Dirección, Suspensión y Frenos

Área : Mecánica.
Carrera : Técnico de nivel superior en Mecánica Automotriz.
Asignatura : Dirección, Suspensión y Frenos.
Académico : Sebastián Toledo Abarza.
Mail : S.TOLEDO@DOCENTES.CFTMAULE.CL
 Unidades
1° Unidad: Sistema de Frenos.

2° Unidad: Sistema de Dirección.

3° Unidad: Sistema de Suspensión.

 Objetivos

 Identificar los componentes que conforman el sistema de freno mecánico e

hidráulico de un vehículo automotriz.
 Reconoce la función que cumple cada componente, dentro del sistema de
freno mecánico e hidráulico de un vehículo automotriz.
1° Unidad: Sistema de frenos.
 Sistema de Frenos y su función

Es un conjunto de órganos que intervienen en el frenado y tienen por función eliminar o

anular progresivamente la velocidad de un vehículo, estabilizar la velocidad o mantener
el vehículo inmóvil, todo esto de forma eficaz y sin perder la estabilidad durante el
proceso.
Los frenos de un vehículo son, generalmente, de dos tipos:

– Frenos de disco

– Frenos de tambor
Reparto de la frenada por ejes
– El eje delantero, que suele soportar el peso del motor, dispondrá de entre
un 60 y un 70% de la frenada.

– El eje trasero, que no suele soportar el peso del motor, dispondrá de un

30 a un 40% de la frenada.

Existen compensadores y repartidores de frenada que, en función del

peso que se acumule en el vehículo, distribuyen la frenada entre los dos
ejes.
 Parámetros importantes durante el
frenado
En toda acción de frenado existen unos parámetros que se deben tener en cuenta, ya
que influyen en su resultado:

 Fuerza de ejecución por parte del conductor.

 Fuerza de frenado en los discos o tambores.

 Fuerza de adherencia del neumático y la

suspensión (30 - 40%)

 Superficie de la pastilla con el disco, o de la

zapata con el tambor de freno

 Coeficiente de fricción del disco y el tambor.

Principio de funcionamiento
Mando:

Órgano o mecanismo cuyo funcionamiento provoca la puesta en acción del

dispositivo de frenos

Transmisión:

Unión de elementos comprendidos entre el mando y el freno, acoplándolos

de manera frecuencial.

- Mecánica
- Hidráulica
- Neumática
-Eléctrica
-Mixta
Distancia de Frenado
Tipos de Frenos

Los frenos de un vehículo son, generalmente, de dos tipos:

– Frenos de disco – Frenos de tambor o campana

 Freno de disco
Los frenos de disco son los frenos más utilizados en los vehículos actuales. De
hecho, en el eje delantero prácticamente siempre se montan este tipo de frenos.
Ubicación Freno de disco
Composición de los frenos de disco
Composición de los frenos de disco
 Discos
Los discos de freno son uno de los elementos de fricción en la acción de frenado de los
sistemas de freno de disco. Suelen estar fabricados con acero aleado con cromo, ya
que deben soportar elevadas temperaturas sin sufrir deformaciones.
Discos
 Pastillas de freno
Las pastillas de freno son los otros elementos de fricción del sistema de frenos de
disco.
Son unos forros de fricción de una composición muy similar a la de los forros de un
disco de embrague. Poseen unas virutas de un componente metálico que tiene
como misión proporcionar a la pastilla una mayor rigidez mecánica. Antiguamente,
en la fabricación de las pastillas de freno se utilizaba amianto para proporcionarles
mayor rigidez y mejor disipación de la temperatura.
Pastillas de freno
 Pinzas de freno
Las pinzas son los elementos que accionan los frenos de disco mediante unos pistones
que empujan a las pastillas para que friccionen con el disco. Estas pinzas van
directamente atornilladas al buje de la rueda.