ELECTRICIDAD INDUSTRIAL

NEUMÁTICA

Presentado a:
Fernando Giraldo
Instructor Competencia

Presentado por:
Esteban Gómez Correa
Michael Mesías Rodríguez
Jhon Edwin Carmona
Jhon Andrés Dávila

TEI4-109 FICHA 2503929

Servicio Nacional de Aprendizaje “SENA”

Regional Valle

Julio 2023
 CONTENIDO

I. INTRODUCCIÒN
II. DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD
III CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFÍA
I. INTRODUCCIÒN

En este trabajo miraremos la función básica de un sistema neumático y la

comparación entre un sistema neumático y el aparato respiratorio humano.
II. DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD

1.describa el funcionamiento de un sistema de neumático básico

Generalmente en un sistema neumático se utilizan compresor de aire,
aumentando así la presión de el gas, el gas presurizado viaja atreves de las
mangueras neumáticas y es controlado por válvulas en el camino al actuador.

Los elementos de un sistema neumáticos son:

 Compresor: Bomba que comprime el aire, lo eleva a una presión más alta y
lo lleva al sistema neumático (a veces, también se puede utilizar para
generar un vacío).
 Válvula de retención: La válvula unidireccional permite la entrada de aire
presurizado en el sistema neumático, pero evita el reflujo (y la pérdida de
presión) en el compresor cuando éste se detiene.
 Acumulador: Almacena el aire comprimido, evitando sobre presiones y
aliviando el ciclo de trabajo del compresor.
 Válvula direccional: Controla el flujo de aire presurizado desde la fuente
hasta el puerto seleccionado. Algunas válvulas permiten el escape libre del
puerto no seleccionado. Estas válvulas pueden ser accionadas manual o
eléctricamente (las válvulas típicamente provistas en los primeros kits usan
solenoides dobles para cambiar la dirección de la válvula, basándose en las
señales de entrada del sistema de control).
 Actuador: Convierte la energía almacenada en el aire comprimido en
movimiento mecánico. En la imagen de arriba se muestra un pistón lineal.
Las herramientas alternativas incluyen actuadores rotativos, herramientas
de aire, vejigas de expansión, etc.
2. Que aspectos se resaltan en la importancia de respirar para el ser humano y la
neumática en la industria
Uno de los aspectos mas resaltados es en la cuestión de el aire ya que el aire esta
en todos momentos, nuestro sistema respiratorio y la neumática tienen un acto
parecido ya que la neumática transforma el aire lo comprime y lo utiliza en fuerza
de trabajo y nuestro sistema respiratorio toma el aire y lo necesitamos para vivir.

Nuestro sistema respiratorio esta conformado de la siguiente manera:

 Fosas nasales: Son dos amplias cavidades cuya función es permitir la

entrada y salida del aire, el cual se humedece, filtra y calienta a través de
unas estructuras llamadas cornetes
.
 Faringe: Estructura con forma de tubo situada en el cuello y revestido de
membrana mucosa; conecta la cavidad bucal y las fosas nasales con el
esófago y la laringe.

 Laringe: Es un conducto que permite el paso del aire desde la faringe hacia
la tráquea y los pulmones. En la laringe se encuentran las cuerdas vocales
que dejan entre sí un espacio llamado glotis

 Tráquea: Es un conducto en forma de tubo que tiene la función de hacer

posible el paso del aire entre la laringe y los bronquios. Su pared está
reforzada por un conjunto de cartílagos con forma de C que dificultan que la
vía se colapse por compresión externa sobre el cuello
  Pulmones:  Órganos cuya función es realizar el intercambio gaseoso con la
sangre. Dentro de cada pulmón, el árbol bronquial se divide
progresivamente dando ramificaciones cada vez más pequeñas. La tráquea
da origen a los dos bronquios principales que se dividen en bronquios
secundarios o lobulares. Cada bronquio lobular se divide en bronquios
terciarios o segmentarios que se dividen en bronquiolos. El bronquiolo
continúa el proceso de ramificación y da origen al bronquiolo terminal de
donde parten los bronquiolos respiratorios que es donde se encuentran los
sacos alveolares.

Entre le neumática el sistema respiratorio se pueden comparar entre

 Las fosas nasales y la válvula de retención: ya que las dos permiten el

ingreso se aire. A diferencia que las fosas nasales también dejan salir el
aire.

