Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
No obstante, el retén del cigüeñal del lado del volante de inercia de algunos motores del grupo
VAG tiene una peculiaridad, ¡¡¡Equipa la rueda fónica del sensor de PMS y RPM!!!
>Retén del cigüeñal del grupo VAG con rueda fónica vista (izquierda) y “camuflada” (derecha)
En este post os explicaré los pasos a seguir para el montaje de este retén y así evitar el
disgusto de volver a desmontar la caja de cambios para el correcto montaje de este.
Antes de continuar con el proceso, es preciso situar el cilindro 1 en posición de PMS. Esta
posición es la adoptada en el proceso de sustitución de la correa de la distribución y puede
Tras la extracción de los tornillos de sujeción de la tapa del retén, enroscar alternativamente
tres tornillos de métrico 6 en los orificios indicados para retirar la tapa de su alojamiento. La
rueda fónica, que va anclada a presión al cigüeñal, también se desmonta en este proceso.
Una vez retirado el retén es de vital importancia limpiar todas las superficies de contacto y
cerciorarse que la zona de trabajo del retén con el cigüeñal no presente daños ni desgaste.
Mediante la tuerca de ajuste, situar la campana de montaje al mismo nivel que la parte interior
del útil de montaje del retén.
Desenroscar la tuerca de ajuste hasta el final y empujar la parte central del útil de montaje
hacia fuera. Atornillar la parte central del útil al cigüeñal mediante los tornillos de fijación
correspondientes suministrados.
Enroscar dos tornillos de M7 a la tapa del retén (sin apretar fuerte) con el fin de que hagan de
guía para el montaje e introducir la guía de montaje (roja o negra según sea gasolina o diésel)
en el orificio del cigüeñal
A continuación, apretar la tuerca de ajuste del útil hasta que haga tope. Aplicar un par de
apriete de 35Nm. En este paso la tapa del retén quedará ajustada al bloque motor al mismo
tiempo que la rueda fónica se situará en la profundidad correcta.
Una vez finalizado el montaje, aflojar la tuerca de ajuste hasta el tope y retirar todos los
tornillos guía y de sujeción para poder extraer el útil de montaje. El manguito de protección del
labio del retén saldrá junto con el útil.
Ya solo falta asegurar que la profundidad de la rueda fónica es la correcta, para ello utilizar un
pie de rey y verificar que entre la tapa del retén y está la distancia es de 0.5mm.
¡¡¡IMPORTANTE!!!
Los retenes de tipo PTFE requieren de un tiempo de 4 horas para que el labio de sellado se
adapte al eje dónde va montado. No arrancar el motor antes del tiempo indicado puesto que
en caso contrario penetrará aceite entre el labio y el eje y el retén dejará de ser estanco.
Para ilustrar todo este proceso, aquí os dejo un video donde el prestigioso fabricante de juntas
y retenes el ring realiza esta operación.