Anexo - Accidentes e Incidentes Notables en La Aviación Civil - Wikipedia, La Enciclopedia Libre

6/7/2021 Anexo:Accidentes e incidentes notables en la aviación civil - Wikipedia, la enciclopedia libre
Anexo:Accidentes e incidentes notables en la aviación civil

Este artículo es una lista de accidentes e incidentes involucrando aviones comerciales y está agrupado por los años en que los accidentes
e incidentes ocurrieron. Los accidentes con más de 100 muertos también se pueden consultar en esta lista: Anexo:Accidentes más graves de aviación
(1953-presente).
Accidentes cada año

1919
1920 1922 1923 1924 1926 1927 1928 1929
1930 1931 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939
1940 1941 1942 1943 1944 1945 1946 1947 1948 1949 Los restos del vuelo 120 de China Airlines en el
1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 Aeropuerto de Naha, Japón, 2007
1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969
1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979
1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
2020 2021
Véase también – Enlaces externos
1919
21 de julio: el dirigible Goodyear Wingfoot Air Express se incendia y se estrella contra el edificio Illinois Trust and Savings en Chicago, Illinois,
mientras transportaba pasajeros a un parque de atracciones local, matando a trece personas: tres de las cinco a bordo y otras diez en tierra,
mientras que otras 27 resultaron heridas.
2 de agosto: un Caproni Ca.48 se estrella en Verona, Italia, durante un vuelo de Venecia a Taliedo, Milán, matando a todos a bordo (14, 15 o 17
personas, según diferentes fuentes).
1920
https://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Accidentes_e_incidentes_notables_en_la_aviación_civil 1/59
14 de diciembre: un Handley Page O/400 golpea contra un árbol y se estrella en Golders Green, Londres, después de no poder ganar altura
después del despegue, matando a cuatro de los ocho a bordo.
1922
7 de abril: en la colisión en el aire de Picardia, un de Havilland DH.18A, G-EAWO, operado por Daimler Hire Ltd., choca con un Farman F.60
Goliath, F-GEAD, operado por la Compagnie des Grands Express Aériens (CGEA), sobre Thieulloy-St. Antoine Road cerca de Picardia,
Francia, matando a las siete personas en ambos aviones. Esta es la primera colisión en el aire de dos aviones.
1923
14 de mayo: un Air Union Farman F.60 Goliath se estrella cerca de Monsures, Somme, Francia, debido a la falla estructural de un ala, matando
a los seis a bordo.
27 de agosto: un Air Union Farman F.60 Goliath se estrella cerca de East Malling, Kent, Inglaterra, debido a una falla del motor y confusión
entre los pasajeros, matando a uno de los 13 a bordo.
14 de septiembre: un Daimler Airway de Havilland DH.34 se estrella en Ivinghoe, Buckinghamshire, Inglaterra, después de detenerse mientras
intentaba un aterrizaje de emergencia, matando a los cinco a bordo.
1924
24 de diciembre: un Imperial Airways de Havilland DH.34 se estrella cerca de Purley, Surrey, Inglaterra, debido a una pérdida durante un
intento de aterrizaje de emergencia en respuesta a un defecto mecánico desconocido, matando a los ocho a bordo.
1926
18 de agosto: El avión Blériot 155 de Air Union se estrelló pasando Hurst, Kent cuando golpeó un granero mientras trataba de aterrizar con mal
tiempo. Dos pasajeros murieron en el accidente y el piloto murió un día después. El aparato accidentado era un Blériot 155 registrado F-AIEB
Wilbur Wrightm c/n 2, El aparato había estado registrado para Air Union con fecha del 27 de junio de 1926 y tenía 47 y un cuarto de horas de
vuelo en el momento del accidente. El 18 de agosto de 1926, el avión despegó del Le Bourget Airport, París a las 12:30 horas hora local hacia
el Croydon Airport. A bordo iban el piloto y su mecánico, y 13 pasajeros. A las 1.56 p. m. (GMT) un reporte por el radio fue hecho en Saint-
Inglevert donde el avión cruzaba la costa en Berck-Plage, El cruce del canal inglés, fue hecho en condiciones de poca visibilidad, con llovizna
muy pesada. Se reportaron con similares condiciones climáticas en Lympne a las 1:15 p. m. (GMT) donde continuaron las condiciones de lluvia
y niebla, con visibilidad de 500 yardas (460 m) nubes muy bajas de menos de 150 pies (46 m). La visibilidad se había reducido a la mitad en los
siguientes 20 minutos. Se reportó una falla en uno de los motores del avión cuando atravesaba la costa inglesa. A las 2:30 p. m., el piloto trató
de hacer un aterrizaje forzoso en un gran campo del College Farm, Hurst, Aldington, a unas cinco millas (8 kg) al oeste del Lympne Airport. El
avión se partió en la azotea de un granero y golpeó tres veces antes de estrellarse en el terreno. El granjero y dos peones estuvieron perdidos.
Dos de los 13 pasajeros fallecieron en el choque. La tripulación y los otros once pasajeros quedaron lesionados. El piloto sufrió heridas de
gravedad y murió en el hospital el 19 de agosto. El granjero y los dos peones rescataron a los heridos del avión. Dos de los pasajeros podían
desplazarse por sí mismos del sitio del accidente, pero los otros 11 pasajeros quedaron seriamente lesionados. Habían sido lanzados hacia
adelante en el momento del accidente y una mujer había estado atrapada en un lado del fuselaje. El médico de la localidad atendió y asistió a
la evacuación de los lesiones de la escena del accidente. Fueron improvisadas camillas y los lesionados fueron llevados al granero hasta que
las ambulancias llegaron de Ashford, Hythe y Lympne. Todos fueron llevados al hospital en Folkestone. Muchos de los lesionados tenían
fracturas múltiples. La investigación del fallecimiento de los pasajeros fue realizada en el College Farm el 19 de agosto. Evidencia que el avión
había sido inspeccionado antes de su despegue y un certificado para poder volar emitido por Bureau Veritas. El avión fue capaz de volar con
tres motores. La causa de fallecimiento de ambos pasajeros fueron la ruptura de sus pulmones. El veredicto de una investigación judicial fue
dado en ambos casos como muerte accidental. La investigación judicial de la muerte del piloto fue dada el 26 de agosto en Folkestone. Dicha
investigación mostró que la muerte de los pasajeros ocurrió a pesar de la experiencia del piloto, el cual había iniciado su carrera de aviador en
el ejército francés durante la Primera Guerra Mundial. Era empleado desde hacía tres años de Air Union. La investigación judicial emitió el
veredicto de muerte accidental.
