 Caja Mecánica de Cremallera Partes

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 Rol retenedor  Tornillo sin Fin  Carcasa  Buje de soporte de cremallera o bush  Uniones de rótulas Internas y Externas  Botas  Tornillo de Tope de Ajuste  Resorte de Tope de Ajuste

Este tornillo sin fin esta conectado por medio de unos dientes a la barra de cremallera. Algunas de las fallas mas comunes son:  Desgaste de Rótulas  Ruptura de botas  Anillo de cremallera o buje  Desajuste de cremallera y tornillo sin fin  Desgaste de hules de soporte. ya que el desgaste de el tornillo sin fin puede causar que no logren hacer contacto para deslizar la barra de cremallera. Esta barra de cremallera esta conectada por medio de un sistema de brazos al NAO o bocina. Función de partes: La función de esta caja de dirección es muy sencilla. . sin mencionar los daños a personas que pueden llegar a ser mortales. una barra de unión y una rotula externa. y la perdida total o parcial de este puede producir daños cuantiosos. Este sistema de brazos esta conformado por una rotula interna. para que esta logre ajustar el contacto entre la barra y el tornillo sin fin. ahí que recordar que la dirección es uno de los sistemas más importantes del vehículo. Vaquerita de Tope de Ajuste  Debemos de recordar que esta caja lleva varios retenedores y empaques para mejorar su funcionamiento. la cual podría dañarse por suciedad acumulada. Fallas de caja de mecánica de cremallera: Las fallas que pueden ocurrir en la dirección se pueden evitar con chequeo constante de sus partes.  Lubricado por medio de grasa. El tornillo sin fin esta conectado con la columna de dirección por un juego de cruces. las cuales hacen que gire de derecha a izquierda o viceversa. la barra de cremallera se desliza de un lado al otro dentro de la carcaza. El tornillo de ajusta se debe de empujar en contra de la vaquerita. cuando el tornillo sin fin gira. La rotula interna debe de estar cubierta por una bota para evitar la suciedad dentro de la carcaza. causando la perdida parcial o total de la dirección del vehículo. El tope de ajuste nos ayuda a ajustar a la barra de cremallera con el tornillo sin fin.

el cual hace girar el brazo pitman. El tornillo sin fin esta conectado a una columna de dirección la cual hace girar al tornillo sin fin. cuando este gira. hace que los balines se empujen uno al otro hacia arriba o hacia abajo. Partes:  Columna de dirección  Tornillo sin fin y balines  Terca deslizante  Sector dentado  Brazo pitman  Tope de ajuste  Retenedores y empaques  Lubricado por medio de aceite Función de partes: La función de esta caja es un poco mas complicada por la cantidad de partes que entran en juego. hace contacto con el sector dentado y este gira de derecha a izquierda. Cuando la tuerca se desliza. El brazo pitman mueve al sistema de . los cuales hacen que la tueca deslizante también se deslice en ese patrón. Caja Mecánica de Bola Recirculante. pero básicamente su función es sencilla.

Para ajustar el contacto de la tuerca deslizante y y el sector dentado. esta caja tiene un tornillo de ajuste que empuja a el sector dentado contra la tuerca deslizante. Fallas de Caja mecánica de bola Recirculante:  Desajuste o desgaste de sector dentado  Fugas en retenedores o respiradero  Entravamiento de caja por desgaste de balines  Daño en brazo Pitman  Sujeción de la caja (Amarre a carrocería)  Caja Hidráulica de Cremallera Partes:  Cremallera  Carcaza  Tornillo sin fin  Válvula interna de tornillo sin fin  Lineas de fluido (tuberia)  Pistón (división de cámaras de carter) .rotulas y brazos. y estos a los NAOs de las llantas.

