SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CUADERNO DE INFORMES

CÓDIGO N° 89001677
 DIRECCIÓN ZONAL

ICA - AYACUCHO

FORMACIÓN PROFESIONAL

CFP/UCP/ESCUELA: CFP AYACUCHO

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ESTUDIANTE: DAYNI CARDENAS GAMBOA

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ID: 1376036 BLOQUE: 202310-AMTD-507-TEC-NRC_9537_____________

CARRERA: MECATRÓNICA AUTOMOTRIZ

INSTRUCTOR: RAFAEL AMBIA YAURE

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SEMESTRE: V DEL: 13/03/2023 ____ AL: 17/03/2023 ______

 INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
CUADERNO DE INFORMES DE TRABAJO SEMANAL

1. PRESENTACIÓN.

El Cuaderno de Informes de trabajo semanal es un documento de control, en el cual el

estudiante, registra diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que ejecuta en
su formación práctica en SENATI y en la Empresa.

2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.

2.1 En el cuadro de rotaciones, el estudiante, registrará el nombre de las áreas o secciones

por las cuales rota durante su formación práctica, precisando la fecha de inicio y término.
2.2 Con base al PEA proporcionado por el instructor, el estudiante transcribe el PEA en el
cuaderno de informes. El estudiante irá registrando y controlando su avance, marcando
en la columna que corresponda.
2.3 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los trabajos que
ejecuta, indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia al centro para las
sesiones de tecnología, registrará los contenidos que desarrolla. Al término de la
semana totalizará las horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el estudiante seleccionará la más
significativa y hará una descripción del proceso de ejecución con esquemas y dibujos
correspondientes que aclaren dicho proceso.
2.4 Semanalmente, el estudiante registrará su asistencia, en los casilleros correspondientes.
2.5 Semanalmente, el Monitor revisará, anotará las observaciones y recomendaciones que
considere; el Instructor revisará y calificará el Cuaderno de Informes haciendo las
observaciones y recomendaciones que considere convenientes, en los aspectos
relacionados a la elaboración de un Informe Técnico (términos técnicos, dibujo técnico,
descripción de la tarea y su procedimiento, normas técnicas, seguridad, etc.)
2.6 Si el PEA tiene menos operaciones (151) de las indicadas en el presente formato, puede
eliminar alguna página. Asimismo, para el informe de las semanas siguientes, debe
agregar las semanas que corresponda.
2.7 Escala de calificación:

CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN

16,8 – 20,0 Excelente
13,7 – 16,7 Bueno Aprobado
10,5 – 13,6 Aceptable
00 – 10,4 Deficiente Desaprobado
 INFORME SEMANAL

......v....SEMESTRE SEMANA N° 5… DEL …13……. AL …17………. DEL 2023…

DÍA TRABAJOS EFECTUADOS HORAS

LUNES CAMBIO DE BUJIAS 11 HRS

MARTES CAMBIO DE FAJA DE DISTRIBUIDORA

11 HRS

MIÉRCOLES CAMBIO DE ZAPATA DE FRENO 11 HRS

JUEVES SISTEMA DE DIRECCION ASISTIDACON ASISTECIA 7:30 HRS

ELECTRICA

VIERNES LAVADO DE CARRO 11 HRS

TOTAL
51:30 HRS
Tarea más significativa:
CAMBIO DE ZAPATA DE FRENO
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Descripción del proceso:

Parte1

Extraer los tambores de freno

1
Eleva el vehículo y retira la rueda. Estaciona tu vehículo sobre una superficie firme y
nivelada. Utiliza una barreta o el casquillo apropiado para aflojar las tuercas de la
primera rueda trasera. Luego, desliza un gato debajo de uno de los puntos designados
en la parte trasera del vehículo para elevarlo.
Siempre debes soportes al trabajar en un vehículo elevado.
Desenrosca las tuercas y retira la rueda.
Consulta el manual del propietario de tu vehículo si necesitas ayuda para localizar los
puntos de conexión designados.

