P. 1
Caja de Direcion

Caja de Direcion

|Views: 13|Likes:
Publicado porkoshirou2

More info:

Published by: koshirou2 on Apr 21, 2013
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

04/21/2013

pdf

text

original

 Caja Mecánica de Cremallera Partes

:

 Rol retenedor  Tornillo sin Fin  Carcasa  Buje de soporte de cremallera o bush  Uniones de rótulas Internas y Externas  Botas  Tornillo de Tope de Ajuste  Resorte de Tope de Ajuste

una barra de unión y una rotula externa. la cual podría dañarse por suciedad acumulada. Función de partes: La función de esta caja de dirección es muy sencilla. El tornillo de ajusta se debe de empujar en contra de la vaquerita. y la perdida total o parcial de este puede producir daños cuantiosos. Vaquerita de Tope de Ajuste  Debemos de recordar que esta caja lleva varios retenedores y empaques para mejorar su funcionamiento. Este sistema de brazos esta conformado por una rotula interna. la barra de cremallera se desliza de un lado al otro dentro de la carcaza. Fallas de caja de mecánica de cremallera: Las fallas que pueden ocurrir en la dirección se pueden evitar con chequeo constante de sus partes. cuando el tornillo sin fin gira. sin mencionar los daños a personas que pueden llegar a ser mortales. Algunas de las fallas mas comunes son:  Desgaste de Rótulas  Ruptura de botas  Anillo de cremallera o buje  Desajuste de cremallera y tornillo sin fin  Desgaste de hules de soporte. Esta barra de cremallera esta conectada por medio de un sistema de brazos al NAO o bocina. causando la perdida parcial o total de la dirección del vehículo. para que esta logre ajustar el contacto entre la barra y el tornillo sin fin. La rotula interna debe de estar cubierta por una bota para evitar la suciedad dentro de la carcaza. las cuales hacen que gire de derecha a izquierda o viceversa. ya que el desgaste de el tornillo sin fin puede causar que no logren hacer contacto para deslizar la barra de cremallera.  Lubricado por medio de grasa. . El tope de ajuste nos ayuda a ajustar a la barra de cremallera con el tornillo sin fin. El tornillo sin fin esta conectado con la columna de dirección por un juego de cruces. ahí que recordar que la dirección es uno de los sistemas más importantes del vehículo. Este tornillo sin fin esta conectado por medio de unos dientes a la barra de cremallera.

Partes:  Columna de dirección  Tornillo sin fin y balines  Terca deslizante  Sector dentado  Brazo pitman  Tope de ajuste  Retenedores y empaques  Lubricado por medio de aceite Función de partes: La función de esta caja es un poco mas complicada por la cantidad de partes que entran en juego. pero básicamente su función es sencilla. Caja Mecánica de Bola Recirculante. el cual hace girar el brazo pitman. los cuales hacen que la tueca deslizante también se deslice en ese patrón. hace contacto con el sector dentado y este gira de derecha a izquierda. Cuando la tuerca se desliza. cuando este gira. El brazo pitman mueve al sistema de . hace que los balines se empujen uno al otro hacia arriba o hacia abajo. El tornillo sin fin esta conectado a una columna de dirección la cual hace girar al tornillo sin fin.

esta caja tiene un tornillo de ajuste que empuja a el sector dentado contra la tuerca deslizante. Fallas de Caja mecánica de bola Recirculante:  Desajuste o desgaste de sector dentado  Fugas en retenedores o respiradero  Entravamiento de caja por desgaste de balines  Daño en brazo Pitman  Sujeción de la caja (Amarre a carrocería)  Caja Hidráulica de Cremallera Partes:  Cremallera  Carcaza  Tornillo sin fin  Válvula interna de tornillo sin fin  Lineas de fluido (tuberia)  Pistón (división de cámaras de carter) .rotulas y brazos. y estos a los NAOs de las llantas. Para ajustar el contacto de la tuerca deslizante y y el sector dentado.