haciéndolo llegar a uno u otro lado del embolo de un cilindro de trabajo. en ocasiones. Este sistema tiene la función de canalizar a alta presión (60 a 100 bar) procedente de una bomba accionada por el motor. permitiendo una menor desmultiplicación en el mecanismo de mando y un volante de menor diámetro. Lleva un regulador el cual regula la presión de y caudal a unos 80 bar. sobre el volante. Bomba de sistema de direccion: Una parte importante de las cajas de dirección hidráulicas es la bomba de asistencia de el líquido hidráulico. Partes:  Eje  Cojinete  Cuerpo de bomba  Placa de soporte del eje . El movimiento lo recibe del cigueñal por medio de poleas y correa. Bush La caja de dirección hidráulica tiene la finalidad de aportar un esfuerzo que venga a añadirse al que el conductor efectúa. una correa única hace girar a la bomba de asistencia. según el sentido de giro del volante. a la bomba de agua y al alternador. El tipo de bomba mas utilizado es el de paletas. con lo que resulta una dirección más sensible y la conducción más cómoda. La bomba de asistencia es la encargada de generar la alta presión del aceite necesaria para el funcionamiento de la caja.

. También la bomba del liquido de dirección de esta caja. así como sus partes y la importancia de ellas. diagnosticar y reparar esta dirección. Desinstalación:: Antes de empezar cualquier tipo de reparación automotriz se debe de cumplir con todas las medidas de seguridad necesarias. Paletas  Anillos de estanqueidad  Estator  Plato trasero  Rotor  Tapa  Muelle  Anillo elástico de retención  Regulador  Pasadores de posicionamiento  Anillo elástico de fijación del rotor  Depósito  Tapón del depósito con varilla de nivel  Plaquita iman CAJA DE DIRECCION DEL CHEVROLET CAVALIER 2001 El Chevrolet Cavalier 2001 utiliza una caja de dirección de cremallera hidráulica. Las mínimas medidas de seguridad son:  Limpieza. instalar. (no charcos o superficies resbalosas)  Herramientas en buen estado.)  Colocar gata y burras en su respectiva posición. aquí veremos como se deber remover.  No ubicarse en posiciones de peligro sin la debida seguridad (Debajo del automóvil.

 Sosteniendo la barra de acoplamiento de las rotulas con una llave.  Marcar la posición de la tuerca de la rotula externa para poder tener una referencia de la posición correcta a la hora de instalar. En este momento debemos de remover la caja de dirección en si. Desmontaje:  Con el automóvil ya en las burras de seguridad. se debe de aflojar la rotula externa para así removerla. para lo cual se debe de separa de la columna de dirección la cual vamos a pasar por alto en este trabajo. .  Este procedimiento se repite con el otro lado. la cual obviaremos en este trabajo.  Se sueltan los tornillos de montaje de la con la carrocería  Liberar los tubos que vienen de la bomba y van hacia el retenedor de líquido hidráulico. utilizando la herramienta especifica para esta función.]  Instalar la subestructura como se pide a continuación.  Primero se debe de desinstalar los brazos de conexión desde la caja hasta el NAO de la llanta. Primero de debe de desinstalar la caja de dirección de la columna de dirección.  Sacar la caja por la abertura de la llanta izquierda. Montaje:  Instalar la caja por la abertura de la llanta izquierda. sin sus llantas y sin la barra de acoplamiento de las rotulas procederemos a desmontar la caja de dirección.  Se remueven las llantas delanteras  Separar la rotula externa del NAO.  Se debe de mover en este momento de la columna de dirección (cruces)  Soltar la caja de la subestructura de carrocería que sostiene la caja en su posición. A la hora de bajar el automóvil se debe de tener el cuidado de que nada quede debajo de las llantas o automóvil.  Para desinstalar esto de debe de levantar el automóvil y posicionar en las burras de seguridad.

Ahora que se tiene la caja de dirección removida de el automóvil se puede desarmar y reparar o ajustar según las necesidad de condición. (27 Nm)  Instalar tuercas izquierdas y derechas (120 Nm)  Conectar la barra de acoplamiento de la rotula (60 Nm) e instalar nuevos alambres de seguridad. Seguidamente se dará la lista de las partes de la caja de dirección hidráulica de cremallera y su posición para así poder desarmar y armar. Partes de la caja de direccion hidraulica de cremallera . Instalar tornillo trasero izquierdo (130 Nm)  Instalar tornillos trasero derecho (130 Nm)  Instalar tornillo delantero (130 Nm)  Instalar tornillo trasero (130 Nm)  Instalar los tornillos de barra (41 Nm)  Conectar la caja con las cruces de la columna.  Instalar llantas y bajar el automóvil de las burras de seguridad.

