 Caja Mecánica de Cremallera Partes

:

 Rol retenedor  Tornillo sin Fin  Carcasa  Buje de soporte de cremallera o bush  Uniones de rótulas Internas y Externas  Botas  Tornillo de Tope de Ajuste  Resorte de Tope de Ajuste

ahí que recordar que la dirección es uno de los sistemas más importantes del vehículo.  Lubricado por medio de grasa. La rotula interna debe de estar cubierta por una bota para evitar la suciedad dentro de la carcaza. y la perdida total o parcial de este puede producir daños cuantiosos. la cual podría dañarse por suciedad acumulada. causando la perdida parcial o total de la dirección del vehículo. sin mencionar los daños a personas que pueden llegar a ser mortales. Este sistema de brazos esta conformado por una rotula interna. Función de partes: La función de esta caja de dirección es muy sencilla. Vaquerita de Tope de Ajuste  Debemos de recordar que esta caja lleva varios retenedores y empaques para mejorar su funcionamiento. cuando el tornillo sin fin gira. El tornillo sin fin esta conectado con la columna de dirección por un juego de cruces. la barra de cremallera se desliza de un lado al otro dentro de la carcaza. Algunas de las fallas mas comunes son:  Desgaste de Rótulas  Ruptura de botas  Anillo de cremallera o buje  Desajuste de cremallera y tornillo sin fin  Desgaste de hules de soporte. Este tornillo sin fin esta conectado por medio de unos dientes a la barra de cremallera. Esta barra de cremallera esta conectada por medio de un sistema de brazos al NAO o bocina. El tope de ajuste nos ayuda a ajustar a la barra de cremallera con el tornillo sin fin. . una barra de unión y una rotula externa. las cuales hacen que gire de derecha a izquierda o viceversa. para que esta logre ajustar el contacto entre la barra y el tornillo sin fin. El tornillo de ajusta se debe de empujar en contra de la vaquerita. Fallas de caja de mecánica de cremallera: Las fallas que pueden ocurrir en la dirección se pueden evitar con chequeo constante de sus partes. ya que el desgaste de el tornillo sin fin puede causar que no logren hacer contacto para deslizar la barra de cremallera.

El tornillo sin fin esta conectado a una columna de dirección la cual hace girar al tornillo sin fin. El brazo pitman mueve al sistema de . el cual hace girar el brazo pitman. hace contacto con el sector dentado y este gira de derecha a izquierda. Partes:  Columna de dirección  Tornillo sin fin y balines  Terca deslizante  Sector dentado  Brazo pitman  Tope de ajuste  Retenedores y empaques  Lubricado por medio de aceite Función de partes: La función de esta caja es un poco mas complicada por la cantidad de partes que entran en juego. cuando este gira. pero básicamente su función es sencilla. hace que los balines se empujen uno al otro hacia arriba o hacia abajo. Cuando la tuerca se desliza. Caja Mecánica de Bola Recirculante. los cuales hacen que la tueca deslizante también se deslice en ese patrón.

Fallas de Caja mecánica de bola Recirculante:  Desajuste o desgaste de sector dentado  Fugas en retenedores o respiradero  Entravamiento de caja por desgaste de balines  Daño en brazo Pitman  Sujeción de la caja (Amarre a carrocería)  Caja Hidráulica de Cremallera Partes:  Cremallera  Carcaza  Tornillo sin fin  Válvula interna de tornillo sin fin  Lineas de fluido (tuberia)  Pistón (división de cámaras de carter) . esta caja tiene un tornillo de ajuste que empuja a el sector dentado contra la tuerca deslizante. Para ajustar el contacto de la tuerca deslizante y y el sector dentado.rotulas y brazos. y estos a los NAOs de las llantas.

