“Año del Bicentenario del Perú: 200 años de Independencia”

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA ELECTRICA

TEMA: CAMPO MAGNETICO GIRATORIO Y

PLACA DE CARACTERISTICAS DEL MOTOR DE INDUCCION

CURSO: Maquinas Electricas II
DOCENTE: ING ECHEGARAY ROJO, JULIO EDUARDO
ALUMNOS: Marcelo Saravia Luis Alejandro
CICLO: VII -ME- A .
ICA-PERÚ
2021

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 Índice

MOTOR DE INDUCCION PAG

Objetivos……………………………………………………………………………………… 3
• MOTOR DE INDUCCION …………………………………………………………. 4
• PLACAS CARACTERÍSTICAS ……………………………………………………… 8
• CAMPO MAGNETICO GIRATORIO……………………………………………….. 13
• CONCLUSIONES ……………………………………………………………………… 15
• REFERENCIA BIBLIOGRAFICA……………………………………………………. 15
 LA MÁQUINA DE INDUCCIÓN
OBJETIVOS:
1. Reconocer la estructura de la máquina de inducción e identificar el tipo de rotor, estator,
entrehierro y terminales.
2. Tomar los datos de placa de un motor eléctrico.
3. Identificar los terminales de un motor de inducción.
4. Invertir el sentido de giro de un motor de inducción trifásico.

INTRODUCCIÓN TEÓRICA:

El motor de inducción cuenta con un rotor y un estator. La carcaza es la evolvente y protege al motor
contra los agentes externos. Tiene un ventilador que sirve para evitar que la temperatura de los
arrollamientos supere el límite térmico del aislamiento.

Figura 1. Motor accionando una bomba.

FIGURA 1. VISTA DE CORTE DE UN MOTOR DE INDUCCIÓN TRIFÁSICO JAULA DE ARDILLA.

ASPECTOS CONSTRUCTIVOS DE LOS MOTORES ASÍNCRONOS

Partes principales de las máquinas de inducción En todo motor eléctrico podemos distinguir dos partes
principales: rotor y estator. El rotor está fijado a un eje e introducido dentro del estator mediante
rodamientos, de forma que puede girar libremente. Una máquina de inducción está constituida por un
estator y un rotor montado en cojinetes y separado del estator por un entrehierro. Electro-
magnéticamente el estator está formado por un núcleo ranurado, en el cual se alojan conductores, estos
conductores se interconectan de cierta manera y constituye el devanado de armadura. En una máquina
de inducción existen dos tipos de rotores: • rotor liso • rotor devanado Un rotor liso o jaula de ardilla
de un motor de inducción consiste en una serie de barras conductoras colocadas dentro de unas ranuras
hechas en la superficie del rotor con sus extremos puestos en cortocircuito por medio de anillos. El otro
tipo de rotor es el de rotor devanado, que tiene un arrollamiento trifásico completo que es una imagen
reflejada del devanado del estator, las tres fases del arrollamiento de este rotor usualmente se conectan
en estrella y sus extremos se conectan a unos anillos rozantes montados en el eje, los devanados del
rotor se pueden poner en cortocircuito a través de un conjunto de escobillas que están en contacto con
los anillos rozantes, también se pueden insertar resistencias exteriores en el circuito del rotor.

 Estator: Está formado por un devanado de

cobre trifásico arrollado a un núcleo de hierro
laminado, se encarga de generar el campo
magnético (ver figura 2). En el motor de
inducción el devanado del estator es
esencialmente igual al devanado de una máquina
sincrónica. Sin embargo, el devanado del rotor
está en cortocircuito eléctrico y con frecuencia
no tiene conexiones al exterior; las corrientes se
inducen en él por la acción de transformador
Figura 02. Estator
procedente del devanado del estator. El estator se construye con acero perforado y montado
como un cilindro hueco, la parte interior es un armazón de hierro fundido o aluminio (ver
figura 2). Unas bobinas distribuidas en tres fases se distribuyen en las ranuras del interior de la
circunferencia. Cada una de las tres bobinas del estator tiene dos mitades, colocadas en
posiciones diagonalmente opuestas respecto al estator. Las bobinas estén desfasadas 120° entre
sí. El sentido de arrollamiento de las bobinas es tal que, cuando la corriente pasa a través de
ellas, se induce un campo magnético a través del rotor.
 Máquina de inducción (rotor bobinado): A la vista de un Motor de Rotor Bobinado
reconocemos, (figura N° 3): • Al desarmar la máquina nos encontramos con 2 piezas
principales, una llamada estator que es un devanado de cobre arrollado en una pieza de hierro,
este se encarga de generar el campo magnético giratorio del motor (C.M.G). Ver figura N° 2 •
La otra es un devanado de cobre arrollado sobre otro núcleo de hierro, Ver Fig. N° 3

