MÁQUINAS ELÉCTRICAS 1 (ACPSE-161)

PRÁCTICA N°3

Características constructivas de una máquina

de inducción trifásica
Integrantes:_____________________________________________________________
________________________________________________________________________
I. Material

 Un motor trifásico de inducción tipo jaula de ardilla.

 Juego de llaves tipo perica de 8” y 12”.
 Llave tipo matraca de ½”.
 Juego de dados tipo estándar.
 Juego de desarmadores.
 Extractor de baleros de 8”.
 Aceite anticorrosivoWD-40.
 Mazo de goma.

II. Objetivo

 Identificar físicamente las partes externas e internas de una máquina de inducción

trifásico y la función de cada una de ellas.

III. Marco teórico

La máquina de inducción es usada en una amplia variedad de aplicaciones basadas en la conversión de
energía eléctrica a trabajo mecánico y viceversa, esto es, si la maquina gira a una velocidad menor a la
velocidad sincrónica cuando opera como motor y funciona como generador cuando gira a una velocidad
mayor a la velocidad sincrónica impulsado por un primo motor. El motor es el fundamento de toda
industria y sus principios básicos dan origen al movimiento, fuerza y velocidad. Algunas de las áreas de
aplicación de la máquina de inducción trifásica son en: bombeo, fundición de acero, fábricas de
cemento, textiles y control de grúas. Las maquinas bifásicas son usados en sistemas de control de
seguimiento de posición y en los monofásicos los más utilizados son en aparatos electrodomésticos y en
herramientas electromecánicas.
Debido a que son diferentes tipos de motores eléctricos, existen numerosas formas de catalogarlos como
se muestra a continuación:

 Por su alimentación eléctrica

 Por el número de fases en su alimentación
 Por su sentido de giro

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 Por su flecha
 Por su ventilación
 Por su carcasa
 Por la forma de sujeción
 Por la posición de la flecha

La máquina de inducción tiene dos partes principales llamadas: el rotor y el estator.

El estator es la parte fija de la maquina por lo que está formado por laminaciones de acero compactado
de propiedades ferromagnéticas, además que en su interior están sesgados para poder alojar las bobinas
(ver figura 1).
El rotor es la parte móvil, la cual servirá para efectuar su trabajo específico; para las máquinas eléctricas
de inducción podemos encontrar dos tipos de rotores más comunes como son: el rotor jaula devanado, el
cual tiene un grupo completo de devanado trifásico conectados usualmente en estrella (Y) que a su vez
están conectados a los anillos rozantes dispuestos sobre el eje del rotor y el rotor jaula de ardilla, es un
cilindro montado sobre un eje en donde internamente cuanta con barra de aluminio incrustadas en un
material ferromagnético por las cuales sirven como conductoras para que fluya la corriente.

Figura 1. Estator de un motor de inducción típico que muestra los devanados del estator.

Hay dos tipos diferentes de rotores de motores de inducción que pueden utilizarse dentro del estator.
Uno se llama rotor de jaula de ardilla o rotor de jaula y el otro se conoce como rotor devanado. Las
figuras 2 y 3 muestran los rotores tipo jaula de ardilla de los motores de inducción. Éstos constan de una
serie de barras conductoras dispuestas dentro de ranuras labradas en la cara del rotor y en cortocircuito
en alguno de sus extremos mediante grande anillos de cortocircuito. A este diseño se le llama rotor de
jaula de ardilla porque los conductores, si se examinan por sí solos, parecen una de las ruedas de
ejercicio donde corren las ardillas o hámsters.

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Figura 2. Dibujo de un rotor de jaula de ardilla.

Figura 3. Rotor de jaula de ardilla típico

El otro tipo de rotor es un rotor devanado. Un rotor devanado tiene un conjunto completo de devanados
trifásicos que son imágenes especulares de los devanados del estator. Por lo general, las tres fases de los
devanados del rotor están conectadas en Y, y los extremos de los tres alambres del rotor están unidos a
los anillos rozantes en el eje del rotor. Los devanados del rotor están en cortocircuito por medio de
escobillas montadas en los anillos rozantes. Por lo tanto, los rotores devanados de los motores de
inducción tienen corrientes en el rotor accesibles en las escobillas del estator, donde se pueden examinar
y donde es posible insertar una resistencia extra en el circuito del rotor. Se puede sacar ventaja de este
hecho para modificar la característica par-velocidad del motor. En la figura 4 se observa un rotor
devanado y en la figura 5 se muestra un motor de inducción de rotor devanado.

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Figura 4. Rotor devanado típico de motores de inducción.