haciéndolo llegar a uno u otro lado del embolo de un cilindro de trabajo. Lleva un regulador el cual regula la presión de y caudal a unos 80 bar. en ocasiones. permitiendo una menor desmultiplicación en el mecanismo de mando y un volante de menor diámetro. Este sistema tiene la función de canalizar a alta presión (60 a 100 bar) procedente de una bomba accionada por el motor. con lo que resulta una dirección más sensible y la conducción más cómoda. La bomba de asistencia es la encargada de generar la alta presión del aceite necesaria para el funcionamiento de la caja. Bomba de sistema de direccion: Una parte importante de las cajas de dirección hidráulicas es la bomba de asistencia de el líquido hidráulico. Partes:  Eje  Cojinete  Cuerpo de bomba  Placa de soporte del eje . una correa única hace girar a la bomba de asistencia. sobre el volante. a la bomba de agua y al alternador. El tipo de bomba mas utilizado es el de paletas. El movimiento lo recibe del cigueñal por medio de poleas y correa. según el sentido de giro del volante. Bush La caja de dirección hidráulica tiene la finalidad de aportar un esfuerzo que venga a añadirse al que el conductor efectúa.

. instalar. Paletas  Anillos de estanqueidad  Estator  Plato trasero  Rotor  Tapa  Muelle  Anillo elástico de retención  Regulador  Pasadores de posicionamiento  Anillo elástico de fijación del rotor  Depósito  Tapón del depósito con varilla de nivel  Plaquita iman CAJA DE DIRECCION DEL CHEVROLET CAVALIER 2001 El Chevrolet Cavalier 2001 utiliza una caja de dirección de cremallera hidráulica. Las mínimas medidas de seguridad son:  Limpieza.  No ubicarse en posiciones de peligro sin la debida seguridad (Debajo del automóvil. También la bomba del liquido de dirección de esta caja. diagnosticar y reparar esta dirección. así como sus partes y la importancia de ellas. (no charcos o superficies resbalosas)  Herramientas en buen estado.)  Colocar gata y burras en su respectiva posición. aquí veremos como se deber remover. Desinstalación:: Antes de empezar cualquier tipo de reparación automotriz se debe de cumplir con todas las medidas de seguridad necesarias.

En este momento debemos de remover la caja de dirección en si.  Este procedimiento se repite con el otro lado. la cual obviaremos en este trabajo. se debe de aflojar la rotula externa para así removerla. Desmontaje:  Con el automóvil ya en las burras de seguridad. A la hora de bajar el automóvil se debe de tener el cuidado de que nada quede debajo de las llantas o automóvil.  Marcar la posición de la tuerca de la rotula externa para poder tener una referencia de la posición correcta a la hora de instalar.  Se debe de mover en este momento de la columna de dirección (cruces)  Soltar la caja de la subestructura de carrocería que sostiene la caja en su posición.  Sacar la caja por la abertura de la llanta izquierda.  Se sueltan los tornillos de montaje de la con la carrocería  Liberar los tubos que vienen de la bomba y van hacia el retenedor de líquido hidráulico. para lo cual se debe de separa de la columna de dirección la cual vamos a pasar por alto en este trabajo.]  Instalar la subestructura como se pide a continuación.  Se remueven las llantas delanteras  Separar la rotula externa del NAO. sin sus llantas y sin la barra de acoplamiento de las rotulas procederemos a desmontar la caja de dirección. Montaje:  Instalar la caja por la abertura de la llanta izquierda. .  Primero se debe de desinstalar los brazos de conexión desde la caja hasta el NAO de la llanta. utilizando la herramienta especifica para esta función.  Para desinstalar esto de debe de levantar el automóvil y posicionar en las burras de seguridad.  Sosteniendo la barra de acoplamiento de las rotulas con una llave. Primero de debe de desinstalar la caja de dirección de la columna de dirección.

Ahora que se tiene la caja de dirección removida de el automóvil se puede desarmar y reparar o ajustar según las necesidad de condición. (27 Nm)  Instalar tuercas izquierdas y derechas (120 Nm)  Conectar la barra de acoplamiento de la rotula (60 Nm) e instalar nuevos alambres de seguridad.  Instalar llantas y bajar el automóvil de las burras de seguridad. Instalar tornillo trasero izquierdo (130 Nm)  Instalar tornillos trasero derecho (130 Nm)  Instalar tornillo delantero (130 Nm)  Instalar tornillo trasero (130 Nm)  Instalar los tornillos de barra (41 Nm)  Conectar la caja con las cruces de la columna. Seguidamente se dará la lista de las partes de la caja de dirección hidráulica de cremallera y su posición para así poder desarmar y armar. Partes de la caja de direccion hidraulica de cremallera .

