 Caja Mecánica de Cremallera Partes

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 Rol retenedor  Tornillo sin Fin  Carcasa  Buje de soporte de cremallera o bush  Uniones de rótulas Internas y Externas  Botas  Tornillo de Tope de Ajuste  Resorte de Tope de Ajuste

una barra de unión y una rotula externa. La rotula interna debe de estar cubierta por una bota para evitar la suciedad dentro de la carcaza.  Lubricado por medio de grasa. para que esta logre ajustar el contacto entre la barra y el tornillo sin fin. ya que el desgaste de el tornillo sin fin puede causar que no logren hacer contacto para deslizar la barra de cremallera. y la perdida total o parcial de este puede producir daños cuantiosos. sin mencionar los daños a personas que pueden llegar a ser mortales. Este tornillo sin fin esta conectado por medio de unos dientes a la barra de cremallera. Este sistema de brazos esta conformado por una rotula interna. las cuales hacen que gire de derecha a izquierda o viceversa. cuando el tornillo sin fin gira. la barra de cremallera se desliza de un lado al otro dentro de la carcaza. El tope de ajuste nos ayuda a ajustar a la barra de cremallera con el tornillo sin fin. Fallas de caja de mecánica de cremallera: Las fallas que pueden ocurrir en la dirección se pueden evitar con chequeo constante de sus partes. causando la perdida parcial o total de la dirección del vehículo. ahí que recordar que la dirección es uno de los sistemas más importantes del vehículo. El tornillo de ajusta se debe de empujar en contra de la vaquerita. Función de partes: La función de esta caja de dirección es muy sencilla. Esta barra de cremallera esta conectada por medio de un sistema de brazos al NAO o bocina. Vaquerita de Tope de Ajuste  Debemos de recordar que esta caja lleva varios retenedores y empaques para mejorar su funcionamiento. Algunas de las fallas mas comunes son:  Desgaste de Rótulas  Ruptura de botas  Anillo de cremallera o buje  Desajuste de cremallera y tornillo sin fin  Desgaste de hules de soporte. El tornillo sin fin esta conectado con la columna de dirección por un juego de cruces. la cual podría dañarse por suciedad acumulada. .

cuando este gira. el cual hace girar el brazo pitman. hace contacto con el sector dentado y este gira de derecha a izquierda. El tornillo sin fin esta conectado a una columna de dirección la cual hace girar al tornillo sin fin. hace que los balines se empujen uno al otro hacia arriba o hacia abajo. El brazo pitman mueve al sistema de . Partes:  Columna de dirección  Tornillo sin fin y balines  Terca deslizante  Sector dentado  Brazo pitman  Tope de ajuste  Retenedores y empaques  Lubricado por medio de aceite Función de partes: La función de esta caja es un poco mas complicada por la cantidad de partes que entran en juego. Caja Mecánica de Bola Recirculante. Cuando la tuerca se desliza. los cuales hacen que la tueca deslizante también se deslice en ese patrón. pero básicamente su función es sencilla.

Fallas de Caja mecánica de bola Recirculante:  Desajuste o desgaste de sector dentado  Fugas en retenedores o respiradero  Entravamiento de caja por desgaste de balines  Daño en brazo Pitman  Sujeción de la caja (Amarre a carrocería)  Caja Hidráulica de Cremallera Partes:  Cremallera  Carcaza  Tornillo sin fin  Válvula interna de tornillo sin fin  Lineas de fluido (tuberia)  Pistón (división de cámaras de carter) . y estos a los NAOs de las llantas. esta caja tiene un tornillo de ajuste que empuja a el sector dentado contra la tuerca deslizante.rotulas y brazos. Para ajustar el contacto de la tuerca deslizante y y el sector dentado.

