 Caja Mecánica de Cremallera Partes

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 Rol retenedor  Tornillo sin Fin  Carcasa  Buje de soporte de cremallera o bush  Uniones de rótulas Internas y Externas  Botas  Tornillo de Tope de Ajuste  Resorte de Tope de Ajuste

causando la perdida parcial o total de la dirección del vehículo. Este tornillo sin fin esta conectado por medio de unos dientes a la barra de cremallera. cuando el tornillo sin fin gira. una barra de unión y una rotula externa. la cual podría dañarse por suciedad acumulada. la barra de cremallera se desliza de un lado al otro dentro de la carcaza. ahí que recordar que la dirección es uno de los sistemas más importantes del vehículo. y la perdida total o parcial de este puede producir daños cuantiosos. para que esta logre ajustar el contacto entre la barra y el tornillo sin fin. Este sistema de brazos esta conformado por una rotula interna. El tornillo de ajusta se debe de empujar en contra de la vaquerita. La rotula interna debe de estar cubierta por una bota para evitar la suciedad dentro de la carcaza. las cuales hacen que gire de derecha a izquierda o viceversa. Esta barra de cremallera esta conectada por medio de un sistema de brazos al NAO o bocina. Algunas de las fallas mas comunes son:  Desgaste de Rótulas  Ruptura de botas  Anillo de cremallera o buje  Desajuste de cremallera y tornillo sin fin  Desgaste de hules de soporte. El tornillo sin fin esta conectado con la columna de dirección por un juego de cruces. El tope de ajuste nos ayuda a ajustar a la barra de cremallera con el tornillo sin fin. ya que el desgaste de el tornillo sin fin puede causar que no logren hacer contacto para deslizar la barra de cremallera. sin mencionar los daños a personas que pueden llegar a ser mortales. . Vaquerita de Tope de Ajuste  Debemos de recordar que esta caja lleva varios retenedores y empaques para mejorar su funcionamiento.  Lubricado por medio de grasa. Fallas de caja de mecánica de cremallera: Las fallas que pueden ocurrir en la dirección se pueden evitar con chequeo constante de sus partes. Función de partes: La función de esta caja de dirección es muy sencilla.

hace contacto con el sector dentado y este gira de derecha a izquierda. El brazo pitman mueve al sistema de . Cuando la tuerca se desliza. el cual hace girar el brazo pitman. hace que los balines se empujen uno al otro hacia arriba o hacia abajo. pero básicamente su función es sencilla. cuando este gira. El tornillo sin fin esta conectado a una columna de dirección la cual hace girar al tornillo sin fin. los cuales hacen que la tueca deslizante también se deslice en ese patrón. Caja Mecánica de Bola Recirculante. Partes:  Columna de dirección  Tornillo sin fin y balines  Terca deslizante  Sector dentado  Brazo pitman  Tope de ajuste  Retenedores y empaques  Lubricado por medio de aceite Función de partes: La función de esta caja es un poco mas complicada por la cantidad de partes que entran en juego.

esta caja tiene un tornillo de ajuste que empuja a el sector dentado contra la tuerca deslizante. y estos a los NAOs de las llantas. Para ajustar el contacto de la tuerca deslizante y y el sector dentado. Fallas de Caja mecánica de bola Recirculante:  Desajuste o desgaste de sector dentado  Fugas en retenedores o respiradero  Entravamiento de caja por desgaste de balines  Daño en brazo Pitman  Sujeción de la caja (Amarre a carrocería)  Caja Hidráulica de Cremallera Partes:  Cremallera  Carcaza  Tornillo sin fin  Válvula interna de tornillo sin fin  Lineas de fluido (tuberia)  Pistón (división de cámaras de carter) .rotulas y brazos.