 La laringe y la válvula de retención: controlan el paso de el aire

 Compresor y los pulmones son los que comprimen el aire y sostienen

 Acumulador y traque son los que almacenan el aire, evitando presión y

aliviando el ciclo
3. Compresor, que es y cómo funciona?

lo primero que debemos saber es que un compresor de aire es una herramienta

que facilita la generación de fuerza mecánica utilizando aire comprimido. Podemos
encontrar estas máquinas tanto en el hogar como en las zonas industriales, en la
casa lo usamos para inflar los balones o los neumáticos de la bicicleta, por otro
lado, un compresor industrial es más potente y funciona para clavar, grapar,
soplar, pintar, entre otros.

PARTES DE UN COMPRESOR

El compresor de aire tiene 22 piezas que lo conforman y ayudan a que este

funcione de manera correcta, se dividen en partes externas e internas. A
continuación, veremos cuáles son y para qué sirven.
PARTES INTERNAS DEL COMPRESOR

1. Toma de aire: O entrada de aire es la que canaliza el aire que entra del
exterior al interior como fluido compresor a la máquina.
2. Deposito: Es el recipiente donde entra el gas (aire) que hace funcionar al
compresor, es decir, almacena el aire y funciona como estabilizador de la
red de aire comprimido. Es la parte más grande del compresor.
3. Válvula antirretorno: Esta válvula está ubicada en la tubería de salida
antes de la brida de conexión y su función principal es retener el aire en el
depósito cuando la máquina no está funcionando, además funciona como
válvula mínima de presión, es decir, de regulador de presión en la parte
interna de la máquina.
4. Válvula de purga: Esta ubicada en la parte inferior del tanque cumple la
función de expulsar al gas (aire) sobrante del depósito.
5. Manómetro del depósito: Es un dispositivo que mide y controla la cantidad
de aire y presión que soporta el compresor.
6. Manómetro de salida: Es el dispositivo que controla y regula la cantidad de
aire y presión que sale a la máquina que está conectada al compresor, está
ubicado en el canal de conducción de gas.
7. Salida de aire comprimido: Es la conexión entre el depósito y los
accesorios neumáticos, por donde sale el aire comprimido.
8. Reductora de presión: Como su nombre lo dice regula la presión del
interior del depósito, con ayuda de manómetro que es la pieza que informa
la cantidad de presión que hay. Es importante mantener una presión
adecuada para que el compresor no sufra daños.
9. Botón de arranque o stop: Son los botones con los que se enciende y se
apaga el compresor.
10. Presostato: O interruptor de presión es el encargado de abrir o cerrar el
circuito según los valores de presión, es decir, es el impulso mecánico para
que el compresor funcione.
11. Bloque compresor: El bloque compresor es quien ejecuta la compresión
del aire, es la parte que genera el aire comprimido.
PARTES INTERNAS DEL COMPRESOR

1. Carcasa:  Esta parte rodea las hojas del impulsor protegiéndolas con su

forma espiral.
2. Cabezal: Es el responsable de comprimir el aire del compresor, hace parte
del bloque compresor.
3. Cilindro: Es la parte unida a la biela para generar el espacio que requiere
el pistón para tener movimiento y generar la compresión del gas.
4. Biela y manivela: Estas partes ayudan al pistón a realizar su recorrido
crenado un camino para que este se mantenga en funcionamiento.
5. Cigüeñal: Es el eje que deja a la biela modificar su trayectoria, funciona a
base de contrapesos y codos.
6. Válvulas de aspiración y descarga: Son las que comunican el gas en
ambas direcciones entre los cilindros y el colector de carga y descarga. 
7. Motor: Es el que genera la fuerza mecánica que mueve el engranaje de
componentes que conforman el compresor. Puede ser gas o eléctrico.
8. Regulador: Es el que regula la presión del aire y su salida.
9. Engrase: Actúa como el sello en los segmentos del pistón para evitar roces
que el movimiento mecánico genera
10.  Protectores térmicos: Son los que regulan la temperatura interna de la
máquina asegurándose que no ocurra un accidente con la máquina, cuando
esta se recalienta los protectores térmicos la paran hasta que se enfríe de
nuevo.
11. Prensaestopas: Es la parte que se encarga de que el compresor no se
recaliente, son las encargadas de refrigerar el compresor.

