INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO EL ORO

CARRERA DE TECNOLOGÍA EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ

PRÁCTICA N° 1

ASIGNATURA: TECNOLOGÍA II

TEMA: ESTADO DEL MOTOR MEDIANTE PRUEBAS DE VACÍO

INTEGRANTES DEL GRUPO:

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Semestre: ________________________
Fecha: ________________________
 1. PRESENTACIÓN DEL TEMA

En un motor de combustión interna por aspiración natural que trabaje a NAFTA se genera
un fenómeno en el múltiple de admisión llamado vació, a medida que los pistones
descienden en su carrera de Admisión producen una succión que al llegar a la mariposa de
aceleración generan esta característica.
El vació es una característica muy poco analizada en los diagnósticos y en realidad esta es
una prueba que puede evaluar el buen funcionamiento del motor de una manera muy
sensible.
Esta es una prueba dinámica que permite establecer parámetros de falla de un motor tanto
del sistema de encendido, suministro de combustible o el sistema mecánico del motor.
Todo motor que se encuentre en buen estado presentara una lectura estable de vació que
se debe encontrar entre 15 – 21 In Hg.
El vació es una medida de depresión, o presión más baja que la Atmosférica, para realizar
esta prueba se hace necesario utilizar un vacuo metro, este Vacuometro debe estar ubicado
en un lugar central del múltiple de admisión entre la mariposa de aceleración y los cilindros
como representa la figura inferior.1
Figura 1 Múltiple de admisión.

Fuente: 1 CISE, Análisis de la curva de vacío de un motor, pág 1.

2. SEGURIDAD

Al trabajar en la construcción del circuito y pruebas en el vehículo considerar lo siguiente:

 No golpear el vacuometro.
 No golpear el señor MAP.
 Realizar las conexiones pertinentes según el diagrama del circuito.
 Al realizar las pruebas de medición, tener cuidado con el osciloscopio.
 Mantener el ambiente ventilado.
 Tener el equipo de seguridad industria, mandil, guantes y gafas.
 Tener cuidado con ventilador, bandas y zonas calientes del vehículo.

1
Fuente: CISE, Análisis de la curva de vacío de un motor, pág 1.
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 3. OBJETIVOS

 Revisar estado del motor mediante pruebas de vació utilizando vacuometro.

 Construir traductor de vacío analógico.
 Revisar estado del motor mediante pruebas de vació utilizando traductor de
vacío.

4. RECURSOS

Para que las actividades planteadas en práctica puedan cumplirse a cabalidad, es necesario
contar con ciertos recursos, los cuales se describen a continuación:

a) Herramientas y equipos:
 Juego básico de herramientas de mano (llaves, dados, destornilladores, etc.).
 Bomba de vacío y vacuometro.
 Transductor de vacío.
 Multímetro
 Osciloscopio.

b) Materiales e insumos
 Franela
 Wype

c) Material didáctico
 Guía de trabajo

d) Equipo de seguridad:
 Overol
 Gafas de protección

5. PRE- TEST

Para el desarrollo adecuado de las actividades planteadas, es necesario el conocimiento

previo correspondiente a vació. Marcar con una X la (s) respuesta(s) correcta(s):

a) ¿Cuál es el objetivo de medir el vacío del motor?

 Determinar el estado del aceite y las bujías.

 Determinar las condiciones de la transmisión.
 Determinar las condiciones del motor.
 Ninguna de las respuestas anteriores.

b) ¿Con cuál instrumento se mide el vacío del motor??

 Manómetro.
 Vacuómetro.

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 Multímetro..
 Ninguna de las respuestas anteriores.

c) Indicar el rango de temperatura que debe tener el motor para realizar una lectura
confiable del vació del motor.

 Menor a 40°C
 De 80° C a 90°C.
 Más de 100°C.
 Ninguna de las respuestas anteriores.

d) ¿Cómo se verifica que el motor ha llegado a su temperatura normal de funcionamiento?

 Dejando trabajar el motor por un período de 5 a 10 minutos.

 Cuando se enciende el electro-ventilador.
 Mediante el indicador de temperatura.
 Todas las respuestas anteriores.

e) ¿Cómo debe estar el motor para obtener la lectura del vacío utilizando el vacuómetro?

