1. Comprobar tensión de batería. En bornes de batería. 12v
2. Comprobar tensión de +30 en la llave de contacto. 30 y masa. 12v 3. Comprobar tensión de +15 en la llave de contacto. 15 y masa. ≤12v 4. Comprobar tensión de alimentación al modulo. borne 4 y masa. ≤12v 5. Comprobar la masa del modulo. borne 2 y un positivo. 12 v 6. Señal de corte del modulo con punta de pruebas, led a velocidad de arranque debe parpadear. borne 1 y masa. 7. Comprobar tensión de alimentación al borne 15 de la bobina. Borne 15 y masa. ≤12v 8. Señal de corte en el 1 de la bobina con punta de pruebas a velocidad de arranque debe parpadear. Borne 1 y masa. 9. Tensión de alimentación generador hall. Bornes + y-. ≤12v 10. Tensión del generador; pantalla entre 1’8-12v y hueco entre 0-0’7v. Bornes 0 y -. 11. Señal de corte del borne 0 del hall, led a velocidad de arranque debe parpadear. Borne 0 y masa. 12. Comprobación de resistencia de los cables de bujía. 13. Comprobación visual de los elementos; pipa, tapa delco, bobina, bujías. 14. Comprobación de primario (0’8-1’5Ω) y secundario (5000-10000Ω). Encendido inductivo
1. Comprobar tensión de batería. En bornes de batería. 12v
2. Comprobar tensión de +30 en la llave de contacto. 30 y masa. 12v 3. Comprobar tensión de +15 en la llave de contacto. 15 y masa. ≤12v 4. Comprobar tensión de alimentación al modulo. borne 4 y masa. ≤12v 5. Comprobar la masa del modulo. borne 2 y un positivo. 12v 6. Señal de corte del modulo con punta de pruebas, led a velocidad de arranque debe parpadear. borne 1 y masa. 7. Comprobar tensión de alimentación al borne 15 de la bobina. Borne 15 y masa. ≤12v 8. Señal de corte en el 1 de la bobina con punta de pruebas a velocidad de arranque debe parpadear. Borne 1 y masa. 9. Comprobar la resistencia de la bobina captadora; resistencia, aislamiento a masa y continuidad. 10. Comprobar el apantallado. 11. Comprobar la tensión alterna producida a velocidad de arranque en el captador inductivo. Entre 0’3 y 1 v; dependiendo de la batería y la velocidad de arranque. 12. Comprobación de resistencia de los cables de bujía. 13. Comprobación visual de los elementos; pipa, tapa delco, bobina, bujías. 14. Comprobación de primario (0’8-1’5Ω) y secundario (5000-10000Ω). 15. Comprobación del buen funcionamiento del modulo, mando de angulo de cierre. Conectar el osciloscopio; pinzas roja y negra a batería, amarilla al 15 de la bobina y verde al 1, pinza plateada al cable de alta bobina-delco y la roja al cable de bujía del cilindro nº1. Comprobar que cuando aceleramos el angulo de cierre aumenta, en caso contrario el modulo no funciona bien y el motor a altas revoluciones no funcionaria bien. 16. Comprobación de avance centrifugo; con la pistola estroboscópica, girar la ruleta hasta oír el “clic”. Ahora ponerla en la marca con la ruleta en la de 0º de avance inicial, acelerar y mantener a un régimen y volver a llevar la marca a cero. Nos dará el avance total. Encendido Hall integral
1. Comprobar tensión de batería. En bornes de batería. 12v
2. Comprobar tensión de +30 en la llave de contacto. 30 y masa. 12v 3. Comprobar tensión de +15 en la llave de contacto. 15 y masa. ≤12v Puede llevar el modulo fuera o dentro de la UCE 4. Comprobar tensión de alimentación al modulo. borne 4 y masa. ≤12v 5. Comprobar la masa del modulo. borne 2 y un positivo. 12v 6. Señal de corte del modulo con punta de pruebas, led a velocidad de arranque debe parpadear. borne 1 y masa. 7. Señal de corte al modulo procedente de la UCE, led debe parpadear a velocidad de arranque. Borne 6 y masa. 8. Comprobar positivo 30 en la UCE. 9. Comprobar positivo 15 en la UCE 10. Comprobar masas de la UCE. 11. Tensión de alimentación generador hall. Bornes + y-. ≤12v 12. Tensión del generador; pantalla entre 1’8-12v y hueco entre 0-0’7v. Bornes 0 y -. 13. Señal de corte del borne 0 del hall, led a velocidad de arranque debe parpadear. Borne 0 y masa. 14. Comprobar tensión de alimentación al borne 15 de la bobina. Borne 15 y masa. ≤12v 15. Señal de corte en el 1 de la bobina con punta de pruebas a velocidad de arranque debe parpadear. Borne 1 y masa. 16. Comprobación de resistencia de los cables de bujía. 17. Comprobación visual de los elementos; pipa, tapa delco, bobina, bujías. 18. Comprobación de primario (0’8-1’5Ω) y secundario (5000-10000Ω). Encendido inductivo integral