Los rotores devanados de los motores de inducción son más grandes que los motores de inducción de
jaula y requieren mucho más mantenimiento debido al desgaste asociado con las escobillas y con los
anillos rozantes. Como resultado, rara vez se utilizan en los motores de inducción.

Figura 5. Diagrama de corte de un motor de inducción con rotor devanado.

Algunos otros elementos que integran a una máquina de inducción son los siguientes:
Cojinetes: también conocidos como rodamientos, contribuyen a la óptima operación de las partes
giratorias del motor; se utiliza para reducir la fricción, reducir el consumo de potencia, sostener y fijar
los ejes mecánicos.
Bobinas: es un enrollamiento de alambre de cobre alrededor de un cilindro sólido y hueco llamado
estator.
Aletas de Ventilación: es el dispositivo donde le brinda enfriamiento al motor, ya que esté al operar
comienza a aumentar su temperatura, por lo que el ventilador extrae el calor del sistema.

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Las tapas: se tratan de aquellos elementos que sostienen los cascos de rodamientos y de cojinetes, lo cual
llega a soportar la acción del motor eléctrico.
Carcasa: es la base donde está colocado el estator, el rotor y el bloque, los cuales pueden girar
perfectamente. Este logra cubrir todo el bloque evitando que se vea. El material utilizado para su
elaboración depende directamente del tipo de motor, de su aplicación y de su diseño. Esta puede ser
abierta, a prueba de explosiones, cerrada, a prueba de goteo, de tipo sumergible, etc.
Caja de conexiones: se trata del elemento que llega a proteger a los conductores que llegan a alimentar el
motor, donde lo protege de la operación mecánica y de cualquier elemento que pueda dañarlo.
Escobillas: es por esta parte por donde la corriente sale y entra al bobinado.
Base: esta parte del motor eléctrico es la que llega a soportar toda la fuerza mecánica cuando el motor
está en funcionamiento.
En la figura 6 se muestra una imagen de una máquina de inducción en la cual se puede ver cada una de
las partes que lo integran.

Figura 6. Máquina de inducción con indicaciones de sus partes que la integran.

IV. Desarrollo práctico

A) Análisis de la Placa de Características del motor de inducción

1. Se colocará el motor trifásico en una mesa de trabajo donde se podrá manipular, mientras se van
identificando en la placa de datos los parámetros de operación del motor como son: potencia,
voltajes de operación, corriente nominal, frecuencia, tipo de conexión, tipo aislamiento, fabricante
entre otros (ver figura 7).

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Figura 7. Placa de datos del motor.

Análisis del motor: la máquina que se analizará es un motor trifásico de la marca Siemens, que trabaja a
dos tensiones denominadas baja y alta tensión; y que a continuación revisaremos cada uno de los datos
la cual contiene la información más importante del motor, es de metal y remachada a la carcasa del
motor. Las generalidades de la información son:
Ejercicio 1. Investigue los siguientes datos de la placa

 Número de serie [SER NO]

 Tipo de motor [TYPE]
 Número de modelo [MODEL]
 Potencia [HP]
 Armazón [FRAME]
 Factor se servicio [SV FACTOR]
 Amperaje: [AMPS]
 Voltaje: [VOLTS]
 Clase de aislamiento: [INSUL]
 Velocidad [RPM]
 Frecuencia [HERTZ]
 Servicio: [DUTY]
 Temperatura ambiente [°C]
 Número de fases [PHASE]
 Clave de kVA [kVA]
 Diseño [DESIGN]
 Cojinetes [SE BEARING [EO BEARING]
 Secuencia de fases [PHASE SEQUENCE]
 Eficiencia [EFF]
B) Características físicas externas

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2. Una vez que el motor se encuentre en la mesa de trabajo, procederemos a identificar solo las partes
externas del mismo, y describir cual es la función que realiza cada una de ellas (ver figura 8).

Figura 8. Motor de inducción marca SIEMENS

Ejercicio 2. Identifique las partes generales de la máquina.

Ejercicio 3. Investigue lo siguiente:

 Los diferentes tipos de carcasa y como se clasifican.

 La(s) normas que regulan la eficiencia de los motores eléctricos
 Los tipos de trabajos que realizan los motores trifásicos. Identifique 3 ejemplos
 Las clases de diseño de los motores de inducción
 ¿Qué significa NEMA?
C) Características internas del motor
3. Se procede a desarmar los componentes externos de la máquina, retirando la tolva del ventilador (en
este caso no cuenta con ello), el ventilador y todos los tornillos de seguridad que se encuentran en la
tapa delantera y posterior del motor, así como también los tornillos de la polea y la polea (ver figura
9).

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Figura 9. Partes externas que deben de retirar del motor.