2 de octubre: el avión de Air Union Blériot 155 F-AICQ Clement Ader, c/n1 y registrado en mayo de 1926, se estrelló en Leigh, Kent cuando se
incendió a mitad del vuelo y se estrelló mientras el piloto trataba de hacer un aterrizaje de emergencia en Penshurst Airfield. Los dos miembros
de la tripulación y los cinco pasajeros murieron. Este fue el primer incendio a bordo de un avión en pleno vuelo. El otro avión gemelo de este
tipo se había estrellado dos meses antes. El 2 de octubre el avión despegó de Le Bourget Airport, París a las 1:30 p. m. hora local (12:30 p. m.
GMT) hacia Croydon Airport. A bordo iban el piloto y su mecánico, los pasajeros eran dos hombres y tres mujeres con una carga de 1800 libras
(820 kg) consistente en partes de motor y pieles. A las 3:24 p. m. GMT el reportó por la radio a Croydon que todo estaba bien cuando pasaban
por Tonbridge. A las 3:27 p. m. testigos vieron al avión con fuego en la parte superior del motor. El fuego se extendía al ala y el avión cambió de
dirección, evidente hacia Penshurst Airfield. Testigos describieron que el avión perdía altura aunque hubo un poco de recuperación de la
misma. Se dirigió sobre los terrenos donde se destruyó consumido por el fuego. El avión se estrelló en los terrenos de una casa nombrada
Southwood, en Leigh, Kent. Tres curiosos y un policía atendieron el rescate de los pasajeros y de la tripulación a bordo. Una de las mujeres fue
rescatada del sitio del desastre pero descubrieron que estaba muerta. El piloto también había muerto en el accidente. El mecánico y los otros
cuatro pasajeros murieron instantáneamente en el momento del incendio. Durante el rescate, explotó un tanque de petróleo y el sitio del
desastre fue incendiado. Las víctimas fueron llevadas a la casa en Southwood, que fue habilitada como una morgue temporal. El sitio de
destrucción fue resguardado toda la noche por la policía local y un oficial del Air Ministry arribó en la mañana siguiente para el inicio de la
investigación del accidente. Alrededor de 6 mil curiosos fueron a ver el desastre, originando su presencia congestión en las líneas limitantes y
fue necesario que el área fuera acordonada para poder realizar la investigación además de trabajar con el aire contaminado en búsqueda de
evidencias. La investigación judicial fue terminada el 5 de octubre en The Priory, Hildenborough, Representantes y periodistas británicos
acudieron al lugar del siniestro. Las evidencias escuchadas cubrían dos áreas: identidad de las víctimas y una causa del desastre. El jurado
informó que ellos podrían informar de conclusiones después que terminara. Un doctor dio evidencias que todas las víctimas tenían fracturas
múltiples y las muertes haber ocurrido al poco tiempo del momento del accidente. Él había había sido inspeccionado antes del vuelo y se tenía
un certificado por Bureau Vilitas, en donde se otorgaba el permiso para que el avión volara. El piloto tenía una experiencia de cerca de 2 mil
horas de vuelo y había sido empleado de Air Union desde el año de 1920. Tenía 61 vuelos entre París y Londres. Al ser cuestionado, el mayor
Cooper por el Air Ministry respondió que él nunca había estado en un caso que un avión desarrollará fuego en pleno vuelo. El jurado emitió el
veredicto de "muerte accidental" de las siete víctimas. La creencia de los espectadores fue deplorable para el jurado y el juez de instrucción.
1928
13 de julio: un avión Vickers Vulcan de Imperial Airways se estrelló en un vuelo de prueba del Croydon Airport con un piloto y cinco pasajeros,
estrellándose cerca de Purley, Surrey a tres millas del aeropuerto, con la pérdida de cuatro pasajeros. Como resultado del accidente, Imperial
Airways detuvo el vuelo del equipo (llamado paseos de alegría) en los vuelos de prueba. El avión siniestrado fue un Vicker Vulcan registrado G-
EBLB de 8 pasajeros y un solo motor en un biplano. Fue presentado por Imperial Airways en mayo de 1925 y fue el último de nueve
construidos. La máquina era conocida "The Flying Pig" (El cerdo volador) alrededor del aeropuerto por su apariencia. Originalmente utilizado
para carga, el avión fue remodelado para llevar carga y pasajeros. El avión no hacía servicio regular pero fue utilizado para vuelos especiales y
como transporte de equipaje y carga cuando el motor fue cambiado el 12 de julio y despegó de Croydon al mediodía del día 13 de julio en un
vuelo de prueba con el nuevo motor. Esta oportunidad fue tomada por varios miembros del equipo de vuelo y solo con un inspector aeronáutico
de gobierno. La presencia de un inspector en el vuelo del avión era necesaria, pero el vuelo no estaba relacionado con su arribo. Después que
el avión llegó a los 800 pies desapareció de la vista del aeropuerto hacia la dirección sureste. El aparato se estrelló dentro de un jardín cerca
de Leigh Cottage on Woodcote Road, visto por residentes cuando volaba a baja altura sobre los tejados con el motor "con evidente
dificultades". El avión se estrelló en un campo de papas, el piloto pudo abrir la cabina y auxiliar a uno de los pasajeros que se encontraba
encerrado. El avión se incendió y ya no fue posible el rescate de otros pasajeros. Los cuatro pasajeros (Dos hombres y dos mujeres) murieron.
