SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: FLORES VASQUEZ FRANCISCO ID: 1292900

Dirección Zonal/CFP: TRUJILLO – LA LIBERTAD - SENATI

Carrera: MECANICO DE MAQUINARIA PESADA Semestre: II

Curso/ Mód. Formativo FUNDAMENTOS DE ELECTRICIDAD PARA MAQUINARIA
PESADA
Tema del Trabajo: MANTENIMIENTO DEL SISTEMA ELECTRICO DEL
MOTOR DE COMBUSTION

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N° ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA

1 INFORMACION GENERAL 25/02
2 PLANIFICACION DEL TRABAJO 25/02
3 PREGUNTAS GUIA 25/02
4 PROCESO DE EJECUCION
5 DIBUJO TECNICO
6 LISTA DE RECURSOS

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
¿Qué componentes constituyen el sistema de arranque y del sistema de carga
1
¿Qué elementos de seguridad posee el sistema de arranque?
2

3
¿Qué fallas son más recurrentes en el sistema de arranque y de carga?
4
¿Qué verificaciones se realiza en una batería?
¿Qué pruebas de funcionamiento se realizan en el motor de arranque y el alternador?
5
¿Qué precauciones de seguridad son necesarios cuando se trabaja con sistemas eléctricos en una
6
máquina?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Qué componentes constituyen el sistema de arranque y del sistema de

carga
SISTEMA DE ARRANQUE

• El interruptor de encendido o el botón de arranque.

• Un interruptor de seguridad neutral.
• El solenoide de arranque.
• El motor de arranque y la batería.

SIETEMA DE CARGA
• El regulador de voltaje.
• La llave de encendido.
• El estator.
• El rotor.
• La batería.
• Alternador.

2. ¿Qué elementos de seguridad posee el sistema de arranque?

En primer lugar, el sistema de arranque tiene cinco componentes principales: el
interruptor de encendido o el botón de arranque, un interruptor de seguridad neutral, el
solenoide de arranque, el motor de arranque y la batería. Algunos vehículos están
equipados con un interruptor de seguridad neutral.
3.
¿Qué fallas son más recurrentes en el sistema de arranque y de carga?
FALLAS SISTEMA DE ARRANQUE
• Fallan las conexiones eléctricas.
• Interruptor magnético (relé de arranque) averiado o lento.
• El electromotor presenta un fallo eléctrico.
• Solenoide defectuoso.
• Corrosión, suciedad y polvo.
FALLAS DE SISTEMA DE CARGA
• Si la batería, ya no mantiene la carga, es probable que la maquina comience a
demorar más en arrancar o simplemente no lo haga.
• Si el alternador falla, es posible notar momentos de baja intensidad en la
iluminación, escuchar un chirrido en condiciones de humedad.

4. ¿Qué verificaciones se realiza en una batería?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
Anualmente se realiza cuando las baterías estén degradadas o alcanzaron el 85% de
la vida útil esperada. En este caso las inspecciones se realizan cada cuatro
meses, analizando la apariencia de la batería, temperatura del electrolito, voltaje de
flotación del terminal, voltaje e intensidad de salida del cargador.
5. ¿Qué pruebas de funcionamiento se realizan en el motor de arranque y el
alternador?
MOTOR DE ARRANQUE
Desconecte el cable a tierra de la bobina del terminal C.
Conecte la batería al interruptor magnético, comprobar que el piñón se mueva hacia afuera.
Si el piñón no se mueve hacia afuera, inspeccionar si la bobina de empuje esta dañada, si el
embolo está pegado u otra cosa posible causa.
Antes de empezar a desensamblar el motor del arrancador, primero indicar aproximadamente
el origen del problema por lo que la prueba de rendimiento es recomendada, puesto que
ayuda a acelerar la reparación.
Los procedimientos de la prueba para los tipos convencional y de reducción de los motores de
arrancador son básicamente los mismos.
Complete cada prueba tan rapido como sea posible (aproximadamente de 3 a 5 seg.) de otra
manera la bobina del motor del arrancador podria encenderse.
ALTERNADOR

Primero, mide el voltaje de la batería con el motor apagado, luego arranca el motor
para medir el voltaje de la batería cuando el alternador está funcionando.

• Con el coche parado, abre el capó, enciende el multímetro eligiendo la función

de voltímetro y conecta cada punta a los bornes de la batería. La medición del
lector debe estar comprendida entre 12,3 y 13,5 voltios. Si este valor es inferior,
entonces es una señal de que debes recargar o cambiar la batería
• Arranca el coche para que el alternador se ponga en marcha (con el voltímetro
conectado a la batería) y acelera.
• Lo ideal es que la nueva lectura sea 1 voltio más alta que la medición anterior
• Si marca menos de 13,2 voltios, entonces el alternador tiene algún defecto y
debe ser sustituido
• Entre 13,2 y 14,8 voltios, quiere decir que el alternador funciona bien
• Con más de 14,8 voltios, hay riesgo de sobretensión y el alternador tiene algún
defecto, por lo que debe ser cambiado o reparado

6. ¿Qué precauciones de seguridad son necesarios cuando se trabaja con

sistemas eléctricos en una máquina?
1. Evite que los equipos eléctricos entren en contacto con zonas húmedas.
2. Garantizar un uso seguro al desenchufar.
3. Instalar correctamente y ordenar los cables eléctricos.
4. Entender su centralita.
5. Cuidado con las líneas eléctricas.
6. Las herramientas eléctricas deben estar equipadas con protectores e
interruptores de seguridad. Son extremadamente peligrosas cuando se utiliza
de manera inadecuada.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

5. MATERIALES E INSUMOS