según el sentido de giro del volante. en ocasiones. El tipo de bomba mas utilizado es el de paletas. El movimiento lo recibe del cigueñal por medio de poleas y correa. Bush La caja de dirección hidráulica tiene la finalidad de aportar un esfuerzo que venga a añadirse al que el conductor efectúa. Partes:  Eje  Cojinete  Cuerpo de bomba  Placa de soporte del eje . Bomba de sistema de direccion: Una parte importante de las cajas de dirección hidráulicas es la bomba de asistencia de el líquido hidráulico. sobre el volante. permitiendo una menor desmultiplicación en el mecanismo de mando y un volante de menor diámetro. La bomba de asistencia es la encargada de generar la alta presión del aceite necesaria para el funcionamiento de la caja. con lo que resulta una dirección más sensible y la conducción más cómoda. Este sistema tiene la función de canalizar a alta presión (60 a 100 bar) procedente de una bomba accionada por el motor. Lleva un regulador el cual regula la presión de y caudal a unos 80 bar. a la bomba de agua y al alternador. una correa única hace girar a la bomba de asistencia. haciéndolo llegar a uno u otro lado del embolo de un cilindro de trabajo.

También la bomba del liquido de dirección de esta caja. diagnosticar y reparar esta dirección. . (no charcos o superficies resbalosas)  Herramientas en buen estado. así como sus partes y la importancia de ellas. Desinstalación:: Antes de empezar cualquier tipo de reparación automotriz se debe de cumplir con todas las medidas de seguridad necesarias. Las mínimas medidas de seguridad son:  Limpieza.  No ubicarse en posiciones de peligro sin la debida seguridad (Debajo del automóvil. aquí veremos como se deber remover. instalar.)  Colocar gata y burras en su respectiva posición. Paletas  Anillos de estanqueidad  Estator  Plato trasero  Rotor  Tapa  Muelle  Anillo elástico de retención  Regulador  Pasadores de posicionamiento  Anillo elástico de fijación del rotor  Depósito  Tapón del depósito con varilla de nivel  Plaquita iman CAJA DE DIRECCION DEL CHEVROLET CAVALIER 2001 El Chevrolet Cavalier 2001 utiliza una caja de dirección de cremallera hidráulica.

 Primero se debe de desinstalar los brazos de conexión desde la caja hasta el NAO de la llanta. utilizando la herramienta especifica para esta función.  Para desinstalar esto de debe de levantar el automóvil y posicionar en las burras de seguridad.]  Instalar la subestructura como se pide a continuación.  Sacar la caja por la abertura de la llanta izquierda.  Sosteniendo la barra de acoplamiento de las rotulas con una llave. A la hora de bajar el automóvil se debe de tener el cuidado de que nada quede debajo de las llantas o automóvil. Montaje:  Instalar la caja por la abertura de la llanta izquierda.  Se debe de mover en este momento de la columna de dirección (cruces)  Soltar la caja de la subestructura de carrocería que sostiene la caja en su posición.  Se remueven las llantas delanteras  Separar la rotula externa del NAO. Primero de debe de desinstalar la caja de dirección de la columna de dirección.  Se sueltan los tornillos de montaje de la con la carrocería  Liberar los tubos que vienen de la bomba y van hacia el retenedor de líquido hidráulico. para lo cual se debe de separa de la columna de dirección la cual vamos a pasar por alto en este trabajo. se debe de aflojar la rotula externa para así removerla. la cual obviaremos en este trabajo. Desmontaje:  Con el automóvil ya en las burras de seguridad.  Marcar la posición de la tuerca de la rotula externa para poder tener una referencia de la posición correcta a la hora de instalar. sin sus llantas y sin la barra de acoplamiento de las rotulas procederemos a desmontar la caja de dirección. En este momento debemos de remover la caja de dirección en si.  Este procedimiento se repite con el otro lado. .