1. Comprobar tensión de batería. En bornes de batería. 12v
2. Comprobar tensión de +30 en la llave de contacto. 30 y masa. 12v 3. Comprobar tensión de +15 en la llave de contacto. 15 y masa. ≤12v Puede llevar el modulo fuera o dentro de la UCE 4. Comprobar tensión de alimentación al modulo. borne 3 y masa. ≤12v 5. Comprobar la masa del modulo. borne 2 y un positivo. 12v 6. Señal de corte del modulo con punta de pruebas, led a velocidad de arranque debe parpadear. borne 1 y masa. 7. Señal de corte al modulo procedente de la UCE, led debe parpadear a velocidad de arranque. Borne 4 y masa. Comprobar el apantallado. 8. Comprobar positivo 30 en la UCE. 9. Comprobar positivo 15 en la UCE 10. Comprobar masas de la UCE. 11. Comprobar resistencia bobina captadora. R=500Ω aprox. 12. Comprobar tensión alterna producida en arranque. Tensión entre 0’3-1v; dependiendo de la batería y las rpm del arranque. 13. Comprobar que exista continuidad entre el apantallado y masa. 14. Comprobar tensión de alimentación al borne 15 de la bobina. Borne 15 y masa. ≤12v 15. Señal de corte en el 1 de la bobina con punta de pruebas a velocidad de arranque debe parpadear. Borne 1 y masa. 16. Comprobación de resistencia de los cables de bujía. 17. Comprobación visual de los elementos; pipa, tapa delco, bobina, bujías. 18. Comprobación de primario (0’8-1’5Ω) y secundario (5000-10000Ω). Encendido DIS
1. Comprobar tensión de batería. En bornes de batería. 12v
2. Comprobar tensión de +30 en la llave de contacto. 30 y masa. 12v 3. Comprobar tensión de +15 en la llave de contacto. 15 y masa. ≤12v 4. Comprobar positivo 30 en la UCE. 5. Comprobar positivo 15 en la UCE. 6. Comprobar masas de la UCE. 7. Comprobar resistencia bobina captadora. R=500Ω aprox. 8. Comprobar tensión alterna producida en arranque. Tensión entre 0’3-1v; dependiendo de la batería y las rpm del arranque. 9. Comprobar que exista continuidad entre el apantallado y masa. 10. Comprobar alimentación al 15 o a los 15 de los dos primarios de la bobina. Terminal 4 con masa. 11. Comprobar las dos señales de corte a los dos 1 de la bobina, a velocidad de arranque el led debe parpadear. terminales 1 y 2 con masa. 12. Comprobar primarios y secundarios. Primario entre los 15 y los 1. Secundario entre las salidas de alta 1-4 y 2-3. 13. Comprobación de la resistencia de los cables de bujía y las bujías. Encendido dis-secuencial 1. Comprobar tensión de batería. En bornes de batería. 12v 2. Comprobar tensión de +30 en la llave de contacto. 30 y masa. 12v 3. Comprobar tensión de +15 en la llave de contacto. 15 y masa. ≤12v 4. Comprobar positivo 30 en la UCE. 5. Comprobar positivo 15 en la UCE. 6. Comprobar masas de la UCE. 7. Comprobar resistencia bobina captadora del cigüeñal. R=500Ω aprox. 8. Comprobar tensión alterna producida en el captador del cigüeñal en arranque. 9. Comprobar resistencia bobina captadora árbol de levas. R= 1000Ω aprox. 10.Comprobar tensión alterna producida en el captador del árbol de levas en arranque. 11. Comprobar la resistencia de los primarios entre 15 y los 1. 12.Comprobar la resistencia de los secundarios entre la salida de alta y la masa del secundario. En algunos casos no se puede medir debido a que hay un diodo entre medio. 13.Comprobar señales de corte en los primarios entre 15 y los 1 o bien entre masas y los 1; a velocidad de arranque el led debe parpadear. 14.Soltar la UCE y conectar entre serie una bornera; con un osciloscopio comprobar que las ondas de los captadores esta sincronizada.