SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

FORMACIÓN PROFESIONAL

CURSO DE PRÁCTICA INTENSIVA

CUADERNO DE INFORMES
 DIRECCIÓN ZONAL

FORMACIÓN PROFESIONAL

CFP/UCP/ESCUELA: CFP Huaraz_ _________________________________________

ESTUDIANTE: VEGA FERNANDEZ CRISTIAN RONALDO __________________________

ID: 00136249 _____ ________ BLOQUE: 20222_____ _________________________

CARRERA: MECANICO AUTOMOTRIZ DIES ____________________________________

INSTRUCTOR: CLEVER MOISES SILVA SOTO _________________________________

SEMESTRE: CUARTO SEMEST ________ DEL: 05/09/2022 _____ AL: 11/09/2022 ___
 INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
CUADERNO DE INFORMES

1. PRESENTACIÓN.

El Cuaderno de Informes es un documento de auto control, en el cual el estudiante, registra

diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que ejecuta en su aprendizaje, es un
medio para desarrollar la Competencia de Redactar Informes.

2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.

2.1 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los trabajos que
ejecuta, indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia registrará los
contenidos que desarrolla. Al término de la semana totalizará las horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el ESTUDIANTE seleccionará la tarea más
significativa (1) y él hará una descripción del proceso de ejecución con esquemas,
diagramas y dibujos correspondientes que aclaren dicho proceso.
2.2 Semanalmente, el Instructor revisará y calificará el Cuaderno de Informes haciendo las
observaciones y recomendaciones que considere convenientes, en los aspectos
relacionados a la elaboración de un Informe Técnico (letra normalizada, dibujo técnico,
descripción de la tarea y su procedimiento, normas técnicas, seguridad, etc.
2.3 Escala de calificación vigesimal:

CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN

16,8 – 20,0 Excelente
13,7 – 16,7 Bueno Aprobado
10,5 – 13,6 Aceptable
00 – 10,4 Deficiente Desaprobado
 INFORME SEMANAL

..............SEMESTRE SEMANA N°

DÍA TAREAS EFECTUADAS HORAS

LUNES

MARTES

8
-Comprobar funcionamiento /ruidos en el puente posterior.
MIÉRCOLES -Desarmar / reparar / armar puente propulsor. horas
-Desmontar diferencial.
-Desarmar / reparar / armar diferencial.
-Regular diferencial.
- Montar diferencial.

JUEVES

VIERNES

SÁBADO

TOTAL 8 horas
 INFORME DE TAREA MÁS SIGNIFICATIVA
Tarea:
1.- PROCEDIMIENTO DE DESMONTAJE DEL DIFERENCIAL DEL PUENTE TRASERO _________
El diferencial:
El diferencial permite que las ruedas giren a una velocidad distinta, aunque reciban la misma
potencia del motor. Para ello utilizan unos engranajes conectados entre sí que hacen posible
dicha circunstancia, estando el mismo instalado en el eje propulsor: delante, detrás o en ambos
ejes si el vehículo dispone de tracción integral (aunque también es habitual el uso de un
diferencial central).
Partes

La carcasa: engloba y protege el resto de componentes, que aloja en su interior .

La corona: se encarga de transformar el giro procedente de la caja de cambios para que

este sea compatible con las ruedas. Dicho giro le llega a través del piñón de ataque .

Caja de satélites: aloja los piñones soldados a la estructura de la corona, que giran
libremente y transmiten el giro de la misma a los palieres.

Piñones planetarios: estos piñones constituyen el último eslabón del diferencial y

reciben el movimiento de los satélites.

Palieres: sirven de unión entre el diferencial y la rueda.

Funciones
El movimiento llega al diferencial a través del piñón de ataque situado al final del eje de
transmisión. La corona transforma el giro longitudinal en transversal para que las ruedas puedan
desplazarse. Posteriormente, los piñones satélites hacen posible que las ruedas giren a
velocidades diferentes, ya que al desplazarse el coche hacia un lado giran sobre sí mismos.
Mientras el coche circula en línea recta, estos piñones permanecen estáticos sobre su propio eje.

PROCEDIMIENTO DE DESMONTAJE DEL DIFERENCIAL DEL PUENTE TRASERO:

Desmontaje del Diferencial:

Antes de iniciar las operaciones de servicio, identifique la unidad a ser reparada, consultando las
placas de identificación en la carcasa y en la Caja del Diferencial. Retire el tapón de drenaje,
ubicado en la parte inferior del bulbo de la carcasa y drene todo el aceite existente. Afloje las
tuercas, las arandelas de seguridad y arandelas cónicas de los pernos de fijación de los
semiejes.