Más tarde se evidenció que uno de ellos había muerto debido al impacto y los otros estaban inconscientes cuando el fuego se inició. Una
investigación judicial fue realizada en Brandon Hill cercana a Croydon el 16 de julio de 1918 y después de la identificación de los cuatro
pasajeros ésta fue suspendida. La investigación reportó el 30 de julio de 1928 y en donde se explicaba que un empleado de Imperial Airways
estuvo entre los pasajeros de manera inusual, para tomar el vuelo de práctica estando a bordo sin permiso. El juez de instrucción preguntó
sabiamente a los pasajeros, que tan peligroso sería un vuelo de prueba y porque todos ellos habían firmado documentos de indemnización. El
empleado encargado de las dos mujeres en el vuelo dijo que ellas le informaron que tenían permiso y que solo sería por 15 minutos. El
superintende de los motores dijo a los empleados que tomaran el "Joy Rides" pero agregó que en ocasiones "era una molestia". El pasajero
que sobrevivió al accidente dijo en la investigación que el equipo tenía un privilegio para ir en el paseo de la alegría una vez más. El piloto
capitán John Spafford dio como evidencia en la investigación que había informado a las 11:50 que el avión necesitaba un examen del motor y
esto fue después que subieron los cinco pasajeros y algún lastre. Spafford calculó que el peso estaba por debajo del límite y en el campo el
motor sonaba normal. "cuando estuve cerca de los 700 pies, la nariz del avión se iba hacia abajo, siendo difícil el mantenerlo notando que el
avión descendía rápidamente. Incremente el acelerador logrando poco efecto y entonces busque un lugar un aterrizaje de emergencia, pero el
área estaba llena de árboles muy altos y de casas. Volví a incrementar el acelerador logrando por pocos minutos estabilizarlo notando que la
temperatura del agua del motor estaba por arriba de los 100 grados Celsius y no podía ver porque el motor empezó a toser en su lado
izquierdo. El motor perdió su potencia y ví una oportunidad en tierra para el aterrizaje. Tome el control hacia abajo a 45 grados y golpeó en el
campo en el mismo ángulo. Quede atrapado por uno de mis pies y después de dos minutos, me pudo liberar del peso del motor que ya tenía
fuego, tratando de alcanzar la puerta de la cabina y solo uno de los pasajeros estaba consciente". Spafford agregó al inspector judicial que la
presencia de pasajeros fuera la causa para el examen del motor. Después del interrogatorio al piloto el jurado emitió el veredicto de muerte
accidental en los cuatro casos. El inspector agregó que la práctica de empleados en la aerolínea llevando pasajeros debía de suspenderse. El
superintendente de motores de Imperial Airways dijo que la aerolínea suspendía esta práctica.
1929
17 de junio: un avión Handley Page W.10 G-EBMT City of Ottawa, c/n W10-4 de Imperial Airways se estrelló cuando sufrió una falla en el motor
cuando estaba atravesando el Canal Inglés en Dungeness con la pérdida de siete vidas. El avión realizaba un vuelo de Croydon a Le Bourget
Airport, París, Francia. El avión había iniciado sus operaciones con Imperial Airways el 25 de diciembre de 1925. Operado por un esquema
internacional de vuelo del Aeropuerto de Croydon al Aeropuerto de Zúrich (Suiza) vía Aeropuerto de París-Le Bourget al Basle Airport, Suiza.
Teniendo un despegue de Croydon a las 10:30 el avión a las 15 millas (24 km) sobre el canal inglés, volando a una altitud de 2500 pies (760 m)
cuando el cable de una conexión en el tablero se rompió. A mediodía fue informado por la radio y el piloto se dirigió hacia Lympne Airport.
Como no se veía tierra para aterrizar el piloto amerizó en alguna parte del mar a 50 yardas (46 m) del barco belga Gaby y como a 12 millas (19
km) de la costa. La nariz del avión en el agua y en la tierra. Los pasajeros en el frente del avión quedaron atrapados en sus asientos. Cuatro
pasajeros sentados en la cola del avión, pudieron escapar y dos tripulantes. El barco Gaby fue a ayudar al avión accidentado y rescató a seis
supervivientes. El cuerpo de una de las víctimas fue más tarde recuperado. Fueron trasladados al Dover y el piloto llevado junto con ellos a
Folkestone. El cutter (cortador) entró a la bahía de Folkstone a las 2:45 horas con la señal EDY, que significa presencia de ambulancias y con
la insignia roja a mitad del mástil. Los sobrevivientes lesionados fueron llevados al Royal Victoria Hospital, Folkestone. El cuerpo de uno de
ellos fue hallado casualmente en las costas de Folkestone, pero más tarde enviado a Lydd. Gaby recuperó cuerpos ese día. Fueron enviado en
un bote de motor propiedad de la oficina de correos de Lydd y tomado como un mortuorio en ese lugar. Gabi asistió en el salvamento de los
restos del avión que fueron llevados a Dungeness, donde solo se reveló el equipaje y enseres personales de los pasajeros. Tres víctimas no se
encontraron en esta etapa. La investigación judicial fue iniciado por el inspector de Lydd el 19 de junio en el Lydd Town Hall y las muertes de
cuatro víctimas que sus cuerpos nunca fueron encontrados. La evidencia indicó que el piloto Capitán Brailli que tenía una experiencia de 1000
horas de vuelo. Era empleado de Imperial Airways desde hacía un año. El avión había mostrado buenas condiciones de vuelo cuando despegó
de Croydon. El piloto había sido el último sobreviviente de salir del avión y lo insistía. Las cuatro víctimas se ahogaron. El veredicto de "muerte
accidental" se emitió en todos los casos. El Air Ministery abrió una investigación del accidente bajo Air Navigation (Investigación de Accidentes)
de acuerdo a la regulación de 1922. Esta se inició el 25 de junio en Royal Courts of Justice, Londres, con Sir Arthur Colefax a cargo. La causa
de la falla del motor fue la fractura del cable N° 4 conectado al motor principal. El motor tenía 126 horas de funcionamiento desde su última
revisión, estando en el tiempo permitido a la siguiente revisión que era de 300 h. El cable de conexión había fallado debido a la falla del gran
perno del cojinete. El avión estaba certificado por Airwothiness con renovación de noviembre de 1928 con validez de un año. El peso máximo
permitido era de 2946 libras (1336 kg). El peso del avión era de 2494 libras (1131 kg) el despegar de Croydon. La evidencia fue mostrada por
tres de los cuatro pasajeros sobrevivientes y los dos tripulantes. El cuarto pasajero no fue llamado dado que era menor de edad y había
perdido a su padre en el accidente. La investigación terminó el 3 de julio. Imperial Airways y Napier, el fabricante del motor, no fueron culpables
en el accidente. El reporte de la investigación fue publicado el 12 de julio. Entre las recomendaciones que se dieron fue que los pasajeros
debían de estar provistos de salvavidas y el avión fue incapaz de mantener un nivel de vuelo con un motor inoperante y no designado para
tierra o agua, por lo cual fue retirado de las rutas continentales después del 1° de julio de 1930.