Desarme de caja:  Una vez extraída la caja de dirección de su ubicación y colocada en un soporte adecuado.  Actuaremos sobre el tornillo sin fin para la extracción del cojinete anterior. se puede comenzar el desarme.  Quitar la tuerca que sujeta la palanca de mando.  Primero se debe de vaciar de aceite la caja a través del tornillo de llenado. para así extraer esta  Retirar todos los tornillos que sujetan la tapa superior y la quitamos. .  Extraer ahora la tapa de empuje del eje de tornillo sin fin y las chapas de regulaciones caso de que las hubiera.

retenedores y empaques. podría producir el acumulamiento de suciedad tanto en la rotula como en la carcaza de la cremallera. y el anillo del cojinete posterior.  A la hora de volver a montar la bota. se debe de aplicar una pequeña cantidad de grasa en la punta de la bota. ya que a la mínima ruptura.  Remover la bota protectora. teniendo la precaución de remplazar cualquier parte que parezca defectuosa o deteriorada.  Desconectar y cerrar la tubería del sistema. se debe de seguir los siguientes pasos. donde se monta el alambre protector en la rotula interna. Cambio de botas protectoras de la rotula interna:  Estas botas protectoras deben de esta siempre en excelente condición. y se a removido las rotulas externas podemos cambiar las botas.  Remover la rotulas para inspección y cambio si necesario. Para remover la bomba del aceite de dirección se debe de seguir los siguientes pasos:  Remover la faja de distribución. Debemos de prestar atención a la superficie de contra rodillo (vaquerita) y el tornillo sin fin. los bujes.  Remover los tornillos y tuercas de la bomba con la carrocería.  Una vez que se a removido la caja del automóvil. Además recordad que esta caja se encuentra llena de liquido de dirección así que a la hora de desmontarla y desarmarla se debe de tomar las medidas de limpieza y seguridad necesarias.  Soltar la rotula con una herramienta adecuada. .  Remover el alambre de seguro de la rotula interna.  Ahora se puede desarmar el resto de los componentes como la barfra de cremallera. Finalmente sacamos el eje tornillo sin fin de la caja y el cojinete de rodillos posterior de que no salga junto con el eje.  Soltar la bota de la rotula interna. Se debe de recordar que a la hora de desarmar la caja de dirección hidráulica de debe de mantener absoluta limpieza y orden. También se debe de recordar que a la hora de desarme se debe de revisar todas las piezas. Para cambiar partes de la caja y sistema de brazos.

