Motor de inducción

Motor de inducción. La máquina que no funciona a velocidad

síncrona se llama motor de inducción o asíncrono. Este motor
utiliza el fenómeno de inducción electromagnética para
transformar la energía eléctrica en energía mecánica.
Un motor de inducción es un dispositivo que suministra
energía. El nombre de inducción se debe a su forma de operar.
Los voltajes de corriente alterna (CA) son inducidos por el
campo magnético y giratorio del estator en el circuito del
rotor. Están construido con elementos de cobre, acero y
aluminio.
 La función principal de los motores asíncronos o de inducción es la de generar energía
mecánica a partir de energía eléctrica.
 Los motores asíncronos o de inducción son motores de corriente alterna en los que la
corriente eléctrica que se necesita para producir la torsión del rotor es inducida por
inducción electromagnética del campo magnético de la bobina del estator.


Estos motores suelen ser empleados en

electrodomésticos, así como en aparatos de uso
diario o vehículos eléctricos para el
desplazamiento.

El 70% de las aplicaciones industriales, utilizan

motores de inducción, y estos consumen mas del
50% de la energía generada por las naciones
industrializadas
 El circuito magnético está formado por chapas apiladas en forma de cilindro en el rotor y en forma
de anillo en el estator.

Estator y rotor de motor

eléctrico.

 El cilindro se introduce en el interior del

anillo y, para que pueda girar libremente,
hay que dotarlo de un entrehierro
constante.
 El anillo se dota de ranuras en su parte
interior para colocar el bobinado inductor
y se envuelve exteriormente por una pieza
metálica con soporte llamada carcasa.
  El cilindro se adosa al eje del motor y puede
estar ranurado en su superficie para colocar el
bobinado inducido (motores de rotor bobinado) o
bien se le incorporan conductores de gran sección
soldados a anillos del mismo material en los
extremos del cilindro (motores de rotor en
cortocircuito) similar a una jaula de ardilla, de
ahí que reciban el nombre de rotor de jaula de
ardilla.
 El eje se apoya en unos rodamientos de acero
para evitar rozamientos y se saca al exterior para
transmitir el movimiento, y lleva acoplado un
ventilador para refrigeración.
 Los extremos de los bobinados se sacan al
exterior y se conectan a la placa de bornes

Los principales elementos constructivos de un motor de

inducción común se agrupan en: Los bobinados eléctricos
del estator y el rotor. Aislamiento dieléctrico de los
devanados. Los núcleos magnéticos del rotor y del
estator.
Motores asíncronos monofásicos
 En el ámbito doméstico tienen gran aplicación los motores eléctricos, por lo que
es necesario que estos puedan funcionar en redes monofásicas.
 Los motores monofásicos son muy parecidos a los trifásicos, con el inconveniente
de que su rendimiento y factor de potencia son inferiores.
 A igual potencia, el monofásico es más voluminoso que el trifásico y, siempre que
las condiciones lo permitan, se utilizarán trifásicos.
Los más utilizados son:
• Motor monofásico con bobinado auxiliar de arranque.
• Motor de espira en cortocircuito.
• Motor universal.
Protección de los motores eléctricos

Durante el funcionamiento de los motores eléctricos, pueden producirse diversas alteraciones. Las
causas más frecuentes son:
Sobrecarga, Cortocircuito, Sobretemperatura

