 Caja Mecánica de Cremallera Partes

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 Rol retenedor  Tornillo sin Fin  Carcasa  Buje de soporte de cremallera o bush  Uniones de rótulas Internas y Externas  Botas  Tornillo de Tope de Ajuste  Resorte de Tope de Ajuste

la cual podría dañarse por suciedad acumulada. causando la perdida parcial o total de la dirección del vehículo. las cuales hacen que gire de derecha a izquierda o viceversa. Vaquerita de Tope de Ajuste  Debemos de recordar que esta caja lleva varios retenedores y empaques para mejorar su funcionamiento. sin mencionar los daños a personas que pueden llegar a ser mortales. Fallas de caja de mecánica de cremallera: Las fallas que pueden ocurrir en la dirección se pueden evitar con chequeo constante de sus partes. Esta barra de cremallera esta conectada por medio de un sistema de brazos al NAO o bocina. El tornillo sin fin esta conectado con la columna de dirección por un juego de cruces. cuando el tornillo sin fin gira. Función de partes: La función de esta caja de dirección es muy sencilla. Este tornillo sin fin esta conectado por medio de unos dientes a la barra de cremallera. ya que el desgaste de el tornillo sin fin puede causar que no logren hacer contacto para deslizar la barra de cremallera. para que esta logre ajustar el contacto entre la barra y el tornillo sin fin. la barra de cremallera se desliza de un lado al otro dentro de la carcaza. y la perdida total o parcial de este puede producir daños cuantiosos.  Lubricado por medio de grasa. ahí que recordar que la dirección es uno de los sistemas más importantes del vehículo. El tornillo de ajusta se debe de empujar en contra de la vaquerita. La rotula interna debe de estar cubierta por una bota para evitar la suciedad dentro de la carcaza. una barra de unión y una rotula externa. Este sistema de brazos esta conformado por una rotula interna. . El tope de ajuste nos ayuda a ajustar a la barra de cremallera con el tornillo sin fin. Algunas de las fallas mas comunes son:  Desgaste de Rótulas  Ruptura de botas  Anillo de cremallera o buje  Desajuste de cremallera y tornillo sin fin  Desgaste de hules de soporte.

pero básicamente su función es sencilla. El brazo pitman mueve al sistema de . el cual hace girar el brazo pitman. los cuales hacen que la tueca deslizante también se deslice en ese patrón. Cuando la tuerca se desliza. Caja Mecánica de Bola Recirculante. cuando este gira. hace que los balines se empujen uno al otro hacia arriba o hacia abajo. hace contacto con el sector dentado y este gira de derecha a izquierda. Partes:  Columna de dirección  Tornillo sin fin y balines  Terca deslizante  Sector dentado  Brazo pitman  Tope de ajuste  Retenedores y empaques  Lubricado por medio de aceite Función de partes: La función de esta caja es un poco mas complicada por la cantidad de partes que entran en juego. El tornillo sin fin esta conectado a una columna de dirección la cual hace girar al tornillo sin fin.

Para ajustar el contacto de la tuerca deslizante y y el sector dentado. y estos a los NAOs de las llantas. Fallas de Caja mecánica de bola Recirculante:  Desajuste o desgaste de sector dentado  Fugas en retenedores o respiradero  Entravamiento de caja por desgaste de balines  Daño en brazo Pitman  Sujeción de la caja (Amarre a carrocería)  Caja Hidráulica de Cremallera Partes:  Cremallera  Carcaza  Tornillo sin fin  Válvula interna de tornillo sin fin  Lineas de fluido (tuberia)  Pistón (división de cámaras de carter) .rotulas y brazos. esta caja tiene un tornillo de ajuste que empuja a el sector dentado contra la tuerca deslizante.

