SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Chara Tucno Abel Jaime ID: 1238026

Dirección Zonal/CFP: Ica-Ayacucho
Carrera: Mecánico Automotriz Semestre: VI
Curso/ Mód. Formativo Afinamiento de Motores a Gasolina
Tema del Trabajo: Afinamiento de Motores a Gasolina

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N° ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA

1 Información General 01 05 2022
2 Planificación Del Trabajo 01 05 2022
3 Preguntas Guía 09 05 2022
4 Primera Entrega 11 05 2022
5
6

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
¿Qué verificaciones se realiza al sistema de encendido electrónico?
1 ¿Cuál es la función de la bujía de encendido?

¿Cuál es la función de la lámpara estroboscópica? ¿Cuál es el procedimiento para poner

2
a punto un motor a gasolina?
¿Qué comprobaciones se realiza a la bomba de gasolina? ¿Cuáles son los
3 procedimientos y las medidas de seguridad a tener en cuenta, al momento de realizar la
comprobación de la presión de combustible?
¿Cuál es la función del analizador de gases de escape? ¿Cuál es el límite máximo
4 permisible de emisiones de gases de escape para motores a gasolina, según la norma
actual vigente?
¿Qué verificaciones se les realiza a los inyectores de gasolina? ¿Cuál es la función del
5
regulador de presión de combustible?
¿Qué es y cómo interpretar un código DTC? ¿Qué comprobaciones se realiza al sistema
6 de inyección de combustible?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Qué verificaciones se realiza al sistema de encendido electrónico?

¿Cuál es la función de la bujía de encendido?

Diagnóstico De Los Elementos Del Sistema De Encendido

 Bujías de encendido. La inspección se lleva a cabo visualmente o con la ayuda
de un multímetro. Utilice una llave de bujías adecuada para desenroscar estos
componentes y compruebe luego su aspecto. El aislamiento del exterior no debe
tener ningún defecto y tampoco debe haber depósitos en el electrodo. Además,
el espacio entre los electrodos central y lateral debe encontrarse dentro de los
valores especificados. Conecte una sonda del multímetro a la rosca del tapón, y
la otra al electrodo. Si el dispositivo muestra una lectura de la resistencia
superior a 6 kΩ, debe sustituir la bujía.

 Bobinas. Asegúrese de que sus conectores se encuentran bien apretados. Las

grietas o los rastros de hollín sobre las bobinas indican que deben ser
sustituidas. Para medir su resistencia, utilice un ohmímetro o un osciloscopio.
Los valores recomendados se encuentran especificados en el manual del
vehículo. Para el bobinado primario, este valor es igual a 1 Ω, para el bobinado
secundario, de hasta 20 kΩ.

 Tapa del distribuidor de encendido. Es necesario inspeccionar esta pieza

regularmente para detectar grietas, daños térmicos o contacto deficiente entre
las escobillas y la superficie del rotor. Antes de efectuar la revisión, limpie esta
tapa cuidadosamente.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

 Cables de alta tensión. Con el fin de asegurarse de que el aislamiento de los

cables se encuentra intacto, inspecciónelos buscando grietas, dobleces y signos
de abrasión. Si en la oscuridad puede apreciar que se producen chispas cerca
de estos componentes mientras el motor se encuentra en marcha, esto indica
que los daños se encuentran en el aislamiento. Necesitará un multímetro para
realizar un diagnóstico más exhaustivo. La resistencia de los cables intactos
debe ser inferior a los 10 kΩ.

¿Cuál es el funcionamiento de la bujía?

La función principal es llevar la corriente eléctrica generada en el transformador hasta la
cámara de combustión, y transformarla en una chispa eléctrica de alta tensión, lo que
dará inicio a la combustión.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
2. ¿Cuál es la función de la lámpara estroboscópica? ¿Cuál es el procedimiento
para poner a punto un motor a gasolina?

la lámpara estroboscopio permite al profesional del taller realizar el ajuste y la

comprobación del encendido de un modo rápido y preciso. Esta lámpara
estroboscopio hace posible la revisión del punto de encendido con el número de
revoluciones o la variación del punto de encendido basada en el número de
revoluciones. La lámpara estroboscopio se puede emplear en todos los motores,
pero mayormente se utiliza más en los motores a gasolina.

PUESTA A PUNTO DEL MOTOR

Procedimiento:
1. Poner el Cilindro 01 en compresión. (Traslape el 4to cilindro).
2. Poner el grado de encendido correspondiente en la polea del cigüeñal (Convencional
el encendido es 4° - 8° Electrónico el encendido es de 15° a más).
3. Aflojar el distribuidor.
4. Girar en sentido de avance del distribuidor, hasta que salte la chispa eléctrica;
ajustar distribuidor.
5. Verificar a donde apunta el rotor del distribuidor; tiene que apuntar al cilindro #01. 6.
Girar el cigüeñal en sentido normal de rotación y verificar el orden de encendido.

3. ¿Qué comprobaciones se realiza a la bomba de gasolina? ¿Cuáles son los

procedimientos y las medidas de seguridad a tener en cuenta, al momento de
realizar la comprobación de la presión de combustible?

INSPECCIÓN DE LA BOMBA DE GASOLINA.

Inspeccionar la resistencia de la bomba de gasolina usando un ohmímetro, mida

la resistencia entre los terminales 4 y 5.
Resistencia en frío:
0.2 – 3.0 Ω
Si la resistencia no es como se especifica, cambie la bomba de gasolina.

inspeccionar el funcionamiento de la bomba de gasolina. Conecte el conductor

positivo (+) de la batería al terminal 4 del conector, y el conductor negativo (-) al
terminal 5. compruebe que funciona la bomba de gasolina. Si el funcionamiento
no es como se especifica, cambie la bomba de gasolina.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

COMPROBACION DE LA PRESIÓN DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

 Idéntica en el motor la línea de alimentación del combustible.

 Idéntica la válvula de la toma de presión en el riel de inyectores y ábrela.

 En caso que no exista la válvula de toma de presión conecta una línea de By-
pass en la línea de alimentación.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

 Conecta el manómetro.

 Enciende el motor.

 Toma la lectura del manómetro.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

 por último, compara la presión obtenida con la presión indicada por el fabricante
y verifica que la bomba esté en buen estado.

PRECAUCIONES:
No afloje o desconecte ninguna tubería de combustible antes de eliminar la presión del
mismo en el sistema de suministro.

Como la gasolina es altamente inflamable, fumar, encender chispas o el uso de las

llamas debe ser estrictamente. prohibido alrededor del área de trabajo.

4. ¿Cuál es la función del analizador de gases de escape? ¿Cuál es el límite

máximo permisible de emisiones de gases de escape para motores a gasolina,
según la norma actual vigente?
La función principal de un analizador gases de escape es conocer con precisión
los tipos de gases que salen por el tubo de escape tras la quema de combustible
y la cantidad producida; de igual forma sirven para identificar la presencia de
fugas de gases.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
LÍMITE MÁXIMO PERMISIBLE DE EMISIONES DE GASES DE ESCAPE PARA
MOTORES A GASOLINA
VEHICULOS MAYORES A GASOLINA, GAS LICUADO DE PETROLEO Y GAS
NATURAL(LIVIANOS, MEDIANOS, PESADOS)

AÑO DE CO % DE HC (ppm) CO + CO2 %

FABRICACION VOLUMEN (1) (mínimo)

Hasta 1995 3.0 400 10

1996 en adelante 2.5 300 10

2003 en adelante 0.5 100 12

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
5. ¿Qué verificaciones se les realiza a los inyectores de gasolina? ¿Cuál es la
función del regulador de presión de combustible?
Usando un cable de comprobación de diagnosis, conecte los terminales +B y FP al
conector del comprobador.
Conectar cable al inyector y batería por 15 segundos, y medir el volumen de inyección
con un depósito graduado. Pruebe cada inyector 2 ó 3 veces.

Volumen: 39 – 49 cc por 15 segundos.

Diferencia entre cada inyector:
6 cc o más.

Desconecte las clavijas de comprobación del cable de la batería y compruebe si existen

fugas del inyector.

Fugas de combustible:
Una gota o menos por minuto.

La función del regulador de presión de combustible es básicamente controlar y

mantener constante la presión del combustible, retornando el combustible hacia
el depósito de combustible, en caso de que la presión sea demasiado elevada.
De esa manera evita daños en otros componentes como son los inyectores o los
conductos del sistema de alimentación.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
6. ¿Qué es y cómo interpretar un código DTC? ¿Qué comprobaciones se realiza al
sistema de inyección de combustible?
Los códigos DTC (Diagnostic Trouble Codes). Son fallos que se quedan guardados en
el módulo de control del vehículo ECM (Engine control module) cuando ocurre una
falla. Estos códigos se pueden leer o interpretar mediante una herramienta de
diagnóstico (Escáner). El manual de mecánica del vehículo puede ayudar con los
procedimientos de reparación de estos códigos de falla.

¿Qué comprobaciones se realiza al sistema de inyección de combustible?

 Medir Presión De Combustible

 Comprobar / Inyectores
 Comprobar / Válvula De Calentamiento.
 Comprobar /Regulador De Presión De Combustible

7.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS AMBIENTE / NORMAS -
ESTANDARES
Para poder realizar la siguiente
Al taller automotriz SCANOA S.A. ingresa un cliente con vehículo actividad se deben de tener en
Hyundai Elantra G4BN del 2017, el cliente indica que el motor no cuenta los equipos de
protección personal. así como
acelera más de 1000 rpm, en el tablero de instrumento están
también las herramientas,
encendidas varios indicadores. El profesional técnico que lo equipos adecuados. Y prestar
atiende pregunta, ¿cuándo se presentó la falla? El cliente indica que atención a que:

llevo su vehículo para que le realicen un afinamiento del motor, pero  No haya cables,
una vez que terminaron este empezó a fallar, además el cliente herramientas o piezas
sueltas dentro del
indica que el vehículo deberá pasar revisión técnica, por lo compartimento del
consiguiente el motor debe estar funcionando correctamente. motor.
 Utilizar, cuando
corresponda, los
El profesional técnico refiere que primero tendrá que hacer un equipos específicos
diagnóstico del motor y luego se realizará el afinamiento del motor. para manipular y mover
los componentes
pesados.
1. Se solicita elaborar un procedimiento de investigación  Evitar trabajar con
para el diagnóstico delos códigos de avería en la unidad. joyas o complementos
que puedan quedar
2. ¿Qué equipos e instrumentos serán necesarios para enganchados.
realizar el diagnóstico y afinamiento del motor?  Utilizar ropa, calzado y
los complementos
adecuados como
guantes o lentes
protectoras.

Tener un extintor a mano y ser

consciente de la existencia de
los materiales inflamables que
se encuentran dentro del área
de trabajo.

PROCEDIMIENTO DE INVESTIGACIÓN PARA EL

DIAGNÓSTICO DELOS CÓDIGOS DE AVERÍA EN LA
UNIDAD.

CONDICIONES INICIALES

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

a) Voltaje de la batería sobre 11 voltios. OBSDERVACION: el

monitor debe estar
b) Válvula de obturación (TPS) completa cerrada (los apagado para introducir
puntos IDL del sensor de posición del obturador cerrado). el cartucho localizador
c) Transmisión en posición neutral. de fallas.
d) Accesorios apagados.
e) El motor a temperatura normal de funcionamiento.
Gire el interruptor de encendido a ON. no arranque el motor.

PROCESO DE EJECUCIÓN:

1er Paso Introducimos el cartucho del localizador de fallas

(Troubleshooter) en el monitor con el sistema apagado.

2do Paso Encendemos el monitor y tecleamos la

identificación del vehículo.

Utilice el botón de identificación rápida

(quick ID) o conecte el monitor a la línea
de tensión del vehículo. Una vez que el
motor este puesto en marcha, el monitor
desplegara en la pantalla algo similar a lo
siguiente.

>PRIMARIO DE GM (1980-1/2 A 1993) V 2.2

CON DOMESTICO TROUBLEHSOOTER V 1.7
OPRIMA Y PARA CONTINUAR
OPRIMA N PARA AYUDA

El cursor (>) no hará avanzar la pantalla.

Oprima la Y para seleccionar el cartucho
primario. Luego teclee la identificación del
vehículo (VIN).
3er Paso Seleccione el DOMESTICO
TROUBLESHOOTER desde el MENÚ
PRINCIPAL.
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Cuando se coloca el cartucho del

Troubleshooter, el MENU PRINCIPAL
desplegara algo similar a lo siguiente:

MENU PRINCIPAL GM (OPRIMA N AYUDA)

CODIGOS Y DATOS, Y PRUEBA DE
CARRETERA PRUEBAS FUNCIONALES
ARREGLO >TROUBLESHOOTER

Para seleccionar el Troubleshooter, posicione el

cursor (>) en LOCALIZADOR DE FALLAS y
oprima la Y.

Si el cartucho del Troubleshooter no tiene

información sobre el vehículo proporcionado al
monitor, el LOCALIZADOR DE FALLAS no se
desplegará en el MENU PRINCIPAL del
monitor.

Ahora, usted puede seleccionar cualquier

función normal de prueba dado que el cartucho
primario le permita llamarla directamente del
MENU PRINCIPAL. Sin embargo, antes de
seleccionar por primera vez el Troubleshooter
para cualquier vehículo, usted debe chequear
los CODIGOS Y DATOS o las PRUEBAS
FUNCIONALES de desempeño para asegurar
que los códigos estén presentes y que no hay
fallas ni desperfectos obvios en el sistema.

4to Paso Revise el desplegado de selección de categorías.

Si usted está familiarizado con las versiones anteriores de los

Troubleshooter para diagnósticos de manejabilidad, se dará
cuenta que está en una nueva función en el Troubleshooter. Las
primeras cuatro líneas del menú se despliegan así:

PARA SELECCIONAR, AVANCE EL CURSO Y OPRIMA Y

>INTRODUCCION: LEA ESTO PRIMERO
DATOS SOBRE CODIGOS
DATOS SOBRE SINTOMAS

Este desplegado le permite a usted seleccionar la

categoría de información deseada sobre la localización
de fallas. La lista completa de las categorías es así:

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

PARA SELECCIONAR, AVANCE EL CURSOR Y OPRIMA Y

>INTRODUCCION: LEA ESTO PRIMERO
 DATOS SOBRE CODIGOS
 DATOS SOBRE SINTOMAS
 PRUEBAS Y PROCERDIMIENTOS
 ASISTENCIA TECNICA

5to Paso Seleccione una categoría y revise su menú de

datos.

Seleccione, por ejemplo, los DATOS DE CODIGOS de la lista

de categorías. El monitor muestra algo similar a lo siguiente:

SUMARIO DE CODIGOS: 24 42
>13, 61
14, 15
21, O 22

Si usted escoge los DATOS DE SINTOMAS de la lista de

categorías, el monitor mostrara algo similar a:

SUMARIO DE CODIGOS: 24 42
>ALTO FIJO, AIS BAJO, APAGADO, ARRANQUE DIFICIL, NO
ARRANCA, DA MARCHA
NO ARRANCA, NO DA MARCHA (PRUEBA DESCARGADA DE
BAT)

Después de seleccionar la categoría deseada, accione la perilla

rotatoria para desplazar el cursor y revisar el menú completo de
datos. Los datos de coditos están organizados numéricamente y
los DATOS DE SINTOMAS están por orden alfabético.

6to Paso Una vez que revise usted el menú de datos

del Troubleshooter, seleccione el que más se asemeje
al problema del vehículo.

La línea del SUMARIO DE CODIGOS aparecerá en la parte

superior de la pantalla de cada menú de datos sin importar la
categoría seleccionada.

Si no hay códigos de falla presentes en un vehículo en el

momento del diagnóstico, la línea del SUMARIO DE
CODIGOS señalara:

SUMARIO DE CODIGOS: NO HAY CODIGOS PRESENTES

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
7mo Paso Accione la perilla rotatoria para conocer los
chequeos individuales asociados con cada dato.

Cada dato enumerado en el menú contiene uno o más

chequeos a efectuarse en el vehículo. Los chequeos pueden
incluir instrucciones para leer uno o más parámetros, hacer
mediciones de voltajes o inspeccionar varios componentes. Los
chequeos asociados con un dato son presentados
generalmente en el orden en el cual los componentes deben ser
revisados o las pruebas deben ser realizadas. Algunos datos
pueden contener únicamente uno o dos chequeos. Otros
pueden indicar varios. Cada chequeo individual inicia
desplegando un número en la esquina izquierda superior de la
pantalla del monitor.

La siguiente línea aparecerá al terminal cada dato:

(FIN) VEASE LAS PRUEBAS DEL FABRICANTE PARA MÁS

DETALLES

Mueva la perilla rotatoria hacia arriba y hacia abajo cuantas

veces sea necesario con el objeto de revisar todos los
chequeos asociados con un dato desde su inicio hasta el final.

8vo Paso Oprima N para salir de cualquier dato.

Oprima la N, para regresar al menú de datos desde cualquier

punto. Vuelve a seleccionar el mismo dato dentro del menú
pulsando la Y otra vez, llegara usted al mismo chequeo de
donde salió.

9no Paso Accione la perilla rotatoria y oprima Y para seleccionar

cualquier otro dato dentro del menú para el vehículo bajo
prueba.

El menú de datos enumera todos los datos e información

disponibles del vehículo bajo prueba (dentro de la categoría
seleccionada). De ninguna forma se limita a los códigos que
puedan o no estar presentes.

Oprima la N para retornar a la lista de categorías en cualquier

momento.

10mo Paso Oprima N para salir de la lista de categorías y

retornar al menú principal del cartucho primario.

El caucho primario y el cartucho del Troubleshooter funcionan

de manera interactiva. Usted puede conmutar entre el MENU
PRINCIPAL del Troubleshooter y el del cartucho primario para
realizar cualquier lectura de diagnóstico o función de prueba
disponibles.
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
Seguidamente procederemos a continuar con el afinamiento
que consistirá en:

 Verificar limpiar y calibrar bujías.

 Limpiar filtro de aire.
 Limpiar y verificar el obturador.
 Verificar el nivel de aceite del motor.
 Verificar el funcionamiento de los inyectores y remplazarlos
de ser necesario.

Luego de haber culminado con el afinamiento.

Procederemos a conectar el escáner y borraremos los códigos
de fallas generados durante el afinamiento.

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

INYECTOR DE GASOLINA

[Chara Tucno Abel Jaime] [2;1]

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

 Scanner

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
 Juego de llaves mixtas.
 Juego de destornilladores.
 Palanca de dados.
 Juego de llaves de dado.

5. MATERIALES E INSUMOS

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

 Juego de llaves mixtas.

 Juego de llaves de dado.
 Palanca de dados.
 Juego de destornilladores.


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