Seguidamente se dará la lista de las partes de la caja de dirección hidráulica de cremallera y su posición para así poder desarmar y armar. Partes de la caja de direccion hidraulica de cremallera .  Instalar llantas y bajar el automóvil de las burras de seguridad. Ahora que se tiene la caja de dirección removida de el automóvil se puede desarmar y reparar o ajustar según las necesidad de condición. (27 Nm)  Instalar tuercas izquierdas y derechas (120 Nm)  Conectar la barra de acoplamiento de la rotula (60 Nm) e instalar nuevos alambres de seguridad. Instalar tornillo trasero izquierdo (130 Nm)  Instalar tornillos trasero derecho (130 Nm)  Instalar tornillo delantero (130 Nm)  Instalar tornillo trasero (130 Nm)  Instalar los tornillos de barra (41 Nm)  Conectar la caja con las cruces de la columna.

para así extraer esta  Retirar todos los tornillos que sujetan la tapa superior y la quitamos.Desarme de caja:  Una vez extraída la caja de dirección de su ubicación y colocada en un soporte adecuado.  Actuaremos sobre el tornillo sin fin para la extracción del cojinete anterior. .  Primero se debe de vaciar de aceite la caja a través del tornillo de llenado.  Extraer ahora la tapa de empuje del eje de tornillo sin fin y las chapas de regulaciones caso de que las hubiera. se puede comenzar el desarme.  Quitar la tuerca que sujeta la palanca de mando.

Para remover la bomba del aceite de dirección se debe de seguir los siguientes pasos:  Remover la faja de distribución. Para cambiar partes de la caja y sistema de brazos. los bujes. y el anillo del cojinete posterior. También se debe de recordar que a la hora de desarme se debe de revisar todas las piezas. Además recordad que esta caja se encuentra llena de liquido de dirección así que a la hora de desmontarla y desarmarla se debe de tomar las medidas de limpieza y seguridad necesarias. teniendo la precaución de remplazar cualquier parte que parezca defectuosa o deteriorada. y se a removido las rotulas externas podemos cambiar las botas. Cambio de botas protectoras de la rotula interna:  Estas botas protectoras deben de esta siempre en excelente condición.  Una vez que se a removido la caja del automóvil.  Remover los tornillos y tuercas de la bomba con la carrocería. se debe de seguir los siguientes pasos.  Remover la rotulas para inspección y cambio si necesario. ya que a la mínima ruptura.  Ahora se puede desarmar el resto de los componentes como la barfra de cremallera. donde se monta el alambre protector en la rotula interna.  Desconectar y cerrar la tubería del sistema. Finalmente sacamos el eje tornillo sin fin de la caja y el cojinete de rodillos posterior de que no salga junto con el eje.  Soltar la bota de la rotula interna. podría producir el acumulamiento de suciedad tanto en la rotula como en la carcaza de la cremallera. Debemos de prestar atención a la superficie de contra rodillo (vaquerita) y el tornillo sin fin.  Remover la bota protectora.  A la hora de volver a montar la bota. .  Remover el alambre de seguro de la rotula interna.  Soltar la rotula con una herramienta adecuada. retenedores y empaques. se debe de aplicar una pequeña cantidad de grasa en la punta de la bota. Se debe de recordar que a la hora de desarmar la caja de dirección hidráulica de debe de mantener absoluta limpieza y orden.