en ocasiones. Partes:  Eje  Cojinete  Cuerpo de bomba  Placa de soporte del eje . El movimiento lo recibe del cigueñal por medio de poleas y correa. Bomba de sistema de direccion: Una parte importante de las cajas de dirección hidráulicas es la bomba de asistencia de el líquido hidráulico. Lleva un regulador el cual regula la presión de y caudal a unos 80 bar. haciéndolo llegar a uno u otro lado del embolo de un cilindro de trabajo. Bush La caja de dirección hidráulica tiene la finalidad de aportar un esfuerzo que venga a añadirse al que el conductor efectúa. con lo que resulta una dirección más sensible y la conducción más cómoda. sobre el volante. una correa única hace girar a la bomba de asistencia. a la bomba de agua y al alternador. El tipo de bomba mas utilizado es el de paletas. Este sistema tiene la función de canalizar a alta presión (60 a 100 bar) procedente de una bomba accionada por el motor. La bomba de asistencia es la encargada de generar la alta presión del aceite necesaria para el funcionamiento de la caja. según el sentido de giro del volante. permitiendo una menor desmultiplicación en el mecanismo de mando y un volante de menor diámetro.

)  Colocar gata y burras en su respectiva posición. Las mínimas medidas de seguridad son:  Limpieza. así como sus partes y la importancia de ellas. Desinstalación:: Antes de empezar cualquier tipo de reparación automotriz se debe de cumplir con todas las medidas de seguridad necesarias. Paletas  Anillos de estanqueidad  Estator  Plato trasero  Rotor  Tapa  Muelle  Anillo elástico de retención  Regulador  Pasadores de posicionamiento  Anillo elástico de fijación del rotor  Depósito  Tapón del depósito con varilla de nivel  Plaquita iman CAJA DE DIRECCION DEL CHEVROLET CAVALIER 2001 El Chevrolet Cavalier 2001 utiliza una caja de dirección de cremallera hidráulica. . instalar.  No ubicarse en posiciones de peligro sin la debida seguridad (Debajo del automóvil. aquí veremos como se deber remover. (no charcos o superficies resbalosas)  Herramientas en buen estado. diagnosticar y reparar esta dirección. También la bomba del liquido de dirección de esta caja.

 Se remueven las llantas delanteras  Separar la rotula externa del NAO. .  Se sueltan los tornillos de montaje de la con la carrocería  Liberar los tubos que vienen de la bomba y van hacia el retenedor de líquido hidráulico.  Este procedimiento se repite con el otro lado. se debe de aflojar la rotula externa para así removerla. Montaje:  Instalar la caja por la abertura de la llanta izquierda. A la hora de bajar el automóvil se debe de tener el cuidado de que nada quede debajo de las llantas o automóvil.  Primero se debe de desinstalar los brazos de conexión desde la caja hasta el NAO de la llanta.  Se debe de mover en este momento de la columna de dirección (cruces)  Soltar la caja de la subestructura de carrocería que sostiene la caja en su posición. sin sus llantas y sin la barra de acoplamiento de las rotulas procederemos a desmontar la caja de dirección.]  Instalar la subestructura como se pide a continuación.  Marcar la posición de la tuerca de la rotula externa para poder tener una referencia de la posición correcta a la hora de instalar.  Sosteniendo la barra de acoplamiento de las rotulas con una llave. la cual obviaremos en este trabajo. para lo cual se debe de separa de la columna de dirección la cual vamos a pasar por alto en este trabajo. Primero de debe de desinstalar la caja de dirección de la columna de dirección.  Sacar la caja por la abertura de la llanta izquierda.  Para desinstalar esto de debe de levantar el automóvil y posicionar en las burras de seguridad. Desmontaje:  Con el automóvil ya en las burras de seguridad. En este momento debemos de remover la caja de dirección en si. utilizando la herramienta especifica para esta función.

Ahora que se tiene la caja de dirección removida de el automóvil se puede desarmar y reparar o ajustar según las necesidad de condición. Partes de la caja de direccion hidraulica de cremallera .  Instalar llantas y bajar el automóvil de las burras de seguridad. Instalar tornillo trasero izquierdo (130 Nm)  Instalar tornillos trasero derecho (130 Nm)  Instalar tornillo delantero (130 Nm)  Instalar tornillo trasero (130 Nm)  Instalar los tornillos de barra (41 Nm)  Conectar la caja con las cruces de la columna. Seguidamente se dará la lista de las partes de la caja de dirección hidráulica de cremallera y su posición para así poder desarmar y armar. (27 Nm)  Instalar tuercas izquierdas y derechas (120 Nm)  Conectar la barra de acoplamiento de la rotula (60 Nm) e instalar nuevos alambres de seguridad.