en ocasiones. con lo que resulta una dirección más sensible y la conducción más cómoda. a la bomba de agua y al alternador. sobre el volante. permitiendo una menor desmultiplicación en el mecanismo de mando y un volante de menor diámetro. Este sistema tiene la función de canalizar a alta presión (60 a 100 bar) procedente de una bomba accionada por el motor. El tipo de bomba mas utilizado es el de paletas. Bomba de sistema de direccion: Una parte importante de las cajas de dirección hidráulicas es la bomba de asistencia de el líquido hidráulico. Partes:  Eje  Cojinete  Cuerpo de bomba  Placa de soporte del eje . una correa única hace girar a la bomba de asistencia. El movimiento lo recibe del cigueñal por medio de poleas y correa. La bomba de asistencia es la encargada de generar la alta presión del aceite necesaria para el funcionamiento de la caja. según el sentido de giro del volante. Lleva un regulador el cual regula la presión de y caudal a unos 80 bar. haciéndolo llegar a uno u otro lado del embolo de un cilindro de trabajo. Bush La caja de dirección hidráulica tiene la finalidad de aportar un esfuerzo que venga a añadirse al que el conductor efectúa.

diagnosticar y reparar esta dirección. Desinstalación:: Antes de empezar cualquier tipo de reparación automotriz se debe de cumplir con todas las medidas de seguridad necesarias. Paletas  Anillos de estanqueidad  Estator  Plato trasero  Rotor  Tapa  Muelle  Anillo elástico de retención  Regulador  Pasadores de posicionamiento  Anillo elástico de fijación del rotor  Depósito  Tapón del depósito con varilla de nivel  Plaquita iman CAJA DE DIRECCION DEL CHEVROLET CAVALIER 2001 El Chevrolet Cavalier 2001 utiliza una caja de dirección de cremallera hidráulica. así como sus partes y la importancia de ellas. . aquí veremos como se deber remover.)  Colocar gata y burras en su respectiva posición.  No ubicarse en posiciones de peligro sin la debida seguridad (Debajo del automóvil. Las mínimas medidas de seguridad son:  Limpieza. (no charcos o superficies resbalosas)  Herramientas en buen estado. instalar. También la bomba del liquido de dirección de esta caja.

]  Instalar la subestructura como se pide a continuación.  Este procedimiento se repite con el otro lado. se debe de aflojar la rotula externa para así removerla. la cual obviaremos en este trabajo. Montaje:  Instalar la caja por la abertura de la llanta izquierda.  Para desinstalar esto de debe de levantar el automóvil y posicionar en las burras de seguridad.  Primero se debe de desinstalar los brazos de conexión desde la caja hasta el NAO de la llanta. En este momento debemos de remover la caja de dirección en si.  Se remueven las llantas delanteras  Separar la rotula externa del NAO.  Se debe de mover en este momento de la columna de dirección (cruces)  Soltar la caja de la subestructura de carrocería que sostiene la caja en su posición. sin sus llantas y sin la barra de acoplamiento de las rotulas procederemos a desmontar la caja de dirección. Primero de debe de desinstalar la caja de dirección de la columna de dirección.  Sosteniendo la barra de acoplamiento de las rotulas con una llave. para lo cual se debe de separa de la columna de dirección la cual vamos a pasar por alto en este trabajo. Desmontaje:  Con el automóvil ya en las burras de seguridad. utilizando la herramienta especifica para esta función.  Sacar la caja por la abertura de la llanta izquierda. .  Se sueltan los tornillos de montaje de la con la carrocería  Liberar los tubos que vienen de la bomba y van hacia el retenedor de líquido hidráulico.  Marcar la posición de la tuerca de la rotula externa para poder tener una referencia de la posición correcta a la hora de instalar. A la hora de bajar el automóvil se debe de tener el cuidado de que nada quede debajo de las llantas o automóvil.