 Quitar la tuerca que sujeta la palanca de mando.  Primero se debe de vaciar de aceite la caja a través del tornillo de llenado. para así extraer esta  Retirar todos los tornillos que sujetan la tapa superior y la quitamos.  Actuaremos sobre el tornillo sin fin para la extracción del cojinete anterior. .Desarme de caja:  Una vez extraída la caja de dirección de su ubicación y colocada en un soporte adecuado. se puede comenzar el desarme.  Extraer ahora la tapa de empuje del eje de tornillo sin fin y las chapas de regulaciones caso de que las hubiera.

podría producir el acumulamiento de suciedad tanto en la rotula como en la carcaza de la cremallera. Para remover la bomba del aceite de dirección se debe de seguir los siguientes pasos:  Remover la faja de distribución.  Ahora se puede desarmar el resto de los componentes como la barfra de cremallera. y el anillo del cojinete posterior. Cambio de botas protectoras de la rotula interna:  Estas botas protectoras deben de esta siempre en excelente condición. Se debe de recordar que a la hora de desarmar la caja de dirección hidráulica de debe de mantener absoluta limpieza y orden. También se debe de recordar que a la hora de desarme se debe de revisar todas las piezas. . retenedores y empaques.  Desconectar y cerrar la tubería del sistema.  Una vez que se a removido la caja del automóvil. teniendo la precaución de remplazar cualquier parte que parezca defectuosa o deteriorada. y se a removido las rotulas externas podemos cambiar las botas.  Remover los tornillos y tuercas de la bomba con la carrocería. se debe de seguir los siguientes pasos. los bujes.  Remover la bota protectora. Además recordad que esta caja se encuentra llena de liquido de dirección así que a la hora de desmontarla y desarmarla se debe de tomar las medidas de limpieza y seguridad necesarias.  Soltar la rotula con una herramienta adecuada. ya que a la mínima ruptura. donde se monta el alambre protector en la rotula interna.  Remover el alambre de seguro de la rotula interna. Finalmente sacamos el eje tornillo sin fin de la caja y el cojinete de rodillos posterior de que no salga junto con el eje.  Soltar la bota de la rotula interna. se debe de aplicar una pequeña cantidad de grasa en la punta de la bota.  A la hora de volver a montar la bota. Debemos de prestar atención a la superficie de contra rodillo (vaquerita) y el tornillo sin fin. Para cambiar partes de la caja y sistema de brazos.  Remover la rotulas para inspección y cambio si necesario.

