FINAL
PLAN DE DESVIO VEHICULAR

1. TRATAMIENTO PAISAJISTA Y PARADEROS DE OMNIBUS

1.1. ALCANSES
Todo diseño paisajista se asocia estrechamente con la preservación del ambiente, aparte de sus propósitos
de embellecimiento urbano
La creación de las áreas verdes juega un papel determinante en contra de los factores contaminantes
producidos por la circulación de los vehículos en una vía especialmente frecuentada por todo tipo de
vehículos, como es el caso de la autopista de la Av. Chuquitanta y Av. Tantamayo, donde circula el
Transporte Publico y camiones de carga, indicando que en el proyecto mencionado en las calles internas
DE LOS PROGRAMAS DE VIVIENDA PROGRAMAS DE VIVIENDA LAS GARDENIAS DE LA
PRADERA, LOS JAZMINES DEL NORTE, VIRGEN DE CCHARCAS IV ETAPA, LOS CLAVELES,
SEÑOR DE LA SOLEDAD II ETAPA Y VILLA TERESA, solo es recurrente la circulación de transporte
privado.

Se ha puesto mucho énfasis en el tratamiento y conservación de la vegetación que se proponga, la misma

que debe asegurar su mantenimiento.

La necesidad de proporcionar un número de carriles de circulación vehicular que aumenten la capacidad de

las vías, no ha permitido disponer de muchas áreas verdes.

El área principal de paisajismo se concentra en las separadoras centrales de la vía.

En caso se plantea la conveniencia de trabajar con especies de arbustos pequeños. Además se propone
bloque de grass, que ayudaran a evitar el aumento del polvo ambiental, y que requieran poco cuidado y un
bajo consumo de agua.

1.2. ANTECEDENTES
La Municipalidad de San Martin de Porres, a través de la Gerencia de Inversiones Públicas, en
esta oportunidad ha encargado realizar los estudios definitivos de la construcción de vereda,
rampa y sardinel; reparación de pista; además de otros activos de los PROGRAMAS DE VIVIENDA
VIRGEN DE COCHARCAS I ETAPA, LA FLORIDA I ETAPA, LAS MARGARITAS, MONTERRICO, LA
PLANICIE, LOS CEDROS, LA FLORESTA, CATALINA WANKA Y VIRGEN DE COCHARCAS II ETAPA
sus calles internas son (JR. S/N 06, JR. SAN FRANCISCO, CA. HUANCAYO. CA. EL MANTARO, CA.
JAUJA, CA. LAS ROSAS, JR. LOS MEDANOS, PJE. 1, CA. B, PJE. S/N01, CA. S/N 09, CA. 2, JR. OASIS,
CA. DOS DE JULIO, CA. 5, JR. LA PLANICIE, CA. SANFRANCISCO – LOS MEDANOS, CA. S/N 07, CA.
S/N 08, CA. B, CA. JULIO CESAR, PJE S/N 03, CA. 1, JR. S/N03). del Distrito de San Martin de Porres,
Región Lima.

El Proyecto de inversión pública denominado: “CREACION DE LOS SERVICIOS DE

TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES INTERNAS DE LOS
PROGRAMAS DE VIVIENDA LAS GARDENIAS DE LA PRADERA, LOS JAZMINES DEL
NORTE, VIRGEN DE CCHARCAS IV ETAPA, LOS CLAVELES, SEÑOR DE LA SOLEDAD II
ETAPA Y VILLA TERESA AMPLIACIÓN DEL DISTRITO DE SAN MARTIN DE PORRES -
PROVINCIA DE LIMA - DEPARTAMENTO DE LIMA", el mismo que se encuentra identificado
con el Código Unificado 2483506 del Banco de Proyectos del MEF.

La disponibilidad de vías locales con infraestructura vial y peatonal en condiciones de

operatividad eficiente con el medio socio ambiental, constituye un eje vertebral de importancia
para la consolidación del desarrollo sostenible del Distrito, al permitir la articulación geográfica,
social y económica.