según el sentido de giro del volante. permitiendo una menor desmultiplicación en el mecanismo de mando y un volante de menor diámetro. con lo que resulta una dirección más sensible y la conducción más cómoda. sobre el volante. en ocasiones. Bush La caja de dirección hidráulica tiene la finalidad de aportar un esfuerzo que venga a añadirse al que el conductor efectúa. Lleva un regulador el cual regula la presión de y caudal a unos 80 bar. una correa única hace girar a la bomba de asistencia. Partes:  Eje  Cojinete  Cuerpo de bomba  Placa de soporte del eje . haciéndolo llegar a uno u otro lado del embolo de un cilindro de trabajo. Bomba de sistema de direccion: Una parte importante de las cajas de dirección hidráulicas es la bomba de asistencia de el líquido hidráulico. Este sistema tiene la función de canalizar a alta presión (60 a 100 bar) procedente de una bomba accionada por el motor. La bomba de asistencia es la encargada de generar la alta presión del aceite necesaria para el funcionamiento de la caja. El tipo de bomba mas utilizado es el de paletas. El movimiento lo recibe del cigueñal por medio de poleas y correa. a la bomba de agua y al alternador.

Las mínimas medidas de seguridad son:  Limpieza.)  Colocar gata y burras en su respectiva posición. También la bomba del liquido de dirección de esta caja. diagnosticar y reparar esta dirección. Desinstalación:: Antes de empezar cualquier tipo de reparación automotriz se debe de cumplir con todas las medidas de seguridad necesarias. Paletas  Anillos de estanqueidad  Estator  Plato trasero  Rotor  Tapa  Muelle  Anillo elástico de retención  Regulador  Pasadores de posicionamiento  Anillo elástico de fijación del rotor  Depósito  Tapón del depósito con varilla de nivel  Plaquita iman CAJA DE DIRECCION DEL CHEVROLET CAVALIER 2001 El Chevrolet Cavalier 2001 utiliza una caja de dirección de cremallera hidráulica. aquí veremos como se deber remover.  No ubicarse en posiciones de peligro sin la debida seguridad (Debajo del automóvil. instalar. (no charcos o superficies resbalosas)  Herramientas en buen estado. . así como sus partes y la importancia de ellas.

.  Se remueven las llantas delanteras  Separar la rotula externa del NAO. la cual obviaremos en este trabajo.  Se debe de mover en este momento de la columna de dirección (cruces)  Soltar la caja de la subestructura de carrocería que sostiene la caja en su posición.  Sosteniendo la barra de acoplamiento de las rotulas con una llave. se debe de aflojar la rotula externa para así removerla. utilizando la herramienta especifica para esta función.  Para desinstalar esto de debe de levantar el automóvil y posicionar en las burras de seguridad. En este momento debemos de remover la caja de dirección en si.  Marcar la posición de la tuerca de la rotula externa para poder tener una referencia de la posición correcta a la hora de instalar. Primero de debe de desinstalar la caja de dirección de la columna de dirección.  Este procedimiento se repite con el otro lado.  Se sueltan los tornillos de montaje de la con la carrocería  Liberar los tubos que vienen de la bomba y van hacia el retenedor de líquido hidráulico.  Sacar la caja por la abertura de la llanta izquierda. Desmontaje:  Con el automóvil ya en las burras de seguridad. A la hora de bajar el automóvil se debe de tener el cuidado de que nada quede debajo de las llantas o automóvil. para lo cual se debe de separa de la columna de dirección la cual vamos a pasar por alto en este trabajo. sin sus llantas y sin la barra de acoplamiento de las rotulas procederemos a desmontar la caja de dirección. Montaje:  Instalar la caja por la abertura de la llanta izquierda.]  Instalar la subestructura como se pide a continuación.  Primero se debe de desinstalar los brazos de conexión desde la caja hasta el NAO de la llanta.

Ahora que se tiene la caja de dirección removida de el automóvil se puede desarmar y reparar o ajustar según las necesidad de condición.  Instalar llantas y bajar el automóvil de las burras de seguridad. (27 Nm)  Instalar tuercas izquierdas y derechas (120 Nm)  Conectar la barra de acoplamiento de la rotula (60 Nm) e instalar nuevos alambres de seguridad. Partes de la caja de direccion hidraulica de cremallera . Instalar tornillo trasero izquierdo (130 Nm)  Instalar tornillos trasero derecho (130 Nm)  Instalar tornillo delantero (130 Nm)  Instalar tornillo trasero (130 Nm)  Instalar los tornillos de barra (41 Nm)  Conectar la caja con las cruces de la columna. Seguidamente se dará la lista de las partes de la caja de dirección hidráulica de cremallera y su posición para así poder desarmar y armar.