2
Retira la tapa guardapolvo con un destornillador. Con la rueda retirada, lograrás ver la
parte exterior del tambor de freno directamente detrás de donde solía encontrarse la
rueda. El centro del tambor de freno circular es una tapa guardapolvo extraíble. Desliza
un destornillador plano en el espacio debajo de la tapa guardapolvo y palanquéala
hacia ti para retirarla.
Es probable que la tapa guardapolvo se haya oxidado o podría estar atascada debido
al polvo de freno y la suciedad de la carretera.
Si la tapa no se desprende con facilidad, puedes rociarla con un removedor de óxido
(como el lubricante WD40) y dejar que se asiente durante un minuto antes de volver a
intentarlo.

3
Utiliza un trinquete para desenroscar la tuerca del cojinete del eje. Debajo del
guardapolvo, vas a detectar la tuerca del cojinete del eje. Esta tuerca grande suele ser
un casquillo métrico de 22 a 24 ml (o un casquillo estándar de 7/8 pulgada). Utiliza una
barra de rotura o un trinquete de accionamiento de 1 cm (½ pulgada) para girar la
tuerca hacia la izquierda y retirarla.
Es probable que una llave de tubo tradicional de 1 cm (3/8 de pulgada) no te permita
ejercer suficiente presión sobre la tuerca para que se suelte.
Deja la tuerca a un lado en un lugar seguro para que la utilices al reinstalar el tambor.

4
Gira el tambor mientras lo jalas hacia atrás para extraerlo. Con la tuerca del eje
retirada, el tambor ya no se mantendrá en su lugar, pero aún puede estar atascado
debido a la oxidación o la suciedad. Gira el tambor ligeramente mientras lo retiras para
liberarlo de cualquier óxido.
El tambor puede ser extremadamente difícil de retirar.
5
Rocía el tambor con removedor de óxido si está atascado. Este elemento (como el
lubricante WD40) pueden ayudar a aflojar el agarre generado por el óxido sobre los
tambores del vehículo. Rocíalo alrededor de la circunferencia exterior del tambor donde
se encuentra con el vehículo y espera unos minutos para que se asiente. Luego,
intenta retirar el tambor de nuevo.
Puedes golpear el tambor con un mazo de goma para ayudar a aflojarlo.
Evita golpear el tambor con un martillo, ya que podrías dañarlo.
Si además vas a reemplazar el tambor, entonces no importa si lo dañas.

Parte2

Extraer las pastillas de freno antiguas

1
Utiliza un alicate para retirar los resortes principales de la zapata de freno. Estos son
los resortes grandes que se ubican debajo del tambor una vez que lo retiras. Algunos
vehículos presentan un resorte para cada pastilla de freno, mientras que otros pueden
presentar dos. Debes desconectar todos los resortes para aliviar la tensión y permitirte
extraer las almohadillas.
Es probable que puedas extraer los resortes con los dedos, pero podrías perforarlo o
dañarlo.
Trata de no doblar los resortes fuera de su forma, ya que los vas a reutilizar al instalar
las pastillas de freno nuevas.

2
Jala los clips de la zapata de freno. Utiliza el mismo alicate de puntas finas para extraer
los clips que sujetan la zapata de freno en su lugar. Debes detectar dos clips dentro del
sistema de frenos que debes retirar antes de extraer las propias pastillas.
Asegúrate de dejar los clips a un lado en un lugar seguro para reutilizarlos al instalar
las pastillas de freno nuevas.
Si los clips están dañados, a menudo puedes comprar unos de repuesto en una tienda
local de autopartes.

3
Retira el cable del freno de estacionamiento. Este cable será mucho más fácil de retirar
una vez que hayas liberado la tensión del resorte. En algunas aplicaciones, puede
resultar más sencillo extraer el cable del freno de estacionamiento después de retirar la
zapata del freno de la placa de respaldo.
Si no puedes determinar cómo extraer con facilidad el cable del freno de
estacionamiento, debes consultar el manual de servicio de tu vehículo específico para
conseguir más información.