6 de noviembre: un Junkers G 24 de Luft Hansa se estrelló en Godstone, Surrey, Reino Unido en una ruta de vuelo internacional de Croydon,
Surrey, Reino Unido al Aeropuerto Municipal de Schiphol, Ámsterdam, Holanda. De los ocho pasajeros a bordo, Glen Kidston fue el único
sobreviviente. El avión era un Junkers G 24 D-903 Oberschelesien c/n 911. El avión despegó de Croyn hacia Ámsterdam a las 9:54 con un
clima que en ese momento era malo. Esto fue reportado por el piloto y cuando él intentó regresar a Croydon cuando el avión se estrelló contra
los árboles de Marden Park, Godstone, bajo una espesa niebla. El avión fue presa de las llamas, siendo tres miembros de la tripulación y tres
de cinco pasajeros que murieron en el accidente. Glen Kidston escapó del sitio del accidente entre el fuego extinguiendo las llamas de su
cuerpo al rodarse contra la hierba, sufriendo lesiones menores. El príncipe Eugene de Schaumburg-Lippe también escapó del desastre, pero
sufrió serias lesiones. Kidston dio la alarma y reportó el accidente al Croydon Airport. Fue atendido en Caterham Cottage Hospital. El fuego fue
controlado y extinguidos por los bomberos de Caterham. Personal de la RAF en Kenley y la policía local recogieron los restos de los fallecidos
y transportados al mortuorio de Caterham. Von Schaumburg-Lippe, murió al día siguiente del accidente por las lesiones ocasiones por el
accidente. Después de ser atendido de sus heridas, Kidston regresó a Croydon para hacer un corto vuelo para regresar a su casa en
Grosvenor Square, Mayfair, Londres. Una investigación fue iniciada en Caterham el 8 de noviembre. Después de ser identificado, él fue
presentado hasta el 22 de noviembre, cuando se tenía la esperanza de que Kidston pudiera dar otra evidencia. La investigación fue concluida.
Evidente que el avión volaba a una altitud de 300 metros (980 pies) antes de descender a una altitud de 30 metros (98 pies) casi al nivel del
terreno. Al momento de estrellarse, el avión volaba con dirección hacia el norte. Von Schaumburg-Lippe fue lanzado fuera del avión en el
momento del accidente. El veredicto de "muerte accidental" fue dado a los cuatro casos.
1930
10 de febrero: un avión Farman F.63 Goliath F.FHMY c/n27 de Air Union se estrelló cuando intentaba un aterrizaje de emergencia en Marden
Airfiel, Kent, siguiendo a la falla del motor principal de estribor. Dos de sus seis pasajeros a bordo fallecieron en el accidente. El avión había
sido construido como un F-60 Goliath y registrado en abril de 1921 en Compagnie des Grands Express Aériens, pasando en febrero de 1924 a
Compagnie Air Union. El 14 de noviembre de 1925, el avión había zanjeado a 7 y media millas (12.1 kg) de Boulogne y había sido dañado
seriamente. El avión recibió una reconstrucción completa, regresando al servicio en 1929. La reconstrucción del avión lo clasificó como F.63
Goliath. La aeronave despegó de Le Bourget a las 10:40, con destino a Croydon. Su tripulación estaba formada por tres franceses y tres
pasajeros ingleses. Cincuenta minutos de haber despegado, se presentó un problema en el motor por lo cual se regresó a Le Burget. No se
encontró el problema pero las bujías fueron cambiadas como medida de precaución y la aeronave despegó para Croydon otra vez. Después
que pasó Sataplehurst, se escuchó un chasquido proveniente de la nariz del avión hacia el estribor y la aeronave comenzó a perder altitud de
2000 pies (610 m). Uno de los mecánicos le informó a los pasajeros que se intentaría un aterrizaje de emergencia. Los pasajeros respondieron
que no se moverían de la cabina. Solo antes de la una de la tarde, el avión intentó aterrizar en el Marden Airfield, cuando el piloto cortó el
poder de los motores a una altitud de 10 pies (3 metros) El avión rozó a una altitud de cerca de 100 pies (30 metros) cuando se detuvo y se
estrelló. Pocos segundos más tarde, brotó fuego alrededor del sitio del accidente. Uno de los pasajeros pudo escapar por sí solo. El piloto fue
retirado del sitio del accidente por uno de los dos mecánicos. Aldeanos corrieron a auxiliar a las víctimas, pero los sobrevivientes habían todos
escapado del sitio del accidente, en el momento en que llegaba el primero de los aldeanos. Dos de los pasajeros, quienes regresaban de su
luna de miel en París, murieron. Los lesionados fueron atendidos en West Kent Hospital, Maidstone. La investigación se inició por el juez de
instrucción de Cranbrook el 12 de febrero en Pagehurst Farm, Staplehurst, donde murieron las víctimas. Testigos dieron evidencia de la falla
del motor en su elevación. La investigación agendada originalmente para el 13 de marzo y por la expectación de la tripulación de la aeronave
fue retrasada. La investigación finalizó el 28 de marzo en Staplehurst. La evidencia mostró que las condiciones de vuelo de la aeronave cuando
despegó de París y las acciones de la tripulación fueron las correctas. El avión construido en 1921 había sido completamente reacondicionado
para regresar al servicio en 1929, posterior al daño sufrido en 1925. La causa de muerte en cada caso fue choque además de inhalación de
humo. El veredicto fue "muerte accidental", en ambos casos.
5 de octubre: el Dirigible británico R.101 se estrella en el norte en el pueblo de Beauveis al norte de París, causando 48 muertes. El dirigible
desde que salió de Inglaterra tenía problemas en navegación y volaba a muy baja altura. A duras penas cruzó el Mar del Norte, en medio de
aguas embravecidas por la tormenta que se presentó en ese lugar, lo que favoreció que se descosiera la tela, se mojará a pesar de tener
pintura antirepelente para el agua lo cual hizo aumentar el peso del dirigible y los depósitos de hidrógeno, quedaran al descubierto. Llegando a
Francia, una nueva tormenta lo alcanzó, lo cual originó que la nariz del dirigible se impactara suavemente en la tierra y arrastrado 50 m al
bosque en donde se provocó chispas y posteriormente se incendió. Los fallecidos fueron por asfixia dado que quedaron atrapados. La causa
de este accidente fue la forma prematura en que se envió a navegar para competir con los Zeppelin alemanes, cuando todavía no se habían
completado las pruebas de seguridad.
1931
31 de marzo: el entrenador de fútbol americano de la Universidad de Notre Dame, Knute Rockne murió en el vuelo 599 de Transcontinental &
Western Air (TWA) de Kansas City a Los Ángeles, cuando el Fokker Trimotor se partió en una tormenta sobre Bazzar, Kansas. Rockne iba a
visitar a sus hijos en el Día Escolar de Pembroke-Country. El accidente estuvo a punto de provocar la quiebra de TWA al mostrar lo envejecida
que estaba su flota. El accidente fue el punto álgido en el que TWA comenzó su edad de oro cuando reemplazó su envejecida flota con aviones
totalmente nuevos.