Para sangrar el sistema de dirección hidráulica se debe de seguir los siguientes pasos.  Levantar la parte delantera del automóvil y montar sobre burras. se debe poner atención a fugas. estado del liquido hidráulico. se produzcan desgastes en los componentes. Por eso es importante revisar el estado de los cauchos retenedores de este lubricante. mientras alguien mas gira el volante de lado a lado llegando hasta a el tope varias veces. Diagnosticos La dirección de un automóvil puede llegar a fallar si no se hace el mantenimiento necesario a sus partes. Ahora gire el volante de lado a lado hasta el tope varias veces. el juego que halla en ellas. mantenga lleno el envase de reserva de liquido. a baja presión de la bomba.  Llenar el envase de reserva del liquido hidráulico. Cuando uno recibe un carro para revisar la dirección se debe de ver el gastado de las llantas. en busca de fugas o partes defectuosas. y en momentos donde se halla derramado el liquido de dirección. Repetir este procedimiento hasta que no salgan mas burbujas. Con esto se puede de determinar si las rotulas son las que están fallando.  Si se encuentra la presencia de burbujas. Estos componentes trabajan inmersos en grasa. Se debe de trabajar en un lugar limpio y con orden.  Con el motor apagado. Si llegase el caso. revisar que todas sus partes estén en buen estado y si fuera necesario se debe re reemplazar por partes nuevas. Note la cantidad de burbujas en el liquido de dirección. para evitar que con su escape. siempre teniendo el cuidado de sus partes. TIPOS DE CAJAS DE DIRECCION: • • • • Caja Mecánica de Cremallera Caja Mecánica de Bola Re circulante caja asistida hidráulicamente Sistema electrohidráulico Caja Mecánica de Cremallera Cremallera: Es un sistema muy sencillo. se debe de revisar todo el sistema. . Esto ayuda a minimizar el esfuerzo que se hace a la hora de girar el volante.Cuando se tiene una dirección hidráulica siempre después de trabajar con la caja o la bomba. Debemos de revisar la tubería del liquido de dirección si fuese una dirección hidráulica.  Encienda el motor y déjelo que llegue a ralenti. cuenta con un piñón que gira hacía la derecha o hacía la izquierda sobre un riel dotado de dientes (cremallera). se debe de desmontar la caja de dirección. el sistema debe de ser “sangrado”. También se debe de prestar atención a cualquier ruido que se pueda dar en el mecanismo y en la caja. etc.

El tornillo de ajusta se debe de empujar en contra de la vaquerita. • Lubricado por medio de grasa.Partes: • Rol retenedor • Tornillo sin Fin • Carcasa • Buje de soporte de cremallera o Bush • Uniones de rótulas Internas y Externas • Botas • Tornillo de Tope de Ajuste • Resorte de Tope de Ajuste • Vaquerita de Tope de Ajuste • Debemos de recordar que esta caja lleva varios retenedores y empaques para mejorar su funcionamiento. El tornillo sin fin está conectado con la columna de dirección por un juego de cruces. Fallas de caja de mecánica de cremallera: Las fallas que pueden ocurrir en la dirección se pueden evitar con chequeo constante de sus partes. La rotula interna debe de estar cubierta por una bota para evitar la suciedad dentro de la carcasa. la cual podría dañarse por suciedad acumulada. las cuales hacen que gire de derecha a izquierda o viceversa. Función de partes: La función de esta caja de dirección es muy sencilla. Algunas de las fallas más comunes son: • • • • • Desgaste de Rótulas Ruptura de botas Anillo de cremallera o buje Desajuste de cremallera y tornillo sin fin Desgaste de hules de soporte. El tope de ajuste nos ayuda a ajustar a la barra de cremallera con el tornillo sin fin. y la pérdida total o parcial de este puede producir daños cuantiosos. la barra de cremallera se desliza de un lado al otro dentro de la carcasa. Este tornillo sin fin está conectado por medio de unos dientes a la barra de cremallera. sin mencionar los daños a persona s que pueden llegar a ser mortales. causando la pérdida parcial o total de la dirección del vehículo. Esta barra de cremallera está conectada por medio de un sistema de brazos al NAO o bocina. una barra de unión y una rotula externa. cuando el tornillo sin fin gira. ya que el desgaste del tornillo sin fin puede causar que no logren hacer contacto para deslizar la barra de cremallera. . para que esta logre ajustar el contacto entre la barra y el tornillo sin fin. hay que recordar que la dirección es uno de los sistemas más importantes del vehículo. Este sistema de brazos está conformado por una rotula interna.