 Primero se debe de vaciar de aceite la caja a través del tornillo de llenado.Desarme de caja:  Una vez extraída la caja de dirección de su ubicación y colocada en un soporte adecuado. . se puede comenzar el desarme.  Actuaremos sobre el tornillo sin fin para la extracción del cojinete anterior.  Extraer ahora la tapa de empuje del eje de tornillo sin fin y las chapas de regulaciones caso de que las hubiera.  Quitar la tuerca que sujeta la palanca de mando. para así extraer esta  Retirar todos los tornillos que sujetan la tapa superior y la quitamos.

También se debe de recordar que a la hora de desarme se debe de revisar todas las piezas. Debemos de prestar atención a la superficie de contra rodillo (vaquerita) y el tornillo sin fin.  Remover el alambre de seguro de la rotula interna. Además recordad que esta caja se encuentra llena de liquido de dirección así que a la hora de desmontarla y desarmarla se debe de tomar las medidas de limpieza y seguridad necesarias.  Soltar la bota de la rotula interna.  Remover la bota protectora. .  A la hora de volver a montar la bota.  Ahora se puede desarmar el resto de los componentes como la barfra de cremallera. los bujes.  Remover la rotulas para inspección y cambio si necesario. Para remover la bomba del aceite de dirección se debe de seguir los siguientes pasos:  Remover la faja de distribución. podría producir el acumulamiento de suciedad tanto en la rotula como en la carcaza de la cremallera. se debe de aplicar una pequeña cantidad de grasa en la punta de la bota. Finalmente sacamos el eje tornillo sin fin de la caja y el cojinete de rodillos posterior de que no salga junto con el eje. ya que a la mínima ruptura. se debe de seguir los siguientes pasos. donde se monta el alambre protector en la rotula interna. y se a removido las rotulas externas podemos cambiar las botas. Para cambiar partes de la caja y sistema de brazos. y el anillo del cojinete posterior.  Una vez que se a removido la caja del automóvil. retenedores y empaques. Se debe de recordar que a la hora de desarmar la caja de dirección hidráulica de debe de mantener absoluta limpieza y orden.  Soltar la rotula con una herramienta adecuada. Cambio de botas protectoras de la rotula interna:  Estas botas protectoras deben de esta siempre en excelente condición.  Remover los tornillos y tuercas de la bomba con la carrocería. teniendo la precaución de remplazar cualquier parte que parezca defectuosa o deteriorada.  Desconectar y cerrar la tubería del sistema.

