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Comprobaciones encendidos electrónicos

Encendido hall

1. Comprobar tensión de batería. En bornes de batería. 12v


2. Comprobar tensión de +30 en la llave de contacto. 30 y masa. 12v
3. Comprobar tensión de +15 en la llave de contacto. 15 y masa. ≤12v
4. Comprobar tensión de alimentación al modulo. borne 4 y masa. ≤12v
5. Comprobar la masa del modulo. borne 2 y un positivo. 12 v
6. Señal de corte del modulo con punta de pruebas, led a velocidad de arranque debe
parpadear. borne 1 y masa.
7. Comprobar tensión de alimentación al borne 15 de la bobina. Borne 15 y masa. ≤12v
8. Señal de corte en el 1 de la bobina con punta de pruebas a velocidad de arranque
debe parpadear. Borne 1 y masa.
9. Tensión de alimentación generador hall. Bornes + y-. ≤12v
10. Tensión del generador; pantalla entre 1’8-12v y hueco entre 0-0’7v. Bornes 0 y -.
11. Señal de corte del borne 0 del hall, led a velocidad de arranque debe parpadear.
Borne 0 y masa.
12. Comprobación de resistencia de los cables de bujía.
13. Comprobación visual de los elementos; pipa, tapa delco, bobina, bujías.
14. Comprobación de primario (0’8-1’5Ω) y secundario (5000-10000Ω).
Encendido inductivo

1. Comprobar tensión de batería. En bornes de batería. 12v


2. Comprobar tensión de +30 en la llave de contacto. 30 y masa. 12v
3. Comprobar tensión de +15 en la llave de contacto. 15 y masa. ≤12v
4. Comprobar tensión de alimentación al modulo. borne 4 y masa. ≤12v
5. Comprobar la masa del modulo. borne 2 y un positivo. 12v
6. Señal de corte del modulo con punta de pruebas, led a velocidad de arranque debe
parpadear. borne 1 y masa.
7. Comprobar tensión de alimentación al borne 15 de la bobina. Borne 15 y masa. ≤12v
8. Señal de corte en el 1 de la bobina con punta de pruebas a velocidad de arranque
debe parpadear. Borne 1 y masa.
9. Comprobar la resistencia de la bobina captadora; resistencia, aislamiento a masa y
continuidad.
10. Comprobar el apantallado.
11. Comprobar la tensión alterna producida a velocidad de arranque en el captador
inductivo. Entre 0’3 y 1 v; dependiendo de la batería y la velocidad de arranque.
12. Comprobación de resistencia de los cables de bujía.
13. Comprobación visual de los elementos; pipa, tapa delco, bobina, bujías.
14. Comprobación de primario (0’8-1’5Ω) y secundario (5000-10000Ω).
15. Comprobación del buen funcionamiento del modulo, mando de angulo de cierre.
Conectar el osciloscopio; pinzas roja y negra a batería, amarilla al 15 de la bobina y
verde al 1, pinza plateada al cable de alta bobina-delco y la roja al cable de bujía
del cilindro nº1. Comprobar que cuando aceleramos el angulo de cierre aumenta, en
caso contrario el modulo no funciona bien y el motor a altas revoluciones no
funcionaria bien.
16. Comprobación de avance centrifugo; con la pistola estroboscópica, girar la ruleta
hasta oír el “clic”. Ahora ponerla en la marca con la ruleta en la de 0º de avance
inicial, acelerar y mantener a un régimen y volver a llevar la marca a cero. Nos
dará el avance total.
Encendido Hall integral

1. Comprobar tensión de batería. En bornes de batería. 12v


2. Comprobar tensión de +30 en la llave de contacto. 30 y masa. 12v
3. Comprobar tensión de +15 en la llave de contacto. 15 y masa. ≤12v
Puede llevar el modulo fuera o dentro de la UCE
4. Comprobar tensión de alimentación al modulo. borne 4 y masa. ≤12v
5. Comprobar la masa del modulo. borne 2 y un positivo. 12v
6. Señal de corte del modulo con punta de pruebas, led a velocidad de arranque debe
parpadear. borne 1 y masa.
7. Señal de corte al modulo procedente de la UCE, led debe parpadear a velocidad de
arranque. Borne 6 y masa.
8. Comprobar positivo 30 en la UCE.
9. Comprobar positivo 15 en la UCE
10. Comprobar masas de la UCE.
11. Tensión de alimentación generador hall. Bornes + y-. ≤12v
12. Tensión del generador; pantalla entre 1’8-12v y hueco entre 0-0’7v. Bornes 0 y -.
13. Señal de corte del borne 0 del hall, led a velocidad de arranque debe parpadear.
Borne 0 y masa.
14. Comprobar tensión de alimentación al borne 15 de la bobina. Borne 15 y masa. ≤12v
15. Señal de corte en el 1 de la bobina con punta de pruebas a velocidad de arranque
debe parpadear. Borne 1 y masa.
16. Comprobación de resistencia de los cables de bujía.
17. Comprobación visual de los elementos; pipa, tapa delco, bobina, bujías.
18. Comprobación de primario (0’8-1’5Ω) y secundario (5000-10000Ω).
Encendido inductivo integral

