Cadillac Escalade EXT

Modelo: 2003
Motor: LQ4 Vortec 6.0L 8 cilindros en V
Transmisión: Automática, 4 velocidades 4L65-E automática

Alumno: Luis Enrique Cárdenas Amezcua

Grupo: 404
 Módulo de carrocería
Características:
El Módulo de control de carrocería (BCM) es una unidad de control electrónico que
monitorea varios interruptores del controlador y controla el flujo a los componentes
electrónicos que no están conectados directamente al motor. Un automóvil puede
tener un solo BCM para monitorear todos los interruptores de los controladores y
para enviar energía a todas las cargas, o puede tener múltiples BCM donde cada
BCM monitorea un subconjunto de interruptores y envía la corriente a las cargas
correspondientes.
Funcionamiento:
El módulo de control de carrocería (BCM) proporciona a los ocupantes del
vehículo información visual y audible y controla varias funciones del vehículo. Para
proveer y recibe información, el módulo se conecta a la red de comunicaciones de
bus serie (PCI) del vehículo. Esta red consiste en el tren motriz módulo de control
(PCM), el módulo de control del motor (ECM) Diesel, el grupo de instrumentos
mecánicos (MIC), el módulo de control frontal (FCM),el controlador de retención de
ocupantes (ORC), el módulo de clasificación de ocupantes (OCM), la consola
superior, el módulo ABS, el módulo manos libres(HFM), el módulo de asistencia
de estacionamiento, el módulo de control de HVAC (ATC y MTC), los módulos de
puerta corrediza eléctrica (izquierda y derecha) (PSD), la compuerta levadiza
eléctrica módulo (PLG), el sistema de audio (que incluye la radio, DVD, cambiador
de CD y amplificador), el módulo de asiento de memoria / espejo / pedales
ajustables(MSMAPM), el módulo de alarma RKE / that cham (exportación), el
módulo de control de transmisión y el módulo de entrada remota de llave
centinela(SKREEM) El BCM está operativo cuando se suministra energía de la
batería al módulo. El módulo de control del cuerpo proporciona las siguientes
características: - Cerraduras eléctricas- Cerradura de puerta automática

Módulo de motor
Características:
El PCM tiene entradas primarias las cuales vienen de muchos sensores, que
varían en su tipo y están distribuidos por todo el vehículo. Los sensores ayudan al
buen funcionamiento del vehículo y que el rendimiento del motor sea el más
efectivo.
Funcionamiento:
En el caso de la PCM (Powertrain Control Module) controla más de 100 factores
en el automóvil. Una de sus funciones es, que puede mostrar cientos de códigos
de errores los cuales indican algún problema en el vehículo. Por lo general,
cuando se produce uno de estos errores se enciende en el tablero la luz check
engine o “comprobar el motor”. Podríamos decir que el Módulo de Control del Tren
de Potencia es el cerebro del sistema de control del motor, ya que este recoge
información de todos los medios disponibles, luego los procesa y utiliza dichos
datos para tomar decisiones en lo que respecta al funcionamiento de tu vehículo.
Al paso del tiempo este sistema de control ha tomado mayor posesión en gran
parte de los vehículos, por mencionar: la posición del acelerador, la posición del
cigüeñal, la presión del aire en el múltiple, sensores de oxígeno, de detonación,
entre otros. Además, de procesadores que son rápidos y permiten ajustar la
inyección de combustible, así como la sincronización del encendido y de esta
forma optimizar cualquier variable. El Powertrain Control Module controla todas las
funciones del vehículo, junto con las funciones del motor, controla las funciones de
la transmisión automática, tales como el cambio automático cuando se acelera el
vehículo o cuando el vehículo debe bajar el cambio en el momento en que el
vehículo se ralentiza.

Módulo de transmisión
Características:
El módulo de control de transmisión (TCM) es un componente vital de cualquier
vehículo con un sistema de transmisión automática. En lugar de confiar en el
control hidráulico o mecánico de un sistema de transmisión, los vehículos más
nuevos utilizan un módulo de control de transmisión. Es probable que nunca sea
necesario reemplazar el TCM de un automóvil, pero si tiene un módulo de control
de transmisión defectuoso, será necesario reemplazarlo (o repararlo) de
inmediato.
Este módulo es básicamente una computadora que comunica información a otros
sistemas informáticos dentro del vehículo. El propósito del módulo de control de la
transmisión es ayudar a la transmisión automática a elegir la mejor marcha para
estar en cualquier momento dado. De esa manera, el rendimiento de conducción y
la economía de combustible estarán en el nivel óptimo.
Funcionamiento:
Detecta la abertura del regulador y determina el punto de cambio, la presión de
línea y la velocidad del vehículo en enclavamiento, de acuerdo con la carga del
vehículo.
Sensor del regulador:
Detecta la abertura del regulador y determina el punto de cambio, la presión de
línea y la velocidad del vehículo en enclavamiento, de acuerdo con la carga del
vehículo.
Sensor de velocidad del vehículo 1 (montado en la transmisión)
Detecta la velocidad del vehículo. Esta señal se emplea para controlar el cambio,
enclavamiento, presión de línea y embrague de caja de reenvío.