¿COMPRESOR DE AIRE, COMO FUNCIONA?

El compresor absorbe el aire del ambiente y lo entra por la toma de aire

posteriormente lo lleva al depósito donde el pistón, el cigüeñal y la biela crean la
presión con el aire que entro, a medida que sube la presión la válvula de purga
deja salir el aire según la presión que se necesite; la presión aumenta en el tanque
de almacenamiento y el sensor apaga el motor según la presión que tenga el
tanque. Finalmente, el aire comprimido es expulsado por la salida de aire
comprimido.
DIFERENTES TIPOS DE COMPRESOR.

La compresión de aire se basa en dos principios: compresión de desplazamiento

positivo y compresión dinámica.

Los compresores de desplazamiento positivo incluyen:

 Compresores de pistón (o alternativos)

 Compresores scroll (de doble rotor)
 Compresores de tornillo rotativo (un solo rotor)

Los compresores dinámicos, también llamados compresores centrífugos,

funcionan a una presión constante, y en lugar de un flujo. Estos son los principios
detrás de cada una de estas tecnologías:

Compresores de desplazamiento positivo

Los compresores de desplazamiento positivo tienen una cavidad que permite

la entrada de un volumen de aire a presión atmosférica hacia la máquina. Esta
cámara se vuelve más pequeña, disminuyendo el volumen y, al mismo tiempo,
aumentando la presión del aire.

Por ejemplo, en los compresores de pistón, un pistón sube por el cilindro,

reduciendo el espacio de arriba, lo que significa que el aire tiene que aumentar de
presión para poder caber en una cavidad más pequeña.
COMPRESORES DE PISTON

Los compresores de pistón pueden incorporar múltiples etapas de

compresión para lograr la presión deseada, lo que los hace particularmente
adecuados para aplicaciones de alta presión. Tanto los diseños lubricados como
los libres de aceite están disponibles con diseños especiales y pueden comprimir
otros gases además del aire.
COMPRESORES DE ROTOR

En un compresor de doble rotor (tornillo o diente), el aire queda atrapado y

sellado (normalmente con aceite, pero a veces con agua, recubrimientos
especiales de teflón o tolerancias extremadamente pequeñas) entre los tornillo
macho y hembra del rotor. A medida que los rotores giran y engranan, el aire fluye
a través de los rotores hacia un espacio cada vez más pequeño y, una vez más, la
presión aumentará para permitir que el volumen de aire quepa en la cámara de
compresión.
Algunos tipos de compresores de aire tienen un solo rotor: de paletas, de anillo
líquido y de desplazamiento (más conocido como compresor scroll). En un
compresor scroll, un solo rotor en forma de espiral oscila contra una espiral fija
similar y, a medida que estas espirales se mueven una contra la otra, la cavidad
que atrapa el aire entre ellas se vuelve progresivamente más pequeña. Esta
disminución de volumen obliga al volumen fijo de aire admitido a aumentar de
presión.
Los compresores de desplazamiento a veces también son llamados compresores
de flujo constante, ya que el compresor producirá el mismo flujo de aire a unas
RPM determinadas del motor, sin importar la presión de salida.

COMPRESORES DINAMICOS

Estos compresores son un poco más emocionantes: cuando piense en compresores

dinámicos, ¡piense en Turbos y Jets! En la industria del aire comprimido, es poco
probable que encuentre este tipo de compresor de aire, ya que normalmente se utilizan
para vuelos motorizados. Sin embargo, los compresores radiales dinámicos son
definitivamente de interés para nosotros y se denominan más comúnmente
como compresores centrífugos o turbo compresores. 
En un compresor dinámico, el aumento de presión se logra acelerando el aire usando un
impulsor y luego desacelerando el aire en movimiento rápido en un difusor y una voluta
para transferir la energía cinética a presión. Por lo general, encontrará un compresor
centrífugo o turbo compresor en aplicaciones químicas y petroquímicas, generación de
energía, plantas de fabricación de gases industriales, acero o vidrio e incluso en plantas
de fertilizantes, de hecho, en cualquier lugar que necesite grandes volúmenes de aire.