INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA

MECANICA Y ELECTRICA
UNIDAD AZCAPOTZALCO

CARRERA: INGENIERIA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES

MATERIA: OLEONEUMATICA

PROFESOR: GALLARDO ALVAREZ RICARDO

GRUPO: 4SV2

INTEGRANTES:
 CARDENAS ESTRADA JOSE NICOLAS
 CARMONA HERNANDEZ HANIBAL DORIAN
 JUAREZ MARTINEZ VICTOR HUGO
 MAGAÑA TORRES ERICK LEROY
 RODRIGUEZ PEÑA JONATHAN DANIEL
 TORRES MIRANDA EDUARDO DANIEL

REPORTE DE PRACTICA: COMPRESORES

COMPRESOR
Se conoce como compresor a cualquier máquina de fluido cuyo diseño sea realizado
para el aumento de la presión sobre fluidos que pueden ser comprimibles, como por
ejemplo gases o vapores, almacenarlo y comprimirlo dentro de un tanque llamado
calderín y con ese aire, darles potencia a otras herramientas neumáticas o bien realizar
múltiples tareas como hinchar neumáticos de coches y bicicletas, limpiar o hasta rociar
pintura.

TIPOS DE COMPRESORES
 De desplazamiento positivo: Este tipo posee una cámara de compresor que, a
medida que ejerce presión sobre el gas, disminuye su volumen y al alcanzar el
tope dentro del tanque, empieza a expulsarlo hacia otras partes del sistema.
 Reciprocantes: En estos compresores el cigüeñal se acciona gracias al motor
eléctrico que genera movimiento sobre el pistón hacia arriba y hacia abajo,
comprimiendo en ese proceso el fluido. El proceso se repite hasta llenar el tanque
del compresor.
 De diafragma: En este caso, el aire no entra en contacto con la sección mecánica
del compresor, sino que está depositado en un diafragma. La compresión se hace
desde el pistón, que es quien empuja al diafragma para la salida de aire a presión.
 De tornillo: En este modelo, el trabajo es realizado en conjunto por dos tornillos
helicoidales que giran. El par contiene un tornillo macho y uno hembra y a través
de la rotación es que se presurizan los gases.
 De paletas: Este compresor presuriza el aire o fluidos a través de un rotor interno
acompañado por paletas que se integran al sistema. Ellas son las encargadas de
aumentar la energía cinética del gas y, por ende, la presión.
Partes de un compresor
Externas
 Toma de aire: Desde donde se recoge el gas/aire del
 Depósito: Aquí se almacena el aire comprimido para ser utilizado
 Válvula antirretorno: Es una válvula colocada para que cuando el compresor esté
detenido, no se pierda el aire ya comprimido, impidiéndole ir hacia atrás
 Válvula de purga: Se utiliza para cuando se finaliza la tarea con el compresor,
realiza la tarea de purga del aire comprimido que no se ha utilizado
 Manómetros: Los compresores tienen dos manómetros para el control del aire
comprimido. Uno de ellos se encuentra en el depósito, midiendo así la cantidad de
gas en el reservorio y su presión. El segundo manómetro se encuentra en la salida
del compresor, cuya función es regular y controlar el aire que sale del compresor.
 Salida de aire comprimido: Es una toma que conecta a los accesorios o
maquinarias neumáticas con el depósito del compresor.
 Reductora de presión: Su función es poder regular la presión del gas comprimido.
 Arranque: Es el botón con el cual se enciende y apaga el compresor.
 Presostatos/Transmisores de presión: Actúan realizando la lectura de la presión en
un momento determinado del trabajo de compresión
 Bloque compresor: En él es en donde se realiza la compresión del fluido con el
que se deba trabajar.