Ahora que se tiene la caja de dirección removida de el automóvil se puede desarmar y reparar o ajustar según las necesidad de condición. Partes de la caja de direccion hidraulica de cremallera . Seguidamente se dará la lista de las partes de la caja de dirección hidráulica de cremallera y su posición para así poder desarmar y armar. Instalar tornillo trasero izquierdo (130 Nm)  Instalar tornillos trasero derecho (130 Nm)  Instalar tornillo delantero (130 Nm)  Instalar tornillo trasero (130 Nm)  Instalar los tornillos de barra (41 Nm)  Conectar la caja con las cruces de la columna.  Instalar llantas y bajar el automóvil de las burras de seguridad. (27 Nm)  Instalar tuercas izquierdas y derechas (120 Nm)  Conectar la barra de acoplamiento de la rotula (60 Nm) e instalar nuevos alambres de seguridad.

para así extraer esta  Retirar todos los tornillos que sujetan la tapa superior y la quitamos.  Primero se debe de vaciar de aceite la caja a través del tornillo de llenado.  Extraer ahora la tapa de empuje del eje de tornillo sin fin y las chapas de regulaciones caso de que las hubiera.  Actuaremos sobre el tornillo sin fin para la extracción del cojinete anterior. se puede comenzar el desarme.Desarme de caja:  Una vez extraída la caja de dirección de su ubicación y colocada en un soporte adecuado.  Quitar la tuerca que sujeta la palanca de mando. .

se debe de aplicar una pequeña cantidad de grasa en la punta de la bota.  Desconectar y cerrar la tubería del sistema. podría producir el acumulamiento de suciedad tanto en la rotula como en la carcaza de la cremallera. se debe de seguir los siguientes pasos.  Soltar la bota de la rotula interna. Se debe de recordar que a la hora de desarmar la caja de dirección hidráulica de debe de mantener absoluta limpieza y orden. ya que a la mínima ruptura.  Remover los tornillos y tuercas de la bomba con la carrocería. Debemos de prestar atención a la superficie de contra rodillo (vaquerita) y el tornillo sin fin.  Ahora se puede desarmar el resto de los componentes como la barfra de cremallera. Además recordad que esta caja se encuentra llena de liquido de dirección así que a la hora de desmontarla y desarmarla se debe de tomar las medidas de limpieza y seguridad necesarias. retenedores y empaques. y el anillo del cojinete posterior.  Soltar la rotula con una herramienta adecuada. teniendo la precaución de remplazar cualquier parte que parezca defectuosa o deteriorada. y se a removido las rotulas externas podemos cambiar las botas.  Remover la bota protectora.  Remover la rotulas para inspección y cambio si necesario. los bujes.  A la hora de volver a montar la bota. donde se monta el alambre protector en la rotula interna. Finalmente sacamos el eje tornillo sin fin de la caja y el cojinete de rodillos posterior de que no salga junto con el eje. . Cambio de botas protectoras de la rotula interna:  Estas botas protectoras deben de esta siempre en excelente condición. También se debe de recordar que a la hora de desarme se debe de revisar todas las piezas. Para cambiar partes de la caja y sistema de brazos.  Una vez que se a removido la caja del automóvil. Para remover la bomba del aceite de dirección se debe de seguir los siguientes pasos:  Remover la faja de distribución.  Remover el alambre de seguro de la rotula interna.

Si llegase el caso. se debe poner atención a fugas.  Levantar la parte delantera del automóvil y montar sobre burras.  Si se encuentra la presencia de burbujas. Por eso es importante revisar el estado de los cauchos retenedores de este lubricante. el sistema debe de ser “sangrado”. estado del liquido hidráulico. Debemos de revisar la tubería del liquido de dirección si fuese una dirección hidráulica. a baja presión de la bomba. También se debe de prestar atención a cualquier ruido que se pueda dar en el mecanismo y en la caja. se produzcan desgastes en los componentes. mantenga lleno el envase de reserva de liquido.Cuando se tiene una dirección hidráulica siempre después de trabajar con la caja o la bomba. se debe de revisar todo el sistema. Repetir este procedimiento hasta que no salgan mas burbujas. Note la cantidad de burbujas en el liquido de dirección. Con esto se puede de determinar si las rotulas son las que están fallando. Diagnosticos La dirección de un automóvil puede llegar a fallar si no se hace el mantenimiento necesario a sus partes. revisar que todas sus partes estén en buen estado y si fuera necesario se debe re reemplazar por partes nuevas. Ahora gire el volante de lado a lado hasta el tope varias veces. Se debe de trabajar en un lugar limpio y con orden. Esto ayuda a minimizar el esfuerzo que se hace a la hora de girar el volante. siempre teniendo el cuidado de sus partes. se debe de desmontar la caja de dirección. el juego que halla en ellas. . mientras alguien mas gira el volante de lado a lado llegando hasta a el tope varias veces. en busca de fugas o partes defectuosas.  Encienda el motor y déjelo que llegue a ralenti. cuenta con un piñón que gira hacía la derecha o hacía la izquierda sobre un riel dotado de dientes (cremallera). para evitar que con su escape. y en momentos donde se halla derramado el liquido de dirección.  Con el motor apagado. Cuando uno recibe un carro para revisar la dirección se debe de ver el gastado de las llantas. Estos componentes trabajan inmersos en grasa. etc. Para sangrar el sistema de dirección hidráulica se debe de seguir los siguientes pasos. TIPOS DE CAJAS DE DIRECCION: • • • • Caja Mecánica de Cremallera Caja Mecánica de Bola Re circulante caja asistida hidráulicamente Sistema electrohidráulico Caja Mecánica de Cremallera Cremallera: Es un sistema muy sencillo.  Llenar el envase de reserva del liquido hidráulico.

una barra de unión y una rotula externa. cuando el tornillo sin fin gira. Esta barra de cremallera está conectada por medio de un sistema de brazos al NAO o bocina. la barra de cremallera se desliza de un lado al otro dentro de la carcasa. Función de partes: La función de esta caja de dirección es muy sencilla. • Lubricado por medio de grasa. hay que recordar que la dirección es uno de los sistemas más importantes del vehículo. . sin mencionar los daños a persona s que pueden llegar a ser mortales. las cuales hacen que gire de derecha a izquierda o viceversa. Este sistema de brazos está conformado por una rotula interna. y la pérdida total o parcial de este puede producir daños cuantiosos. La rotula interna debe de estar cubierta por una bota para evitar la suciedad dentro de la carcasa.Partes: • Rol retenedor • Tornillo sin Fin • Carcasa • Buje de soporte de cremallera o Bush • Uniones de rótulas Internas y Externas • Botas • Tornillo de Tope de Ajuste • Resorte de Tope de Ajuste • Vaquerita de Tope de Ajuste • Debemos de recordar que esta caja lleva varios retenedores y empaques para mejorar su funcionamiento. la cual podría dañarse por suciedad acumulada. El tope de ajuste nos ayuda a ajustar a la barra de cremallera con el tornillo sin fin. causando la pérdida parcial o total de la dirección del vehículo. Algunas de las fallas más comunes son: • • • • • Desgaste de Rótulas Ruptura de botas Anillo de cremallera o buje Desajuste de cremallera y tornillo sin fin Desgaste de hules de soporte. El tornillo sin fin está conectado con la columna de dirección por un juego de cruces. El tornillo de ajusta se debe de empujar en contra de la vaquerita. Fallas de caja de mecánica de cremallera: Las fallas que pueden ocurrir en la dirección se pueden evitar con chequeo constante de sus partes. para que esta logre ajustar el contacto entre la barra y el tornillo sin fin. Este tornillo sin fin está conectado por medio de unos dientes a la barra de cremallera. ya que el desgaste del tornillo sin fin puede causar que no logren hacer contacto para deslizar la barra de cremallera.

los cuales hacen que la tueca deslizante también se deslice en ese patrón. El tornillo sin fin esta conectado a una columna de dirección la cual hace girar al tornillo sin fin. Bolas re circulantes: Su funcionamiento básico es el siguiente: Inmersos dentro de una caja con aceite grueso (valvulina) hay un gran tornillo roscado. este desplazamiento disminuye el esfuerzo que debe realizar el conductor para mover las llantas. Este tipo de dirección se utiliza en vehículos de trabajo pesado y buses y camiones. al hacerlo más suave. esta caja tiene un tornillo de ajuste que empuja a el sector dentado contra la tuerca deslizante. el cual hace girar el brazo pitman.Caja Mecánica de Bola Re circulante. hace contacto con el sector dentado y este gira de derecha a izquierda. Este tornillo da tres o cuatro vueltas alrededor de sí mismo. hace que los balines se empujen uno al otro hacia arriba o hacia abajo. pero básicamente su función es sencilla. produciendo el movimiento de una serie de engranajes. El brazo pitman mueve al sistema de rotulas y brazos. y estos a los NAOS de las llantas. Cuando la tuerca se desliza. Fallas de Caja mecánica de bola Re circulante: • • • • • Desajuste o desgaste de sector dentado Fugas en retenedores o respiradero Entravamiento de caja por desgaste de balines Daño en brazo Pitman Sujeción de la caja (Amarre a carrocería) Caja Hidráulica de Cremallera Partes: . Partes: • • • • • • • • Columna de dirección Tornillo sin fin y balines Terca deslizante Sector dentado Brazo pitman Tope de ajuste Retenedores y empaques Lubricado por medio de aceite Función de partes: La función de esta caja es un poco mas complicada por la cantidad de partes que entran en juego. debe su nombre a que utiliza una serie de esferas que facilitan el movimiento. Para ajustar el contacto de la tuerca deslizante y y el sector dentado. que recibe el extremo de la barra de dirección. cuando este gira.

La bomba de asistencia es la encargada de generar la alta presión del aceite necesaria para el funcionamiento de la caja. Lleva un regulador el cual regula la presión de y caudal a unos 80 bar. a la bomba de agua y al alternador. en ocasiones. Bomba de sistema de dirección: Una parte importante de las cajas de dirección hidráulicas es la bomba de asistencia del líquido hidráulico. haciéndolo llegar a uno u otro lado del embolo de un cilindro de trabajo. Este sistema tiene la función de canalizar a alta presión (60 a 100 bar) procedente de una bomba accionada por el motor. una correa única hace girar a la bomba de asistencia.• • • • • • • Cremallera Carcasa Tornillo sin fin Válvula interna de tornillo sin fin Líneas de fluido (tubería) Pistón (división de cámaras de Carter) Bush La caja de dirección hidráulica tiene la finalidad de aportar un esfuerzo que venga a añadirse al que el conductor efectúa. sobre el volante. según el sentido de giro del volante. El movimiento lo recibe del cigueñal por medio de poleas y correa. El tipo de bomba mas utilizado es el de paletas. con lo que resulta una dirección más sensible y la conducción más cómoda. permitiendo una menor desmultiplicación en el mecanismo de mando y un volante de menor diámetro. Partes: • Eje • Cojinete • Cuerpo de bomba • Placa de soporte del eje • Paletas • Anillos de estanqueidad • Estator • Plato trasero • Rotor • Tapa • Muelle • An CAJA DE DIRECCION TIPOS DE CAJAS DE DIRECCION: Caja Mecánica de Cremallera Caja Mecánica de Bola Recirculante .

Caja Hidráulica de Cremallera Caja Hidráulica de Bola Recirculante Caja Mecánica de Cremallera Partes: Rol retenedor Tornillo sin Fin Carcasa Buje de soporte de cremallera o bush Uniones de rótulas Internas y Externas Botas Tornillo de Tope de Ajuste Resorte de Tope de Ajuste Vaquerita de Tope de Ajuste Debemos de recordar que esta caja lleva varios retenedores y empaques para mejorar su funcionamiento. La rotula interna debe de estar cubierta por una bota para evitar la suciedad dentro . Lubricado por medio de grasa. El tornillo sin fin esta conectado con la columna de dirección por un juego de cruces. Esta barra de cremallera esta conectada por medio de un sistema de brazos al NAO o bocina. una barra de unión y una rotula externa. Función de partes: La función de esta caja de dirección es muy sencilla. Este tornillo sin fin esta conectado por medio de unos dientes a la barra de cremallera. la barra de cremallera se desliza de un lado al otro dentro de la carcaza. las cuales hacen que gire de derecha a izquierda o viceversa. Este sistema de brazos esta conformado por una rotula interna. cuando el tornillo sin fin gira.

para que esta logre ajustar el contacto entre la barra y el tornillo sin fin. Fallas de caja de mecánica de cremallera: Las fallas que pueden ocurrir en la dirección se pueden evitar con chequeo constante de sus partes. ahí que recordar que la dirección es uno de los sistemas más importantes del vehículo. la cual podría dañarse por suciedad acumulada. Caja Mecánica de Bola Recirculante. y la perdida total o parcial de este puede producir daños cuantiosos. El tope de ajuste nos ayuda a ajustar a la barra de cremallera con el tornillo sin fin. causando la perdida parcial o total de la dirección del vehículo. Algunas de las fallas mas comunes son: Desgaste de Rótulas Ruptura de botas Anillo de cremallera o buje Desajuste de cremallera y tornillo sin fin Desgaste de hules de soporte.de la carcaza. ya que el desgaste de el tornillo sin fin puede causar que no logren hacer contacto para deslizar la barra de cremallera. sin mencionar los daños a personas que pueden llegar a ser mortales. Partes: Columna de dirección Tornillo sin fin y balines Terca deslizante Sector dentado Brazo pitman Tope de ajuste Retenedores y empaques Lubricado por medio de aceite Función de partes: La función de esta caja es . El tornillo de ajusta se debe de empujar en contra de la vaquerita.

esta caja tiene un tornillo de ajuste que empuja a el sector dentado contra la tuerca deslizante. Fallas de Caja mecánica de bola Recirculante: Desajuste o desgaste de sector dentado Fugas en retenedores o respiradero Entravamiento de caja por desgaste de balines Daño en brazo Pitman Sujeción de la caja (Amarre a carrocería) Caja Hidráulica de Cremallera Partes: Cremallera Carcaza Tornillo sin fin Válvula interna de tornillo sin fin Lineas de fluido (tuberia) Pistón (división de cámaras de carter) Bush La caja de dirección hidráulica tiene la finalidad de aportar un esfuerzo que venga a a� adirse al que el conductor efectúa. sobre el volante. Cuando la tuerca se desliza. haciéndolo llegar a uno u otro lado del embolo de un cilindro de trabajo. El brazo pitman mueve al sistema de rotulas y brazos. cuando este gira. Bomba de sistema de direccion: . hace contacto con el sector dentado y este gira de derecha a izquierda. con lo que resulta una dirección más sensible y la conducción más cómoda. Para ajustar el contacto de la tuerca deslizante y y el sector dentado. el cual hace girar el brazo pitman. y estos a los NAOs de las llantas. Este sistema tiene la función de canalizar a alta presión (60 a 100 bar) procedente de una bomba accionada por el motor.un poco mas complicada por la cantidad de partes que entran en juego. permitiendo una menor desmultiplicación en el mecanismo de mando y un volante de menor diámetro. pero básicamente su función es sencilla. hace que los balines se empujen uno al otro hacia arriba o hacia abajo. los cuales hacen que la tueca deslizante también se deslice en ese patrón. El tornillo sin fin esta conectado a una columna de dirección la cual hace girar al tornillo sin fin. según el sentido de giro del volante.

Una parte importante de las cajas de dirección hidráulicas es la bomba de asistencia de el líquido hidráulico. a la bomba de agua y al alternador. en ocasiones. El movimiento lo recibe del cigueñal por medio de poleas y correa. El tipo de bomba mas utilizado es el de paletas. Lleva un regulador el cual regula la presión de y caudal a unos 80 bar. Partes: Eje Cojinete Cuerpo de bomba Placa de soporte del eje Paletas Anillos de estanqueidad Estator Plato trasero Rotor Tapa Muelle Anillo elástico de retención Regulador Pasadores de posicionamiento Anillo elástico de fijación del rotor . una correa única hace girar a la bomba de asistencia. La bomba de asistencia es la encargada de generar la alta presión del aceite necesaria para el funcionamiento de la caja.

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