Protección de 1° nivel
(contra cortocircuito)
Protección de 2° nivel
(contra sobrecarga)
Protección de 3° nivel
(protección térmica interna del motor)
 El origen
 Para conocer el origen de este tipo de motores hay que remontarse a 1824, cuando el físico francés
François Arago formuló la existencia de campos magnéticos rotatorios. Años más tarde, en 1879, el
matemático estadounidense Walter Baily logró el primer motor de inducción primitivo y demostró ante
la Physical Society de Londres la posibilidad de producir una rotación mediante las corrientes inducidas
en un disco de cobre.
 Si embargo, fue el ingeniero de origen serbocroata Nikola Tesla quien pasaría a la historia como el
inventor del motor asíncrono, ya que fue él quien construyó y patentó por primera vez este tipo de
motores.
 Los primeros que se fabricaron eran bifásicos y con polos salientes en el estator, y estaban alimentados
con dos corrientes desfasadas 90 grados en el tiempo y dos devanados desfasados en el espacio.
 El empresario e ingeniero George Westinghouse se dio cuenta del potencial de estos motores y compró
rápidamente la patente de Tesla. En 1893, durante la Feria Mundial de Chicago, la fábrica de
Westinghouse presentó un motor bifásico de 300 CV, 12 polos a 220V.
 Aquel motor –toda una proeza para la época– se alimentaba mediante dos alternadores monofásicos de
500 CV, 60 Hz, acoplados mecánicamente en el mismo eje, pero desplazados 90 grados eléctricos para
generar una tensión bifásica.
 Mientras, en Europa, el ingeniero de la empresa alemana AEG Dolivo Dobrowolsky logró un nuevo
avance al sugerir la utilización de circuitos trifásicos, pero no independientes, sino conectados entre
sí. Así, en 1889 inventaba el primer motor de inducción trifásico de rotor enjaulado y rotor bobinado.
 evolución
 En 1896, General Electric y la empresa de Westinghouse firmaron un acuerdo de licencia
cruzada para diseñar el rotor de bobinado en barra (que más tarde se conocería como rotor en
jaula de ardilla).
 Las mejoras e innovaciones que introdujeron en el motor asíncrono fueron tales que,
actualmente, un motor de inducción de 100 CV tiene las mismas dimensiones de montaje que
uno de 7,5 CV de la época.
 Entre 1888 y 1895 se desarrollaron fuentes de potencia de dos y tres fases, los estatores con
embobinados distribuidos y se introdujeron los rotores de jaula de ardilla.
 Después, y hasta 1970, lo esfuerzos se centraron en mejorar la calidad del acero, el aislamiento
y las características de construcción. Todo ello se tradujo en motores más reducidos, pero no
llevaron necesariamente a mejoras en la eficiencia de su funcionamiento.
 En la actualidad, los fabricantes producen motores asíncronos de alta eficiencia usando para
ello varias vías. Por ejemplo, se está utilizando más cobre en los embobinados del estator; el
acero se hace de un calibre especialmente fino con el objetivo de reducir las pérdidas por
corrientes parasitas en el motor; se incrementa la longitud del núcleo del rotor y del estator
para minimizar la densidad del flujo magnético en el entrehierro (lo que reduce las perdidas en
el núcleo), y un largo etcétera.
Funcionamiento del motor asincronico
 Los motores asíncronos funcionan mediante el principio de inducción mutua
de Faraday. Lo que ocurre es que al aplicar una corriente alterna trifásica a las
bobinas inductoras del motor asíncrono se produce un campo magnético
giratorio también conocido como campo rotante. El campo rotante genera
tensiones eléctricas debido a que gira alrededor del rotor del motor —
campo estatórico—. Estas acaban convirtiéndose en corrientes eléctricas
que circulan en el propio rotor.
 El motor asíncrono o de inducción es uno de los tipos de propulsores que
podemos encontrar en los coches electricos. Se diferencian de los demás en
que su estator produce una velocidad electromagnética mayor que la velocidad
de giro que el rotor. Es la mejor opción si buscas que genere poco ruido o
vibraciones, un bajo coste y, sobre todo, que sea fiable y eficiente.
Funcionamiento del motor sincronico
 Los motores síncronos son llamados así, porque la velocidad del rotor y la
velocidad del campo magnético del estator son iguales. Los motores
asincronicos se usan en máquinas grandes que tienen una carga variable y
necesitan una velocidad constante.
 Un motor síncrono no tiene par de arranque. Luego, no puede arrancar por sí
mismo y necesita algún método de arranque que lo lleve a la velocidad de
sincronismo o a una velocidad muy cercana a la de sincronismo.
 ARRANQUE DE UN MOTOR SÍNCRONO: Un motor síncrono no puede arrancar
por sí mismo; en consecuencia, el rotor casi siempre está equipado con un
devanado de jaula de ardilla para que pueda arrancar como motor de
inducción.
Campo magnético giratorio
Comprobación del campo magnético
giratorio.

El campo magnético creado

por un bobinado trifásico
alimentado por corriente
alterna es de valor
constante pero giratorio y a
la velocidad de
sincronismo.
Diferencia de motor asincronico y
sincronico
 La diferencia entre motor síncrono y asíncrono radica en la velocidad del
campo electromagnético. Mientras que en el asíncrono, o de inducción, el
rotor gira ligeramente más despacio que el campo rotante; en el motor
síncrono, el campo magnético y el rotor tienen la misma velocidad de giro.
Jaula de ardilla
 Un rotor de jaula de ardilla es la parte que rota usada comúnmente en un motor de
inducción de corriente alterna. Un motor eléctrico con un rotor de jaula de ardilla
también se llama "motor de jaula de ardilla". En su forma instalada, es un cilindro
montado en un eje.

Jaula de ardilla

 Funcionamiento: Los devanados inductores en el estator de un motor de inducción

incitan al campo magnético a rotar alrededor del rotor. El movimiento relativo entre
este campo y la rotación del rotor induce corriente eléctrica, un flujo en las barras
conductoras.