Figura 3. Partes de un rotor bobinado.

- un eje giratorio,
- un par de cojinetes
- unas placas de cobre llamadas anillos rozantes.
- Una barra de hierro llamarla Eje, que es el encargado de mover la carga mecánica. (Ver
figura 4)
- Una caja de terminales o bornera, en donde se procede a inyectar tensión al motor, nos da la
posibilidad de poder conectar sus devanados en dos distintas configuraciones; en Triangulo
o Delta y en Estrella.
- Una placa de metal por un lado que nos indica los parámetros nominales de
funcionamiento del motor.
 En este tipo de motores, en el rotor se introduce un bobinado trifásico, el bobinado del rotor se
puede conectar al exterior por medio de escobillas y anillos rozantes. Este tipo de motores
pueden tener resistencias exteriores colocadas en el circuito del rotor, lo que permite reducir la
corriente absorbida, reduciendo la saturación en el hierro y permitiendo un incremento en el
par de arranque. Conforme la velocidad del rotor aumenta el valor de las resistencias se reduce
hasta llegar a cero, lo que permite mantener un par alto.

 Motor de inducción con rotor de jaula de ardilla: Al igual que en el motor de rotor bobinado se
encuentra un estator, un rotor, un eje mecánico y una caja de terminales. Ver figura N° 6 A
diferencia del motor de rotor bobinado, en el rotor las barras conductoras no están aisladas del
núcleo, estás se construyen ligeramente inclinadas con relación al eje, para minimizar el efecto
de ruido y las variaciones de campo magnético, Las ranuras se colocan de manera oblicua
formando un ángulo de cerca de un paso de ranura. La oblicuidad reduce las variaciones del
par y previene al rotor de encerrarse con una armónica durante el arranque y por lo tanto girar
a una mucho más reducida velocidad. Las desventajas de la oblicuidad son: un voltaje
inducido en el rotor reducido, una resistencia del rotor incrementada y un flujo dispersión del
rotor incrementado, pero estas desventajas se vienen abajo con el mejor funcionamiento en el
arranque y una operación más silenciosa. Ver figura N° 5

Figura 05. Partes de un rotor jaula de ardilla de un motor asíncrono.

 En los extremos del rotor se ven unos anillos para cortocircuitar las barras. No se tiene acceso a
la conexión del rotor, este se cortocircuita internamente. En el motor de jaula de ardilla,
mostrado en la figura 6, los devanados del rotor en realidad son barras macizas de aluminio que
están fundidas en las ranuras del rotor, y que están en cortocircuito entre sí mediante anillos de
aluminio vaciados en cada extremo del rotor. Este tipo de construcción de rotor tiene como
resultado motor de inducción relativamente baratos y muy confiables, factores que contribuyen a
su inmensa popularidad y muy difundida aplicación.

FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE INDUCCION

El funcionamiento del motor asíncrono de inducción se basa en la acción del flujo giratorio
generado en el circuito estatórico sobre las corrientes inducidas por dicho flujo en el circuito del
rotor. El flujo giratorio creado por el bobinado estatórico corta los conductores del rotor, por lo que
se generan fuerzas electromotrices inducidas. Suponiendo cerrado el bobinado rotórico, es de
entender que sus conductores serán recorridos por corrientes eléctricas. La acción mutua del flujo
giratorio y las corrientes existentes en los conductores del rotor originan fuerzas electrodinámicas
sobre los propios conductores que arrastran al rotor haciendo lo girar. La velocidad de rotación del
rotor en los motores asíncronos de inducción es siempre inferior a la velocidad de sincronismo
(velocidad del flujo giratorio). Para que se genere una fuerza electromotriz en los conductores del
rotor ha de existir un movimiento relativo entre los conductores y el flujo giratorio. A la diferencia
entre la velocidad del flujo giratorio y del rotor se le llama deslizamiento. Fig06
PLACA DE CARACTERÍSTICAS:

Toda máquina eléctrica posee una placa de características adherida a ella, por lo general, sobre la caja
de toma de corriente. La placa de características contiene también, junto a los datos de diseño de la
máquina, información acerca de la denominación de tipo y el nombre del fabricante.

Las casillas tienen el siguiente significado:

1. Motor de corriente trifásica para conexión a la red de alimentación trifásica. La frecuencia

nominal es de 60 Hz. Se trata de una máquina asíncrona de corriente trifásica.
2. La potencia mecánica permanente, disponible en el eje, es de 15 kW.
3. Datos nominales de la máquina para su conexión en estrella: 400 V con 27,5 A.
4. Datos nominales de la máquina para su conexión en delta: 230 V con 48,7 A.
5. El tipo de protección describe la protección contra la penetración de fluidos y cuerpos sólidos.
6. El coseno describe la relación entre la potencia activa y la potencia aparente.
7. Bajo carga nominal, y operando con los demás datos nominales, la máquina alcanza la
velocidad de giro nominal que aquí se señala.

A continuación, se muestra una placa de características de una máquina de 15 kW.

Figura . Datos de placa de motores de inducción didáctico.

También se muestra tres placas, correspondientes a motores comerciales de media tensión y baja
tensión.

Figura . Datos de placa de motores de inducción.

CAJA DE BORNES:

En la caja de bornes se encuentran los terminales del motor para su conexión a la red de
alimentación.

(a) (b)

Figura 9. Caja de bornes de: (a) un motor de fundición de hierro y (b) de un motor de aluminio

Figura 10. Conexión delta y conexión estrella de un motor de inducción jaula de ardilla de un motor de seis
terminales.
ANEXOS:
Motor: Motor de inducción Jaula de Ardilla
 Campo Magnético Giratorio

Un campo magnético rotativo o campo

magnético giratorio es un campo
magnético que rota a una velocidad
uniforme (idealmente) y es generado
a partir de una corriente eléctrica
alterna trifásica. Fue descubierto por
Nikola Tesla en 1885 y es el
fenómeno sobre el que se fundamenta
el motor de corriente alterna.

¿Cómo se puede lograr que el campo

magnético del estator gire? El
principio fundamental de la operación
de las máquinas de CA es que si un
grupo de corrientes trifásicas, cada
una de igual magnitud y desfasadas entre ellas 120°, fluye en un devanado trifásico,
producirán un campo magnético giratorio de magnitud constante. Un devanado
trifásico consta de tres devanados individuales, separados 120° eléctricos alrededor
de la superficie de la máquina
14
CONCLUSIONES

 Se reconoció cada una de las partes del motor de inducción jaula de ardilla que son
estator, rotor jaula de ardilla, eje, rodamientos, carcasa y terminales del estator; mientras
que el motor de rotor bobinado tenemos estator, rotor bobinado, eje, espiras, rodamientos,
carbones y terminales (tanto del estator como del rotor).
 Se tomó los datos de las placas que se encuentran al final de este informe, encontrándose
todas sus características constructivas, fabricación, y datos nominales para su
alimentación.

RECOMENDACIONES:

 Utilizar los equipos de protección personal, para evitar accidentes que se podrían
presentar en la experiencia.
 Realizar un diagrama de conexión por si se tuviera alguna duda en la conexión, y de esta
manera evitamos equivocarnos, y a su vez dañando los componentes.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

https://www.academia.edu/14566955/MOTORES_DE_INDUCCI%C3%93N-Fisica.
Obtenido de http://hyperphysics.phy-astr.gsu.edu/hbasees/magnetic/indmot.html G, D.
Maquinas Eléctricas. Obtenido de
https://maquinaselectricasblog.wordpress.com/motor-de-induccion/

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