Cuando se tiene una dirección hidráulica siempre después de trabajar con la caja o la bomba. a baja presión de la bomba. Ahora gire el volante de lado a lado hasta el tope varias veces. Con esto se puede de determinar si las rotulas son las que están fallando.  Llenar el envase de reserva del liquido hidráulico. Diagnosticos La dirección de un automóvil puede llegar a fallar si no se hace el mantenimiento necesario a sus partes. y en momentos donde se halla derramado el liquido de dirección. Repetir este procedimiento hasta que no salgan mas burbujas. siempre teniendo el cuidado de sus partes. Debemos de revisar la tubería del liquido de dirección si fuese una dirección hidráulica. estado del liquido hidráulico. el juego que halla en ellas. para evitar que con su escape. se debe de revisar todo el sistema. se produzcan desgastes en los componentes. Esto ayuda a minimizar el esfuerzo que se hace a la hora de girar el volante. el sistema debe de ser “sangrado”. Note la cantidad de burbujas en el liquido de dirección. Cuando uno recibe un carro para revisar la dirección se debe de ver el gastado de las llantas. se debe de desmontar la caja de dirección. Para sangrar el sistema de dirección hidráulica se debe de seguir los siguientes pasos. También se debe de prestar atención a cualquier ruido que se pueda dar en el mecanismo y en la caja. Por eso es importante revisar el estado de los cauchos retenedores de este lubricante. se debe poner atención a fugas.  Si se encuentra la presencia de burbujas. Si llegase el caso. cuenta con un piñón que gira hacía la derecha o hacía la izquierda sobre un riel dotado de dientes (cremallera). Estos componentes trabajan inmersos en grasa. mantenga lleno el envase de reserva de liquido. revisar que todas sus partes estén en buen estado y si fuera necesario se debe re reemplazar por partes nuevas. Se debe de trabajar en un lugar limpio y con orden. etc. . en busca de fugas o partes defectuosas. TIPOS DE CAJAS DE DIRECCION: • • • • Caja Mecánica de Cremallera Caja Mecánica de Bola Re circulante caja asistida hidráulicamente Sistema electrohidráulico Caja Mecánica de Cremallera Cremallera: Es un sistema muy sencillo.  Levantar la parte delantera del automóvil y montar sobre burras.  Encienda el motor y déjelo que llegue a ralenti. mientras alguien mas gira el volante de lado a lado llegando hasta a el tope varias veces.  Con el motor apagado.

El tope de ajuste nos ayuda a ajustar a la barra de cremallera con el tornillo sin fin. • Lubricado por medio de grasa. Fallas de caja de mecánica de cremallera: Las fallas que pueden ocurrir en la dirección se pueden evitar con chequeo constante de sus partes. hay que recordar que la dirección es uno de los sistemas más importantes del vehículo. Algunas de las fallas más comunes son: • • • • • Desgaste de Rótulas Ruptura de botas Anillo de cremallera o buje Desajuste de cremallera y tornillo sin fin Desgaste de hules de soporte.Partes: • Rol retenedor • Tornillo sin Fin • Carcasa • Buje de soporte de cremallera o Bush • Uniones de rótulas Internas y Externas • Botas • Tornillo de Tope de Ajuste • Resorte de Tope de Ajuste • Vaquerita de Tope de Ajuste • Debemos de recordar que esta caja lleva varios retenedores y empaques para mejorar su funcionamiento. La rotula interna debe de estar cubierta por una bota para evitar la suciedad dentro de la carcasa. y la pérdida total o parcial de este puede producir daños cuantiosos. Función de partes: La función de esta caja de dirección es muy sencilla. sin mencionar los daños a persona s que pueden llegar a ser mortales. Este tornillo sin fin está conectado por medio de unos dientes a la barra de cremallera. causando la pérdida parcial o total de la dirección del vehículo. ya que el desgaste del tornillo sin fin puede causar que no logren hacer contacto para deslizar la barra de cremallera. El tornillo sin fin está conectado con la columna de dirección por un juego de cruces. la barra de cremallera se desliza de un lado al otro dentro de la carcasa. El tornillo de ajusta se debe de empujar en contra de la vaquerita. Este sistema de brazos está conformado por una rotula interna. para que esta logre ajustar el contacto entre la barra y el tornillo sin fin. Esta barra de cremallera está conectada por medio de un sistema de brazos al NAO o bocina. las cuales hacen que gire de derecha a izquierda o viceversa. la cual podría dañarse por suciedad acumulada. . cuando el tornillo sin fin gira. una barra de unión y una rotula externa.