y estos a los NAOS de las llantas. pero básicamente su función es sencilla. hace que los balines se empujen uno al otro hacia arriba o hacia abajo. hace contacto con el sector dentado y este gira de derecha a izquierda. los cuales hacen que la tueca deslizante también se deslice en ese patrón. Este tipo de dirección se utiliza en vehículos de trabajo pesado y buses y camiones. que recibe el extremo de la barra de dirección. el cual hace girar el brazo pitman. Bolas re circulantes: Su funcionamiento básico es el siguiente: Inmersos dentro de una caja con aceite grueso (valvulina) hay un gran tornillo roscado. El brazo pitman mueve al sistema de rotulas y brazos. cuando este gira. Partes: • • • • • • • • Columna de dirección Tornillo sin fin y balines Terca deslizante Sector dentado Brazo pitman Tope de ajuste Retenedores y empaques Lubricado por medio de aceite Función de partes: La función de esta caja es un poco mas complicada por la cantidad de partes que entran en juego. esta caja tiene un tornillo de ajuste que empuja a el sector dentado contra la tuerca deslizante. produciendo el movimiento de una serie de engranajes.Caja Mecánica de Bola Re circulante. debe su nombre a que utiliza una serie de esferas que facilitan el movimiento. Este tornillo da tres o cuatro vueltas alrededor de sí mismo. Para ajustar el contacto de la tuerca deslizante y y el sector dentado. El tornillo sin fin esta conectado a una columna de dirección la cual hace girar al tornillo sin fin. Fallas de Caja mecánica de bola Re circulante: • • • • • Desajuste o desgaste de sector dentado Fugas en retenedores o respiradero Entravamiento de caja por desgaste de balines Daño en brazo Pitman Sujeción de la caja (Amarre a carrocería) Caja Hidráulica de Cremallera Partes: . Cuando la tuerca se desliza. al hacerlo más suave. este desplazamiento disminuye el esfuerzo que debe realizar el conductor para mover las llantas.

Lleva un regulador el cual regula la presión de y caudal a unos 80 bar. Partes: • Eje • Cojinete • Cuerpo de bomba • Placa de soporte del eje • Paletas • Anillos de estanqueidad • Estator • Plato trasero • Rotor • Tapa • Muelle • An CAJA DE DIRECCION TIPOS DE CAJAS DE DIRECCION: Caja Mecánica de Cremallera Caja Mecánica de Bola Recirculante . una correa única hace girar a la bomba de asistencia. Bomba de sistema de dirección: Una parte importante de las cajas de dirección hidráulicas es la bomba de asistencia del líquido hidráulico. El tipo de bomba mas utilizado es el de paletas. haciéndolo llegar a uno u otro lado del embolo de un cilindro de trabajo. Este sistema tiene la función de canalizar a alta presión (60 a 100 bar) procedente de una bomba accionada por el motor. en ocasiones.• • • • • • • Cremallera Carcasa Tornillo sin fin Válvula interna de tornillo sin fin Líneas de fluido (tubería) Pistón (división de cámaras de Carter) Bush La caja de dirección hidráulica tiene la finalidad de aportar un esfuerzo que venga a añadirse al que el conductor efectúa. El movimiento lo recibe del cigueñal por medio de poleas y correa. con lo que resulta una dirección más sensible y la conducción más cómoda. permitiendo una menor desmultiplicación en el mecanismo de mando y un volante de menor diámetro. La bomba de asistencia es la encargada de generar la alta presión del aceite necesaria para el funcionamiento de la caja. sobre el volante. a la bomba de agua y al alternador. según el sentido de giro del volante.

El tornillo sin fin esta conectado con la columna de dirección por un juego de cruces. la barra de cremallera se desliza de un lado al otro dentro de la carcaza. Función de partes: La función de esta caja de dirección es muy sencilla. cuando el tornillo sin fin gira. una barra de unión y una rotula externa. Esta barra de cremallera esta conectada por medio de un sistema de brazos al NAO o bocina. las cuales hacen que gire de derecha a izquierda o viceversa. La rotula interna debe de estar cubierta por una bota para evitar la suciedad dentro . Este sistema de brazos esta conformado por una rotula interna.Caja Hidráulica de Cremallera Caja Hidráulica de Bola Recirculante Caja Mecánica de Cremallera Partes: Rol retenedor Tornillo sin Fin Carcasa Buje de soporte de cremallera o bush Uniones de rótulas Internas y Externas Botas Tornillo de Tope de Ajuste Resorte de Tope de Ajuste Vaquerita de Tope de Ajuste Debemos de recordar que esta caja lleva varios retenedores y empaques para mejorar su funcionamiento. Este tornillo sin fin esta conectado por medio de unos dientes a la barra de cremallera. Lubricado por medio de grasa.