revisar que todas sus partes estén en buen estado y si fuera necesario se debe re reemplazar por partes nuevas. y en momentos donde se halla derramado el liquido de dirección. a baja presión de la bomba. se produzcan desgastes en los componentes. Si llegase el caso.  Encienda el motor y déjelo que llegue a ralenti. Se debe de trabajar en un lugar limpio y con orden. Repetir este procedimiento hasta que no salgan mas burbujas. mientras alguien mas gira el volante de lado a lado llegando hasta a el tope varias veces. para evitar que con su escape. Cuando uno recibe un carro para revisar la dirección se debe de ver el gastado de las llantas. TIPOS DE CAJAS DE DIRECCION: • • • • Caja Mecánica de Cremallera Caja Mecánica de Bola Re circulante caja asistida hidráulicamente Sistema electrohidráulico Caja Mecánica de Cremallera Cremallera: Es un sistema muy sencillo.  Levantar la parte delantera del automóvil y montar sobre burras. el sistema debe de ser “sangrado”. el juego que halla en ellas. estado del liquido hidráulico. . se debe de desmontar la caja de dirección. Note la cantidad de burbujas en el liquido de dirección.Cuando se tiene una dirección hidráulica siempre después de trabajar con la caja o la bomba. cuenta con un piñón que gira hacía la derecha o hacía la izquierda sobre un riel dotado de dientes (cremallera). Debemos de revisar la tubería del liquido de dirección si fuese una dirección hidráulica.  Con el motor apagado. mantenga lleno el envase de reserva de liquido.  Si se encuentra la presencia de burbujas. Estos componentes trabajan inmersos en grasa. en busca de fugas o partes defectuosas. Esto ayuda a minimizar el esfuerzo que se hace a la hora de girar el volante. Ahora gire el volante de lado a lado hasta el tope varias veces. Por eso es importante revisar el estado de los cauchos retenedores de este lubricante. etc. También se debe de prestar atención a cualquier ruido que se pueda dar en el mecanismo y en la caja. Para sangrar el sistema de dirección hidráulica se debe de seguir los siguientes pasos. siempre teniendo el cuidado de sus partes. se debe de revisar todo el sistema. Con esto se puede de determinar si las rotulas son las que están fallando. Diagnosticos La dirección de un automóvil puede llegar a fallar si no se hace el mantenimiento necesario a sus partes.  Llenar el envase de reserva del liquido hidráulico. se debe poner atención a fugas.

Esta barra de cremallera está conectada por medio de un sistema de brazos al NAO o bocina. las cuales hacen que gire de derecha a izquierda o viceversa. • Lubricado por medio de grasa. El tope de ajuste nos ayuda a ajustar a la barra de cremallera con el tornillo sin fin. Algunas de las fallas más comunes son: • • • • • Desgaste de Rótulas Ruptura de botas Anillo de cremallera o buje Desajuste de cremallera y tornillo sin fin Desgaste de hules de soporte.Partes: • Rol retenedor • Tornillo sin Fin • Carcasa • Buje de soporte de cremallera o Bush • Uniones de rótulas Internas y Externas • Botas • Tornillo de Tope de Ajuste • Resorte de Tope de Ajuste • Vaquerita de Tope de Ajuste • Debemos de recordar que esta caja lleva varios retenedores y empaques para mejorar su funcionamiento. la barra de cremallera se desliza de un lado al otro dentro de la carcasa. sin mencionar los daños a persona s que pueden llegar a ser mortales. Función de partes: La función de esta caja de dirección es muy sencilla. la cual podría dañarse por suciedad acumulada. La rotula interna debe de estar cubierta por una bota para evitar la suciedad dentro de la carcasa. causando la pérdida parcial o total de la dirección del vehículo. El tornillo sin fin está conectado con la columna de dirección por un juego de cruces. ya que el desgaste del tornillo sin fin puede causar que no logren hacer contacto para deslizar la barra de cremallera. hay que recordar que la dirección es uno de los sistemas más importantes del vehículo. Este tornillo sin fin está conectado por medio de unos dientes a la barra de cremallera. Fallas de caja de mecánica de cremallera: Las fallas que pueden ocurrir en la dirección se pueden evitar con chequeo constante de sus partes. y la pérdida total o parcial de este puede producir daños cuantiosos. cuando el tornillo sin fin gira. . una barra de unión y una rotula externa. para que esta logre ajustar el contacto entre la barra y el tornillo sin fin. El tornillo de ajusta se debe de empujar en contra de la vaquerita. Este sistema de brazos está conformado por una rotula interna.

