𝕰𝖘𝖙𝖗𝖚𝖈𝖙𝖚𝖗𝖆 𝖉𝖊 𝖚𝖓 𝖒𝖔𝖙𝖔𝖗

𝖊𝖑𝖊́𝖈𝖙𝖗𝖎𝖈𝖔
Institución
CBTIS 191 Nicolás Bravo

Facilitador
Julio César Morales Totosaus

Materia
Mantiene motores de CA y CC
 𝐄𝐥𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭𝐨𝐬 𝐪𝐮𝐞 𝐜𝐨𝐧𝐟𝐨𝐫𝐦𝐚𝐧 𝐮𝐧 𝐦𝐨𝐭𝐨𝐫
𝐞𝐥𝐞́𝐜𝐭𝐫𝐢𝐜𝐨
Estator Elementos que conforman la estructura de un motor
eléctrico
El estator es el elemento que opera como base, permitiendo que
desde ese punto se lleve a cabo la rotación del motor. El estator no
se mueve mecánicamente, pero si magnéticamente. Existen dos
tipos de estatores:

a) Estator de polos salientes.

b) Estator ranurado.

El estator está constituido principalmente de un conjunto de láminas

de acero al silicio (y se les llama “paquete”), que tienen la habilidad
de permitir que pase a través de ellas el flujo magnético con
facilidad; la parte metálica del estator y los devanados proveen los
polos magnéticos.

Los polos de un motor siempre son pares (pueden ser 2, 4, 6, 8, 10,

etc.,), por ello el mínimo de polos que puede tener un motor para
funcionar es dos (un norte y un sur).
 Rotor

El rotor es el elemento de transferencia mecánica,

ya que de él depende la conversión de energía
eléctrica a mecánica. Los rotores, son un conjunto
de láminas de acero al silicio que forman un
paquete, y pueden ser básicamente de tres tipos:

a) Rotor ranurado
b) Rotor de polos salientes
c) Rotor jaula de ardilla

Eje del rotor

El rodamiento del eje de rotor cobra particular importancia. En

él actúan todas las fuerzas producidas por el viento. Los
rodamientos están expuestos a cargas y condiciones de
funcionamiento altamente variables. Schaeffler desarrolla,
conjuntamente con sus clientes, la solución más eficiente de
rodamiento.
Carcasa

La carcasa es la parte que protege y cubre al

estator y al rotor, el material empleado para su
fabricación depende del tipo de motor, de su
diseño y su aplicación. Así pues, la carcasa puede
ser:

a) Totalmente cerrada
b) Abierta
c) A prueba de goteo
d) A prueba de explosiones
e) De tipo sumergible
 Bobinas

También conocido como inductor, una bobina es el

componente pasivo de un circuito eléctrico que
almacena energía como campo magnético a través
del fenómeno conocido como inducción.
Generalmente, esta bobina suele ser un cilindro en
torno al cual se enrosca el alambre o hilo de cobre a
modo de sujetos inductores.

La bobina se convierte en un electroimán cuando la

corriente fluye a través de ella
 

Base
La base es el elemento en donde se soporta toda la.
fuerza mecánica de operación del motor, puede ser de
dos tipos:

• Base frontal
• Base lateral
Fuente de alimentación

Una fuente de alimentación eléctrica es un sistema que suministra electricidad

a los dispositivos eléctricos. Se utiliza para transformar la energía de la red
eléctrica, adaptándola a las necesidades de alimentación de un determinado
dispositivo.

Existen cuatro tipos diferentes de fuentes de alimentación, cada una de ellas

responde a las necesidades de diferentes redes y dispositivos.

• Fuente de alimentación AC/DC: es la fuente de alimentación utilizada en la

mayoría de los dispositivos que utilizamos diaramente, como los
cargadores de los teléfonos móviles. La fuente de alimentación convierte la
corriente alterna de la red en corriente continua y ajusta la tensión a las
necesidades del dispositivo.
• Fuente de alimentación DC/DC: es la fuente de alimentación utilizada en
electrónica. Cambia la tensión de la corriente y puede, si es necesario,
cambiar la forma de onda.
• Fuente de alimentación AC/AC: se utiliza en aplicaciones muy específicas,
como en algunos amplificadores de audio. Permite reducir la tensión de
red.
• Fuente de alimentación de laboratorio: permite alterar los diferentes
parámetros de corriente eléctrica para testar los equipos eléctricos.
Caja de conexiones

Por lo general, en la mayoría de los casos los

motores eléctricos cuentan con caja de
conexiones. La caja de conexiones es un
elemento que protege a los conductores que
alimentan al motor, resguardándolos de la
operación mecánica del mismo, y contra
cualquier elemento que pudiera dañarlos.
 

Tapas

Son los elementos que van a sostener en la gran

mayoría de los casos a los cojinetes o rodamientos
que soportan la acción del rotor.

