12 para Repaso en Casa 21 A 31 (Modo de Compatibilidad)

D. G. deD.
Organización,
G. de Organización, Seguridad
Seguridad y RRHHy RRHH Promoción 12ª Curso 2020 17/03/2020 1
Gerencia de Área de Formación ETPCOETPCO
Gerencia de Área de Formación
AUTOEVALUACIÓN LNM
D. G. deD.Organización,
Seguridad y RRHHy RRHH Promo 12ª Repaso en casa 17/03/2020 2
21
Un tren convencional cuya composición es de una locomotora seguida de seis
coches de viajeros, llega a una estación en la cual debe invertir la marcha.
Determinar, en su caso, qué prueba de frenado hay que realizar al pasar la
locomotora de un extremo a otro de la composición:
a) Prueba parcial.
b) Prueba de continuidad.
c) Verificación de acoplamiento.
d) No es necesario realizar prueba de frenado.
22
El Puesto de Mando es:
a) Instalación desde la que se puede ejercer el mando de varios
enclavamientos que forman parte de un CTC.
b) Sistema que permite realizar desde un puesto central, el control y
accionamiento remoto de las instalaciones de un conjunto de
estaciones y trayectos, ordenando los movimientos y coordinando la
circulación de los trenes y maniobras.
c) Centro específico del Al encargado de la gestión y regulación del tráfico en
tiempo real.
d) Instalación desde la que se ejerce el mando local de un determinado
enclavamiento, que puede incluir una o más estaciones.
23
Un tren equipado únicamente con ASFA, va a iniciar servicio por una línea
equipada con ERTMS Nivel 1 y ASFA. En la estación de origen, antes de iniciar
la marcha, el Maquinista observa que el equipo ASFA embarcado no está
operativo. ¿cuál es la velocidad máxima de circulación en este supuesto?
a) Ninguna, ya que no puede iniciar la marcha al no disponer de un sistema

de protección de tren compatible.
b) 220 km/h.
c) 200 km/h si circula con una segunda persona debidamente habilitada en
cabina.
d) 120 km/h si circula con una segunda persona debidamente habilitada en
cabina.
24
Cuando el material rodante auxiliar se traslada desde la estación de apartado a
la de inicio de la EVB en la que vaya a trabajar, ¿cuál es la velocidad máxima de
circulación si dicho material dispone de sistema de protección del tren
compatible con los instalados en la infraestructura y dispositivo de vigilancia,
pero no dispone de radiotelefonía?
a) 50 km/h en las vías de circulación inferior a 200 km/h.
b) 60 km/h en las vías de circulación inferior a 200 km/h.
c) 80 km/h en las vías de circulación superior a 200 km/h.
d) Si el Maquinista dispone de un medio de comunicación portátil, la velocidad
máxima dependerá del equipamiento de la infraestructura y del
vehículo.
25
La siguiente imagen corresponde a un trayecto con BAB. Indique la denominación
de las señales fijas fundamentales que se encuentran numeradas, de acuerdo con
el lugar en el que están instaladas:
a) 1: Señal de entrada interior; 2: señal de salida; 3: señal de maniobras; 4: señal

intermedia; 5: señal de retroceso; 6: señal de salida.
b) 1: Señal de retroceso; 2: señal de salida; 3: señal de maniobras; 4: señal
intermedia; 5: señal de entrada; 6: señal de salida.
c) 1: Señal de entrada; 2: señal de maniobras; 3: señal de entrada interior; 4:
señal intermedia; 5: señal de entrada; 6: señal de salida.
d) 1: Señal de retroceso; 2: señal de salida; 3: señal de maniobras; 4 : señal
intermedia; 5: señal de retroceso; 6: señal de salida.
26
¿Cuál de las siguientes afirmaciones del cambiador de hilo es INCORRECTA?
a) Está compuesto por dos semicambios dispuestos en paralelo.
b) Constituye una instalación de seguridad.
c) Siempre tiene que estar protegido por señales.
d) Se considera una estación.
27
En una línea con BA, el tren 15311 está estacionado en la vía 1 de la estación.
Dicha estación dispone de una única señal de salida (S1) que afecta a las vías
1 y 2, como se indica en el esquema. ¿Puede iniciar la marcha el tren cuando
dicha señal de salida presente la indicación de vía libre?
a) No, es necesario que el RC notifique al Mqta por radiotelefonía:

«Marche el tren 15311 de vía 1».
b) Sí, puede iniciar la marcha en condiciones normales de circulación .
c) Sí, puede iniciar la marcha con marcha a la vista hasta pasar por las
agujas siguientes.
d) No, es necesario que el Responsable de Circulación le presente la señal
de marche el tren con los cuatro elementos (gorra, silbato, banderín
o linterna y posición).
28
En una línea con BA, el tren 01456 al paso por la estación, debido a un cambio
intempestivo de la indicación de la señal de salida (la señal ha pasado a
ordenar parada), se detiene rebasando la misma. Indique la forma correcta de
proceder del Maquinista en esta situación:
a) Continuará con marcha de maniobras, hasta que el tren se encuentre

en plena vía.
b) Continuará con marcha normal, informando seguidamente al RC, al no
quedar invalidada la orden de marcha.
c) Continuará con marcha a la vista hasta la señal siguiente.
d) Para continuar la marcha, el Maquinista necesita la autorización del
Responsable de Circulación mediante notificación.
29
El cantón de bloqueo se define como:
a) En BTV, cuando se circule a contravía, como la parte de la vía comprendida
entre dos estaciones colaterales que intervengan o no en el bloqueo.
b) En BCA, como la parte de cada una de las vías comprendida entre
pantallas de LZB o ERTMS N1, o señales que pueden presentar la
indicación de parada.
c) En BLA, como la parte de la vía o de cada una de las vías comprendida
entre dos estaciones colaterales abiertas o cerradas.
d) En BSL, como el tramo de vía comprendido entre señales que pueden
presentar la indicación de parada.
30
Las estaciones intermitentes NC:
a) No permiten la circulación de trenes, pero sí la realización de trabajos

mientras están cerradas.
b) Son NC para todas las líneas que convergen en ella.
c) Intervienen permanentemente en el bloqueo.
d) No permite la circulación de trenes ni la realización de trabajos mientras
están cerradas.
31
En relación con el frenado de los trenes, ¿cuál de las siguientes afirmaciones
es correcta?
a) En automotores y trenes Talgo remolcados, es imprescindible que el último

vehículo tenga el freno en servicio.
b) La capacidad de frenado necesaria para que un tren pueda circular se
determinará en trenes convencionales por lo establecido en sus
Manuales de Conducción.
c) La capacidad de frenado necesaria para que un tren pueda circular,
depende de su velocidad máxima y de las líneas por las que vaya a
circular.
d) Los trenes convencionales en régimen de frenado G, circularán a una
velocidad máxima de 120 km/h.

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D. G. deD.

a) Ninguna, ya que no puede iniciar la marcha al no disponer de un sistema

a) 1: Señal de entrada interior; 2: señal de salida; 3: señal de maniobras; 4: señal

a) No, es necesario que el RC notifique al Mqta por radiotelefonía:

a) Continuará con marcha de maniobras, hasta que el tren se encuentre

a) No permiten la circulación de trenes, pero sí la realización de trabajos

a) En automotores y trenes Talgo remolcados, es imprescindible que el último

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