IMPORTANTE:
Para retirar las arandelas cónicas, apoye una barra de latón en la depresión existente en el
centro de la brida del semieje y la golpee con un martillo de bronce o use una tuerca auxiliar,
golpeando con un martillo en el sextavado de la tuerca. CUIDADO:
- No golpee directamente el semieje.
- No introduzca cuñas o cinceles entre el semieje y el cubo de la rueda, para evitar daños
irreparables en estas piezas.

- Retire los semiejes.

- Desconecte el eje cardan.

Remoción del Diferencial

- Afloje los tornillos de fijación del diferencial y retírelos.
- Afloje el diferencial de la carcasa utilizando un soporte adecuado y un gato.
IMPORTANTE:
Si hay necesidad de utilización de tornillos para extracción, la brida de la caja del diferencial tiene
huecos roscados para esta finalidad. Se puede utilizar los mismos tornillos de fijación del
diferencial en esta operación. Aplique si es necesario, golpes firmes con martillo de goma o
plástico.
- Instale la unidad en un soporte adecuado.
- Mida el valor de la holgura de acoplamiento de los dientes de la pareja corona/piñón. Consulte
la sección AJUSTE DE LA HOLGURA DE ACOPLAMIENTO.
Desmontaje de las cubiertas de Rodamiento
1. Retire y descarte los pernos, chavetas o traba de los aros de ajuste de la caja de los satélites.

2. Afloje los tornillos y arandela de fijación de las cubiertas de

rodamiento y marque la posición original de las cubiertas.
3. Retire manualmente las cubiertas de los rodamientos
4. Retire, manualmente, los aros de ajuste.

5. Retire la caja de los satélites con seguridad y colóquela sobre un banco.

Desmontaje de la Caja de los Satélites

1. Verifique, antes del desmontaje, si las mitades de las cajas de los satélites (simple y de brida),
tienen posición de montaje marcada. Si no tienen, márquelas para que la posición original se
conserve en el montaje.
2. Afloje los tornillos de fijación de las dos mitades de la caja.
3. Separe las dos mitades de la caja y retire sus componentes internos, en el orden indicado.
4. Si es necesario, afloje y retire los tornillos, tuercas y arandelas de fijación de la corona.
5. Solamente si es necesario, retire la corona utilizando un extractor adecuado o una prensa
hidráulica. Apoye la corona sobre bloques de metal o madera y prense la caja mitad a través de
la corona.
6. Si es necesario el reemplazo de la corona, pero está fija con remaches, utilice el
procedimiento siguiente (L-147):
7. Retire la corona hipoidal, utilizando un extractor adecuado o una prensa.

Desmontaje de la Caja del Piñón y del Vástago del Piñón IMPORTANTE:

1. Inmovilice la horquilla de la junta universal (yugo) con una herramienta

adecuada y afloje la tuerca del piñón.
2. Retire la horquilla del yugo utilizando un extractor.

IMPORTANTE:
No retire la horquilla con golpes de martillo, porque esta práctica podría
provocar el descentramiento del mismo, haciendo marcas profundas en los
rodamientos e impidiendo una posible reutilización de los mismos.
3. Retire y descarte el sellador del piñón.

4. Afloje los tornillos de fijación de la caja del piñón y retírelos juntamente

con las arandelas.
5. Retire la caja del piñón.

NOTA:
Golpee algunas veces en la caja del piñón con martillo de goma o cuero para
desacomodarla.

La caja del piñón tiene orificios roscados para la utilización de tornillos de

sacar. Se pueden utilizar los mismos tornillos de fijación de la caja del piñón en
esta operación.

6. Retire y ate las lainas de la caja del piñón, de manera que la posición original
de los mismos se mantenga en el montaje, caso se reutilice esos
componentes.

7. Saque el piñón utilizando un extractor adecuado o una prensa. Apoye la brida

de la Caja del piñón sobre bloques de madera o metal y prense el piñón a
través de la caja.
 CUIDADO:
Al utilizar la prensa, use lentes de protección.

IMPORTANTE:

No retire el piñón con golpes de martillo, porque el efecto de los golpes

provocará daños en los rodamientos, y impedirá una posible reutilización
de los mismos.

8. Retire manualmente el cono del rodamiento delantero.

9. Retire, si es necesario, las cubiertas de los rodamientos

delantero y trasero, utilizando un extractor adecuado o una
prensa.

10. Retire del vástago del piñón,

manualmente, las lainas de ajuste
de los rodamientos.

11. Retire, si es necesario, el cono del rodamiento trasero utilizando

un extractor adecuado o una prensa
12. Retire y descarte, si es necesario, el aro elástico, utilizando una pinza adecuada.
13. Quite, si es necesario, el rodamiento piloto, utilizando un extractor
adecuado o una prensa.

Descripción del proceso:

1

7
 HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA

EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL

NOTA

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR:

FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:

2
3
4
 I

PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI. PROHIBIDA SU

REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE

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