 Motor apagado.
 Motor encendido.
 Primero encendido y después apagado.
 Ninguna de las respuestas anteriores.

f) Realizando una prueba en el sensor MAP, se obtiene el siguiente valor, de que a 1 V se

tiene 7,87 inHg, se asume que estamos a nivel del mar, se pide calcular la presión
absoluta en PSIa.

g) El manual de un vehículo, indica que la presión absoluta de un motor debe estar dentro
de 0,40 atm, se requiere saber ¿cuánto tiene que indicar el vacuometro, a nivel del mar?

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 6. DESARROLLO DEL CONTENIDO

 ACTIIVIDAD 1: MEDICIÓN DEL VACIÓ DEL MOTOR-VACUOMETRO

PROCEDIMEINTO:

1. Encender el motor y esperar hasta que alcance su temperatura normal de

operación, la cual es de 80ºC a 90ºC, seleccionando una de las siguientes 3
opciones, dependiendo del vehículo:
a. Con el indicador de temperatura análogo.
b. Cuando encienda el electro-ventilador.
c. Dejar trabajar el motor por un período de 5 a 10 minutos.
2. Apagar el motor.
3. Identificar una toma de vacío directa al múltiple de admisión en la zona
sombreada de azul de la figura 1.
4. Encender el motor.
5. Tomar una lectura del vacuómetro y verificar que el vacío se encuentre entre
15 y 21 inHg y la aguja no tenga oscilaciones. Si esto ocurre el motor está en
buen estado y por lo tanto en condiciones para ser afinado.

Figura 2. Conexión de bomba de vacío.

 ACTIIVIDAD 1.1: PRUEBAS DE VACÍO.

1. Prueba Inicial.

Subir las RPM hasta aprox. 2500 rpm. La lectura debe ser constante y entre 19-21
in-Hg.
Acelerar y desacelerar rápidamente. Durante la aceleración a fondo, la lectura debe
ser de aprox. 0 in-Hg. Durante la desaceleración esta debe llegar hasta aprox. 21-27
in-Hg.
2. Lectura baja constante.

Usualmente una lectura como esta indica una fuga en el múltiple de admisión
(probablemente la junta) o posiblemente fugas por la junta del carburador etc.
También pude ser debido a puesta a punto del encendido demasiado atrasada o
incorrecta distribución.

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 3. Lectura baja pero fluctuante.

Si la aguja fluctúa entre 3 y 8 pulgadas por debajo de lo normal, Chequear por fugas
en la admisión pero que afectan a uno o dos cilindros. También puede ser un
cilindro que no realice la combustión debido a un inyector defectuoso.

Caídas Regulares
Si la aguja cae entre 2 a 4 pulgadas en forma regular, sospechar por fugas en
válvulas. Acompañar con un chequeo de compresión.

Caídas Irregulares
Movimientos irregulares pueden ser debidos a una válvula atascada o falla del
sistema de encendido por ejemplo una bujía.

4. Retorno despacio después de desacelerar.

Acelerar a fondo brevemente hasta alcanzar aprox. 2500 RPM y dejar bajar hasta
moderación. La aguja deberá bajar hasta casi 0 para luego regresar hasta aprox. 5
in-Hg por encima de la lectura de ralentí y luego debe volver a la lectura de
moderación.
Si la lectura retorna lentamente y no llega a un máximo extremo cuando el
acelerador se vuelve a cerrar, los aros pueden estar desgastados.
Si hay una demora excesiva en retornar, chequear posible obstrucción el escape
(por ejemplo, Catalizador obstruido).

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  ACTIIVIDAD 1: MEDICIÓN DEL VACIÓ DEL MOTOR-TRANSDUCTOR DE VACÍO

PROCEDIMEINTO:

1. Construir el siguiente circuito, como se muestra en la imagen.

 1Sensor MAP
 1Regulador 7805
 1Capacitor electrolítico 47µF-12V
 Cable N°20
 1Interruptor on/off
 1Terminal BNC
 1Caja
 1Batería 9 V
 1Diodo led
 Resistencia 220 Ω.
2. Colocar en una caja, en circuito electrónico como se muestra en la imagen.