1933
20 de junio: El vuelo del Cuatro Vientos fue un vuelo histórico durante la Segunda República Española que por primera vez cruzaba el Océano
Atlántico desde Sevilla, España hasta Camagüey, Cuba en 1933. El avión desapareció por razones aún no conocidas durante la segunda parte
de su trayecto cuando se dirigía a México. El primer piloto era el teniente de Caballería Joaquín Collar Serra. El Capitán Mariano Barberán y
Tros de Ilarduya y héroe de la Guerra de Marruecos y con un gran prestigio como navegante, preparó un vuelo del Plus Ultra desde España
hasta las Antillas sin escalas. Como mecánico en tierra, el Sargento Modesto Madariaga un profundo conocedor del aparato utilizado para
realizar el vuelo. El avión era un Breguet XIX GR (Gran Raid) Super-Bidón, sesquiplano, motor Hispano Suiza 12 Nb de 650 caballos y 12
cilindros en V. Fue fabricado especialmente para la ocasión, ampliando aún más la capacidad de su gran depósito, lo cual dada su posición en
el centro de la estructura equivalía casi a rediseñar por completo el avión. Llevaron 5000 litros de gasolina en 8 depósitos y 200 litros de aceite.
Tenía la cabina cerrada y un panel de instrumentos de vuelo muy completo, con instrumentos de motor, dos brújulas, un altímetro, variómetro,
reloj integral de vuelo con anemómetro, indicador de virajes y de inclinación transversal. A fin de aligerar en lo posible el peso, no llevaban
equipos de radio. El 8 de junio de 1933 despegaron de Cuatro Vientos para situar el avión en el aeródromo de Tablada, Sevilla, saliendo el 10
de junio de 1933 a las 4:40. El cruce del Atlántico central fue la mayor distancia volada hasta ese momento sobre el mar. Llegaron a
Camagüey, Cuba el 11 de junio a las 20:45 h local y tuvieron un recibimiento apoteósico de primera magnitud. Los aviadores fueron agasajados
por los círculos políticos, sociales y mercantiles de la isla. A pesar de las advertencias de esperar 24 h el reinicio del vuelo por malas
condiciones atmosféricas, ellos despegaron en el tiempo previsto hacia México. Despegaron de la Habana, Cuba a las 8:45 hacia la Ciudad de
México y fueron vistos sobre Ozita a las 9:10, Tikul, Yucatán, a las 10:10. Sabancuy, Campeche a las 10:45 y Cd del Carmen, Campeche a las
11:35 y cerca de Villahermosa, Tabasco, a partir de esa posición desaparecieron. Aunque el Cuatro Vientos logró la hazaña en recorrer 8172
millas, sus pilotos no vivieron para contarlo. Cuando desapareció el avión, los Gobiernos de México y Guatemala, desplegaron numerosas
operaciones de búsqueda y a pesar de los esfuerzos realizados, no pudo darse con el lugar de la caída del aparato, una desaparición que ha
dado lugar hasta el día de hoy a numerosas teorías y especulaciones, creando un halo de misterio y leyenda acerca de cual fue el fin del
Cuatro Vientos y sus 2 tripulantes. De entre las hipótesis más barajadas, la que ha cobrado mayor fuerza con el paso del tiempo, de mano de
historiadores españoles y mexicanos, así como expertos en aviación, es la de que en medio de una tormenta que se calificó "un temporal como
pocos hemos visto en esta época" obligó a la tripulación a realizar una toma forzosa en la Sierra Mazateca (Oaxaca). En la toma, Barberán, en
la posición delantera de piloto, quedaría seguramente malherido. Collar, en su posición más protegida, pudo salir a buscar ayuda. En la
búsqueda se encontrarían con lugareños que les retuvieron secuestrados varios días creyendo que podrían robarles objetos de valor.
Finalmente, quizá por frustración, quizá por temor a mayores consecuencias por sus actos, los secuestradores asesinaron a los tripulantes del
Cuatro Vientos, que habría sido desguazado y enterrado junto con los cadáveres en algún lugar de la serranía. Si las autoridades mexicanas
de ese tiempo, llegaron a conocer estos hechos, jamás se atrevieron a reconocerlos ante el Gobierno de España por las gravísimas
implicaciones diplomáticas, más aún con los tiempos de cambio que se estaban gestando en Europa. Aún hoy en día, sigue sin saberse nada
del final del Cuatro Vientos.
1935
24 de junio: en el aeropuerto Las Playas hoy Aeropuerto Olaya Herrera de Medellín, Colombia, dos Ford Trimotor se estrellaron cuando uno de
ellos perdió el control durante el despegue. Entre los ocupantes del vuelo estaba Carlos Gardel, el zorzal criollo, quien murió en el accidente
junto con su letrista Alfredo Le Pera, su guitarrista Guillermo Barbieri y su secretario Corpas Moreno. Días después también morirían Alfonso
Azzaf y el guitarrista Ángel Domingo Riverol. En el accidente murieron también el as de la aviación colombiana y dueño de la SACO, Ernesto
Samper Mendoza, el radioperador Willys Beninngton Foster, el empresario chileno Celedonio Palacios, el promotor de espectáculos Henry
Swartz, así como siete ocupantes del otro avión. En total 17 muertos. Solo hubo tres sobrevivientes: el guitarrista José María Aguilar, José
Plaja y Grant Flynt, funcionario de SACO. El accidente se produjo cuando el avión en que viajaba Carlos Gardel, un trimotor Ford de la
empresa SACO, se desvió en pleno carrera de despegue y embistió a otro avión similar de la empresa de origen alemán SCADTA que
esperaba su turno para despegar, incendiándose los dos aparatos. Las causas del accidente nunca fueron establecidas con claridad. Ambas
empresas aeronáuticas mantenían una dura competencia, detrás de la cual se encontraban intereses estratégicos-militares de los Estados
Unidos y la Alemania nazi. Ni bien sucedió el accidente, cada una de las empresas se apresuró a atribuirle a la otra la responsabilidad del
siniestro. El propio presidente de Colombia en ese tiempo, culpó con dureza a la empresa alemana. La investigación judicial decidió que las
causas del accidente se debieron a las características de la pista y a un fuerte viento proveniente del sudeste.
1937
6 de mayo: el dirigible Hindenburg tras haber cruzado el Atlántico, el Hindenburg se acercó a la base de
amarre en la Estación Aeronaval de Lakehurst (New Jersey), después de esperar varias horas a que el
tiempo tormentoso le permitiera las maniobras de atraque. A las 19:25 mientras el Hindenburg ya había
largado los amarres y se acercaba a la torre, se observó a popa un destello de fuego de San Telmo, que
son chispas extensas e inermes de electricidad estática (había una tormenta eléctrica y el aire estaba
cargado eléctricamente). Repentinamente, se prendió fuego en la parte superior de la popa, extendiéndose
casi instantáneamente por todo el dirigible mientras la estructura caía lentamente sobre los pasajeros que
saltaban desde una altura de 15 metros y marinos que ayudaban en las maniobras. Quedó destruido en
menos de 40 segundos y su esqueleto permaneció largo tiempo en el suelo hasta que fue vendido como
chatarra. A pesar de lo impactante del desastre, de las 97 personas que había a bordo solo 35 murieron, la
mayoría de ellas quemadas o aplastadas bajo la estructura. En concreto, de los 36 pasajeros y 61 personas El Hindenburg en llamas.
de la tripulación, 13 y 22 personas murieron respectivamente. Muchos de los tripulantes y pasajeros se
salvaron gracias a la rotura de los depósitos de agua que cayó sobre ellos, salvándolos de las llamas.
