TURBOMAQUINAS TERMICAS

MEC: 294

U.A.G.R.M.

Junio 2020
1
1. CICLO SIMPLE BRAYTON

Junio 2020
2
 CARACTERÍSTICAS DEL CICLO BRAYTON
Las maquinas que producen potencia operan en ciclos, el
estudio de los ciclos es una parte importante de la
termodinámica, en esta materia analizaremos los Ciclos
Brayton (Gas) y Rankine (Vapor)

Los ciclos que efectúan las máquinas reales son difíciles de

examinar porque hay demasiado detalles que se tienen que
tomar en cuenta y que complica demasiado su análisis.
Para facilitar el estudio se optó por el llamado ciclo ideal, en el
cual se eliminan las complicaciones que permiten un análisis
eficaz y objetivo, se aleja de la realidad, pero de una manera
amigable permiten su estudio, interpretación y desarrollo.
J. Augusto Valdivia Méndez 3
Los ciclos ideales son internamente reversibles,
pero a diferencia del ciclo de Carnot, no es
necesario que sean externamente reversibles.
Es decir, pueden incluir irreversibilidades externas
al sistema como la transferencia de calor debida a
una diferencia de temperatura finita.
La eficiencia térmica del ciclo ideal, es en general
menor, a la de un ciclo totalmente irreversible que
opera entre los mismos límites de temperatura.

J. Augusto Valdivia Méndez 4

Funcionamiento de la Turbina de Gas
Las turbinas de gas usualmente operan en un
ciclo abierto, con aire a de las condiciones del sitio
(presión y temperatura) que ingresa al compresor
donde se incrementan la presión y temperatura.
El aire de alta presión sigue hacia la cámara de
combustión donde el combustible se quema a
presión constante. El fluido con alta temperatura
se expande en la turbina hasta la presión
atmosférica, produciendo potencia. Los gases de
escape salen de la turbina expulsados al exterior,
como, el ciclo se define como ciclo abierto.
La compresión y expansión son sin intercambio de
calor, donde la combustión se sustituye por la
adición de calor a presión constante y el proceso
de escape se reemplaza por otro que cede calor a
presión constante al medio ambiente.
J. Augusto Valdivia Méndez 5
Las idealizaciones y simplificaciones empleadas en los
análisis de este ciclo, se pueden resumir del siguiente modo:

1.- El ciclo no implica ninguna fricción. Por ello, el fluido no

experimenta reducción de presión en tuberías o etapas.

2.- Todos los procesos de compresión, combustión y

expansión se dan en el modo de cuasi equilibrio.

3.- Las tuberías que conectan los diferentes componentes

están bien aisladas y la transferencia de calor por ellas es
despreciable.

J. Augusto Valdivia Méndez

6
Los diagramas P-V y T-S son herramientas
auxiliares muy valiosas en el estudio y para el
análisis de los procesos termodinámicos.
En los diagramas P-V y los T-S, el área encerrada
entre las curvas del proceso del ciclo, representa el
trabajo neto producido durante el ciclo, y es
equivalente a la transferencia de calor neta en ese
ciclo.
J. Augusto Valdivia Méndez
7
En el ciclo Brayton ideal, el fluido experimenta
cuatro procesos reversibles internamente:
1-2 Compresión adiabática - isoentrópica (compresor Axial)

2-3 Adición de calor en Cámaras de Comb. a P = constante

3-4 Expansión adiabática - isoentrópica (etapas de turbina)

4-1 Enfriamiento a P = constante (medio ambiente)

J. Augusto Valdivia
Méndez 8
J. Augusto Valdivia Méndez
9
 OBJETIVO DEL CICLO BRAYTON

El objetivo del ciclo Brayton es convertir energía química

del combustible, en calor en las cámaras de combustión, y
trabajo útil en un eje, expresando su rendimiento en
términos de eficiencia térmica.

Las aplicaciones de las turbinas de gas son: la generación

de energía eléctrica, la propulsión aérea y otras.

Las turbinas de gas se utilizan en centrales estacionarias

que producen energía eléctrica, gracias a su alto
rendimiento, bajo costo y tiempo de respuesta.

Cuando se emplean en propulsión, la turbina de gas

produce la potencia suficiente para accionar el compresor
y un pequeño generador que alimenta sistemas auxiliares,
la potencia remanente es utilizada en el empuje.
Los gases del escape con alta velocidad son
responsables de producir el empuje para impulsar la
aeronave.
J. Augusto Valdivia Méndez 10
El Ciclo Brayton esta constituido por tres etapas:

 Un Compresor Axial de múltiples etapas.

 Un Quemador (Cámaras de Combustión).

 Una Turbina (compuesta múltiples etapas).

J. Augusto Valdivia Méndez
11
El ciclo Brayton es un sistema abierto, aunque para
su análisis termodinámico, es conveniente asumir
que los gases de escape son reutilizados,
permitiendo el análisis como sistema cerrado.

J. Augusto Valdivia Méndez 12

El ciclo es abierto en el sentido literal de la palabra. Para
analizar el artificio iremos explicando las etapas que lo
componen.
1.- El fluido aire, se toma del ambiente y accede al compresor,
donde incrementa presión consumiendo trabajo mecánico.
2.- Al salir del compresor, el aire entra en la cámara de
combustión, donde se agrega combustible que se inflama,
elevando la temperatura. Este es el aporte de calor al ciclo.
3.- El fluido, ahora es una mezcla de aire y gases de
combustión, que entran en la turbina, donde se expanden
hasta la presión ambiente produciendo trabajo.
4.- Al concluir la expansión, el gas caliente cede su calor
residual.
El artificio que permite hablar del ciclo Brayton, es debido a que
el aire que entra al compresor se toma del ambiente, y los gases
que salen de la turbina retornan al ambiente, es decir podemos
cerrar el ciclo de forma virtual en el ambiente.
La transformación del punto 4 al 1, el ciclo cede calor (el aire
caliente que sale de la turbina está a temperatura superior a 500
grados C) a la presión atmosférica.
J. Augusto Valdivia Méndez
13
El Ciclo Brayton es un proceso cíclico,
asociado a las turbinas a gas.

J. Augusto Valdivia Méndez

14
El desarrollo de la turbina de gas tiene históricamente,
tres obstáculos que han frenado su desarrollo:
• La Relación de Compresión y su Rendimiento.
• Materiales para soportar alta temperatura en
cámaras de combust. y primera etapa de turbina.
• Dificultad para el controlar la unidad de forma
manual.
1. El desarrollo de la turbina de gas ha sido posible
gracias al compresor axial y la aerodinámica, que
han permitido mayores relaciones de compresión con
alto rendimiento.
2. Nuevos materiales (aleaciones especiales), el grano
monocristal y recubrimientos cerámicos, unido a la
refrigeración interior del alabe que permite alcanzar
alta temperatura en cámara de combustión y álabes
de primera etapa de turbina.
J. Augusto Valdivia Méndez
15
3. Desarrollo de la informática. el empleo de
ordenadores permitió simular condiciones que
permiten mejorar los diseños y el monitoreo.
El desarrollo de los sistemas de control permiten
de forma amigable que el operador pueda:
arrancar, parar y vigilar los principales parámetros
de operación de la unidad y además permiten:
 Captura de datos.
 Genera información de su comportamiento.
 Efectuar el análisis de eventos y fallas.
 Verificar el estado del equipo en tiempo real.
 Análisis de tendencias.
 Predecir futuras fallas. 
J. Augusto Valdivia Méndez
16
Partes Principales de la Turbina de Gas.
Los principales elementos de la turbina de gas
son cinco: la admisión de aire, el compresor, la
cámara de combustión, la turbina de expansión
y el rotor.

J. Augusto Valdivia Méndez

17
Partes Principales de la Turbina de Gas.
1. Admisión de aire
2. Compresor de aire
3. Cámara de Combustión
3.1 Cámaras de Combustión tipo Silo:
3.2 Cámaras de Combustión Anulares: 
3.3 Cámaras de Combustión Tubo Anulares
4. Turbina de Expansión
5. Eje de la Turbina
 Turbinas Industriales. 
 Aero Derivadas.

J. Augusto Valdivia Méndez 18

J. Augusto Valdivia Méndez
19
J. Augusto Valdivia Méndez 20
1. Admisión de aire
El sistema del aire de admisión, consta de un
conjunto de elementos necesarios para que el
aire entre en la turbina en las condiciones más
adecuadas de limpieza, presión y temperatura.

Para ello cuenta de un sistema de varias etapas,

con filtros de varios tipos, que se encargarán de
eliminar la suciedad y de retener partículas que
puede arrastrar el aire por las condiciones del
sitio, este sistema además acondicionará la
temperatura y humedad para facilitar que entre a
la turbina la mayor cantidad de masa de aire
posible en las mejores condiciones.

