UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS

Facultad de Negocios

Estrategias para la Internacionalización

Docente: Guillermo Enrique Salazar Biffi

Sección: NIA6

ACTIVIDAD:

Tarea Académica 1

TRABAJO PRESENTADO POR LOS ALUMNOS DEL GRUPO 5:

NOMBRE Y APELLIDOS CÓDIGO PARTICIPACIÓN

Castillo Viena, Angie Cristina U201710300 100%

Ccoicca Charqui, Ximena Judith U201821287 100%

Cuadros Robles, Zulma Xiomara U201914707 100%

Sifuentes Nieves, Valeria Xiomara U201820192 100%

2023-1

Lima - Perú
 PREGUNTAS DEL CASO

1. ¿Cuál fue la estrategia de entrada de Etihad Airways en la industria de la aviación

mundial? ¿Fue la estrategia competitiva?

La estrategia de entrada de Etihad Airways fue una combinación de crecimiento agresivo y

diferenciación, pues esto permitió que la compañía estableciera una fuerte presencia en el
sector de la aviación mundial y establecerse como una marca de renombre en la
industria.Etihad Airways se planteó competir de inmediato en el mercado global. Pues la
compañía se enfocó en establecer alianzas y adquirir participaciones en otras aerolíneas
para contar con mayor presencia en diferentes regiones del mundo.

Una de las principales estrategias de Etihad Airways fue adquirir aerolíneas ya establecidas,
en lugar de establecer nuevas aerolíneas desde cero. La compañía adquirió participaciones
en aerolíneas como: Air Berlin, Alitalia, Jet Airways, Virgin Australia y Air Serbia.

Con dicha estrategia la compañía Etihad Airways logró expandirse rápidamente en

diferentes mercados y aumentar su presencia global de manera eficiente. Asimismo, la
compañía también se centró en proporcionar una experiencia de viaje de alta calidad ,
posicionándose como una aerolínea lujosa de servicio completo que trataba a los pasajeros
como invitados, logrando así diferenciarse de sus competidores.

Con lo expuesto anteriormente, la estrategia de entrada de Etihad Airways en en el sector

de la aviación mundial fue una estrategia competitiva, que se centró en la diferenciación y
calidad del servicio para construir una marca fuerte y establecerse como una aerolínea líder
en el mundo.

2. ¿Qué tan efectiva fue la estrategia de internacionalización de Etihad a través del

código compartido y la equidad? ¿Tuvieron asociaciones? Explique.

En primer lugar, es necesario conocer qué es el código compartido, de acuerdo al Instituto

Mexicano del Transporte
(https://imt.mx/resumen-boletines.html?IdArticulo=121&IdBoletin=39), un acuerdo de código
compartido es un pacto entre dos aerolíneas para operar una ruta. Todas las aerolíneas
venden asientos para el mismo vuelo y tienen diferentes números de vuelo para diferentes
compañías. En el caso, Etihad realizó combinaciones de servicios de largas distancias con
los servicios más cortos de Air Berlin. Asimismo, firmó con diferentes aerolíneas de Oriente
Medio, Asia, Europa, África, Australia y Norteamérica. Cabe resaltar, que Etihad adquirió
participación en diferentes aerolíneas, empero no tuvo asociaciones.

La estrategia de internacionalización a través del código compartido y la equidad ayudó a

Etihad en su crecimiento, ya que había pasado de 10 aviones en el 2005 a 121 aviones en
el 2015, en el ámbito monetario, crecieron de 800 millones de dólares en el 2066 a 9 mil
millones en el 2015. Sin embargo, en los años posteriores esta estrategía no fue efectiva,
debido que la empresa Etihad tuvo malos resultados, muchas de las aerolíneas sufrieron
pérdidas y esto no pudo ser lejano al caso de la empresa ya que cae en quiebra también. La
empresa menciona que las rutas ya no eran rentables, existían costos altos, la ralentización
del tráfico aéreo y la competencia de low-cost fueron también detonantes para las grandes
pérdidas de las aerolíneas.
3. ¿Qué tan efectivas fueron las medidas de recuperación de Douglas para mejorar la
estrategia de Etihad?

