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/ RCF Libro 1.1 (También válido para preparar OEP Factor Circulación, Ayudante Ferroviario y Montador / Oficial)

Comenzado el jueves, 31 de diciembre de 2020, 08:05

Estado Finalizado
Finalizado en jueves, 31 de diciembre de 2020, 12:19
Tiempo 4 horas 14 minutos
empleado
Puntos 0,00/21,00
Calificación 0,00 de 10,00 (0%)

Pregunta 1
Sin contestar
El objeto del RCF es establecer reglas operativas generales para que la
Puntúa como
1,00 circulación de los trenes y de las maniobras se realice de forma segura,
eficiente y puntual.
Seleccione una:
a. Solamente se aplican las reglas en condiciones normales.

b. Solamente se aplican las reglas en condiciones extraordinarias.

c. Falso.

d. Verdadero.

La respuesta correcta es: Verdadero.

Pregunta 2
Sin contestar
El objeto del RCF es establecer reglas operativas generales para que la
Puntúa como
1,00 circulación de los trenes y de las maniobras se realice de forma segura.
Seleccione una:
a. Exclusivamente la circulación de los trenes. Las maniobras son objeto del RCM.

b. Exclusivamente en condiciones de explotación normal.

c. Tanto en condiciones de explotación normal como degradada.

d. Y distribuir las formas de circulación: eficiente corresponde al AI; puntual a la EF.

La respuesta correcta es: Tanto en condiciones de explotación normal como degradada.

Pregunta 3

Sin contestar
El objetivo del RCF es:
Puntúa como
1,00 Seleccione una:
a. Proporcionar un marco regulador único de los procesos operativos en los que exista una interfaz directa entre los
AI de los distintos anchos, unificando los criterios de operación de las distintas EF.

b. Proporcionar un marco regulador único de los procesos operativos en los que exista una interfaz directa entre el
AI y la EF, cuando ambas sean de titularidad exclusivamente pública. Para otros casos se establecerán cuantos RCF sean
necesarios.

c. Proporcionar un marco regulador único de los procesos operativos en los que exista una interfaz directa entre el
AI y la EF, unificando los criterios de operación de los distintos AI en los distintos anchos de la red.

d. Proporcionar un marco regulador único de los procesos operativos en los que exista una interfaz directa entre el
AI y la EF, cuando ambas sean de titularidad exclusivamente pública.

La respuesta correcta es: Proporcionar un marco regulador único de los procesos operativos en los que exista una interfaz
directa entre el AI y la EF, unificando los criterios de operación de los distintos AI en los distintos anchos de la red.

Pregunta 4
Sin contestar
Conforme a la Directiva europea de Seguridad Ferroviaria, la responsabilidad
Puntúa como
1,00 de la explotación segura del sistema ferroviario y del control de riesgos
asociados corresponde a:
Seleccione una:
a. Los AI y las EF.

b. Los AI, la AESF y las EF.

c. Las EF y la AESF.

d. La AESF y los AI.

La respuesta correcta es: Los AI y las EF.

Pregunta 5
Sin contestar
La terminología, abreviaturas y acrónimos empleados en el RCF se recogen
Puntúa como
1,00 en:
Seleccione una:
a. Avisos de los AF, artículos 1.1.1.3 y 1.1.1.4.

b. Artículos 1.1.1.3 y 1.1.1.4 del RCF.

c. Artículos 1.1.1.3, 1.1.1.4 y Consignas del AI correspondiente.

d. Artículos 1.1.1.3, 1.1.1.4 y Avisos de las EF.

La respuesta correcta es: Artículos 1.1.1.3 y 1.1.1.4 del RCF.

Pregunta 6
Sin contestar
El ámbito territorial de aplicación del RCF es:
Puntúa como
1,00 Seleccione una:
a. Las Redes Ferroviarias de ADIF, ADIF AV y RAM.

b. La Red Ferroviaria de Interés General.

c. La Red Ferroviaria del ADIF.

d. Las Redes Ferroviarias de ADIF y ADIF AV.

La respuesta correcta es: La Red Ferroviaria de Interés General.