J. Augusto Valdivia Méndez 21

J. Augusto Valdivia Méndez 22
2. Compresor de aire
El compresor incrementa la presión del fluido
antes de la combustión, la relación de
compresión varía según la turbina, entre 10:1 y
40:1. La compresión se realiza en etapas y
consume 2/3 partes del trabajo de la a turbina.
El control del caudal de entrada de aire para la
combustión se realiza variando el ángulo de los
álabes fijos de primera etapa del compresor. A
mayor ángulo, mayor caudal de aire de entrada
al compresor. Método usado para mejorar el
comportamiento a carga parcial de la unidad. 
Una parte del aire del compresor entre 8 a 10
% de la masa de aire, es usado para refrigerar
álabes y la cámaras de combustión.
J. Augusto Valdivia Méndez 23
J. Augusto Valdivia Méndez
24
3. Cámara de Combustión
La combustión a presión constante (reacción del
combustible con el aire). Esta combustión obliga a
que el combustible sea introducido a una presión
adecuada, que oscila entre 16 y 50 bar.
Debido a las altas temperaturas de combustión que
reduce la vida útil de los materiales de las
cámaras, se trabaja con exceso de aire del 300 al
500% del aire necesario, reduciendo la temperatura
de llama y refrigerar las partes calientes de la
cámara.
El aire que procede del compresor, circula por las
paredes externas de las Cámaras de Combustión,
refrigerando y manteniéndolas a baja temperatura.
Otra parte se hace circular por el interior de los
álabes de turbina, saliendo por orificios creando
una película protectora a la superficie de los álabes
J. Augusto Valdivia Méndez 25
J. Augusto Valdivia Méndez 26
J. Augusto Valdivia Méndez
27
J. Augusto Valdivia Méndez
28
4. Turbina de Expansión
En la turbina es donde tiene lugar la conversión de la
energía contenida en el fluido, en potencia mecánica
(rotación del eje). Las 2/3 parte de esta potencia es
absorbida por el compresor. 
Los gases, entran a la turbina a temperatura de 1200
a 1500ºC y 10 a 30 bar de presión, y salen por el
escape de 500 a 600ºC.
La, energía del escape se puede aprovechar para
mejorar el rendimiento del ciclo (REGENERACIÓN,
utilizando estos gases para calentar el fluido), en
Cogeneración o en Ciclos Combinados (Vapor).
El vapor generado se introduce en la turbina de
vapor consiguiendo un aumento del rendimiento
global superior al 60% (turbina de gas 35-40%).
J. Augusto Valdivia Méndez 29
J. Augusto Valdivia Méndez 30
Dependiendo del número de ejes, las Turbinas
las podemos clasificar:
 Mono Eje.
 Multi Eje.

Mono eje: En este tipo de turbinas, las etapas del

compresor, turbina y generador, están instalados
en el mismo rotor (eje) girando de forma solidaria,
son las más comunes para generación eléctrica.
La velocidad de giro esta en 3000 rpm para
ajustarse a los 50 Hz de la red eléctrica.

J. Augusto Valdivia Méndez

31
Multi Eje: En estas turbinas el eje está dividido
en dos, un eje para el compresor y la turbina de
alta. En el segundo eje se encuentran la turbina
de potencia que mueve el generador con una
velocidad distinto al primero.
Esta configuración se usa en turbinas Aero
Derivadas que tienen buen flexibilidad operativa a
bruscas variaciones de carga.

J. Augusto Valdivia Méndez 32

Industriales: 

Son turbinas diseñadas para uso industrial con

relación de peso y tamaño mayor, en general las
inspecciones se realizan en el lugar de instalación.
Grandes potencias para producción eléctrica llegan
a 500 MW, también, operando el mayor tiempo
posible con carga constante, con paradas mas
largas que las Aero derivadas (con perdidas de
ingresos al tenerla fuera de servicio).
Su rendimiento es menos importante ya que puede
recuperar calor de los gases de escape y utilizarlos
en Cogeneración y Ciclos Combinados.

La velocidad de giro es importante por ser usadas

en la producción de electricidad (50-60 Hz).
J. Augusto Valdivia Méndez
33
J. Augusto Valdivia Méndez 34
Aero Derivadas:

Tiene su origen en turbinas diseñadas para

propulsar aviones, son compactas, tienen una alta
relación potencia/peso, son versátiles de operar, ya
que al derivar de aviones estos desarrollos van
siempre a velocidad constante pero pueden
necesitar cambios brusco de potencia, su arranque
es más sencillo que las diseñadas para uso
industrial.

Sus potencias rondan los 100 MW. Todas estas

características las hacen fáciles de mantener, con
gran flexibilidad de operación, facilidad de giros y
sustitución en caso de ser necesario.

J. Augusto Valdivia Méndez

35
Etapas de la Turbina

J. Augusto Valdivia Méndez 36

Etapas de la Turbina

J. Augusto Valdivia Méndez 37

 FIN

38
J. Augusto Valdivia Méndez