Algunas de las medidas que se tomaron para mejorar la estrategia de Etihad Airways
incluyeron: establecer alianzas rentables, utilizar aviones ecológicos, eliminar rutas no
rentables, reducir la fuerza laboral, desagregación de los servicios, aumento de una nueva
clase socioeconómica, y la mejora de la eficiencia operativa y la rentabilidad.

Por un lado, Douglas tomó la decisión de salir de asociaciones no rentables, y forjar nuevas
alianzas. Para el 2018, se logra asociar con varias aerolíneas, lo que se sumó a su
creciente lista de 54 socios de código compartido. En el 2020, firma una asociación con
EasyJet (LLC), esto con el objetivo de abrir nuevas rutas entre Europa, África, las Azores y
los Emiratos Árabes Unidos.

Por otro lado, se decidió reducir en costos al racionalizar pies para reducir costos de
mantenimiento, reemplazando varios modelos de aviones antiguos con aviones más
eficientes en combustible. En el 2019, mediante una asociación ecológica, se decide
comprar un avión ecológico destinado a emitir menos gases de carbono, a través de
sistemas eléctricos que redujeron la dependencia del combustible y que aumentan la
eficiencia operativa.

También, se vio manifestada la eliminación de rutas no rentables en diversas ciudades para

el 2018. En contraparte, se tomó la decisión de aumentar la frecuencia en rutas con
destinos más rentables y se introdujo un modelo de avión para las rutas.

Adicionalmente, en el 2018 se redujeron costos en su fuerza laboral en un 5% para una

gran cantidad de empleados. Además, optó por un arreglo con los empleados, de permitirles
laborar en Emirates Airline y luego regresar a la empresa.

En el caso de la desagregación de servicios, se lanzó la política que permite a los pasajeros

de clase económica comprar boletos de menor precio si no tenían equipaje facturado.
Igualmente, discontinuó los servicios de chofer de cortesía y los reemplazó con automóviles
a tarifas negociables. Etihad comenzó a ofrecer sus salones premium en algunas ciudades
a pasajeros de clase económica por una tarifa. La compañía introdujo una opción de
"asiento libre de vecinos" en clase económica, lo que permite a los pasajeros ofertar por
asientos desocupados junto a ellos hasta 30 horas antes de la salida.

Asimismo, esta nueva clase económica, consistía en asientos ergonómicos más inteligentes
y tecnologías de corta distancia. La clase incluía menos asientos pero tecnología mejorada
para el entretenimiento. Hubo una campaña donde les dio a los pasajeros la opción de
comprar lo que quisieran, cómo seleccionar asientos con más espacio para las piernas o
agregar comidas en clase ejecutiva

Desde la perspectiva de eficiencia operativa y rentabilidad, se logró reorganizar Etihad en 7

divisiones comerciales (finanzas, recursos humanos, operaciones, mantenimiento,
reparación y revisión, servicios comerciales y de soporte, y transformación); esto con el fin
de mejorar el rendimiento operativo.

En conclusión, las medidas anteriormente expuestas por Douglas, fueron de muy efectivas
en la para su recuperación en la compañía Etihad.
4. ¿Qué opciones estratégicas tiene Etihad en el futuro, específicamente en el
contexto de los desarrollos del sector de la aviación mundial y de Oriente Medio?
¿Qué debe hacer la empresa?

Etihad Airways, tuvo grandes cambios en cuanto a la estrategia de su empresa, esto se

realizó a partir de la llegada de la pandemia del COVID-19, debido a que tuvieron que
cambiar sus protocolos tradicionales a un protocolo más sanitario que proteja a los la salud
de sus clientes. Asimismo, Etihad prioriza la innovación constante en sus procesos de
desarrollo para seguir siendo líderes en el mercado de aviación.

En cuanto a las estrategias para adentrarse en el sector de aviación mundial y de Oriente

Medio,la empresa Etihad ofrece 3 zonas de huéspedes en sus aerolíneas que se
caracterizan en: Diamante , Perla y Coral , en comparación a otras aerolíneas.Además, de
utilizar grandes aviones y uniforme de personal de diseño, haciendo sentir a sus clientes de
una forma elegante.