hace que los balines se empujen uno al otro hacia arriba o hacia abajo. Partes: • • • • • • • • Columna de dirección Tornillo sin fin y balines Terca deslizante Sector dentado Brazo pitman Tope de ajuste Retenedores y empaques Lubricado por medio de aceite Función de partes: La función de esta caja es un poco mas complicada por la cantidad de partes que entran en juego. El tornillo sin fin esta conectado a una columna de dirección la cual hace girar al tornillo sin fin. Cuando la tuerca se desliza. Este tornillo da tres o cuatro vueltas alrededor de sí mismo. Este tipo de dirección se utiliza en vehículos de trabajo pesado y buses y camiones. el cual hace girar el brazo pitman. Bolas re circulantes: Su funcionamiento básico es el siguiente: Inmersos dentro de una caja con aceite grueso (valvulina) hay un gran tornillo roscado. cuando este gira. esta caja tiene un tornillo de ajuste que empuja a el sector dentado contra la tuerca deslizante. El brazo pitman mueve al sistema de rotulas y brazos. debe su nombre a que utiliza una serie de esferas que facilitan el movimiento. produciendo el movimiento de una serie de engranajes. al hacerlo más suave. y estos a los NAOS de las llantas.Caja Mecánica de Bola Re circulante. Para ajustar el contacto de la tuerca deslizante y y el sector dentado. que recibe el extremo de la barra de dirección. pero básicamente su función es sencilla. este desplazamiento disminuye el esfuerzo que debe realizar el conductor para mover las llantas. Fallas de Caja mecánica de bola Re circulante: • • • • • Desajuste o desgaste de sector dentado Fugas en retenedores o respiradero Entravamiento de caja por desgaste de balines Daño en brazo Pitman Sujeción de la caja (Amarre a carrocería) Caja Hidráulica de Cremallera Partes: . los cuales hacen que la tueca deslizante también se deslice en ese patrón. hace contacto con el sector dentado y este gira de derecha a izquierda.

Lleva un regulador el cual regula la presión de y caudal a unos 80 bar. permitiendo una menor desmultiplicación en el mecanismo de mando y un volante de menor diámetro. a la bomba de agua y al alternador. El tipo de bomba mas utilizado es el de paletas. según el sentido de giro del volante.• • • • • • • Cremallera Carcasa Tornillo sin fin Válvula interna de tornillo sin fin Líneas de fluido (tubería) Pistón (división de cámaras de Carter) Bush La caja de dirección hidráulica tiene la finalidad de aportar un esfuerzo que venga a añadirse al que el conductor efectúa. El movimiento lo recibe del cigueñal por medio de poleas y correa. con lo que resulta una dirección más sensible y la conducción más cómoda. Bomba de sistema de dirección: Una parte importante de las cajas de dirección hidráulicas es la bomba de asistencia del líquido hidráulico. Este sistema tiene la función de canalizar a alta presión (60 a 100 bar) procedente de una bomba accionada por el motor. Partes: • Eje • Cojinete • Cuerpo de bomba • Placa de soporte del eje • Paletas • Anillos de estanqueidad • Estator • Plato trasero • Rotor • Tapa • Muelle • An CAJA DE DIRECCION TIPOS DE CAJAS DE DIRECCION: Caja Mecánica de Cremallera Caja Mecánica de Bola Recirculante . sobre el volante. una correa única hace girar a la bomba de asistencia. La bomba de asistencia es la encargada de generar la alta presión del aceite necesaria para el funcionamiento de la caja. en ocasiones. haciéndolo llegar a uno u otro lado del embolo de un cilindro de trabajo.

Este tornillo sin fin esta conectado por medio de unos dientes a la barra de cremallera. las cuales hacen que gire de derecha a izquierda o viceversa. Esta barra de cremallera esta conectada por medio de un sistema de brazos al NAO o bocina. Lubricado por medio de grasa.Caja Hidráulica de Cremallera Caja Hidráulica de Bola Recirculante Caja Mecánica de Cremallera Partes: Rol retenedor Tornillo sin Fin Carcasa Buje de soporte de cremallera o bush Uniones de rótulas Internas y Externas Botas Tornillo de Tope de Ajuste Resorte de Tope de Ajuste Vaquerita de Tope de Ajuste Debemos de recordar que esta caja lleva varios retenedores y empaques para mejorar su funcionamiento. El tornillo sin fin esta conectado con la columna de dirección por un juego de cruces. la barra de cremallera se desliza de un lado al otro dentro de la carcaza. Función de partes: La función de esta caja de dirección es muy sencilla. Este sistema de brazos esta conformado por una rotula interna. una barra de unión y una rotula externa. La rotula interna debe de estar cubierta por una bota para evitar la suciedad dentro . cuando el tornillo sin fin gira.