 Quitar la tuerca que sujeta la palanca de mando. para así extraer esta  Retirar todos los tornillos que sujetan la tapa superior y la quitamos.  Actuaremos sobre el tornillo sin fin para la extracción del cojinete anterior.  Extraer ahora la tapa de empuje del eje de tornillo sin fin y las chapas de regulaciones caso de que las hubiera. se puede comenzar el desarme.  Primero se debe de vaciar de aceite la caja a través del tornillo de llenado. .Desarme de caja:  Una vez extraída la caja de dirección de su ubicación y colocada en un soporte adecuado.

Se debe de recordar que a la hora de desarmar la caja de dirección hidráulica de debe de mantener absoluta limpieza y orden. Cambio de botas protectoras de la rotula interna:  Estas botas protectoras deben de esta siempre en excelente condición. Debemos de prestar atención a la superficie de contra rodillo (vaquerita) y el tornillo sin fin. Para cambiar partes de la caja y sistema de brazos.  A la hora de volver a montar la bota. También se debe de recordar que a la hora de desarme se debe de revisar todas las piezas. se debe de seguir los siguientes pasos. Además recordad que esta caja se encuentra llena de liquido de dirección así que a la hora de desmontarla y desarmarla se debe de tomar las medidas de limpieza y seguridad necesarias. se debe de aplicar una pequeña cantidad de grasa en la punta de la bota. donde se monta el alambre protector en la rotula interna.  Soltar la rotula con una herramienta adecuada. retenedores y empaques. ya que a la mínima ruptura. Para remover la bomba del aceite de dirección se debe de seguir los siguientes pasos:  Remover la faja de distribución.  Desconectar y cerrar la tubería del sistema. los bujes. Finalmente sacamos el eje tornillo sin fin de la caja y el cojinete de rodillos posterior de que no salga junto con el eje.  Ahora se puede desarmar el resto de los componentes como la barfra de cremallera.  Remover los tornillos y tuercas de la bomba con la carrocería.  Remover la rotulas para inspección y cambio si necesario.  Remover el alambre de seguro de la rotula interna. y se a removido las rotulas externas podemos cambiar las botas.  Una vez que se a removido la caja del automóvil.  Remover la bota protectora.  Soltar la bota de la rotula interna. . teniendo la precaución de remplazar cualquier parte que parezca defectuosa o deteriorada. podría producir el acumulamiento de suciedad tanto en la rotula como en la carcaza de la cremallera. y el anillo del cojinete posterior.

Con esto se puede de determinar si las rotulas son las que están fallando. a baja presión de la bomba. y en momentos donde se halla derramado el liquido de dirección. se debe de revisar todo el sistema. se produzcan desgastes en los componentes. revisar que todas sus partes estén en buen estado y si fuera necesario se debe re reemplazar por partes nuevas. Cuando uno recibe un carro para revisar la dirección se debe de ver el gastado de las llantas. También se debe de prestar atención a cualquier ruido que se pueda dar en el mecanismo y en la caja. TIPOS DE CAJAS DE DIRECCION: • • • • Caja Mecánica de Cremallera Caja Mecánica de Bola Re circulante caja asistida hidráulicamente Sistema electrohidráulico Caja Mecánica de Cremallera Cremallera: Es un sistema muy sencillo. Debemos de revisar la tubería del liquido de dirección si fuese una dirección hidráulica.  Levantar la parte delantera del automóvil y montar sobre burras. mientras alguien mas gira el volante de lado a lado llegando hasta a el tope varias veces. para evitar que con su escape. Si llegase el caso. Note la cantidad de burbujas en el liquido de dirección. siempre teniendo el cuidado de sus partes. se debe de desmontar la caja de dirección. Repetir este procedimiento hasta que no salgan mas burbujas. Esto ayuda a minimizar el esfuerzo que se hace a la hora de girar el volante. . Estos componentes trabajan inmersos en grasa. mantenga lleno el envase de reserva de liquido. Diagnosticos La dirección de un automóvil puede llegar a fallar si no se hace el mantenimiento necesario a sus partes. el sistema debe de ser “sangrado”. se debe poner atención a fugas. en busca de fugas o partes defectuosas. el juego que halla en ellas. estado del liquido hidráulico. Se debe de trabajar en un lugar limpio y con orden. etc. cuenta con un piñón que gira hacía la derecha o hacía la izquierda sobre un riel dotado de dientes (cremallera).  Llenar el envase de reserva del liquido hidráulico.  Encienda el motor y déjelo que llegue a ralenti. Para sangrar el sistema de dirección hidráulica se debe de seguir los siguientes pasos.  Si se encuentra la presencia de burbujas.Cuando se tiene una dirección hidráulica siempre después de trabajar con la caja o la bomba.  Con el motor apagado. Ahora gire el volante de lado a lado hasta el tope varias veces. Por eso es importante revisar el estado de los cauchos retenedores de este lubricante.

la cual podría dañarse por suciedad acumulada. El tope de ajuste nos ayuda a ajustar a la barra de cremallera con el tornillo sin fin. Fallas de caja de mecánica de cremallera: Las fallas que pueden ocurrir en la dirección se pueden evitar con chequeo constante de sus partes. y la pérdida total o parcial de este puede producir daños cuantiosos. una barra de unión y una rotula externa. causando la pérdida parcial o total de la dirección del vehículo. Este tornillo sin fin está conectado por medio de unos dientes a la barra de cremallera. las cuales hacen que gire de derecha a izquierda o viceversa. ya que el desgaste del tornillo sin fin puede causar que no logren hacer contacto para deslizar la barra de cremallera. hay que recordar que la dirección es uno de los sistemas más importantes del vehículo. Esta barra de cremallera está conectada por medio de un sistema de brazos al NAO o bocina. La rotula interna debe de estar cubierta por una bota para evitar la suciedad dentro de la carcasa. cuando el tornillo sin fin gira. Algunas de las fallas más comunes son: • • • • • Desgaste de Rótulas Ruptura de botas Anillo de cremallera o buje Desajuste de cremallera y tornillo sin fin Desgaste de hules de soporte. Este sistema de brazos está conformado por una rotula interna. El tornillo de ajusta se debe de empujar en contra de la vaquerita. la barra de cremallera se desliza de un lado al otro dentro de la carcasa. para que esta logre ajustar el contacto entre la barra y el tornillo sin fin. El tornillo sin fin está conectado con la columna de dirección por un juego de cruces. sin mencionar los daños a persona s que pueden llegar a ser mortales.Partes: • Rol retenedor • Tornillo sin Fin • Carcasa • Buje de soporte de cremallera o Bush • Uniones de rótulas Internas y Externas • Botas • Tornillo de Tope de Ajuste • Resorte de Tope de Ajuste • Vaquerita de Tope de Ajuste • Debemos de recordar que esta caja lleva varios retenedores y empaques para mejorar su funcionamiento. Función de partes: La función de esta caja de dirección es muy sencilla. . • Lubricado por medio de grasa.

Bolas re circulantes: Su funcionamiento básico es el siguiente: Inmersos dentro de una caja con aceite grueso (valvulina) hay un gran tornillo roscado. produciendo el movimiento de una serie de engranajes. El brazo pitman mueve al sistema de rotulas y brazos. Cuando la tuerca se desliza. que recibe el extremo de la barra de dirección. Para ajustar el contacto de la tuerca deslizante y y el sector dentado. esta caja tiene un tornillo de ajuste que empuja a el sector dentado contra la tuerca deslizante. debe su nombre a que utiliza una serie de esferas que facilitan el movimiento. El tornillo sin fin esta conectado a una columna de dirección la cual hace girar al tornillo sin fin. este desplazamiento disminuye el esfuerzo que debe realizar el conductor para mover las llantas. Este tipo de dirección se utiliza en vehículos de trabajo pesado y buses y camiones. Fallas de Caja mecánica de bola Re circulante: • • • • • Desajuste o desgaste de sector dentado Fugas en retenedores o respiradero Entravamiento de caja por desgaste de balines Daño en brazo Pitman Sujeción de la caja (Amarre a carrocería) Caja Hidráulica de Cremallera Partes: . los cuales hacen que la tueca deslizante también se deslice en ese patrón. Este tornillo da tres o cuatro vueltas alrededor de sí mismo. y estos a los NAOS de las llantas.Caja Mecánica de Bola Re circulante. al hacerlo más suave. pero básicamente su función es sencilla. Partes: • • • • • • • • Columna de dirección Tornillo sin fin y balines Terca deslizante Sector dentado Brazo pitman Tope de ajuste Retenedores y empaques Lubricado por medio de aceite Función de partes: La función de esta caja es un poco mas complicada por la cantidad de partes que entran en juego. hace que los balines se empujen uno al otro hacia arriba o hacia abajo. hace contacto con el sector dentado y este gira de derecha a izquierda. cuando este gira. el cual hace girar el brazo pitman.

sobre el volante. Este sistema tiene la función de canalizar a alta presión (60 a 100 bar) procedente de una bomba accionada por el motor. según el sentido de giro del volante. Partes: • Eje • Cojinete • Cuerpo de bomba • Placa de soporte del eje • Paletas • Anillos de estanqueidad • Estator • Plato trasero • Rotor • Tapa • Muelle • An CAJA DE DIRECCION TIPOS DE CAJAS DE DIRECCION: Caja Mecánica de Cremallera Caja Mecánica de Bola Recirculante . Bomba de sistema de dirección: Una parte importante de las cajas de dirección hidráulicas es la bomba de asistencia del líquido hidráulico. con lo que resulta una dirección más sensible y la conducción más cómoda.• • • • • • • Cremallera Carcasa Tornillo sin fin Válvula interna de tornillo sin fin Líneas de fluido (tubería) Pistón (división de cámaras de Carter) Bush La caja de dirección hidráulica tiene la finalidad de aportar un esfuerzo que venga a añadirse al que el conductor efectúa. Lleva un regulador el cual regula la presión de y caudal a unos 80 bar. a la bomba de agua y al alternador. en ocasiones. El tipo de bomba mas utilizado es el de paletas. una correa única hace girar a la bomba de asistencia. La bomba de asistencia es la encargada de generar la alta presión del aceite necesaria para el funcionamiento de la caja. El movimiento lo recibe del cigueñal por medio de poleas y correa. permitiendo una menor desmultiplicación en el mecanismo de mando y un volante de menor diámetro. haciéndolo llegar a uno u otro lado del embolo de un cilindro de trabajo.

cuando el tornillo sin fin gira. la barra de cremallera se desliza de un lado al otro dentro de la carcaza. La rotula interna debe de estar cubierta por una bota para evitar la suciedad dentro . Lubricado por medio de grasa. Esta barra de cremallera esta conectada por medio de un sistema de brazos al NAO o bocina. las cuales hacen que gire de derecha a izquierda o viceversa. Función de partes: La función de esta caja de dirección es muy sencilla.Caja Hidráulica de Cremallera Caja Hidráulica de Bola Recirculante Caja Mecánica de Cremallera Partes: Rol retenedor Tornillo sin Fin Carcasa Buje de soporte de cremallera o bush Uniones de rótulas Internas y Externas Botas Tornillo de Tope de Ajuste Resorte de Tope de Ajuste Vaquerita de Tope de Ajuste Debemos de recordar que esta caja lleva varios retenedores y empaques para mejorar su funcionamiento. Este sistema de brazos esta conformado por una rotula interna. Este tornillo sin fin esta conectado por medio de unos dientes a la barra de cremallera. El tornillo sin fin esta conectado con la columna de dirección por un juego de cruces. una barra de unión y una rotula externa.