y estos a los NAOS de las llantas. El tornillo sin fin esta conectado a una columna de dirección la cual hace girar al tornillo sin fin. Este tipo de dirección se utiliza en vehículos de trabajo pesado y buses y camiones. El brazo pitman mueve al sistema de rotulas y brazos. Fallas de Caja mecánica de bola Re circulante: • • • • • Desajuste o desgaste de sector dentado Fugas en retenedores o respiradero Entravamiento de caja por desgaste de balines Daño en brazo Pitman Sujeción de la caja (Amarre a carrocería) Caja Hidráulica de Cremallera Partes: . hace que los balines se empujen uno al otro hacia arriba o hacia abajo. pero básicamente su función es sencilla. Partes: • • • • • • • • Columna de dirección Tornillo sin fin y balines Terca deslizante Sector dentado Brazo pitman Tope de ajuste Retenedores y empaques Lubricado por medio de aceite Función de partes: La función de esta caja es un poco mas complicada por la cantidad de partes que entran en juego. cuando este gira.Caja Mecánica de Bola Re circulante. produciendo el movimiento de una serie de engranajes. el cual hace girar el brazo pitman. debe su nombre a que utiliza una serie de esferas que facilitan el movimiento. este desplazamiento disminuye el esfuerzo que debe realizar el conductor para mover las llantas. Para ajustar el contacto de la tuerca deslizante y y el sector dentado. los cuales hacen que la tueca deslizante también se deslice en ese patrón. que recibe el extremo de la barra de dirección. Cuando la tuerca se desliza. esta caja tiene un tornillo de ajuste que empuja a el sector dentado contra la tuerca deslizante. Este tornillo da tres o cuatro vueltas alrededor de sí mismo. Bolas re circulantes: Su funcionamiento básico es el siguiente: Inmersos dentro de una caja con aceite grueso (valvulina) hay un gran tornillo roscado. al hacerlo más suave. hace contacto con el sector dentado y este gira de derecha a izquierda.

haciéndolo llegar a uno u otro lado del embolo de un cilindro de trabajo. con lo que resulta una dirección más sensible y la conducción más cómoda. Bomba de sistema de dirección: Una parte importante de las cajas de dirección hidráulicas es la bomba de asistencia del líquido hidráulico. sobre el volante. permitiendo una menor desmultiplicación en el mecanismo de mando y un volante de menor diámetro. La bomba de asistencia es la encargada de generar la alta presión del aceite necesaria para el funcionamiento de la caja. Partes: • Eje • Cojinete • Cuerpo de bomba • Placa de soporte del eje • Paletas • Anillos de estanqueidad • Estator • Plato trasero • Rotor • Tapa • Muelle • An CAJA DE DIRECCION TIPOS DE CAJAS DE DIRECCION: Caja Mecánica de Cremallera Caja Mecánica de Bola Recirculante .• • • • • • • Cremallera Carcasa Tornillo sin fin Válvula interna de tornillo sin fin Líneas de fluido (tubería) Pistón (división de cámaras de Carter) Bush La caja de dirección hidráulica tiene la finalidad de aportar un esfuerzo que venga a añadirse al que el conductor efectúa. una correa única hace girar a la bomba de asistencia. a la bomba de agua y al alternador. El movimiento lo recibe del cigueñal por medio de poleas y correa. en ocasiones. Lleva un regulador el cual regula la presión de y caudal a unos 80 bar. El tipo de bomba mas utilizado es el de paletas. según el sentido de giro del volante. Este sistema tiene la función de canalizar a alta presión (60 a 100 bar) procedente de una bomba accionada por el motor.

Caja Hidráulica de Cremallera Caja Hidráulica de Bola Recirculante Caja Mecánica de Cremallera Partes: Rol retenedor Tornillo sin Fin Carcasa Buje de soporte de cremallera o bush Uniones de rótulas Internas y Externas Botas Tornillo de Tope de Ajuste Resorte de Tope de Ajuste Vaquerita de Tope de Ajuste Debemos de recordar que esta caja lleva varios retenedores y empaques para mejorar su funcionamiento. Lubricado por medio de grasa. Función de partes: La función de esta caja de dirección es muy sencilla. las cuales hacen que gire de derecha a izquierda o viceversa. La rotula interna debe de estar cubierta por una bota para evitar la suciedad dentro . Esta barra de cremallera esta conectada por medio de un sistema de brazos al NAO o bocina. El tornillo sin fin esta conectado con la columna de dirección por un juego de cruces. la barra de cremallera se desliza de un lado al otro dentro de la carcaza. una barra de unión y una rotula externa. Este sistema de brazos esta conformado por una rotula interna. Este tornillo sin fin esta conectado por medio de unos dientes a la barra de cremallera. cuando el tornillo sin fin gira.

