1.

- Coloca en el paréntesis el concepto de la importancia de la

señalización

a) Sirve para garantizar la seguridad del material rodante ( )

b Sirve para garantizar la seguridad en la marcha de los
) trenes
c) Sirve para garantizar la marcha de los trenes
d Sirve para garantizar la seguridad de las instalaciones
) fijas
e) Sirve para garantizar a los conductores en su marcha

2.- Coloca en el paréntesis cuales son las órdenes de las señales

que transmite la señalización

a) Puesta en Circulación ( ) a, b, d, h
b) Puesta en Marcha ( ) b, d, e, g
c) Ajustar la Velocidad ( ) b, d, e, h
d) Reducción de Velocidad ( ) b, c, e, h
e) Paro de Tren ( ) c, d, f, h
f) Indicar al conductor avanzar
g) Indicaciones relativas al origen o itinerario a
seguir
h) Indicaciones relativas al destino o itinerario a
seguir
3.- Coloca en el paréntesis como se clasifican las señales

a) Señales fijas ( ) a, b, c
b) Señales de espaciamiento ( ) b, c, f
c) Señales de maniobra ( ) a, d, f
d) Señales móviles ( ) a, d, e
e) Señales de tren ( ) b, c, d
f) Señales de Advertencia

4.- Coloca en el paréntesis en donde están ubicadas las señales

ópticas ya sean fijas o móviles

a) Siempre están colocadas a la derecha de la vía que ( )

corresponda
b) En vías principales a la derecha y secundarias a la
izquierda
c) Solo se encuentran ubicadas en vías principales
d) Normalmente a la derecha y en proximidad a la vía
que corresponda
e) Según el tramo y perfil de la línea
5.- Coloca en el paréntesis si el enunciado si es verdadero o falso

( ) Una señal fija es aquella que transmite órdenes al personal

interesado y su ubicación es inalterable
( ) En las interestaciones los trenes de viajeros deben detenerse
en el punto normal de paro
( ) Una señal óptica fija puede ser un anuncio de salida de tren
( ) Una señal acústica fija puede ser un DBO
( ) Una señal óptica móvil pudiera ser una linterna
( ) Una señal óptica móvil en la superficie de día puede ser una
lámpara roja para ordenar el paro de tren
( ) Una señal acústica móvil sería levantando los brazos
verticalmente para ordenar el paro de algún tren
( ) El IJE es el responsable en todos los casos de la
observancia de las señales acústicas de paro
( ) En cabina delantera el conductor es responsable de la
observancia de las señales ópticas y acústicas

6.- Coloca en el paréntesis si el enunciado si es verdadero o falso

( ) Al accionar un ruptor en el compartimiento de viajeros el

tren se detendrá a excepción si el tren va a más de 35 km/h
( ) En cabina delantera existen varias maneras de detener el
tren entre las cuales el colocar el manipulador en FU o
colocar la llave C en otra posición
( ) En la cabina trasera al colocar la llave C en otra posición el
tren se detendrá
( ) Cuando un agente se encuentra fuera del tren y es
necesario detener el tren el encender una luz verde le
indicara al conductor que se detenga
( ) En el mismo caso con voces apropiadas o silbidos atraen la
atención del conductor para detener el tren
( ) Una señal se considera franqueada cuando la cara del
primer vehículo del tren cruza frente a ella
7.- Coloca en el paréntesis como se clasifican las señales ópticas
fijas

a) Señales de espaciamiento ( ) a, d, e, g
b) Señales móviles ( ) a, b, e, g
c) Señales acústicas ( ) a, d, e, h
d) Señales de maniobra ( ) b, c, f, g
e) Señales de advertencia ( ) b, c, d, h
f) Señales de tren
g) Placas e indicadores diversos
h) Señales diversas