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3. Primero identificar los pines del sensor MAP (5V, Señal y masa).
4. Para alimentar el sensor MAP utilizar un regulador de tensión a 5 V con
batería de 9V.
5. EL cable de salida de señal del sensor MAP, se lleva a la conexión Canal A,
del osciloscopio.
6. Colocar un condensador en la salida de 47µF del tipo electrolítico.
7. En la práctica debe aparecer la siguiente gráfica.

8. El caño usado para el Tester de vació debe tener como máximo Aprox. 20
centímetros para tener una buena resolución, y se debe tomar vació de un
lugar muy central del motor.
9. No se debe colocar el caño del medidor a otro elemento que tenga vació,
como el Servo, Egr etc.
10. Trate de colocar la menor cantidad de accesorios posibles del motor como
A/C, Luces, Radios.
11. En el caso de contra explosiones y graficas fuera de rango normal revise, el
calado del motor, fugas o entradas de aire al múltiple se una escala pequeña
del orden de Milivolts en AC y una escala de tiempo amplia del orden de 0.1
seg, es muy importante ajustar bien el osciloscopio, es posible que no se
logre ver nada al principio.

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Este procedimiento permite determinar si el problema del motor es mecánico o
electrónico, por ejemplo, un motor con una válvula de admisión dañada o un cilindro
deteriorado no succiona lo mismo que uno en correcto funcionamiento, o un motor
fuera de tiempo jamás realizara una curva de vació, puesto que la válvula de
admisión abrirá en un momento donde ya no hay succión correcta.

En la siguiente grafica se muestra las partes de esta forma de Onda.

Por ejemplo, la siguiente grafica muestra la falla de un cilindro, en la cual se

evidencia una perdida en la respectiva curva de vació en una de las válvulas
particularmente.

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 7. EVALUACIÓN

El resultado de la evaluación se obtendrá en base de las siguientes equivalencias:

EQUIVALENTE
5 Excelente-Muy bueno-Totalmente-Si
4 Bueno-Parcialmente-Medianamente
3 Regular-Poco
2 Menor que regular-Muy poco
1 Deficiente-casi nada
0 Malo-Nada-No

ÁREA CONGNITIVA
Identifica el procedimiento para realizar el montaje de la bomba de
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vacío.
Identifica el procedimiento para realizar el montaje del circuito del
traductor.
Sabe interpretar los valores de trabajo de los componentes. 5 4 3 2 1 0
Indica el orden de encendido del motor. 5 4 3 2 1 0
Promedio __/5
ÁREA DE HABILIDADES Y DESTREZAS
Reconocimiento y destreza en el manejo de instrumentos 5 4 3 2 1 0
Precisión en las mediadas 5 4 3 2 1 0
Cuidado y conservación de los equipos 5 4 3 2 1 0
Coordina las etapas de trabajo 5 4 3 2 1 0
Es original y creativo en el desarrollo del trabajo 5 4 3 2 1 0
Aplicación de los conocimientos teóricos durante la práctica 5 4 3 2 1 0
Material didáctico en correcto funcionamiento 5 4 3 2 1 0
Promedio __/5
ÁREA ACTITUDINAL
Se relaciona fácilmente con los compañeros 5 4 3 2 1 0
Es puntual en la presentación de trabajos 5 4 3 2 1 0
Acata con fácilmente las disposiciones 5 4 3 2 1 0
Respeta la opinión de los demás 5 4 3 2 1 0
Es puntual en la asistencia 5 4 3 2 1 0
Muestra un espíritu de cooperación con sus compañeros 5 4 3 2 1 0
Es comunicativo y abierto al diálogo 5 4 3 2 1 0
Es constante en el trabajo 5 4 3 2 1 0
Demuestra responsabilidad en el cumplimiento de su trabajo
Promedio __/5

8. BIBLIOGRAFÍA

[1] Gil Hermogenes. “Sistemas de inyección gasolina”. Editorial CEAC. Año 2002

www.aa1car.com
www.cise.com

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 9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

En este espacio usted puede dar su opinión acerca de los logros alcanzados, las
dudas y confusiones presentadas durante la ejecución de la práctica. Basándose en
la experiencia adquirida, puede proponer ideas o sugerir cambios, con la fincalidad
de lograr mejoras en el aprendizaje.

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