Algunas de las fallas mas comunes son: Desgaste de Rótulas Ruptura de botas Anillo de cremallera o buje Desajuste de cremallera y tornillo sin fin Desgaste de hules de soporte. y la perdida total o parcial de este puede producir daños cuantiosos. ya que el desgaste de el tornillo sin fin puede causar que no logren hacer contacto para deslizar la barra de cremallera.de la carcaza. causando la perdida parcial o total de la dirección del vehículo. Fallas de caja de mecánica de cremallera: Las fallas que pueden ocurrir en la dirección se pueden evitar con chequeo constante de sus partes. para que esta logre ajustar el contacto entre la barra y el tornillo sin fin. El tornillo de ajusta se debe de empujar en contra de la vaquerita. ahí que recordar que la dirección es uno de los sistemas más importantes del vehículo. la cual podría dañarse por suciedad acumulada. sin mencionar los daños a personas que pueden llegar a ser mortales. Partes: Columna de dirección Tornillo sin fin y balines Terca deslizante Sector dentado Brazo pitman Tope de ajuste Retenedores y empaques Lubricado por medio de aceite Función de partes: La función de esta caja es . Caja Mecánica de Bola Recirculante. El tope de ajuste nos ayuda a ajustar a la barra de cremallera con el tornillo sin fin.

Bomba de sistema de direccion: .un poco mas complicada por la cantidad de partes que entran en juego. Cuando la tuerca se desliza. Este sistema tiene la función de canalizar a alta presión (60 a 100 bar) procedente de una bomba accionada por el motor. hace que los balines se empujen uno al otro hacia arriba o hacia abajo. pero básicamente su función es sencilla. el cual hace girar el brazo pitman. esta caja tiene un tornillo de ajuste que empuja a el sector dentado contra la tuerca deslizante. hace contacto con el sector dentado y este gira de derecha a izquierda. los cuales hacen que la tueca deslizante también se deslice en ese patrón. Para ajustar el contacto de la tuerca deslizante y y el sector dentado. según el sentido de giro del volante. haciéndolo llegar a uno u otro lado del embolo de un cilindro de trabajo. y estos a los NAOs de las llantas. Fallas de Caja mecánica de bola Recirculante: Desajuste o desgaste de sector dentado Fugas en retenedores o respiradero Entravamiento de caja por desgaste de balines Daño en brazo Pitman Sujeción de la caja (Amarre a carrocería) Caja Hidráulica de Cremallera Partes: Cremallera Carcaza Tornillo sin fin Válvula interna de tornillo sin fin Lineas de fluido (tuberia) Pistón (división de cámaras de carter) Bush La caja de dirección hidráulica tiene la finalidad de aportar un esfuerzo que venga a a� adirse al que el conductor efectúa. sobre el volante. con lo que resulta una dirección más sensible y la conducción más cómoda. permitiendo una menor desmultiplicación en el mecanismo de mando y un volante de menor diámetro. El brazo pitman mueve al sistema de rotulas y brazos. El tornillo sin fin esta conectado a una columna de dirección la cual hace girar al tornillo sin fin. cuando este gira.

El movimiento lo recibe del cigueñal por medio de poleas y correa. una correa única hace girar a la bomba de asistencia. a la bomba de agua y al alternador. La bomba de asistencia es la encargada de generar la alta presión del aceite necesaria para el funcionamiento de la caja. El tipo de bomba mas utilizado es el de paletas. en ocasiones. Partes: Eje Cojinete Cuerpo de bomba Placa de soporte del eje Paletas Anillos de estanqueidad Estator Plato trasero Rotor Tapa Muelle Anillo elástico de retención Regulador Pasadores de posicionamiento Anillo elástico de fijación del rotor .Una parte importante de las cajas de dirección hidráulicas es la bomba de asistencia de el líquido hidráulico. Lleva un regulador el cual regula la presión de y caudal a unos 80 bar.