Recientes investigaciones han sugerido que el fuego, aunque causado principalmente por el hidrógeno del dirigible, pudo haberse visto
favorecido por el revestimiento del Hindenburg a base de nitrato de celulosa (pólvora) impermeabilizado y protegido con capas de óxido de
hierro y polvo de aluminio (termita). Esto habría colaborado a acelerar el fuego, pudiendo alcanzar específicamente temperaturas de hasta
3000 °C. Se mencionó en su tiempo como acto de sabotaje contra el dirigible alemán.
16 de noviembre: un Junkers Ju 52 de la aerolínea Sabena se estrella en Ostende, Bélgica, matando a las personas que había a bordo,
incluyendo a Jorge Donato (quien fuera el último gran duque de Hesse-Darmstadt), su esposa Cecilia, sus dos hijos Luis y Alejandro, la gran
duquesa Eleonore —la madre de Jorge—, la enfermera de los niños y un amigo de la familia.
1942
16 de enero: El vuelo 3 de Transcontinental & Western Air (TWA) con destino a los Ángeles, California, impactó con el monte Potosí en
Nevada, después de una parada de repostaje en Las Vegas, matando a 22 personas. La actriz de comedia, Carole Lombard, esposa de Clarke
Gable, estaba entre las víctimas. Venía de su estado natal Indiana en donde había realizado proselitismo para la compra de bonos de guerra.
El Presidente Franklin Delano Roosevelt cuando se enteró de la fatal noticia, comentó: Es la primera mujer que fallece en la Guerra.
1944
15 de diciembre: Ese día despegó desde el aeródromo de Twinwood, 50 millas al norte de Londres, Inglaterra, un avión monomotor que se
dirigía a París, Francia. Entre sus pasajeros estaban el Mayor Glenn Miller dado que iniciaría su gira artística. El piloto de la aeronave también
se dirigía a la ciudad, en la que estaba a punto de ser sometido a una Corte Marcial por acusaciones de traficar en el mercado negro. Los
informes indican que había un tercer compañero con ellos en el vuelo. El avión desapareció en el Canal de la Mancha (entre Francia y el Reino
Unido) y la teoría más probable es que el avión fue accidentalmente derribado por bombarderos RAF, después de una operación abortada de
bombardeo contra la Alemania Nazi, donde se arrojaron al mar las bombas destinadas a fin de aligerar carga. El piloto de la Fuerza Aérea
Británica Frad Shaw anotó en su bitácora que observó un pequeño avión monomotor se precipitaba en espiral y sin control hacia el mar. Como
nunca se encontraron los cadáveres de Glenn Miller y sus acompañantes, hubo una serie de leyendas que le suponían aún vivo. Pero en 1985,
el investigador Clive Ward descubrió un Noorduyn Noserman, similar al avión en que viajó Glenn Miller, en las afueras de la costa norte de
Francia, pero no pudo verificarse la existencia de restos humanos en su interior.
1945
25 de julio: Impacto de un avión militar norteamericano contra el edificio de oficinas Empire State, hecho accidental que conmovió a la ciudad
de Nueva York y provocó la muerte del piloto, los dos tripulantes de la nave, y 11 civiles. El aparato abrió una brecha de 5,5 metros por seis
metros en la fachada de la calle 34 del gigante rascacielos. Uno de sus motores perforó siete paredes, abrió un agujero en el frontis opuesto, y
al caer atravesó el techo de una casa de oficinas de 12 pisos de la calle 33. El otro motor y partes del tren de aterrizaje se precipitaron 300
metros hasta el sótano por el agujero de un ascensor.
1947
15 de febrero: un Douglas DC-4 de Avianca con matrícula C-114, se estrella contra el cerro El Tablazo en la sabana de Bogotá. En el llamado
vuelo 144 de Avianca, murieron los 53 ocupantes del avión. El accidente se produjo por fallas humanas, ya que los pilotos del avión eran de
nacionalidad estadounidense y tenían poco conocimiento de la geografía colombiana. Fue en el momento, el peor accidente aéreo de la
historia.
1949
4 de mayo: Tragedia de Superga. En medio de la niebla, un avión Fiat G.212 CP de la Avio Linee Italiane se estrella contra el murallón del
terraplén posterior de la Basílica de Superga, en las afueras de Turín (Italia). El accidente cobró 31 víctimas mortales, incluyendo 18 jugadores
del primer equipo del Torino AC, que en esos años era la base de la selección italiana de fútbol y que iniciaría eliminatorias para el
Campeonato Mundial de Fútbol a celebrarse en Brasil en 1950, en donde se le daba a Italia favorita para ganar la copa Jules Rimet. El equipo
turinés regresaba desde Portugal, donde había ido a disputar un partido amistoso y su desaparición completa provocó enorme conmoción en
toda Europa.
26 de septiembre: el avión McDonnell Douglas DC-3 con matrícula XA-DUH de Mexicana de Aviación, despegó de la Ciudad de Oaxaca, con
destino a México, DF. Era una caravana de artistas, pero pasando por el Estado de Puebla, el piloto Capitán Alfonso Reboul Lasscassies se
comunica a la torre de control del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, que tiene graves problemas de visibilidad y turbulencias,
volando a 1300 pies y posteriormente: silencio. El avión se estrella en el Pico del Frayle, en las inmediaciones del volcán Popocatepelt en el
Estado de Puebla. Entre los fallecidos se encontraba la actriz de la época de oro del cine mexicano, Blanca Estela Pavón Vasconcelos, famosa
por haber protagonizado junto con el ídolo Pedro Infante, "Nosotros los Pobres", "Ustedes los ricos", "La mujer que yo perdí", y el Lic. Gabriel
Ramos Millán, diputado y senador el cual posterior a su fallecimiento se le nombró "El Apóstol del Maíz", por el gran impulso que dio al cultivo
de este cereal.