El tope de ajuste nos ayuda a ajustar a la barra de cremallera con el tornillo sin fin. ahí que recordar que la dirección es uno de los sistemas más importantes del vehículo. Partes: Columna de dirección Tornillo sin fin y balines Terca deslizante Sector dentado Brazo pitman Tope de ajuste Retenedores y empaques Lubricado por medio de aceite Función de partes: La función de esta caja es . y la perdida total o parcial de este puede producir daños cuantiosos. Fallas de caja de mecánica de cremallera: Las fallas que pueden ocurrir en la dirección se pueden evitar con chequeo constante de sus partes.de la carcaza. la cual podría dañarse por suciedad acumulada. El tornillo de ajusta se debe de empujar en contra de la vaquerita. Caja Mecánica de Bola Recirculante. sin mencionar los daños a personas que pueden llegar a ser mortales. ya que el desgaste de el tornillo sin fin puede causar que no logren hacer contacto para deslizar la barra de cremallera. causando la perdida parcial o total de la dirección del vehículo. para que esta logre ajustar el contacto entre la barra y el tornillo sin fin. Algunas de las fallas mas comunes son: Desgaste de Rótulas Ruptura de botas Anillo de cremallera o buje Desajuste de cremallera y tornillo sin fin Desgaste de hules de soporte.

según el sentido de giro del volante. hace contacto con el sector dentado y este gira de derecha a izquierda. y estos a los NAOs de las llantas. el cual hace girar el brazo pitman. los cuales hacen que la tueca deslizante también se deslice en ese patrón. permitiendo una menor desmultiplicación en el mecanismo de mando y un volante de menor diámetro. Este sistema tiene la función de canalizar a alta presión (60 a 100 bar) procedente de una bomba accionada por el motor. hace que los balines se empujen uno al otro hacia arriba o hacia abajo. pero básicamente su función es sencilla. cuando este gira. sobre el volante. haciéndolo llegar a uno u otro lado del embolo de un cilindro de trabajo. esta caja tiene un tornillo de ajuste que empuja a el sector dentado contra la tuerca deslizante. El brazo pitman mueve al sistema de rotulas y brazos. Fallas de Caja mecánica de bola Recirculante: Desajuste o desgaste de sector dentado Fugas en retenedores o respiradero Entravamiento de caja por desgaste de balines Daño en brazo Pitman Sujeción de la caja (Amarre a carrocería) Caja Hidráulica de Cremallera Partes: Cremallera Carcaza Tornillo sin fin Válvula interna de tornillo sin fin Lineas de fluido (tuberia) Pistón (división de cámaras de carter) Bush La caja de dirección hidráulica tiene la finalidad de aportar un esfuerzo que venga a a� adirse al que el conductor efectúa. Cuando la tuerca se desliza. con lo que resulta una dirección más sensible y la conducción más cómoda.un poco mas complicada por la cantidad de partes que entran en juego. Bomba de sistema de direccion: . Para ajustar el contacto de la tuerca deslizante y y el sector dentado. El tornillo sin fin esta conectado a una columna de dirección la cual hace girar al tornillo sin fin.

La bomba de asistencia es la encargada de generar la alta presión del aceite necesaria para el funcionamiento de la caja. Partes: Eje Cojinete Cuerpo de bomba Placa de soporte del eje Paletas Anillos de estanqueidad Estator Plato trasero Rotor Tapa Muelle Anillo elástico de retención Regulador Pasadores de posicionamiento Anillo elástico de fijación del rotor . El tipo de bomba mas utilizado es el de paletas. en ocasiones. a la bomba de agua y al alternador.Una parte importante de las cajas de dirección hidráulicas es la bomba de asistencia de el líquido hidráulico. Lleva un regulador el cual regula la presión de y caudal a unos 80 bar. El movimiento lo recibe del cigueñal por medio de poleas y correa. una correa única hace girar a la bomba de asistencia.

You're Reading a Free Preview

Descarga
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->