sin mencionar los daños a personas que pueden llegar a ser mortales. Caja Mecánica de Bola Recirculante. causando la perdida parcial o total de la dirección del vehículo. y la perdida total o parcial de este puede producir daños cuantiosos. El tope de ajuste nos ayuda a ajustar a la barra de cremallera con el tornillo sin fin. Partes: Columna de dirección Tornillo sin fin y balines Terca deslizante Sector dentado Brazo pitman Tope de ajuste Retenedores y empaques Lubricado por medio de aceite Función de partes: La función de esta caja es . El tornillo de ajusta se debe de empujar en contra de la vaquerita.de la carcaza. ahí que recordar que la dirección es uno de los sistemas más importantes del vehículo. Fallas de caja de mecánica de cremallera: Las fallas que pueden ocurrir en la dirección se pueden evitar con chequeo constante de sus partes. ya que el desgaste de el tornillo sin fin puede causar que no logren hacer contacto para deslizar la barra de cremallera. para que esta logre ajustar el contacto entre la barra y el tornillo sin fin. Algunas de las fallas mas comunes son: Desgaste de Rótulas Ruptura de botas Anillo de cremallera o buje Desajuste de cremallera y tornillo sin fin Desgaste de hules de soporte. la cual podría dañarse por suciedad acumulada.

permitiendo una menor desmultiplicación en el mecanismo de mando y un volante de menor diámetro. haciéndolo llegar a uno u otro lado del embolo de un cilindro de trabajo. sobre el volante. y estos a los NAOs de las llantas. pero básicamente su función es sencilla. Fallas de Caja mecánica de bola Recirculante: Desajuste o desgaste de sector dentado Fugas en retenedores o respiradero Entravamiento de caja por desgaste de balines Daño en brazo Pitman Sujeción de la caja (Amarre a carrocería) Caja Hidráulica de Cremallera Partes: Cremallera Carcaza Tornillo sin fin Válvula interna de tornillo sin fin Lineas de fluido (tuberia) Pistón (división de cámaras de carter) Bush La caja de dirección hidráulica tiene la finalidad de aportar un esfuerzo que venga a a� adirse al que el conductor efectúa. el cual hace girar el brazo pitman. El tornillo sin fin esta conectado a una columna de dirección la cual hace girar al tornillo sin fin. El brazo pitman mueve al sistema de rotulas y brazos. Para ajustar el contacto de la tuerca deslizante y y el sector dentado. los cuales hacen que la tueca deslizante también se deslice en ese patrón. hace que los balines se empujen uno al otro hacia arriba o hacia abajo. hace contacto con el sector dentado y este gira de derecha a izquierda. Este sistema tiene la función de canalizar a alta presión (60 a 100 bar) procedente de una bomba accionada por el motor. según el sentido de giro del volante. esta caja tiene un tornillo de ajuste que empuja a el sector dentado contra la tuerca deslizante. Bomba de sistema de direccion: . Cuando la tuerca se desliza. con lo que resulta una dirección más sensible y la conducción más cómoda.un poco mas complicada por la cantidad de partes que entran en juego. cuando este gira.

a la bomba de agua y al alternador. en ocasiones. una correa única hace girar a la bomba de asistencia. Partes: Eje Cojinete Cuerpo de bomba Placa de soporte del eje Paletas Anillos de estanqueidad Estator Plato trasero Rotor Tapa Muelle Anillo elástico de retención Regulador Pasadores de posicionamiento Anillo elástico de fijación del rotor . La bomba de asistencia es la encargada de generar la alta presión del aceite necesaria para el funcionamiento de la caja. El movimiento lo recibe del cigueñal por medio de poleas y correa. El tipo de bomba mas utilizado es el de paletas.Una parte importante de las cajas de dirección hidráulicas es la bomba de asistencia de el líquido hidráulico. Lleva un regulador el cual regula la presión de y caudal a unos 80 bar.