8.- Coloca en el paréntesis la definición de Señales de

Espaciamiento

a) Tiene como finalidad mantener la seguridad entre los ( )

trenes que circulan sobre una misma vía en ambos
sentidos
b) Tiene como finalidad mantener un espacio de seguridad
entre los trenes que circulan sobre vía 1 solamente en el
sentido normal de la circulación
c) Tiene como finalidad mantener la sección tapón entre los
trenes que circulan sobre vías secundarias
d) Tiene como finalidad mantener un espacio de seguridad
entre los trenes que circulan sobre una misma vía en el
sentido normal de la circulación
e) Tiene como finalidad mantener un intervalo de seguridad
entre los trenes que circulan sobre una misma vía en el
sentido normal de la circulación

9.- Coloca en el paréntesis si el enunciado si es verdadero o falso

( ) Las señales fijas son llamadas superpuestas cuando están

horizontalmente y yuxtapuestas verticalmente
( ) Los semáforos o señales están constituidos de 2, 3 o 4
lentes
( ) Existe una lámpara piloto en estas señales de
espaciamiento las cuales representan alto espaciamiento al
estar encendida y alto total al estar apagada
( ) Las señales de espaciamiento cuentan con 2 placas de
identificación las cuales son las de Referencia y
Emplazamiento
( ) La placa de Referencia esta constituida por una letra F en
letras negras sobre fondo blanco

10.- Coloca en el paréntesis si el enunciado si es verdadero o

falso

( ) La placa de emplazamiento es colocada para identificar el

lugar de la señal
( ) Una señal de EP va asociada con la JDA
( ) Una señal de espaciamiento puede ser conjugada con una
señal de advertencia
( ) Existe un relevador de la vía el cual al estar ocupado el
CDV se considera excitado
( ) En línea 1 la vía 3 se considera entre las vías principales ya
 que de ahí salen los trenes a circular

11.- Coloca en el paréntesis si el enunciado si es verdadero o

falso

( ) Las señales de espaciamiento son automáticas y existe un

espacio de seguridad que se lo proporcionan 2 señales que
protegen los trenes a excepción de las juntas JDA y JPA
( ) La señal de entrada de permisiva EP cuenta con dos lentes
( ) En las estaciones en donde existe una señal con
desbloqueo anticipado, el andén esta dividido en 2 circuitos
de vía
( ) Para franquear una señal de espaciamiento con luz roja el
conductor deberá de acercarse de 5 a 15 metros antes de la
señal
( ) Al detectar físicamente que los 2 CDV´s delanteros están
libres, el conductor deberá de acercarse al teléfono de
señal, de la señal de espaciamiento y reportarlo
( ) Cuando la visibilidad no le permita detectar al tren delantero
deberá dejar pasar 30 seg. Y comunicarse con PCC
esperando instrucciones
( ) Si por ninguna manera se lograra comunicarse con PCC el
conductor deberá por iniciativa propia franquear la señal y
comunicarse en la primera estación que llegue

12.- Acomoda los pasos para un franqueamiento autorizado de

una señal de espaciamiento

( ) Detenerse ante la siguiente señal con aspecto permisivo

( ) Avanzar respetando las reglas de la marcha de seguridad
( ) Detenerse ante la señal
( ) Reanudar la marcha en modo de conducción manual
 respetando la marcha de seguridad hasta la siguiente señal
en permisivo
( ) Degradar modo de conducción a CMR

13.- Menciona colocando en el paréntesis como un tren al pasar

por el CDV interesado realiza la señalización automática

a) Al cortocircuitar el CDV las escobillas de masa ( )

b) Al cortocircuitar el CDV las escobillas negativas
c) Al cortocircuitar el CDV las escobillas positivas
d) Cuando el relevador del CDV está des excitado
e) Al cortocircuitar el CDV las escobillas negativas o de
masa

14.- Acomoda los pasos de las reglas de la marcha de seguridad

( ) Deberá respetar las indicaciones de las señales fijas o

móviles impuestas que impongan una velocidad inferior a la
marcha de seguridad
( ) Las velocidades máximas del tren serán de 35 km/h en
buena visibilidad y 15 km/h en visibilidad reducida
( ) Deberá de respetar la distancia de seguridad entre los
trenes evitando acercarse al tren delantero a excepción si
algún tren está ante un estación y esta se encuentra libre
( ) La conducción deberá ser en manual el PA queda prohibido
( ) Detener el tren ante cada señal al alto para saber si es de
espaciamiento o de maniobra al alto espaciamiento
( ) El tren debe ser conducido por un agente autorizado
15.- Coloca en el paréntesis si el enunciado si es verdadero o
falso