4
Jala la zapata del freno liberada de la placa de respaldo. Sujeta las pastillas de freno a
cada lado y jálalas directamente hacia ti para separarlas de la placa de respaldo. Los
resortes vendrán junto con el juego de zapatas, pero el cable del freno de
estacionamiento debe permanecer con el vehículo.
Una vez que has retirado el juego de zapatas de freno de la placa de respaldo, puedes
comenzar a reemplazar las pastillas.

Parte3

Reemplazar las pastillas de freno

1
Ubica el juego de frenos nuevo al lado del antiguo. Coloca el juego de pastillas de freno
nuevo sobre una mesa. Luego, coloca el juego de zapatas de freno que acabas de
extraer del vehículo sobre la mesa al costado. Asegúrate de que no haya otras piezas
sobre la mesa que se puedan mezclar con los componentes a medida que los
transfieres del juego antiguo al nuevo.
Compara ambos juegos de pastillas de freno. Aparte del desgaste de los componentes
antiguos, ambos juegos deberían lucir idénticos.

2
Intercambia los componentes en el juego nuevo. Comenzando con los resortes, debes
retirar los componentes del juego de zapatas de frenos que sacaste del vehículo y
colocarlos sobre las pastillas de freno nuevas hasta que estén listas para que las
instales en el vehículo.
El número de resortes y piezas a transferir puede variar de un vehículo a otro.
Consulta el manual de servicio específico de tu vehículo para conseguir más
orientación.

3
Reinicia el ajustador del freno de estacionamiento. Este elemento debe transferirse
junto con los resortes a medida que transfieres las piezas del juego de frenos antiguo al
nuevo. Empuja la rueda del ajustador lejos del pasador mientras lo instalas en los
frenos nuevos.
También puedes enrollar los hilos hacia adentro de manera que el ajustador quede lo
más corto posible antes de que lo instales si no cuenta con un pasador.
El ajustador está diseñado para ajustarse automáticamente al freno de estacionamiento
una vez instalado.

4
Mantén el resorte del freno alejado del extremo del cable. Utiliza un alicate o unos
diques para jalar el resorte del freno de estacionamiento del extremo del cable. De esta
manera, dejarás el extremo del cable expuesto para que sea más sencillo instalarlo de
nuevo en el juego del freno.
Si vas a realizar este trabajo por tu cuenta, es probable que desees utilizar un alicate
de bloqueo para sujetar el resorte desde el extremo y facilitar su instalación.

5
Coloca el juego de zapatas contra la placa de respaldo y asegúralo. Presiona el juego
de zapatas con las pastillas de freno nuevas contra la placa de respaldo. Luego, vuelve
a instalar los clips de la zapata de freno que retiraste con anterioridad para mantener el
juego de frenos en su lugar.
Algunos juegos de frenos de tambor vienen con clips de repuesto en caso de que
dañes los antiguos.

6
Conecta los resortes de retorno. Reconecta los resortes de freno que desconectaste
para extraer los frenos antiguos. Utiliza un alicate para asegurarte de no pincharte ni
lastimarte en el proceso. Si los resortes se doblan demasiado o se dañan en el
proceso, tendrás que reemplazarlos.
Ten cuidado de no estirar demasiado los extremos del resorte. Si lo haces, puedes
devolverlos de nuevo a su lugar con un alicate. De lo contrario, será necesario que los
reemplaces.
Puedes comprar resortes de repuesto en una tienda local de autopartes.
Reconecta el cable del freno de estacionamiento también.

7
Instala el tambor nuevo. Retira el tambor nuevo de su empaque y compáralo con el
tambor antiguo para asegurarte de que tengan el mismo diámetro. Coloca el tambor
nuevo sobre el juego de zapatas de freno y atornilla la tuerca del eje para mantenerlo
en su lugar.
Se requiere un tambor nuevo para permitir que los frenos se asienten correctamente en
la superficie de frenado nueva.
Vuelve a colocar el guardapolvo. Luego, instala la rueda en el vehículo y repite el
proceso en la otra rueda.
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 EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL
HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA NOTA

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR: DEL MONITOR DE EMPRESA:

FIRMA DE MONITOR DE
FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:
EMPRESA:
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REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE