 Caja Mecánica de Cremallera Partes

:

 Rol retenedor  Tornillo sin Fin  Carcasa  Buje de soporte de cremallera o bush  Uniones de rótulas Internas y Externas  Botas  Tornillo de Tope de Ajuste  Resorte de Tope de Ajuste

Algunas de las fallas mas comunes son:  Desgaste de Rótulas  Ruptura de botas  Anillo de cremallera o buje  Desajuste de cremallera y tornillo sin fin  Desgaste de hules de soporte. Fallas de caja de mecánica de cremallera: Las fallas que pueden ocurrir en la dirección se pueden evitar con chequeo constante de sus partes. ahí que recordar que la dirección es uno de los sistemas más importantes del vehículo. para que esta logre ajustar el contacto entre la barra y el tornillo sin fin. El tornillo sin fin esta conectado con la columna de dirección por un juego de cruces. Este sistema de brazos esta conformado por una rotula interna. Esta barra de cremallera esta conectada por medio de un sistema de brazos al NAO o bocina.  Lubricado por medio de grasa. Función de partes: La función de esta caja de dirección es muy sencilla. . sin mencionar los daños a personas que pueden llegar a ser mortales. cuando el tornillo sin fin gira. El tornillo de ajusta se debe de empujar en contra de la vaquerita. ya que el desgaste de el tornillo sin fin puede causar que no logren hacer contacto para deslizar la barra de cremallera. El tope de ajuste nos ayuda a ajustar a la barra de cremallera con el tornillo sin fin. causando la perdida parcial o total de la dirección del vehículo. una barra de unión y una rotula externa. la barra de cremallera se desliza de un lado al otro dentro de la carcaza. la cual podría dañarse por suciedad acumulada. Este tornillo sin fin esta conectado por medio de unos dientes a la barra de cremallera. Vaquerita de Tope de Ajuste  Debemos de recordar que esta caja lleva varios retenedores y empaques para mejorar su funcionamiento. las cuales hacen que gire de derecha a izquierda o viceversa. y la perdida total o parcial de este puede producir daños cuantiosos. La rotula interna debe de estar cubierta por una bota para evitar la suciedad dentro de la carcaza.

El brazo pitman mueve al sistema de . El tornillo sin fin esta conectado a una columna de dirección la cual hace girar al tornillo sin fin. pero básicamente su función es sencilla. Cuando la tuerca se desliza. los cuales hacen que la tueca deslizante también se deslice en ese patrón. Caja Mecánica de Bola Recirculante. cuando este gira. Partes:  Columna de dirección  Tornillo sin fin y balines  Terca deslizante  Sector dentado  Brazo pitman  Tope de ajuste  Retenedores y empaques  Lubricado por medio de aceite Función de partes: La función de esta caja es un poco mas complicada por la cantidad de partes que entran en juego. hace contacto con el sector dentado y este gira de derecha a izquierda. hace que los balines se empujen uno al otro hacia arriba o hacia abajo. el cual hace girar el brazo pitman.

rotulas y brazos. esta caja tiene un tornillo de ajuste que empuja a el sector dentado contra la tuerca deslizante. Fallas de Caja mecánica de bola Recirculante:  Desajuste o desgaste de sector dentado  Fugas en retenedores o respiradero  Entravamiento de caja por desgaste de balines  Daño en brazo Pitman  Sujeción de la caja (Amarre a carrocería)  Caja Hidráulica de Cremallera Partes:  Cremallera  Carcaza  Tornillo sin fin  Válvula interna de tornillo sin fin  Lineas de fluido (tuberia)  Pistón (división de cámaras de carter) . Para ajustar el contacto de la tuerca deslizante y y el sector dentado. y estos a los NAOs de las llantas.

Partes:  Eje  Cojinete  Cuerpo de bomba  Placa de soporte del eje . La bomba de asistencia es la encargada de generar la alta presión del aceite necesaria para el funcionamiento de la caja. El movimiento lo recibe del cigueñal por medio de poleas y correa. según el sentido de giro del volante. en ocasiones. haciéndolo llegar a uno u otro lado del embolo de un cilindro de trabajo. Lleva un regulador el cual regula la presión de y caudal a unos 80 bar. con lo que resulta una dirección más sensible y la conducción más cómoda. Bomba de sistema de direccion: Una parte importante de las cajas de dirección hidráulicas es la bomba de asistencia de el líquido hidráulico. El tipo de bomba mas utilizado es el de paletas. permitiendo una menor desmultiplicación en el mecanismo de mando y un volante de menor diámetro. a la bomba de agua y al alternador. una correa única hace girar a la bomba de asistencia. Bush La caja de dirección hidráulica tiene la finalidad de aportar un esfuerzo que venga a añadirse al que el conductor efectúa. Este sistema tiene la función de canalizar a alta presión (60 a 100 bar) procedente de una bomba accionada por el motor. sobre el volante.

También la bomba del liquido de dirección de esta caja.)  Colocar gata y burras en su respectiva posición. . aquí veremos como se deber remover. Las mínimas medidas de seguridad son:  Limpieza. Paletas  Anillos de estanqueidad  Estator  Plato trasero  Rotor  Tapa  Muelle  Anillo elástico de retención  Regulador  Pasadores de posicionamiento  Anillo elástico de fijación del rotor  Depósito  Tapón del depósito con varilla de nivel  Plaquita iman CAJA DE DIRECCION DEL CHEVROLET CAVALIER 2001 El Chevrolet Cavalier 2001 utiliza una caja de dirección de cremallera hidráulica. instalar.  No ubicarse en posiciones de peligro sin la debida seguridad (Debajo del automóvil. (no charcos o superficies resbalosas)  Herramientas en buen estado. así como sus partes y la importancia de ellas. Desinstalación:: Antes de empezar cualquier tipo de reparación automotriz se debe de cumplir con todas las medidas de seguridad necesarias. diagnosticar y reparar esta dirección.

 Este procedimiento se repite con el otro lado.  Sacar la caja por la abertura de la llanta izquierda. A la hora de bajar el automóvil se debe de tener el cuidado de que nada quede debajo de las llantas o automóvil. sin sus llantas y sin la barra de acoplamiento de las rotulas procederemos a desmontar la caja de dirección. se debe de aflojar la rotula externa para así removerla.  Marcar la posición de la tuerca de la rotula externa para poder tener una referencia de la posición correcta a la hora de instalar. Desmontaje:  Con el automóvil ya en las burras de seguridad.]  Instalar la subestructura como se pide a continuación. .  Se remueven las llantas delanteras  Separar la rotula externa del NAO. utilizando la herramienta especifica para esta función.  Primero se debe de desinstalar los brazos de conexión desde la caja hasta el NAO de la llanta. para lo cual se debe de separa de la columna de dirección la cual vamos a pasar por alto en este trabajo.  Sosteniendo la barra de acoplamiento de las rotulas con una llave.  Para desinstalar esto de debe de levantar el automóvil y posicionar en las burras de seguridad. En este momento debemos de remover la caja de dirección en si. la cual obviaremos en este trabajo.  Se sueltan los tornillos de montaje de la con la carrocería  Liberar los tubos que vienen de la bomba y van hacia el retenedor de líquido hidráulico. Montaje:  Instalar la caja por la abertura de la llanta izquierda. Primero de debe de desinstalar la caja de dirección de la columna de dirección.  Se debe de mover en este momento de la columna de dirección (cruces)  Soltar la caja de la subestructura de carrocería que sostiene la caja en su posición.

Seguidamente se dará la lista de las partes de la caja de dirección hidráulica de cremallera y su posición para así poder desarmar y armar.  Instalar llantas y bajar el automóvil de las burras de seguridad. Ahora que se tiene la caja de dirección removida de el automóvil se puede desarmar y reparar o ajustar según las necesidad de condición. Instalar tornillo trasero izquierdo (130 Nm)  Instalar tornillos trasero derecho (130 Nm)  Instalar tornillo delantero (130 Nm)  Instalar tornillo trasero (130 Nm)  Instalar los tornillos de barra (41 Nm)  Conectar la caja con las cruces de la columna. (27 Nm)  Instalar tuercas izquierdas y derechas (120 Nm)  Conectar la barra de acoplamiento de la rotula (60 Nm) e instalar nuevos alambres de seguridad. Partes de la caja de direccion hidraulica de cremallera .

Desarme de caja:  Una vez extraída la caja de dirección de su ubicación y colocada en un soporte adecuado.  Quitar la tuerca que sujeta la palanca de mando. se puede comenzar el desarme. para así extraer esta  Retirar todos los tornillos que sujetan la tapa superior y la quitamos.  Primero se debe de vaciar de aceite la caja a través del tornillo de llenado.  Extraer ahora la tapa de empuje del eje de tornillo sin fin y las chapas de regulaciones caso de que las hubiera.  Actuaremos sobre el tornillo sin fin para la extracción del cojinete anterior. .

Para cambiar partes de la caja y sistema de brazos.  Remover el alambre de seguro de la rotula interna. Se debe de recordar que a la hora de desarmar la caja de dirección hidráulica de debe de mantener absoluta limpieza y orden.  Remover los tornillos y tuercas de la bomba con la carrocería. los bujes. Cambio de botas protectoras de la rotula interna:  Estas botas protectoras deben de esta siempre en excelente condición.  Una vez que se a removido la caja del automóvil. retenedores y empaques.  Desconectar y cerrar la tubería del sistema. Finalmente sacamos el eje tornillo sin fin de la caja y el cojinete de rodillos posterior de que no salga junto con el eje. teniendo la precaución de remplazar cualquier parte que parezca defectuosa o deteriorada.  Ahora se puede desarmar el resto de los componentes como la barfra de cremallera.  Remover la rotulas para inspección y cambio si necesario. y el anillo del cojinete posterior. podría producir el acumulamiento de suciedad tanto en la rotula como en la carcaza de la cremallera. se debe de seguir los siguientes pasos.  Soltar la rotula con una herramienta adecuada.  Soltar la bota de la rotula interna.  A la hora de volver a montar la bota. También se debe de recordar que a la hora de desarme se debe de revisar todas las piezas. donde se monta el alambre protector en la rotula interna. Debemos de prestar atención a la superficie de contra rodillo (vaquerita) y el tornillo sin fin.  Remover la bota protectora. se debe de aplicar una pequeña cantidad de grasa en la punta de la bota. y se a removido las rotulas externas podemos cambiar las botas. . Para remover la bomba del aceite de dirección se debe de seguir los siguientes pasos:  Remover la faja de distribución. ya que a la mínima ruptura. Además recordad que esta caja se encuentra llena de liquido de dirección así que a la hora de desmontarla y desarmarla se debe de tomar las medidas de limpieza y seguridad necesarias.

se produzcan desgastes en los componentes. Cuando uno recibe un carro para revisar la dirección se debe de ver el gastado de las llantas. TIPOS DE CAJAS DE DIRECCION: • • • • Caja Mecánica de Cremallera Caja Mecánica de Bola Re circulante caja asistida hidráulicamente Sistema electrohidráulico Caja Mecánica de Cremallera Cremallera: Es un sistema muy sencillo. etc. revisar que todas sus partes estén en buen estado y si fuera necesario se debe re reemplazar por partes nuevas.Cuando se tiene una dirección hidráulica siempre después de trabajar con la caja o la bomba.  Con el motor apagado. Se debe de trabajar en un lugar limpio y con orden. en busca de fugas o partes defectuosas.  Encienda el motor y déjelo que llegue a ralenti. Esto ayuda a minimizar el esfuerzo que se hace a la hora de girar el volante. siempre teniendo el cuidado de sus partes. se debe de revisar todo el sistema. y en momentos donde se halla derramado el liquido de dirección. Estos componentes trabajan inmersos en grasa. Diagnosticos La dirección de un automóvil puede llegar a fallar si no se hace el mantenimiento necesario a sus partes. mientras alguien mas gira el volante de lado a lado llegando hasta a el tope varias veces. a baja presión de la bomba. Por eso es importante revisar el estado de los cauchos retenedores de este lubricante. Ahora gire el volante de lado a lado hasta el tope varias veces. mantenga lleno el envase de reserva de liquido. estado del liquido hidráulico. Debemos de revisar la tubería del liquido de dirección si fuese una dirección hidráulica. Repetir este procedimiento hasta que no salgan mas burbujas. cuenta con un piñón que gira hacía la derecha o hacía la izquierda sobre un riel dotado de dientes (cremallera).  Si se encuentra la presencia de burbujas. el sistema debe de ser “sangrado”. para evitar que con su escape.  Levantar la parte delantera del automóvil y montar sobre burras. se debe poner atención a fugas. También se debe de prestar atención a cualquier ruido que se pueda dar en el mecanismo y en la caja. Si llegase el caso. Con esto se puede de determinar si las rotulas son las que están fallando.  Llenar el envase de reserva del liquido hidráulico. el juego que halla en ellas. . Para sangrar el sistema de dirección hidráulica se debe de seguir los siguientes pasos. se debe de desmontar la caja de dirección. Note la cantidad de burbujas en el liquido de dirección.

Algunas de las fallas más comunes son: • • • • • Desgaste de Rótulas Ruptura de botas Anillo de cremallera o buje Desajuste de cremallera y tornillo sin fin Desgaste de hules de soporte.Partes: • Rol retenedor • Tornillo sin Fin • Carcasa • Buje de soporte de cremallera o Bush • Uniones de rótulas Internas y Externas • Botas • Tornillo de Tope de Ajuste • Resorte de Tope de Ajuste • Vaquerita de Tope de Ajuste • Debemos de recordar que esta caja lleva varios retenedores y empaques para mejorar su funcionamiento. hay que recordar que la dirección es uno de los sistemas más importantes del vehículo. El tope de ajuste nos ayuda a ajustar a la barra de cremallera con el tornillo sin fin. Función de partes: La función de esta caja de dirección es muy sencilla. El tornillo de ajusta se debe de empujar en contra de la vaquerita. y la pérdida total o parcial de este puede producir daños cuantiosos. la barra de cremallera se desliza de un lado al otro dentro de la carcasa. La rotula interna debe de estar cubierta por una bota para evitar la suciedad dentro de la carcasa. cuando el tornillo sin fin gira. Fallas de caja de mecánica de cremallera: Las fallas que pueden ocurrir en la dirección se pueden evitar con chequeo constante de sus partes. • Lubricado por medio de grasa. . Esta barra de cremallera está conectada por medio de un sistema de brazos al NAO o bocina. ya que el desgaste del tornillo sin fin puede causar que no logren hacer contacto para deslizar la barra de cremallera. las cuales hacen que gire de derecha a izquierda o viceversa. para que esta logre ajustar el contacto entre la barra y el tornillo sin fin. El tornillo sin fin está conectado con la columna de dirección por un juego de cruces. causando la pérdida parcial o total de la dirección del vehículo. sin mencionar los daños a persona s que pueden llegar a ser mortales. Este tornillo sin fin está conectado por medio de unos dientes a la barra de cremallera. una barra de unión y una rotula externa. Este sistema de brazos está conformado por una rotula interna. la cual podría dañarse por suciedad acumulada.

cuando este gira. al hacerlo más suave. este desplazamiento disminuye el esfuerzo que debe realizar el conductor para mover las llantas. y estos a los NAOS de las llantas. Cuando la tuerca se desliza. que recibe el extremo de la barra de dirección. Para ajustar el contacto de la tuerca deslizante y y el sector dentado. El brazo pitman mueve al sistema de rotulas y brazos. Este tornillo da tres o cuatro vueltas alrededor de sí mismo. el cual hace girar el brazo pitman. esta caja tiene un tornillo de ajuste que empuja a el sector dentado contra la tuerca deslizante. Fallas de Caja mecánica de bola Re circulante: • • • • • Desajuste o desgaste de sector dentado Fugas en retenedores o respiradero Entravamiento de caja por desgaste de balines Daño en brazo Pitman Sujeción de la caja (Amarre a carrocería) Caja Hidráulica de Cremallera Partes: . Bolas re circulantes: Su funcionamiento básico es el siguiente: Inmersos dentro de una caja con aceite grueso (valvulina) hay un gran tornillo roscado. Partes: • • • • • • • • Columna de dirección Tornillo sin fin y balines Terca deslizante Sector dentado Brazo pitman Tope de ajuste Retenedores y empaques Lubricado por medio de aceite Función de partes: La función de esta caja es un poco mas complicada por la cantidad de partes que entran en juego. los cuales hacen que la tueca deslizante también se deslice en ese patrón. Este tipo de dirección se utiliza en vehículos de trabajo pesado y buses y camiones. El tornillo sin fin esta conectado a una columna de dirección la cual hace girar al tornillo sin fin. hace que los balines se empujen uno al otro hacia arriba o hacia abajo. debe su nombre a que utiliza una serie de esferas que facilitan el movimiento. produciendo el movimiento de una serie de engranajes. pero básicamente su función es sencilla.Caja Mecánica de Bola Re circulante. hace contacto con el sector dentado y este gira de derecha a izquierda.

El movimiento lo recibe del cigueñal por medio de poleas y correa. Lleva un regulador el cual regula la presión de y caudal a unos 80 bar.• • • • • • • Cremallera Carcasa Tornillo sin fin Válvula interna de tornillo sin fin Líneas de fluido (tubería) Pistón (división de cámaras de Carter) Bush La caja de dirección hidráulica tiene la finalidad de aportar un esfuerzo que venga a añadirse al que el conductor efectúa. en ocasiones. El tipo de bomba mas utilizado es el de paletas. Bomba de sistema de dirección: Una parte importante de las cajas de dirección hidráulicas es la bomba de asistencia del líquido hidráulico. Este sistema tiene la función de canalizar a alta presión (60 a 100 bar) procedente de una bomba accionada por el motor. haciéndolo llegar a uno u otro lado del embolo de un cilindro de trabajo. Partes: • Eje • Cojinete • Cuerpo de bomba • Placa de soporte del eje • Paletas • Anillos de estanqueidad • Estator • Plato trasero • Rotor • Tapa • Muelle • An CAJA DE DIRECCION TIPOS DE CAJAS DE DIRECCION: Caja Mecánica de Cremallera Caja Mecánica de Bola Recirculante . permitiendo una menor desmultiplicación en el mecanismo de mando y un volante de menor diámetro. a la bomba de agua y al alternador. según el sentido de giro del volante. con lo que resulta una dirección más sensible y la conducción más cómoda. una correa única hace girar a la bomba de asistencia. sobre el volante. La bomba de asistencia es la encargada de generar la alta presión del aceite necesaria para el funcionamiento de la caja.

Este tornillo sin fin esta conectado por medio de unos dientes a la barra de cremallera. Esta barra de cremallera esta conectada por medio de un sistema de brazos al NAO o bocina. Función de partes: La función de esta caja de dirección es muy sencilla.Caja Hidráulica de Cremallera Caja Hidráulica de Bola Recirculante Caja Mecánica de Cremallera Partes: Rol retenedor Tornillo sin Fin Carcasa Buje de soporte de cremallera o bush Uniones de rótulas Internas y Externas Botas Tornillo de Tope de Ajuste Resorte de Tope de Ajuste Vaquerita de Tope de Ajuste Debemos de recordar que esta caja lleva varios retenedores y empaques para mejorar su funcionamiento. Este sistema de brazos esta conformado por una rotula interna. cuando el tornillo sin fin gira. una barra de unión y una rotula externa. Lubricado por medio de grasa. El tornillo sin fin esta conectado con la columna de dirección por un juego de cruces. La rotula interna debe de estar cubierta por una bota para evitar la suciedad dentro . la barra de cremallera se desliza de un lado al otro dentro de la carcaza. las cuales hacen que gire de derecha a izquierda o viceversa.