Si llegase el caso. y en momentos donde se halla derramado el liquido de dirección. para evitar que con su escape. se produzcan desgastes en los componentes. Diagnosticos La dirección de un automóvil puede llegar a fallar si no se hace el mantenimiento necesario a sus partes. Se debe de trabajar en un lugar limpio y con orden.Cuando se tiene una dirección hidráulica siempre después de trabajar con la caja o la bomba. Cuando uno recibe un carro para revisar la dirección se debe de ver el gastado de las llantas. mantenga lleno el envase de reserva de liquido. TIPOS DE CAJAS DE DIRECCION: • • • • Caja Mecánica de Cremallera Caja Mecánica de Bola Re circulante caja asistida hidráulicamente Sistema electrohidráulico Caja Mecánica de Cremallera Cremallera: Es un sistema muy sencillo. También se debe de prestar atención a cualquier ruido que se pueda dar en el mecanismo y en la caja. Con esto se puede de determinar si las rotulas son las que están fallando. se debe poner atención a fugas. Para sangrar el sistema de dirección hidráulica se debe de seguir los siguientes pasos. se debe de revisar todo el sistema. etc.  Encienda el motor y déjelo que llegue a ralenti. Esto ayuda a minimizar el esfuerzo que se hace a la hora de girar el volante. revisar que todas sus partes estén en buen estado y si fuera necesario se debe re reemplazar por partes nuevas. Note la cantidad de burbujas en el liquido de dirección. en busca de fugas o partes defectuosas. Estos componentes trabajan inmersos en grasa. se debe de desmontar la caja de dirección. Ahora gire el volante de lado a lado hasta el tope varias veces. Repetir este procedimiento hasta que no salgan mas burbujas. el sistema debe de ser “sangrado”. .  Con el motor apagado.  Llenar el envase de reserva del liquido hidráulico.  Si se encuentra la presencia de burbujas. mientras alguien mas gira el volante de lado a lado llegando hasta a el tope varias veces. siempre teniendo el cuidado de sus partes. Por eso es importante revisar el estado de los cauchos retenedores de este lubricante. estado del liquido hidráulico. cuenta con un piñón que gira hacía la derecha o hacía la izquierda sobre un riel dotado de dientes (cremallera). Debemos de revisar la tubería del liquido de dirección si fuese una dirección hidráulica. el juego que halla en ellas.  Levantar la parte delantera del automóvil y montar sobre burras. a baja presión de la bomba.

causando la pérdida parcial o total de la dirección del vehículo. Esta barra de cremallera está conectada por medio de un sistema de brazos al NAO o bocina. • Lubricado por medio de grasa. una barra de unión y una rotula externa. las cuales hacen que gire de derecha a izquierda o viceversa. Este sistema de brazos está conformado por una rotula interna. hay que recordar que la dirección es uno de los sistemas más importantes del vehículo. El tornillo sin fin está conectado con la columna de dirección por un juego de cruces. Función de partes: La función de esta caja de dirección es muy sencilla. La rotula interna debe de estar cubierta por una bota para evitar la suciedad dentro de la carcasa. cuando el tornillo sin fin gira. ya que el desgaste del tornillo sin fin puede causar que no logren hacer contacto para deslizar la barra de cremallera. El tornillo de ajusta se debe de empujar en contra de la vaquerita. El tope de ajuste nos ayuda a ajustar a la barra de cremallera con el tornillo sin fin. sin mencionar los daños a persona s que pueden llegar a ser mortales. la cual podría dañarse por suciedad acumulada. . la barra de cremallera se desliza de un lado al otro dentro de la carcasa. para que esta logre ajustar el contacto entre la barra y el tornillo sin fin. Fallas de caja de mecánica de cremallera: Las fallas que pueden ocurrir en la dirección se pueden evitar con chequeo constante de sus partes. Este tornillo sin fin está conectado por medio de unos dientes a la barra de cremallera.Partes: • Rol retenedor • Tornillo sin Fin • Carcasa • Buje de soporte de cremallera o Bush • Uniones de rótulas Internas y Externas • Botas • Tornillo de Tope de Ajuste • Resorte de Tope de Ajuste • Vaquerita de Tope de Ajuste • Debemos de recordar que esta caja lleva varios retenedores y empaques para mejorar su funcionamiento. Algunas de las fallas más comunes son: • • • • • Desgaste de Rótulas Ruptura de botas Anillo de cremallera o buje Desajuste de cremallera y tornillo sin fin Desgaste de hules de soporte. y la pérdida total o parcial de este puede producir daños cuantiosos.