( ) Las señales de maniobra sirven para garantizar el

movimiento de los trenes en itinerarios de sentido opuesto o
un cambio de vía
( ) En las señales de maniobra son parecidas a las de
espaciamiento con la diferencia de la placa de referencia y
de emplazamiento
( ) Al estar apagada la lámpara piloto en una señal de
maniobra y al estar la señal al alto se considera como alto
espaciamiento
( ) Las señales de maniobra están controladas
automáticamente
( ) 2 luces amarillas son indicativas de reducción de velocidad
para el conductor

16.- Coloca en el paréntesis los pasos para poder franquear una

señal de maniobra al alto total

a) Detenerse ante la señal ( ) a, b, c, f

b) Tomar PA ( ) a, c, d, h
c) Avanzar aplicando las reglas de la marcha de ( ) a, d, f, h
seguridad
d) Degradar el modo de conducción CMR ( ) a, d, e, g
e) Verificar los aparatos de vía estén dispuestos ( ) a, d, e, h
correctamente
f) Verificar que la lámpara piloto este encendida
g) Avanzar máximo a 15 km/h durante todo el
recorrido del tren
h) Avanzar máximo a 10 km/h durante todo el
recorrido del tren

17.- Coloca en el paréntesis si el enunciado si es verdadero o

falso

( ) Al estar apagada la lámpara piloto de una señal de

maniobra, la comunicación con el PCC deberá de ser por el
teléfono de señal adjunto a la señal en cuestión
( ) Al franquear una señal de maniobra al alto total se
considera franqueamiento indebido por lo que el conductor
deberá de avanzar hasta el punto normal de paro y esperar
instrucciones
( ) Al presentar una señal de maniobra la lámpara piloto
encendida se considera como que está funcionando como
una señal de espaciamiento
( ) La placa de referencia de las señales de maniobra se
identifican con las letras NF en letras blancas sobre fondo
negro
( ) La placa de emplazamiento de las señales de maniobra se
identifican solo con letras
( ) Las señales de maniobra cuentan con un ILV que indica la
velocidad máxima que un tren puede avanzar
( ) En las señales de maniobra existe una señalización de
itinerario la cual indica el recorrido del destino del tren
( ) Las señales de maniobra en las vías secundarias
específicamente en los talleres carecen de IVA

18.- Coloca en el paréntesis si el enunciado si es verdadero o

falso

( ) La señalización óptica fija debe contar con una distancia de

seguridad la cual se define como el espacio que permite
garantizar el respeto de las señales
( ) Las señales de advertencia son semáforos constituidos por
3 lentes rojo, amarillo y verde
( ) Las señales de advertencia sirven para asegurar la
protección de un tren
( ) Una señal de advertencia carece de placa de
 emplazamiento solamente tiene placa de referencia
( ) La ubicación de las señales de advertencia están en donde
existe alguna curva o impida la visibilidad al conductor sobre
la siguiente señal de espaciamiento o maniobra
19.- Coloca en el paréntesis la finalidad de la marcha de seguridad

a) Sirve para garantizar la seguridad en la marcha de los ( )

trenes cuando la señalización óptica no lo hace
b) Sirve para garantizar la seguridad en la marcha de los
trenes cuando la señalización móvil no lo hace
c) Sirve para garantizar la seguridad en la marcha de los
trenes cuando la señalización acústica no lo hace
d) Sirve para garantizar la seguridad en la marcha de los
trenes cuando la señalización fija no lo hace
e) Sirve para garantizar la seguridad en la marcha de los
trenes cuando la señalización de espaciamiento no lo
hace

20.- Coloca en el paréntesis el caso por el cual se aplica la

señalización del “SS”.