Internas
 Carcasa: Protege el interior y los componentes del compresor.
 Cabezal: Es la pieza que realiza la compresión del aire.
 Cilindro: Generan el espacio para que el pistón pueda moverse y generar la
compresión del gas.
 Biela y manivela: Generan el movimiento del pistón y lo conducen a la
generación de presión en el fluido.
 Cigüeñal: Funciona como eje para que la biela pueda modificar su trayectoria
según la función en la que se encuentre el compresor.
 Motor: Genera fuerza mecánica para el movimiento de piezas internas del
compresor.
 Engrase: Mantiene a todos los sectores del pistón lubricados para un
funcionamiento correcto del compresor.
 Protección térmica: Son piezas con sensores diseñados para interpretar la
temperatura del compresor y detener su funcionamiento en caso de
sobrecalentamiento del motor.
 Prensaestopas: Su función es la de mantener en movimiento y condiciones el
refrigerante que requiere el compresor para evitar sobrecalentamientos.
DESARROLLO
En el desarrollo de esta práctica conocimos dos tipos de compresores presentes en el
laboratorio de térmicas dentro de la escuela.
Uno de ellos de trataba de un compresor para pruebas de flujos de la marca
INDUSTRIAS MASS (Ilustración 2) el cual consta de su motor, compresor, así como su
tanque de almacenamiento y como características especiales se pueden destacar el que
cuenta con 3 cabezales y cada cabezal cuenta con su filtro de aire, este con el propósito
de eliminar las impurezas presentes en el aire al momento de su admisión.
Otra característica a destacar sobre este compresor es sobre su tipo de enfriamiento, el
cual consta de enfriamiento por aletas, las cuales tienen como función enfriar y mantener
el flujo de aire a una temperatura ideal al momento de pasar por dichas aletas.

Ilustración 1 Ficha técnica compresor MASS Ficha técnica motor compresor MASS

Ficha técnica almacenadora compresor MASS

 El segundo compresor que se analizo durante la practica fue de igual forma un
compresor de pruebas de flujo de la marca G. D. C. (1) a diferencia del compresor
anterior, este compresor cuenta solamente con 2 cabezales. El método de enfriamiento
de este compresor es mediante agua, el cual recorre el sistema para mantener a una
temperatura ideal cada elemento, así como la temperatura del aire en el almacenador.
Además, que cuenta con una válvula de seguridad en la parte superior del tanque del
almacenamiento que no permite que la presión dentro del tanque supere los 6 bar.

Ficha técnica almacenador compresor G.D.C

1 ficha técnica compresor G.D.C

ficha técnica motor compresor G.D.C

En este compresor se realizo una prueba de funcionamiento donde se tomaron lecturas

antes y después de dicha prueba, tanto de presión como de temperatura, teniendo los
siguientes resultados:
 Presión
manométrica antes de la prueba Presión manométrica después de la prueba

Temperatura antes de
la prueba Temperatura después de la prueba

Después de tomar dichas lecturas se hizo un desfogue del aire contenido en el

almacenador y como observación principal se notó en la salida de la tubería una pequeña
corriente de color blanco, a lo que se determino que es humedad que por naturaleza
contiene el aire y que al estar comprimido se puede notar mejor a simple vista.
CONCLUSIONES
Durante el desarrollo de esta practica se pudo apreciar de mejor manera los elementos
que componen a los sistemas de compresión como lo son el otor, compresor y tanque de
almacenamiento y que dependiendo de las necesidades pueden tener un numero distintos
de cabezales, ya que entre mayor número de cabezales más rápido y mayor cantidad de
aire será comprimido.
Se conocieron los diferentes métodos de refrigeración o enfriamiento en un compresor,
como lo puede ser por agua que recorre todo el sistema o por aire que pasa por altas para
mantener a temperatura estable a todo el sistema.

BIBLIOGRAFIAS

 R. Jose Luis (s/f) Como Funciona. Compresor. Recuperado de: https://como-

funciona.co/compresor/
 Ollarves G. (09 enero 2017) BRICOLEMAR. ¿QUÉ ES UN COMPRESOR DE
AIRE? ¿CUÁL ES SU FUNCIONAMIENTO Y PARA QUÉ SIRVE?
Recuperado de: https://www.bricolemar.com/blog/que-es-un-compresor-de-aire/