al hacerlo más suave. Cuando la tuerca se desliza. Bolas re circulantes: Su funcionamiento básico es el siguiente: Inmersos dentro de una caja con aceite grueso (valvulina) hay un gran tornillo roscado. El tornillo sin fin esta conectado a una columna de dirección la cual hace girar al tornillo sin fin. Para ajustar el contacto de la tuerca deslizante y y el sector dentado. Fallas de Caja mecánica de bola Re circulante: • • • • • Desajuste o desgaste de sector dentado Fugas en retenedores o respiradero Entravamiento de caja por desgaste de balines Daño en brazo Pitman Sujeción de la caja (Amarre a carrocería) Caja Hidráulica de Cremallera Partes: . cuando este gira. pero básicamente su función es sencilla. debe su nombre a que utiliza una serie de esferas que facilitan el movimiento. hace que los balines se empujen uno al otro hacia arriba o hacia abajo. y estos a los NAOS de las llantas.Caja Mecánica de Bola Re circulante. hace contacto con el sector dentado y este gira de derecha a izquierda. esta caja tiene un tornillo de ajuste que empuja a el sector dentado contra la tuerca deslizante. Este tornillo da tres o cuatro vueltas alrededor de sí mismo. produciendo el movimiento de una serie de engranajes. este desplazamiento disminuye el esfuerzo que debe realizar el conductor para mover las llantas. el cual hace girar el brazo pitman. Partes: • • • • • • • • Columna de dirección Tornillo sin fin y balines Terca deslizante Sector dentado Brazo pitman Tope de ajuste Retenedores y empaques Lubricado por medio de aceite Función de partes: La función de esta caja es un poco mas complicada por la cantidad de partes que entran en juego. Este tipo de dirección se utiliza en vehículos de trabajo pesado y buses y camiones. los cuales hacen que la tueca deslizante también se deslice en ese patrón. que recibe el extremo de la barra de dirección. El brazo pitman mueve al sistema de rotulas y brazos.

La bomba de asistencia es la encargada de generar la alta presión del aceite necesaria para el funcionamiento de la caja. a la bomba de agua y al alternador. en ocasiones. haciéndolo llegar a uno u otro lado del embolo de un cilindro de trabajo. Este sistema tiene la función de canalizar a alta presión (60 a 100 bar) procedente de una bomba accionada por el motor. Bomba de sistema de dirección: Una parte importante de las cajas de dirección hidráulicas es la bomba de asistencia del líquido hidráulico. una correa única hace girar a la bomba de asistencia. permitiendo una menor desmultiplicación en el mecanismo de mando y un volante de menor diámetro. según el sentido de giro del volante. El movimiento lo recibe del cigueñal por medio de poleas y correa. sobre el volante. Lleva un regulador el cual regula la presión de y caudal a unos 80 bar.• • • • • • • Cremallera Carcasa Tornillo sin fin Válvula interna de tornillo sin fin Líneas de fluido (tubería) Pistón (división de cámaras de Carter) Bush La caja de dirección hidráulica tiene la finalidad de aportar un esfuerzo que venga a añadirse al que el conductor efectúa. El tipo de bomba mas utilizado es el de paletas. Partes: • Eje • Cojinete • Cuerpo de bomba • Placa de soporte del eje • Paletas • Anillos de estanqueidad • Estator • Plato trasero • Rotor • Tapa • Muelle • An CAJA DE DIRECCION TIPOS DE CAJAS DE DIRECCION: Caja Mecánica de Cremallera Caja Mecánica de Bola Recirculante . con lo que resulta una dirección más sensible y la conducción más cómoda.

Función de partes: La función de esta caja de dirección es muy sencilla. Esta barra de cremallera esta conectada por medio de un sistema de brazos al NAO o bocina. cuando el tornillo sin fin gira. Este sistema de brazos esta conformado por una rotula interna. una barra de unión y una rotula externa. la barra de cremallera se desliza de un lado al otro dentro de la carcaza. Lubricado por medio de grasa. las cuales hacen que gire de derecha a izquierda o viceversa. El tornillo sin fin esta conectado con la columna de dirección por un juego de cruces.Caja Hidráulica de Cremallera Caja Hidráulica de Bola Recirculante Caja Mecánica de Cremallera Partes: Rol retenedor Tornillo sin Fin Carcasa Buje de soporte de cremallera o bush Uniones de rótulas Internas y Externas Botas Tornillo de Tope de Ajuste Resorte de Tope de Ajuste Vaquerita de Tope de Ajuste Debemos de recordar que esta caja lleva varios retenedores y empaques para mejorar su funcionamiento. Este tornillo sin fin esta conectado por medio de unos dientes a la barra de cremallera. La rotula interna debe de estar cubierta por una bota para evitar la suciedad dentro .