y la perdida total o parcial de este puede producir daños cuantiosos. Algunas de las fallas mas comunes son: Desgaste de Rótulas Ruptura de botas Anillo de cremallera o buje Desajuste de cremallera y tornillo sin fin Desgaste de hules de soporte. la cual podría dañarse por suciedad acumulada. para que esta logre ajustar el contacto entre la barra y el tornillo sin fin. sin mencionar los daños a personas que pueden llegar a ser mortales. ahí que recordar que la dirección es uno de los sistemas más importantes del vehículo. Caja Mecánica de Bola Recirculante. El tornillo de ajusta se debe de empujar en contra de la vaquerita. El tope de ajuste nos ayuda a ajustar a la barra de cremallera con el tornillo sin fin. ya que el desgaste de el tornillo sin fin puede causar que no logren hacer contacto para deslizar la barra de cremallera. Fallas de caja de mecánica de cremallera: Las fallas que pueden ocurrir en la dirección se pueden evitar con chequeo constante de sus partes. causando la perdida parcial o total de la dirección del vehículo.de la carcaza. Partes: Columna de dirección Tornillo sin fin y balines Terca deslizante Sector dentado Brazo pitman Tope de ajuste Retenedores y empaques Lubricado por medio de aceite Función de partes: La función de esta caja es .

Para ajustar el contacto de la tuerca deslizante y y el sector dentado. El tornillo sin fin esta conectado a una columna de dirección la cual hace girar al tornillo sin fin. hace contacto con el sector dentado y este gira de derecha a izquierda. Este sistema tiene la función de canalizar a alta presión (60 a 100 bar) procedente de una bomba accionada por el motor. hace que los balines se empujen uno al otro hacia arriba o hacia abajo. El brazo pitman mueve al sistema de rotulas y brazos. con lo que resulta una dirección más sensible y la conducción más cómoda. Cuando la tuerca se desliza. y estos a los NAOs de las llantas. Fallas de Caja mecánica de bola Recirculante: Desajuste o desgaste de sector dentado Fugas en retenedores o respiradero Entravamiento de caja por desgaste de balines Daño en brazo Pitman Sujeción de la caja (Amarre a carrocería) Caja Hidráulica de Cremallera Partes: Cremallera Carcaza Tornillo sin fin Válvula interna de tornillo sin fin Lineas de fluido (tuberia) Pistón (división de cámaras de carter) Bush La caja de dirección hidráulica tiene la finalidad de aportar un esfuerzo que venga a a� adirse al que el conductor efectúa. según el sentido de giro del volante. esta caja tiene un tornillo de ajuste que empuja a el sector dentado contra la tuerca deslizante. haciéndolo llegar a uno u otro lado del embolo de un cilindro de trabajo. el cual hace girar el brazo pitman. permitiendo una menor desmultiplicación en el mecanismo de mando y un volante de menor diámetro. los cuales hacen que la tueca deslizante también se deslice en ese patrón. sobre el volante.un poco mas complicada por la cantidad de partes que entran en juego. pero básicamente su función es sencilla. Bomba de sistema de direccion: . cuando este gira.

una correa única hace girar a la bomba de asistencia. a la bomba de agua y al alternador.Una parte importante de las cajas de dirección hidráulicas es la bomba de asistencia de el líquido hidráulico. Lleva un regulador el cual regula la presión de y caudal a unos 80 bar. El tipo de bomba mas utilizado es el de paletas. El movimiento lo recibe del cigueñal por medio de poleas y correa. La bomba de asistencia es la encargada de generar la alta presión del aceite necesaria para el funcionamiento de la caja. en ocasiones. Partes: Eje Cojinete Cuerpo de bomba Placa de soporte del eje Paletas Anillos de estanqueidad Estator Plato trasero Rotor Tapa Muelle Anillo elástico de retención Regulador Pasadores de posicionamiento Anillo elástico de fijación del rotor .

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