“CREACION DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES INTERNAS DE LOS PROGRAMAS DE VIVIENDA LAS
GARDENIAS DE LA PRADERA, LOS JAZMINES DEL NORTE, VIRGEN DE CCHARCAS IV ETAPA, LOS CLAVELES, SEÑOR DE LA SOLEDAD II ETAPA Y VILLA
TERESA AMPLIACIÓN DEL DISTRITO DE SAN MARTIN DE PORRES - PROVINCIA DE LIMA - DEPARTAMENTO DE LIMA", código único de Inversiones N.º 2483614
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1.3. PARADEROS DE OMNIBUS

El proyecto no incluye el diseño e instalación de paraderos, por el cual no se considera, por ser
vías internas, paralelamente se encuentran entre las vías principales de la Av. Tantamayo y Av.
Las Torres, que si influyen en el tránsito de vehículos de transporte público y camiones pesados.

2. PLAN DE DESVIOS
2.1. INTRODUCCION
A fin de facilitar la ejecución de las obras con el mínimo de molestia para los usuarios, hemos
elaborado el plan de desvíos, para ser utilizado durante la etapa de construcción. Asimismo, se
ha elaborado los planos respectivos que incluyen indicaciones a detalle, de las rutas alternas y
recomendaciones para el mejoramiento de la circulación de las calles vecinas a utilizar para
aumentar la fluidez de circulación.

2.2. OBJETIVOS
El plan de desvió tiene como finalidad dar un aporte más a la comunidad, con la finalidad de
mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular en el área de influencia del estudio.
Dentro de los objetivos de este plan de desvió cabe mencionar:
La fluidez del tránsito vehicular privado para que no exista congestionamiento en la zona de
trabajo y de este modo evitar las molestias que se puedan ocasionar a los conductores y
peatones que circulan por esta zona.

El plan de Desvíos, es mantener la circulación de vehículos de manera ininterrumpida y fluida,

de tal forma que se presente la menos cantidad de interferencia posible, durante la construcción
de las obras en sus diferentes etapas.

El plan de desvíos establecerá el tránsito de vehículos por una vía alterna paralela a la
autopista.

Los trabajos de construcción del pavimento de la autopista, consistirá en la eliminación del

material de corte de terreno, y la colocación de la nueva estructura del pavimento. Los trabajos
de ejecución podrán ser realizada en turno de noche al igual que los trabajos de demolición, de
eliminación al antiguo terreno, y la colocación de la nueva estructura del pavimento. Con ello se
logrará no interrumpir el tránsito en algunos sectores de las vías.

3. PLAN DE SEÑALIZACION
El plan de señalización se encuentra adjunto al diagrama de desvíos, puesto que se requieren
de ambos planos para realizar la distribución de flujo vehicular en la vía en estudio.
Las señales utilizadas en este plan fueron extraídas del Manual de Dispositivos de Control de
Tránsito Automotor en Calles y Carreteras que fueron actualizados por el MTC, aprobado con
R.D.Nº16-2016-MTC/14, de fecha 31 de mayo del 2016.

4. PLAN DE DESVIOS POR ETAPAS

5. MITIGACION DE CONGESTAMIENTO POR CAUSAS DE DESVIOS

Por efectos de los desvíos, se presentan los llamados Puntos de Conflictos o
congestionamiento, en intersecciones donde no existe Dispositivos de Control de Transito. Para
mitigar su presencia se debe implementar en los Puntos de Conflicto lo siguiente:
- Policía de transito
- Rampas
- Señales Verticales
- Accesos Parciales

Policía de Transito
La Municipalidad de San Martin de Porres en coordinación con la Policía Nacional, deberán
implementar policías de transito en las intersecciones de donde existan puntos de conflictos,
creados por el plan de desvíos.

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Señales Verticales
Las señales utilizadas en este plan fueron utilizadas del Manual de Dispositivos de Control del
Transito Automotor con R.D.Nº16-2016-MTC/14, de fecha 31 de mayo del 2016.

Accesos Parciales
La ejecución de los tramos de cada avenida tendrá en cuenta (en algunos casos) accesos
vitales; dichos accesos, cortan el tramo en construcción para dar paso por fuerza mayor a los
vehículos que llegan de cierta calle o avenida, dentro de los tramos en construcción, debiendo
existir dos accesos viales, uno de entrada y otro de salida.

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