a) Cuando una señal de maniobra se encuentre al alto total ( )

b) Cuando una señal de espaciamiento esta apagada
c) Cuando una señal de espaciamiento este dando
indicaciones erróneas
d) Cuando una o más señales estén al alto total
e) Cuando una o más señales se encuentran en alto
espaciamiento
21.- Coloca en el paréntesis los casos por lo que se aplica el SSO

a) Señal de espaciamiento dando una indicación ( ) a,d,e,g,h

menos imperativa a la que pudiera dar
b) Señal en alto espaciamiento ( ) a,d,e,h,i
c) Señal de espaciamiento dañada ( ) a,b,c,f,j
d) Señal de espaciamiento presentando ( ) a,d,e,i,j
aspectos cambiantes
e) Señal de espaciamiento completamente ( ) a,c,e,h,j
apagada con o sin lámpara piloto encendida
f) Por ejecución de trabajos del departamento
de material rodante
g) Por indicación del IJE
h) Por ejecución de trabajos de los circuitos de
las señales de espaciamiento
i) En todos los casos de la señal de
espaciamiento pero en las señales de
maniobra con la lámpara piloto encendida
j) En todos los casos de la señal de
espaciamiento pero en las señales de
maniobra con la lámpara piloto apagada

22.- En el caso del SS se enciende por diferentes motivos, coloca

en el paréntesis los 2 motivos que se le indica a los conductores

a) Atraer al IJE al Punto Normal de Paro para ( ) a, d

informar a los conductores
b Para que los conductores se comuniquen por el ( ) a, b
) THF con el PCC
c) Por indicaciones del regulador del PCC ( ) c. e
d Atraer la atención de los conductores sobre el ( ) d, e
) mal funcionamiento de una o más señales
indebidamente al alto espaciamiento
e) Evitar a los conductores comunicarse con el ( ) c, d
PCC
23.- En el caso del SSO se enciende por diferentes motivos,
coloca en el paréntesis los 2 motivos que se le indica a los
conductores

a) Atraer al IJE al Punto Normal de Paro para ( ) a, b

informar a los conductores
b) Atraer la atención de los conductores sobre el mal ( ) b, e
funcionamiento de una o más señales de
espaciamiento o maniobra con lámpara piloto
encendida
c) Atraer la atención de los conductores sobre el mal ( ) b, d
funcionamiento de una o más señales de
espaciamiento o maniobra con lámpara piloto
apagada
d) Atraer la atención de los conductores sobre el mal ( ) b, c
funcionamiento de una o más señales
indebidamente al alto espaciamiento
e) Evitar a los conductores comunicarse con el PCC ( ) c, e

24.- Coloca si es verdadero o falso

( ) Para poder quitar el SS deberá de reportarlo el primer tren

que haya pasado por toda la interestación y se encuentre
normal
( ) Para suprimir el SSO deberá hacerlo únicamente con
autorización del PCC y apagarla completamente
( ) Para la supresión del SSO deberá de colocarla en SS
primero y después realizar el procedimiento pertinente
( ) Para suprimir el SS el tercer conductor que haya pasado por
la interestación deberá de suprimirla con la autorización del
PCC
( ) Para suprimir el SS y el SSO el IJE es el único responsable
de hacerlo
( ) El SS y el SSO en ambos casos se deberá de aplicar las
reglas de la marcha de seguridad
( ) Cuando un aparato de vía este involucrado en la
interestación y se aplique el SS y SSO no se aplicará la
marcha de seguridad debido que para franquear una señal
 de maniobra deberá de avanzar a 10 km/h

25.- Coloca en el paréntesis por indicación de quien debe de ser

establecido el SSO

a) Por el tercer conductor que haya reportado la ( ) a, c, e

señal
b Por el jefe de línea ( ) a, b, f
)
c) Por PCC por iniciativa propia ( ) c, d, e
d Por Petición del IJE ( ) b, c, e
)
e) Por personal que intervienen en la señalización ( ) c, d, f
f) Por material rodante

26.- Coloca si es verdadero o falso

( ) Existen indicadores de límite de velocidad ILV los cuales

son un Advertidor, un Ejecutor y un Repetidor
( ) Estos advertidores se presentan como una caja cuadrada
luminosa conteniendo 2 dígitos en negro sobre fondo blanco
( ) La función de un ejecutor es indicar al conductor la
velocidad que no debe rebasar hasta encontrar un
advertidor
( ) El Advertidor está 100 metros antes del ejecutor
( ) El recuperador está colocado a 150 metros después de la
zona de reducción de velocidad
( ) Un repetidor se le considera a lo que es un recuperador
27.- Coloque en el paréntesis que tipo de ILV es el siguiente

a) Advertidor ( )
b) Ejecutor
c) Recuperador

28.- Coloque en el paréntesis que tipo de ILV es el siguiente

a) Advertidor
b) Ejecutor
c) Recuperador
29.- Coloca si es verdadero o falso

( ) Un IVA se presenta en señales de espaciamiento y de

maniobra
( ) En los IVA el recuperador sería el mismo que el del ILV
( ) La indicación de un SP se presenta en letras blancas sobre
fondo negro
( ) El encendido del CUFS indica que en esa zona aunque se
accione un ruptor de CUAT no se corta la corriente
( ) Un indicador de itinerarios se apaga cuando los aparatos de
vía estén dispuestos de tal manera que no pueda recorrer
un itinerario a partir de la señal
( ) El indicador de la fosa de visita es operado desde el PCC
( ) El indicador de fosa de visita cuando esta en color rojo le
avisa al IJE que se podrá meter o sacar un tren de la misma

30.- Coloca si es verdadero o falso

( ) Existe un reloj digital en los PML los cuales indican la hora

real de salida de los trenes
( ) En este mismo reloj indica entre otras cosas la marcha tipo
la cual son 3 A, B, C
( ) La marcha tipo A se aplica cuando existe el menor número
de trenes
( ) La marcha tipo B se aplica cuando no circula ni el mayor ni
menor número de trenes
( ) La marcha tipo C es cuando circula el mayor número de
trenes
31.- En el cofre de marchas existen 5 diferentes tipos de marchas
para los trenes representadas en una caja de 26 lámparas de las
cuales solo una es mandada por el regulador y las otras son
automáticas por medio de la PGT coloca en el paréntesis cual es.

a) Marcha lenta ( )
b) Marcha normal
c) Marcha acelerada 1
d) Marcha acelerada 2
e) Marcha tipo lluvia

32.- Coloca en el paréntesis a que se refiere la siguiente

señalización

a) Zona de visibilidad reducida ( )

b) Detector de neumático bajo
c) Tramo de protección
d) Zona de galibo reducido
e) Seccionamiento
33.- Coloca en el paréntesis a que se refiere la siguiente
señalización

a) Zona de visibilidad reducida ( )

b) Detector de neumático bajo
c) Tramo de protección
d) Zona de galibo reducido
e) Seccionamiento

34.- Coloca en el paréntesis a que se refiere la siguiente

señalización

a) Zona de visibilidad reducida

b) Detector de neumático bajo
c) Tramo de protección
d) Zona de galibo reducido
e) Seccionamiento
35.- Coloca en el paréntesis a que se refiere la siguiente
señalización

a) Zona de visibilidad reducida ( )

b) Detector de neumático bajo
c) Tramo de protección
e) Zona de galibo reducido
f) Seccionamiento

36.- Coloca en el paréntesis los casos por los que se enciende el

DBO

a) En forma manual por el regulador del PCC ( ) a, c, g, h

b) En forma automática por el regulador del ( ) a, c, g, i
PCC
c) Por la PGT si está funcionando ( ) a, e, f, h
e) Por la PGT aunque esté apagada ( ) b, e, g, i
f) Por el accionamiento de un KFS ( ) c, g, h, i
g) En el corte de corriente de tracción
h) En el encendido de un servicio provisional en
la estación que queda fuera de ella
i) En el encendido de un servicio provisional en
todas las estaciones
37.- Coloca en el paréntesis los casos para suprimir el DBO

a) Automáticamente ( )
b) Por la PGT ( )
c) Por el IJE del PML ( )
d) En todos los casos por el regulador del PCC ( )

Franky tapia