Pregunta 7
Sin contestar
El RCF es de aplicación a:
Puntúa como
1,00 Seleccione una:
a. Exclusivamente a los Responsables de Circulación y Maquinistas de las EF, de los AI y de otras empresas, que
intervienen en los procesos de circulación de trenes y maniobras.

b. Exclusivamente al personal de las EF y de los AI, que interviene, directa o indirectamente, en los procesos de
circulación de trenes y maniobras.

c. Todo el personal de las EF, de los AI y de otras empresas, que interviene, directa o indirectamente, en los procesos
de circulación de trenes y maniobras.

d. Todo el personal de las EF y de los AI.

La respuesta correcta es: Todo el personal de las EF, de los AI y de otras empresas, que interviene, directa o indirectamente, en
los procesos de circulación de trenes y maniobras.

Pregunta 8
Sin contestar
El RCF es de aplicación a todas las personas que desarrollan funciones de
Puntúa como
1,00 seguridad en la circulación.
Seleccione una:
a. Exclusivamente a las personas de los AI que deban disponer de un título habilitante para el ejercicio de dichas
funciones.

b. Y que deban disponer de un título habilitante para el ejercicio de dichas funciones.

c. A todo el personal de los AI y al personal que deba disponer de un título habilitante de las EF.

d. A todo el personal de las EF y al personal que deba disponer de un título habilitante de los AI.

La respuesta correcta es: Y que deban disponer de un título habilitante para el ejercicio de dichas funciones.
Pregunta 9

Sin contestar
El ámbito técnico de aplicación del RCF lo constituyen:
Puntúa como
1,00 Seleccione una:
a. Todas las actividades relevantes desde el punto de vista de la seguridad que afecten a los AI.

b. Todas las actividades relevantes desde el punto de vista de la seguridad que afecten a las EF.

c. Todas las actividades relevantes desde el punto de vista de la seguridad que afecten al personal con título
habilitante.

d. Todas las actividades relevantes desde el punto de vista de la seguridad que afecten a alguna interfaz directa
entre las EF y los AI.

La respuesta correcta es: Todas las actividades relevantes desde el punto de vista de la seguridad que afecten a alguna interfaz
directa entre las EF y los AI.

Pregunta 10
Sin contestar
El ámbito técnico de aplicación del RCF:
Puntúa como
1,00 Seleccione una:
a. Desde la puesta a disposición del tren para circular por parte de la EF.

b. Desde la puesta a disposición del tren para circular por parte de la EF, hasta su llegada a la estación de destino.

c. Desde la salida de la estación de origen hasta su llegada a destino.

d. Desde la puesta a disposición del tren para circular por parte del AI, hasta su llegada a la estación de destino.

La respuesta correcta es: Desde la puesta a disposición del tren para circular por parte de la EF, hasta su llegada a la estación de
destino.

Pregunta 11
Sin contestar
Por Apeadero se entiende:
Puntúa como
1,00 Seleccione una:
a. Infraestructura ferroviaria que coordina procesos de la circulación.

b. Infraestructura ferroviaria con vías y protegida por señales.

c. Infraestructura ferroviaria para la subida y bajada de viajeros.

d. Estación de tráfico reducido sin parada de trenes.

La respuesta correcta es: Infraestructura ferroviaria para la subida y bajada de viajeros.

Pregunta 12
Sin contestar
Por Banda de regulación se entiende:
Puntúa como
1,00 Seleccione una:
a. Tramo de línea, línea o conjunto de líneas a cargo de un mismo Responsable de Circulación de un CTC.

b. Tramo de línea, línea o conjunto de líneas a cargo de un mismo Responsable de Circulación de un PM.

c. Tramo de línea, línea o conjunto de líneas a cargo de un mismo Factor de Circulación de un PM.

d. Tramo de línea, línea o conjunto de líneas a cargo de un mismo Técnico de Regulación de un PM.

La respuesta correcta es: Tramo de línea, línea o conjunto de líneas a cargo de un mismo Responsable de Circulación de un PM.

Pregunta 13

Sin contestar
Por Cambiador de ancho se entiende:
Puntúa como
1,00 Seleccione una:
a. Zona ferroviaria que permite la circulación simultanea de trenes con distintos anchos de rodadura.

b. Tramo de vía entre dos PB que permite el cambio del ancho de la rodadura, a los trenes cuya tecnología lo
permite.

c. Instalación ferroviaria que facilita el cambio del ancho de la rodadura, a los trenes cuya tecnología lo permite.

d. Instalación ferroviaria que facilita el cambio del ancho de la vía, en las instalaciones que lo permiten.

