MÁQUINAS ELÉCTRICAS

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MÁQUINAS ELÉCTRICAS

Unidad 9

“MOTOR DE INDUCCIÓN”
 ÍNDICE

9.1. Introducción.
9.2. Objetivos.
9.3. Aspectos constructivos.
9.4. Bibliografía.
 9.1. INTRODUCCIÓN

Los motores de inducción son

los más utilizados en la
industria. Es robusto y de
poco mantenimiento. El
motor de inducción es
económico debido a su
construcción sencilla.
En esta unidad aprenderemos
a seleccionarlo utilizando sus
especificaciones técnicas.
 9.2. OBJETIVOS

• Describir las partes constitutivas del motor

eléctrico de inducción.
• Seleccionar un motor de inducción, según sus
especificaciones técnicas.
 Clasificación de los motores AC

Motores de alterna

De Inducción Universales

Trifásicos

Síncronos
Jaula de Rotor
ardilla devanado
Trifásico Monofásico Monofásico
Monofásicos de jaula con rotor de de histéresis
de ardilla devanado reluctancia

Fase Polos Arranque con

partida sombreados reluctancia
9.3. ASPECTOS CONSTRUCTIVOS
 Construcción

La máquina de inducción se compone

fundamentalmente de tres partes básicas, ellas:
• El rotor.
• El estator.
• La carcasa.
 Partes motor de inducción

Núcleo del
estator
Bobinado del
estator

Rodamientos
Rotor
Ventilador

Eje

Carcasa
Rodamientos
Aletas de
ventilación
 Estátor

• El estátor y el rotor son

circuitos electromagnéticos
que funcionan como los
electroimanes.
• El estátor es la parte eléctrica
estacionaria del motor.
• El núcleo estator de un motor
está hecho de varios cientos de
laminaciones delgadas aisladas
entre sí.
 Devanado del estátor

Se apilan las laminaciones de estátor formando un cilindro

hueco. Se insertan bobinas de alambre aislado son
insertados en las ranuras del núcleo del estator.
 Devanado del estátor

• Cada grupo de bobina,

junto con el núcleo de
acero que lo rodea,
forman un electroimán.
• Los devanados del
estátor son conectados
directamente a la
fuente de alimentación.
 Rotor
Los tipos de rotores son dos:
– Rotor jaula de ardilla
– Rotor devanado.
Los motores cuando están en funcionamiento,
presentan características similares de operación
independientemente del tipo de rotor.
Pero se diferencian en el arranque, en la posibilidad de
regular la velocidad, la eficiencia y el factor de
potencia… también en el costo.
 Núcleo del rotor

• Está hecho de
laminaciones de acero
aisladas entre sí y
apiladas, obteniéndose
un núcleo sólido.
• Previamente las chapas
fueron preformadas para
que al apilarse formen
las ranuras.
 Jaula de ardilla
Consiste en una serie de barras conductoras, colocadas
dentro de las ranuras del rotor con sus extremos puestos
en cortocircuito por medio de dos anillos. A este diseño
se le conoce como jaula de ardilla porque sus barras
tienen la apariencia de las jaulas donde juegan las ardillas
o marmotas.
 Rotor jaula de ardilla
El núcleo del rotor es montado sobre un eje de acero
para conformar el rotor.
 Rotor jaula de ardilla

La construcción del rotor de jaula es sólida, en

cortocircuito, no permite su conexión al exterior.
Rotor jaula de ardilla
 Rotor devanado

• Consta de un arrollamiento trifásico completo, que es una

imagen reflejada del devanado del estátor.
• Generalmente se conectan en estrella y sus extremos van a
los anillos rozantes.
• Puede colocarse en cortocircuito a través de las escobillas.
• También se puede insertar resistencias para que en el
momento del arranque se limite la corriente y se eleve el
torque. Asimismo se puede regular la velocidad
modificando la característica par-velocidad del motor.
Rotor devanado

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Rotor devanado
 Carcasa

• La carcasa consiste en un armazón (o yugo) y dos

tapas en los extremos (o los alojamientos de los
cojinetes).
• El devanado del estátor está montado dentro de la
carcasa.
• El rotor encaja dentro del estátor con un ligero
entrehierro que lo separa del estátor.
• No hay ninguna conexión física directa entre el rotor y
el estátor.
 Carcasa
• La carcasa también protege las partes eléctricas y
operativas del motor de los efectos dañinos del ambiente
en que el motor opera.
• Los rodamientos, montados en el eje, sostienen al rotor y le
permiten girar.
• El ventilador, también montado en el eje, se usa para
refrigerar el motor.
Partes motor de inducción
 Ventajas

Su comportamiento puede
ajustarse a un gran número
de diferentes condiciones de
operación por medio de
cambios sencillos en el
diseño.
Es ideal para velocidades
entre 900 y 1 800 r.p.m. y
potencias inferiores a
algunos miles de kilovatios.
 Ventajas

• Asociados a modernos
convertidores de
frecuencia (variadores
de velocidad), estos
tienden a asumir el
papel casi exclusivo de
los accionamientos
eléctricos.
 9.4. Bibliografía
Kosow, Irwing L. (1993). Máquinas eléctricas y transformadores. México D.F.:
Prentice Hall (621.3MO/K77/1993)
Chapman, Stephen. (2004). Máquinas eléctricas. México D.F.: Mc Graw-Hill
(621.3MO/CH523/2005)
Fitzgerald, Kusko. (2002). Máquinas Eléctricas. Editora McGraw. Hill.
Mora, F. (2003). Máquinas Eléctricas. Editora McGraw. Hill.
Manual de servicio de motores 2005. Siemens.
http://www.ieee.org/web/publications/home/index.html, (Mayo de 2008).
IEEE Std 112 – “IEEE Standard Test Procedure for Polyphase Induction Motors and
Generators”, 1996.
WEG. “Manual de motores elétricos de corrente alternada WEG”. Jaraguá do Sul,
2005.
Senini, A. J., “Simulating Power Quality Problems by ATP/EMTP”, Master's thesis,
University of Queensland, 1998.
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