la cual podría dañarse por suciedad acumulada. y la perdida total o parcial de este puede producir daños cuantiosos.de la carcaza. Fallas de caja de mecánica de cremallera: Las fallas que pueden ocurrir en la dirección se pueden evitar con chequeo constante de sus partes. causando la perdida parcial o total de la dirección del vehículo. ya que el desgaste de el tornillo sin fin puede causar que no logren hacer contacto para deslizar la barra de cremallera. El tope de ajuste nos ayuda a ajustar a la barra de cremallera con el tornillo sin fin. Algunas de las fallas mas comunes son: Desgaste de Rótulas Ruptura de botas Anillo de cremallera o buje Desajuste de cremallera y tornillo sin fin Desgaste de hules de soporte. Caja Mecánica de Bola Recirculante. sin mencionar los daños a personas que pueden llegar a ser mortales. para que esta logre ajustar el contacto entre la barra y el tornillo sin fin. ahí que recordar que la dirección es uno de los sistemas más importantes del vehículo. El tornillo de ajusta se debe de empujar en contra de la vaquerita. Partes: Columna de dirección Tornillo sin fin y balines Terca deslizante Sector dentado Brazo pitman Tope de ajuste Retenedores y empaques Lubricado por medio de aceite Función de partes: La función de esta caja es .

permitiendo una menor desmultiplicación en el mecanismo de mando y un volante de menor diámetro. sobre el volante. El brazo pitman mueve al sistema de rotulas y brazos. según el sentido de giro del volante. los cuales hacen que la tueca deslizante también se deslice en ese patrón. hace que los balines se empujen uno al otro hacia arriba o hacia abajo. el cual hace girar el brazo pitman. haciéndolo llegar a uno u otro lado del embolo de un cilindro de trabajo. Bomba de sistema de direccion: . esta caja tiene un tornillo de ajuste que empuja a el sector dentado contra la tuerca deslizante. y estos a los NAOs de las llantas. cuando este gira. Cuando la tuerca se desliza. con lo que resulta una dirección más sensible y la conducción más cómoda. pero básicamente su función es sencilla.un poco mas complicada por la cantidad de partes que entran en juego. Para ajustar el contacto de la tuerca deslizante y y el sector dentado. Este sistema tiene la función de canalizar a alta presión (60 a 100 bar) procedente de una bomba accionada por el motor. Fallas de Caja mecánica de bola Recirculante: Desajuste o desgaste de sector dentado Fugas en retenedores o respiradero Entravamiento de caja por desgaste de balines Daño en brazo Pitman Sujeción de la caja (Amarre a carrocería) Caja Hidráulica de Cremallera Partes: Cremallera Carcaza Tornillo sin fin Válvula interna de tornillo sin fin Lineas de fluido (tuberia) Pistón (división de cámaras de carter) Bush La caja de dirección hidráulica tiene la finalidad de aportar un esfuerzo que venga a a� adirse al que el conductor efectúa. hace contacto con el sector dentado y este gira de derecha a izquierda. El tornillo sin fin esta conectado a una columna de dirección la cual hace girar al tornillo sin fin.

Lleva un regulador el cual regula la presión de y caudal a unos 80 bar. Partes: Eje Cojinete Cuerpo de bomba Placa de soporte del eje Paletas Anillos de estanqueidad Estator Plato trasero Rotor Tapa Muelle Anillo elástico de retención Regulador Pasadores de posicionamiento Anillo elástico de fijación del rotor . en ocasiones. El movimiento lo recibe del cigueñal por medio de poleas y correa. una correa única hace girar a la bomba de asistencia. a la bomba de agua y al alternador. El tipo de bomba mas utilizado es el de paletas. La bomba de asistencia es la encargada de generar la alta presión del aceite necesaria para el funcionamiento de la caja.Una parte importante de las cajas de dirección hidráulicas es la bomba de asistencia de el líquido hidráulico.

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