1953
4 de diciembre: A las cinco y cuarto de la tarde el bimotor Bristol 170 Freighter Mk21 (EC-AEG) de Aviaco durante el vuelo Bilbao-Madrid,
debido al hielo y a las grandes turbulencias, es arrastrado en una caída de cientos de metros, a una velocidad de 12 m/s y choca contra la
Peña Cebollera Vieja, 2129 msnm, en Somosierra. Mueren 22 personas y sobrevivieron 10 que no fueron encontrados hasta las tres de la
madrugada por las gentes del lugar. Posiblemente fue el primer accidente de aviación comercial, con víctimas mortales, en España.
1954
10 de enero: El Vuelo 781 de BOAC un De Havilland Comet despega del Aeropuerto de Roma-Ciampino en Roma, Italia. Se dirige al
aeropuerto de Heathrow en Londres, Reino Unido. En el Mar Mediterráneo, frente a la Isla de Elba sufre una descompresión explosiva. Mueren
29 pasajeros y 9 tripulantes, no hubo sobrevivientes.
8 de abril: El Vuelo 201 de South African Airways otro De Havilland Comet, despega del Aeropuerto de Roma-Ciampino en Roma, Italia en ruta
a El Cairo, Egipto. En la segunda etapa de su vuelo desde Londres a Johannesburgo, Sudáfrica. El vuelo se estrelló en el Mar Mediterráneo
entre Nápoles y Stromboli, matando a todos a bordo.
1955
16 de junio: En la madrugada del jueves 16 de junio de 1955 tuvo lugar el primer accidente aéreo de gran magnitud que se registró en el
Paraguay. Ocurrieron antes y después numerosos siniestros en nuestro país, pero ninguno de la importancia de aquel. Hoy, nada recuerda el
hecho, recluido en amarillentas páginas de prensa y en la memoria de algunos. Esa madrugada, a la 1:05 aproximadamente, se precipitó a
tierra en la zona conocida como Arroyo Seco (Barcequillo), jurisdicción de Fernando de la Mora, un avión Lockheed Constellation, de
pasajeros, el cual quedó destruido y carbonizado en su mayor parte. Comandaba la aeronave el piloto Fernando de Barros Morgado, y la
tripulación de la misma era de diez personas, más 14 pasajeros, de entre quienes solo sobrevivieron nueve personas (tres tripulantes y 6
pasajeros), se pudieron rescatar 13 cadáveres y tres quedaron totalmente carbonizados. Siniestro madrugador El avión cayó en la propiedad
del señor Manuel Chamorro, distante unos 500 metros del camino a Ñemby, cerca de un kilómetro del lugar conocido con el nombre de Tres
Bocas. Los restos de la aeronave siniestrada estaban esparcidos a lo largo de 300 metros. “Al parecer —decía una crónica aparecida en La
Tribuna—, el siniestro en la máquina comenzó cuando chocó contra los árboles de un montículo situado a 150 metros más o menos detrás de
la casa del señor Chamorro, y dentro de la propiedad del mismo. Las copas de los árboles fueron arrasadas, y, según se deduce de la vista
que presenta ese sitio, allí comenzó a incendiarse el avión. Este inmediatamente tocó tierra, pero ya desde la punta de dicho montículo,
arrastrándose y despedazándose a lo largo de 300 metros o menos. La desintegración de la máquina fue tal que, a ambos lados de la senda
de 8 metros más o menos de ancho que se abrió en la chacra, desde donde tocó tierra, se pudo ver restos informes del avión. Un pedazo de
ala hacia la izquierda, un resto de motor hacia el otro lado, más allá instrumentos indefinibles por haber sido casi pulverizado. Se puede decir
que el avión se desintegró violentamente, en todo ese trayecto”. Casi al final de un largo viaje El avión, al servicio de la Panair do Brasil, había
levantado vuelo en Londres, y luego de hacer escalas en París, Lisboa, Dakar, Recife, Río de Janeiro y en San Pablo, vino hasta Asunción, de
donde debía partir a Buenos Aires. Llegó a la altura del aeropuerto capitalino a eso de la 01:00 a. m., solicitando permiso para aterrizar, lo que
se le autorizó; se alejó de nuevo, “presumiblemente para iniciar la maniobra de descenso”, pero pasaron los minutos sin que en la torre de
control se supiera nada. Los operadores de vuelo empezaron a comunicarse con otras terminales, como las de San Pablo, Córdoba, Curitiba y
Buenos Aires, pero ante la negativa de datos, empezó la alarma, solicitándose la colaboración de la policía y los puestos de Primeros Auxilios.
Pronto empezaron a llegar las primeras no deseadas noticias. Vuelo muy bajo y tragedia Según testimonios de los lugareños, habían oído al
avión pasar a muy baja altura y, momentos después, oyeron un gran estrépito y vieron un resplandor a unos centenares de metros. Los
primeros en llegar al lugar del siniestro fueron los señores Juan José Alcaraz, juez de paz de Villa Elisa, y el subcomisario de Arroyo Seco,
Venancio Ortiz. El avión, ya en tierra, se deslizó varios centenares de metros, destruyendo plantaciones de bananos, piñas y cocoteros de la
propiedad del señor Chamorro, y parte de la propiedad del señor Manuel Cáceres. Los heridos —con graves quemaduras— fueron conducidos
hasta los Primeros Auxilios en un camión perteneciente al señor Chamorro. A tempranas horas se hicieron presentes en el lugar el jefe de
Policía, mayor Ortega, y el ministro del Interior. Poco después, también visitó el lugar el presidente Alfredo Stroessner, quien decretó dos días
de duelo por la catástrofe. Mucha gente mayor aún recuerda ese ingrato suceso, ocurrido en los primeros minutos del 16 de junio de 1955. El
piloto del Panair El comandante del avión siniestrado fue Fernando de Barros Morgado, nacido en Taubaté, Brasil, el 7 de octubre de 1922. Fue
un notable piloto de la Fuerza Expedicionaria Brasileña, condecorado con la Cruz de Aviación Cinta A, Campaña da Italia y Presidential Unit
Citation (USA). Luego de realizar cursos de pilotaje, participó de la Segunda Guerra Mundial, donde realizó 19 misiones de combate al mando
de un P–47 Thunderbolt, entre el 11 y 30 de abril de 1945, al servicio del 1er. Grupo de Aviación de Caza del Brasil, integrando el 350º
Escuadrón de Caza Norteamericano. Al regresar al Brasil, pasó algún tiempo en la Fuerza Aérea Brasileña. Posteriormente se retiró e ingresó
como piloto en la compañía Panair do Brasil, donde llegó a ser comandante de vuelo. Falleció en las cercanías de Asunción, el 16 de junio de
1955, pilotando un Lockheed Constellation L–049 (s/n 2032), prefijo PP–PDJ, que se precipitó a tierra, en la zona de Tres Bocas, Fernando de
la Mora.