La respuesta correcta es: Instalación ferroviaria que facilita el cambio del ancho de la rodadura, a los trenes cuya tecnología lo
permite.

Pregunta 14
Sin contestar
Por cantón de bloqueo se entiende:
Puntúa como
1,00 Seleccione una:
a. Tramo de vía en el que, en condiciones normales de circulación, no puede haber más de un tren de forma
simultánea.

b. Tramo de vía entre dos estaciones abiertas o cerradas.

c. Tramo de vía entre una estación telemandada en MC y su colateral en ML cuando ésta la manda el CTC.

d. Tramo de vía en el que, si las señales lo permiten, pueden circular consecutivamente varios trenes.

La respuesta correcta es: Tramo de vía en el que, en condiciones normales de circulación, no puede haber más de un tren de
forma simultánea.
Pregunta 15

Sin contestar
Varias locomotoras no remolcadas componen:
Puntúa como
1,00 Seleccione una:
a. Locomotora aislada.

b. Locomotoras remolcadas.

c. Locomotora.

d. Locomotoras telemandadas.

La respuesta correcta es: Locomotora aislada.

Pregunta 16

Sin contestar
Una maniobra es un movimiento consistente en:
Puntúa como
1,00 Seleccione una:
a. Agregar o segregar vehículos de un tren.

b. Clasificar los vehículos o cortes de material.

c. Realizar los movimientos necesarios para el cambio de ancho en los trenes cuya tecnología lo admite, en los
cambiadores de ancho.

d. Todas las respuestas son correctas.

La respuesta correcta es: Todas las respuestas son correctas.

Pregunta 17

Sin contestar
Realizar los movimientos necesarios para el cambio de ancho en los trenes
Puntúa como
1,00 cuya tecnología lo admite, en los cambiadores de ancho es:
Seleccione una:
a. Movimiento interno.

b. Maniobra.

c. Marcha interna.

d. Tren reversible.

La respuesta correcta es: Maniobra.

Pregunta 18

Sin contestar
Por Paso a Nivel se entiende:
Puntúa como
1,00 Seleccione una:
a. Intersección entre una vía férrea y un camino o carretera, en el cual el tráfico de carretera tiene preferencia.

b. Intersección entre una vía férrea y un camino o carretera, en el cual el tráfico ferroviario tiene preferencia.

c. Intersección entre una vía férrea y un camino o carretera, en el cual los peatones tienen preferencia.

d. Ninguna respuesta es correcta.

La respuesta correcta es: Intersección entre una vía férrea y un camino o carretera, en el cual el tráfico ferroviario tiene
preferencia.

Pregunta 19

Sin contestar
Por Plena vía se entiende:
Puntúa como
1,00 Seleccione una:
a. Parte de la vía comprendida entre la señales de salida de una estación y la de entrada de la colateral, fuera del
dominio de ambas estaciones.

b. Parte de la vía comprendida entre las señales de entrada de dos estaciones consecutivas abiertas, fuera del
dominio de ambas estaciones.

c. Parte de la vía comprendida entre las señales de salida de dos estaciones colaterales, fuera del dominio de ambas
estaciones.

d. Parte de la vía comprendida entre las señales de entrada de dos estaciones colaterales, fuera del dominio de
ambas estaciones.

La respuesta correcta es: Parte de la vía comprendida entre las señales de entrada de dos estaciones colaterales, fuera del
dominio de ambas estaciones.

Pregunta 20

Sin contestar
Un tren se encuentra en plena vía:
Puntúa como
1,00 Seleccione una:
a. Cuando lo está la máquina que ocupe el Maquinista principal.

b. Cuando lo están todos los vehículos del mismo.

c. Cuando lo está la cabina de conducción que ocupe el Maquinista principal.

d. Cuando lo están la mayoría de los vehículos del mismo.

La respuesta correcta es: Cuando lo están todos los vehículos del mismo.
Pregunta 21

Sin contestar
Sector de vías, agujas y señales de una estación:
Puntúa como
1,00 Seleccione una:
a. Puesto de circulación.

b. Puesto de bloqueo.

c. Puesto local de operaciones.

d. Puesto de cantonamiento.

La respuesta correcta es: Puesto de circulación.

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