La empresa se fue posicionando poco a poco, mostrando su valor diferenciador ante la

competencia, en este caso, innovando desde adentro sus implementos desde los asientos
inteligentes, hasta las pantallas táctiles y también mejoró sus rutas de llegada, para una
mejor experiencia en el cliente.

Finalmente, en cuanto a lo que debería hacer la empresa para seguir posicionándose, es

seguir puliendo sus servicios, en este caso con la llegada de la clase turista, dar más
opciones de viaje low cost, para que sea más atractivo al público. Asimismo, invertir en
marketing y publicidad para llegar a más personas.

5. Conclusiones y recomendaciones

● Conclusiones

○ La aerolínea enfrentó varios desafíos, incluyendo la competencia en un mercado

saturado, la caída de precios del petróleo y la falta de rentabilidad en algunas
rutas. Por ello, la empresa nos muestra la importancia de ser flexibles,
adaptables a los cambios en el mercado y en las condiciones económicas, así
como la necesidad de ajustar la estrategia en función a los resultados. Un foco
muy importante es la adopción de nuevas tecnologías y la innovación, estos
pueden ser factores muy importantes para mantener la ventaja competitiva en
una industria en constante evolución.

○ La estratégia de código compartido y la equidad, fue efectiva en un inicio, ya que

ayudó a la empresa Etihad a consolidarse en el mercado global, sin embargo se
puede concluir que no fue efectiva, puesto que, existían muchas rutas no
rentables. Asimismo, la ralentización del tráfico aéreo y los altos costes que no
podían financiarse, ya que las empresas Alitalia y Air Berlin no eran solventes.
Esto generó el declive en la compañía.

○ La estrategia de entrada de Etihad Airways en la industria de la aviación mundial

fue una estrategia competitiva y arriesgada, ya que la compañía decidió
competir de inmediato en el mercado global en lugar de comenzar gradualmente
como una aerolínea regional. Pese a que, la estrategia fue arriesgada,la
 compañía logró consolidarse como una de las principales aerolíneas globales y
ha obtenido importantes logros en el sector de aviación mundial.

○ Se puede concluir que la empresa Etihad Airways, es una empresa innovadora

que está cambiando de forma constante para mejorar el servicio para sus
clientes. Además, con la llegada Douglas, se realizaron varias mejoras una de
ellas es la eliminación de rutas no rentables, lo cual redujo gastos para la
empresa, así como la incorporación de la clase turista, atrayendo a un nuevo
sector de clientes.

● Recomendaciones

○ Etihad Airways sería optimizar su estructura de costos y mejorar su eficiencia

operativa. La industria de la aviación es altamente competitiva y está expuesta a
muchos riesgos, incluyendo fluctuaciones en los precios del combustible, la
competencia de precios de otras aerolíneas. Por lo tanto, para mantener una
posición sólida en el mercado, Etihad Airways podría enfocarse en reducir
costos donde sea posible sin sacrificar la calidad del servicio al cliente.

○ Se aconsejaría a la empresa invertir en la investigación de rutas aéreas que

sean viables, con costes no tan altos para que pueda realizar la estratégia de
código compartido. Asimismo, revisar con precisión la solvencia económica de
las futuras adquisiciones de otras aerolíneas, puesto que estas juegan un papel
muy importante en el desempeño de la compañía.

○ Establecer alianzas estratégicas con otras aerolíneas y compañías, con el

objetivo de mejorar la eficiencia y costos, al mismo tiempo que se aumenta la
presencia y se accede a nuevos mercados. Si bien Etihad Airways ya tiene
alianzas con varias aerolíneas y compañías, pero debería considerar expandir
su red de alianzas, mejorar la coordinación y el trabajo en equipo de sus socios.
Esto podría mejorar su rentabilidad y la competitividad de la empresa, al mismo
tiempo que minimiza sus riesgos e incertidumbres asociadas en la expansión
internacional.

○ Se recomienda a la empresa Etihad Airways, invertir en publicidad por medio de

los medios digitales más comunes en este caso, las redes sociales. Por medio
de ello, se puede promocionar los principales vuelos y atraer a más clientes.
Asimismo, se recomienda estar en constante innovación, debido a que es un
sector cambiante que cada vez hay más competencia.