y la perdida total o parcial de este puede producir daños cuantiosos. sin mencionar los daños a personas que pueden llegar a ser mortales. Caja Mecánica de Bola Recirculante. Algunas de las fallas mas comunes son: Desgaste de Rótulas Ruptura de botas Anillo de cremallera o buje Desajuste de cremallera y tornillo sin fin Desgaste de hules de soporte. Fallas de caja de mecánica de cremallera: Las fallas que pueden ocurrir en la dirección se pueden evitar con chequeo constante de sus partes. El tornillo de ajusta se debe de empujar en contra de la vaquerita. para que esta logre ajustar el contacto entre la barra y el tornillo sin fin. la cual podría dañarse por suciedad acumulada.de la carcaza. Partes: Columna de dirección Tornillo sin fin y balines Terca deslizante Sector dentado Brazo pitman Tope de ajuste Retenedores y empaques Lubricado por medio de aceite Función de partes: La función de esta caja es . causando la perdida parcial o total de la dirección del vehículo. ya que el desgaste de el tornillo sin fin puede causar que no logren hacer contacto para deslizar la barra de cremallera. El tope de ajuste nos ayuda a ajustar a la barra de cremallera con el tornillo sin fin. ahí que recordar que la dirección es uno de los sistemas más importantes del vehículo.

Fallas de Caja mecánica de bola Recirculante: Desajuste o desgaste de sector dentado Fugas en retenedores o respiradero Entravamiento de caja por desgaste de balines Daño en brazo Pitman Sujeción de la caja (Amarre a carrocería) Caja Hidráulica de Cremallera Partes: Cremallera Carcaza Tornillo sin fin Válvula interna de tornillo sin fin Lineas de fluido (tuberia) Pistón (división de cámaras de carter) Bush La caja de dirección hidráulica tiene la finalidad de aportar un esfuerzo que venga a a� adirse al que el conductor efectúa. Para ajustar el contacto de la tuerca deslizante y y el sector dentado. según el sentido de giro del volante. Este sistema tiene la función de canalizar a alta presión (60 a 100 bar) procedente de una bomba accionada por el motor.un poco mas complicada por la cantidad de partes que entran en juego. los cuales hacen que la tueca deslizante también se deslice en ese patrón. y estos a los NAOs de las llantas. cuando este gira. permitiendo una menor desmultiplicación en el mecanismo de mando y un volante de menor diámetro. hace contacto con el sector dentado y este gira de derecha a izquierda. El tornillo sin fin esta conectado a una columna de dirección la cual hace girar al tornillo sin fin. hace que los balines se empujen uno al otro hacia arriba o hacia abajo. pero básicamente su función es sencilla. sobre el volante. con lo que resulta una dirección más sensible y la conducción más cómoda. Bomba de sistema de direccion: . haciéndolo llegar a uno u otro lado del embolo de un cilindro de trabajo. Cuando la tuerca se desliza. El brazo pitman mueve al sistema de rotulas y brazos. el cual hace girar el brazo pitman. esta caja tiene un tornillo de ajuste que empuja a el sector dentado contra la tuerca deslizante.

una correa única hace girar a la bomba de asistencia. en ocasiones. Partes: Eje Cojinete Cuerpo de bomba Placa de soporte del eje Paletas Anillos de estanqueidad Estator Plato trasero Rotor Tapa Muelle Anillo elástico de retención Regulador Pasadores de posicionamiento Anillo elástico de fijación del rotor . El tipo de bomba mas utilizado es el de paletas. La bomba de asistencia es la encargada de generar la alta presión del aceite necesaria para el funcionamiento de la caja. a la bomba de agua y al alternador.Una parte importante de las cajas de dirección hidráulicas es la bomba de asistencia de el líquido hidráulico. El movimiento lo recibe del cigueñal por medio de poleas y correa. Lleva un regulador el cual regula la presión de y caudal a unos 80 bar.

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