1. Comprobar tensión de batería. En bornes de batería. 12v


2. Comprobar tensión de +30 en la llave de contacto. 30 y masa. 12v
3. Comprobar tensión de +15 en la llave de contacto. 15 y masa. ≤12v
Puede llevar el modulo fuera o dentro de la UCE
4. Comprobar tensión de alimentación al modulo. borne 3 y masa. ≤12v
5. Comprobar la masa del modulo. borne 2 y un positivo. 12v
6. Señal de corte del modulo con punta de pruebas, led a velocidad de arranque debe
parpadear. borne 1 y masa.
7. Señal de corte al modulo procedente de la UCE, led debe parpadear a velocidad de
arranque. Borne 4 y masa. Comprobar el apantallado.
8. Comprobar positivo 30 en la UCE.
9. Comprobar positivo 15 en la UCE
10. Comprobar masas de la UCE.
11. Comprobar resistencia bobina captadora. R=500Ω aprox.
12. Comprobar tensión alterna producida en arranque. Tensión entre 0’3-1v;
dependiendo de la batería y las rpm del arranque.
13. Comprobar que exista continuidad entre el apantallado y masa.
14. Comprobar tensión de alimentación al borne 15 de la bobina. Borne 15 y masa. ≤12v
15. Señal de corte en el 1 de la bobina con punta de pruebas a velocidad de arranque
debe parpadear. Borne 1 y masa.
16. Comprobación de resistencia de los cables de bujía.
17. Comprobación visual de los elementos; pipa, tapa delco, bobina, bujías.
18. Comprobación de primario (0’8-1’5Ω) y secundario (5000-10000Ω).
Encendido DIS

1. Comprobar tensión de batería. En bornes de batería. 12v


2. Comprobar tensión de +30 en la llave de contacto. 30 y masa. 12v
3. Comprobar tensión de +15 en la llave de contacto. 15 y masa. ≤12v
4. Comprobar positivo 30 en la UCE.
5. Comprobar positivo 15 en la UCE.
6. Comprobar masas de la UCE.
7. Comprobar resistencia bobina captadora. R=500Ω aprox.
8. Comprobar tensión alterna producida en arranque. Tensión entre 0’3-1v;
dependiendo de la batería y las rpm del arranque.
9. Comprobar que exista continuidad entre el apantallado y masa.
10. Comprobar alimentación al 15 o a los 15 de los dos primarios de la bobina. Terminal
4 con masa.
11. Comprobar las dos señales de corte a los dos 1 de la bobina, a velocidad de
arranque el led debe parpadear. terminales 1 y 2 con masa.
12. Comprobar primarios y secundarios. Primario entre los 15 y los 1. Secundario entre
las salidas de alta 1-4 y 2-3.
13. Comprobación de la resistencia de los cables de bujía y las bujías.
Encendido dis-secuencial
1. Comprobar tensión de batería. En bornes de batería. 12v
2. Comprobar tensión de +30 en la llave de contacto. 30 y masa. 12v
3. Comprobar tensión de +15 en la llave de contacto. 15 y masa. ≤12v
4. Comprobar positivo 30 en la UCE.
5. Comprobar positivo 15 en la UCE.
6. Comprobar masas de la UCE.
7. Comprobar resistencia bobina captadora del cigüeñal. R=500Ω aprox.
8. Comprobar tensión alterna producida en el captador del cigüeñal en arranque.
9. Comprobar resistencia bobina captadora árbol de levas. R= 1000Ω aprox.
10.Comprobar tensión alterna producida en el captador del árbol de levas en arranque.
11. Comprobar la resistencia de los primarios entre 15 y los 1.
12.Comprobar la resistencia de los secundarios entre la salida de alta y la masa del
secundario. En algunos casos no se puede medir debido a que hay un diodo entre
medio.
13.Comprobar señales de corte en los primarios entre 15 y los 1 o bien entre masas y
los 1; a velocidad de arranque el led debe parpadear.
14.Soltar la UCE y conectar entre serie una bornera; con un osciloscopio comprobar
que las ondas de los captadores esta sincronizada.

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