• Tapa anterior
• Tapa posterior
Cojinetes

También conocidos como rodamientos, contribuyen a la óptima

operación de las partes giratorias del motor. Se utilizan para
sostener y fijar ejes mecánicos, y para reducir la fricción, lo que
contribuye a lograr que se consuma menos potencia. Los cojinetes
pueden dividirse en dos clases generales:

a) Cojinetes de deslizamiento: Operan la base al principio de la

película de aceite, esto es, que existe una delgada capa de
lubricante entre la barra del eje y la superficie de apoyo.
 
b) Cojinetes de rodamiento: Se utilizan con preferencia en vez de
los cojinetes de deslizamiento por varias razones:
 
• Tienen un menor coeficiente de fricción, especialmente en el
arranque.
• Son compactos en su diseño
• Tienen una alta precisión de operación.
• No se desgastan tanto como los cojinetes de tipo deslizante.
• Se remplazan fácilmente debido a sus tamaños estándares
Conmutador

Un conmutador es un componente utilizado en los motores

eléctricos y en los generadores de corriente. Los conmutadores
tienen la función de rectificador mecánico y un interruptor giratorio
en uno. Invertir la dirección del flujo en el devanado se llama
conmutación.

¿Qué es el conmutador de un motor eléctrico?

Un conmutador es un interruptor eléctrico rotativo en ciertos tipos

de motores eléctricos y generadores eléctricos que periódicamente
cambia la dirección de la corriente entre el rotor y el circuito
externo.

En un motor, proporciona la energía a la mejor ubicación en el

rotor, y en un generador, recibe la energía de forma similar. Como
un interruptor, tiene una excepcional larga vida útil, tomando en
cuenta el número de aperturas y cierres que ocurren en operación
normal.
Escobillas

Las escobillas de carbón son una de las partes

fundamentales en el funcionamiento de un motor
eléctrico. Se pueden definir como el elemento que
ejerce de conexión eléctrica entre la parte fija y la
giratoria dentro de un motor eléctrico (rotor).

Las escobillas para motores eléctricos son elementos

cuya finalidad es realizar la presión necesaria sobre los
colectores o anillos rotatorios, y que de esta manera se
pueda realizar el contacto para el paso de la
electricidad.
 
Tipos de escobillas eléctricas
Existen, dependiendo de su material de fabricación,
diferentes familias de escobillas eléctricas.
 
• Las fabricadas con carbón amorfo
• Las de electro grafito
• Luego tenemos a las baquelíticas
• Las escobillas planas
• Las escobillas métalo-grafíticas
Armadura

Se entiende por armadura, la parte de la

máquina (motor o generador) que incluye los
devanados principales portadores de corriente.
En las máquinas de corriente directa (motores o
generadores), y en las de corriente alterna
conmutador, el devanado de la armadura está
conectado al computador, y la armadura es la
parte rotativa. En las máquinas de corriente
alterna (sin conmutador) la armadura puede ser
tanto la parte rotativa como la estacionaria.
 
Árbol de levas

Mecánicamente, el árbol de levas es una barra o

eje de rotación que incorpora unas palas o levas,
que son las encargadas de accionar la apertura y
cierre de las válvulas. Esta barra queda colocada
sobre la culata del motor y en algunos casos hay
dos: una para las válvulas de admisión y otra
para las válvulas de escape. Los árboles de levas
quedan unidos al cigüeñal mediante la correa o
cadena de distribución.
 
 
 𝗣𝗹𝗮𝗰𝗮 𝗱𝗲
𝗯𝗼𝗿𝗻𝗲𝘀
Las placas de bornes, utilizadas tanto en motores monofásicos como
motores trifásicos, es una placa de conexiones con una base de material
aislante (normalmente resina o bakelita) y unos bornes de latón
conductivo en los que se realizaran las conexiones, triangulo o estrella.

Estas conexiones deben ser realizadas de acuerdo a las

especificaciones técnicas de cada motor.

La placa de bornes está alojada habitualmente en la caja de bornes o

bornero y puede ser de diferentes tamaños, materiales o formas
dependiendo del motor eléctrico en el que se vaya a instalar.
𝗩𝗲𝗻𝘁𝗶𝗹𝗮𝗱𝗼𝗿

El ventilador por lo tanto es el dispositivo que

asegura la circulación de aire forzada en los
sistema de refrigeración del motor. ... Su
funcionamiento se activa gracias al motor, a
través de una correa, o puede ser accionado por
un motor eléctrico propio.

El ventilador consta de dos polos, uno positivo

que recorre todo el ventilador, y el negativo que
solo va al motor, estos dos envían electricidad a
la bobina que que produce la energía magnética
para mover el rotor, y así se mueve el eje,
girando las hélices y enviando viento.