4. Utilizando la siguiente herramienta: WD-40 y dos desarmadores planos se procede a retirar el

ventilador de la parte posterior del motor como se muestra en la figura 10. Trate de retirarlo lo más
preciso posible y sin dañar dicho mecanismo, ya que es de plástico y un mal movimiento podría
romperse

a) b)
Figura 10. Retiro del ventilador en el motor.

5. Ahora se deberá quitar los tornillos de seguridad de la polea y la polea que se encuentra en la parte
frontal del motor; utilizar: WD-40, la perica y el extractor (ver figura11).

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a) b)
Figura 11. a) retiro de torillos y b) retillo de polea.

6. A continuación se debe marcar el motor con una pequeña muesca, entre las tapas del motor y la
carcasa; esto con motivo para cuando se vuelva armar concuerden las piezas mecánicas. Con la
matraca y los dados se quitarán los tornillos que abrazan las tapas con la carcasa del motor (ver
figura 12).

Figura 12. Tornillo de seguridad.

7. Una vez retirados los tornillos. Con leves golpes, con un mazo de goma, quitamos la tapa posterior,
si en caso de que no se retire fácilmente la tapa se debe utilizar el aceite WD-40 para poder aflojarla
alrededor Y retirarla con mayor facilidad (ver figura 13).

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Figura 13. Tapa trasera del motor.

8. Podemos observar el interior de la máquina donde se encuentra el rotor tipo jaula de ardilla, el
estator, los devanados trifásicos del estator, el cojinete de rodamiento de la parte trasera sobre la
flecha del rotor así como también las aletas de ventilación. Como se muestra en la siguiente figura
14.

a) b)
Figura 15. a) Vista frontal y b) lateral del motor.

9. De nueva cuenta se retira la tapa delantera, con leves golpes con u mazo de goma, en esta parte
recuerde que saldrá con la pieza completa del rotor, donde se tendrá cuidado para manipularlo y
sacarlo fuera del estator (ver figura 6).

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Figura 16. Rotor de jaula de ardillas fuera del estator.

10. Podemos observar que el rotor se encuentra acompañado de un sistema de rodamiento o balero
montados en ambos lados de la flecha de este (ver figura 17).

Figura 17. El rotor y el sistema de rodamiento.

11. Ahora podemos describir el interior del estator. El estator es la parte fija de la máquina y está
construida de material ferromagnético. En el interior podemos observar las ranuras donde se
encuentran alojadas las bobinas trifásicas. El número de ranuras depende de la construcción del
maquina en cuanto a potencia se refiere (ver figura 18).

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a) b)
Figura 18. a) Vista interna del estator y b) ranuras del estator.

12. Una bobina es un conductor unipolar, hecho de cobre grueso y aislado alrededor; el calibre del
conductor depende mucho de la corriente nominal, el aislamiento tiene una relación en cuanto al
conductor y la temperatura que logra alcanzar el motor cuando está operando. Las bobinas se
encuentran enrolladas e incrustadas en las ranuras del estator y se conectan eléctricamente entre sí.
El grupo de bobinas pueden variar dependiendo de las especificaciones técnicas de la máquina (ver
figura 19).

a) b)
Figura 19. a) grupo de bobinas y b) bobinas dispuestas en las ranuras del estator.

El sistema de rodamiento; sirve para que el rotor pueda girar libremente en ambos extremos, sin
ninguna fricción u obstáculo y de esta manera poder realizar un trabajo mecánico para cual está diseñado
(ver figura 20).

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a) b)
Figura 20. a) y b) Cojinetes que integran el sistema de rodamiento.

Ejercicio 4. Contesta lo siguiente

 ¿Cuáles son las ventajas de utilizar rotor jaula de ardilla sobre el rotor devanado?

 Menciona al menos tres ejemplos de motores que utilizan rotor jaula de ardilla en el área
de la industrial.

 ¿Qué tipos de conexiones se le puede realizar aun motor de inducción trifásico?

 ¿Cuándo el motor esta en funcionamiento , cual es el valor de la tensión entre fases.

Ejercicio 5. Investiga lo siguiente

 ¿El principio de funcionamiento de un transformador es igual o diferente al de un motor de

inducción? Si o no. Explica.
 ¿Qué método se utiliza para determinar si un devanado del estator no está quemado?

V. Conclusiones
Se deben de agregar conclusiones individuales por cada integrante del equipo.

VI. Referencias
Stephen J. Chapman. Máquinas Eléctricas, Ed. McGraw-Hill
Paul C. Krause, Oleg Wasynczuk and Scott D. Sudhoff, “Analysis of Electric Machinery”, IEEE, 1995,
Nueva York.
Fistgerald, Kinsgley, Umans, Máquinas Eléctricas, Ed. Mc.Graw-Hill 2004.

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