Revoluciones del motor

Detecta la velocidad del motor. Esta señal se emplea para suavizar el embrague
de enclavamiento, controlar el enclavamiento y para evitar que el motor se sobre
revolucione en las gamas ´´2´´ y ´´1´´.
Interruptor inhibidor
Se emplea para determinar el cambio y la presión de línea las gamas respectivas
´P´´, ´R´´, ´N´´ ´´D´´, ´´3´´, ´´2´´, ´´1´´.
Interruptor de marcha en vacío (I/D)
Detecta el cierre del regulador. Esta señal se emplea para liberar el enclavamiento
y para controlar la presión de línea.
Interruptor de crucero
(Control de crucero).
Detecta el funcionamiento del control de crucero y amplia la gama de operación
“4at”
Sensor de temperatura ATF
Detecta la temperatura de ATF. Esta señal se emplea para inhibir el
enclavamiento, liberar la directa y detectar la temperatura de ATF.
Interruptor manual
Se emplea para mantener la transmisión en la gama seleccionada, 2da., 3ra., al
subir o bajar cuestas inclinadas, al circular sobre arena, barro, o superficies
deslizantes.
Interruptor de Economía
Cuando esta interruptor está en ´´ON´´, se fija un patrón de cambio en modo
económico para mejorar el consumo de combustible.
Interruptor de FWD
Se emplea para cambiar el modo 4WD a FWD. También se usa para adaptar el
vehículo al rodillo comprobador de FWD. El cambio de 4WD a FWD puede
completarse insertando un fusible en el portafusiles. (Sólo para 4WD).
Señal de ABS
Al operar el ABS, para mejorar el control del ABS, el par del embrague de caja de
reenvío se controla para eliminar la influencia de la reducción con el motor y para
reducir el grado de acoplamiento entre las ruedas delanteras y traseras.

Modulo ABS y TCS (sistema de tracción)

Características:
El sistema de diagnóstico del ABS es un enfoque organizado para identificar el
ABS / TCS / DRP. Sistema Anti-Bloqueo de frenos, así de sencillo suena en
español el significado de estas tres siglas inglesas que hacen referencia a uno de
los mayores avances en seguridad activa (la destinada a reducir la probabilidad de
tener un accidente) en el automóvil.
Funcionamiento:
Bien, la idea es muy sencilla. Cuando pisamos el pedal del freno, lo que hacemos
es empujar un líquido. Como éstos no se comprimen, transmitimos esa presión a
los frenos de las ruedas. Si las ruedas se bloquean, basta con levantar un poco el
pie del freno para que vuelvan a girar.
Ya tenemos el principio de funcionamiento: quitarle presión al líquido que
comprimimos con el pedal, aunque el conductor no levante el pie. Para ello se
intercalan unos grifos en el circuito de frenos (electroválvulas) que al recibir una
señal eléctrica desde la centralita del ABS, abren el paso de líquido a un canal
distinto del de la rueda, de forma que el freno de esa rueda se libera.
Hemos nombrado a dos elementos del ABS: La centralita, que es el cerebro del
sistema, y las electroválvulas, que son las que abriéndose y cerrándose aprietan o
aflojan la presión del freno en cada rueda. La unidad de mando tiene que saber
cuándo debe abrir o cerrar las válvulas y, para tomar esa decisión, necesita que
unos sensores le digan si las ruedas están girando o no. Ya tenemos todos los
componentes del sistema ABS, que son:
Unidad de mando.
Electroválvulas (suelen ir montadas en una unidad compacta llamada grupo
hidráulico).
Sensores de giro en las ruedas.
 Modulo de bolsas de aire
Características:
Estas son las cosas más importantes que debe saber sobre los sistemas de
bolsas de aire:
Hay una luz de disponibilidad del airbag en el panel de instrumentos, que muestra
el símbolo del airbag. El sistema verifica el sistema eléctrico del airbag en busca
de mal funcionamiento. La luz le indica si hay un problema eléctrico. El airbag
frontal del conductor está en el medio del volante.
Funcionamiento:
El vehículo tiene cuatro bolsas de aire: una bolsa de aire frontal para el conductor,
otra bolsa de aire frontal para el pasajero delantero derecho, una bolsa de aire de
impacto lateral para el conductor y otra bolsa de aire de impacto lateral para el
pasajero delantero derecho. Los airbags frontales están diseñados para ayudar a
reducir el riesgo de lesiones por la fuerza de un airbag frontal inflado. Pero estas
bolsas de aire deben inflarse muy rápidamente para hacer su trabajo y cumplir con
las regulaciones federales.

Tablero de instrumentos
Características:
El grupo de instrumentos incluye un velocímetro, tacómetro, indicador de
combustible, indicador de presión de aceite, indicador de temperatura del agua,
voltímetro y una serie de luces de advertencia.
Funcionamiento:
Su funcionamiento es el indicar diferentes cosas, como marcar la velocidad,
revoluciones, pero también su función es el indicar el si alguna cosa esta fallando,
ya que los demás módulos le mandan la señal a este para que estemos al tanto de
las condiciones del vehículo.