1956
30 de junio: la Colisión aérea en el Gran Cañón de 1956 se produjo el sábado, 30 de junio cuando el Vuelo 718 de United Airlines golpeó el
Vuelo 2 de TWA sobre el Gran Cañón en Arizona, lo que resulta en el accidente de los dos aviones y la muerte de las 128 personas a bordo de
ambos aviones. Hasta la década de 1960 fue el accidente más mortífero en la historia de las aerolíneas. El vuelo 718 de United Airlines, era un
Douglas DC-7 apodado Mainliner Vancouver, pilotado por el piloto Robert Shirley, el primer oficial Robert Harms y el ingeniero de vuelo Gerard
Fiore. Despegó del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, California a las 9:04 hora del Pacífico, con 53 pasajeros y 5 tripulantes hacia el
Aeropuerto Internacional Midway. El Vuelo 2 de TWA era un Lockheed Constellation apodado Star of the Seine, piloteado por el piloto Jack
Gandy y el copiloto James Ritney, que despegó del mismo Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, California, a las 9:01 hora del Pacífico con
64 pasajeros y 6 tripulantes hacia el Aeropuerto Urbano Charles B. Wheeler, en Kansas City, Misuri. El accidente se produjo unos noventa
minutos más tarde cuando, fuera de contacto con los controladores de tierra, en vuelo con poca visibilidad e ignorando las reglas del vuelo
visual (VFR), los dos aviones al parecer maniobraron por separado para dar a sus pasajeros vistas del Gran Cañón del Colorado, impactando
el ala izquierda y los propulsores del DC-7 con la cola del Lockheed Constellation. Ambos aviones se estrellaron falleciendo las 128 personas a
bordo.
1957
15 de abril un avión Consolidated B-24 Liberator con matrícula XAKUN de la empresa TAMSA, el cual había sido bombardero de la Segunda
Guerra Mundial, despegó entre las 7:30 y 8:00 de la mañana, tripulado por el actor y cantante, Pedro Infante, ídolo de la época de oro del cine
mexicano, de la Ciudad de Mérida, Yucatán, con destino a México D.F. A pocos minutos de su despegue, el avión se precipitó a tierra entre las
calles 54 y 87 de esa ciudad, de manera casi vertical, dado que quedó enterrado en el lugar de su caída y posteriormente se incendió,
falleciendo la tripulación junto con el actor y dos personas más en tierra.
1958
6 de febrero: El desastre aéreo de Múnich tuvo lugar en la propia ciudad alemana de Múnich, cuando el Vuelo 609 de la British European
Airways se estrelló contra el aeropuerto de Múnich-Riem, donde viajaba la plantilla al completo del Manchester United inglés. Murieron 21
personas entre futbolistas, cuerpo técnico y personal aéreo. Este equipo era la base de la Selección de Inglaterra que competiría en la Copa
del Mundo en 1958 en Suecia.
1959
3 de febrero: Una avioneta alquilada por el cantante de rock and roll, Buddy Holly, junto con sus compañeros, Big Bopper y Ritchie Valens, se
precipitó a tierra a los pocos minutos de haber despegado en Clear Lake, Iowa, Estados Unidos a las 2 de la mañana. Fallecieron los tres
músicos y el piloto. Se concluyó que la causa del accidente fue el mal tiempo: noche muy oscura, sin luna y con lluvia tipo agua-nieve. La
aeronave cayó en unos maizales. Las fotos de este accidente dieron la vuelta al mundo por ser un músico muy conocido y que influyó en
grupos roqueros posteriores: The Beatles, The Rolling Stones, The Hollies o The Who, por mencionar algunos.
1960
7 de noviembre: Un avión Fairchild F27, de la compañía AREA, se estrella en el volcán Atacazo, en la Cordillera Occidental de los Andes de
Ecuador, muriendo los 37 ocupantes de la aeronave. Ningún superviviente. Provenía de Guayaquil y estaba a pocos minutos de su destino,
Quito.
16 de diciembre: Colisión aérea de Nueva York. Un Douglas DC-8 de United Airlines colisionó sobre Nueva York con un Lockheed L-1049
Super Constellation de TWA, muriendo 128 personas a bordo de ambos aviones y seis personas en tierra, aunque en principio Stephen Baltz
de Wilmette, pasajero del vuelo 828 UA sobrevivió al accidente aunque murio poco despues por la gravedad de sus heridas.
1961
15 de febrero: el vuelo 548 de Sabena, un Boeing 707-329 se estrelló cerca del aeropuerto de Bruselas-Zaventem de Bruselas, durante su
aproximación final al aeropuerto. Fallecieron todos sus 71 pasajeros y una persona en tierra. La causa del accidente fue atribuida a una falla
mecánica del estabilizador.
3 de abril: Tragedia de Green Cross, en Chile. El avión un Douglas DC-3 de la empresa LAN, que hacía la ruta entre Castro y Santiago, se
precipitó a tierra colisionando con el Cerro Lástimas, cerca al Nevado de Longaví, en las cercanías de Linares, a unos 300 km al sur de
Santiago. Fallecieron 24 personas, entre futbolistas, kinesiólogo, árbitros y directivos.
1962
3 de febrero: un vuelo de Faucett Perú, avión bimotor Douglas DC-3 de matrícula 59 N.º 530, que se dirigía desde la capital Lima a la ciudad de
Tingo María y luego hacia Pucallpa, se precipitó con 15 pasajeros y 3 tripulantes contra el Cerro Chantajilla, en las montañas del Shira de la
Cordillera Oriental Peruana, en una zona denominada IPSUBTE. Sucedió a 20 km. de su destino, la ciudad selvática de Tingo María,
Departamento de Huanuco. El avión volaba a 15 mil pies de altura, el estado del tiempo no era bueno y por fallas en los motores perdió altura
estrellándose en el mencionado cerro. No hubo sobrevivientes. El piloto del avión fue Moisés Benzaquen.
22 de mayo: el Vuelo 11 de Continental Airlines en ruta de Chicago (Aeropuerto Internacional O'Hare) al aeropuerto urbano de Kansas City,
explotó sobre Unionville, Misuri. El avión era un Boeing 707-100, la historia trata de un pasajero que quería reclamar el dinero de su seguro de
vida, puso una bomba en el avión. La bomba explotó, la cola del avión se partió y el avión se estrelló en una granja cerca de Unionville (Misuri).
Fallecieron las 45 personas a bordo. Este avión había sido antes secuestrado para ir a Cuba, aunque los secuestradores fueron detenidos en
El Paso, Texas.
7 de julio: el vuelo 771 de Alitalia, un vuelo regular internacional con múltiples paradas, efectuado con un Douglas DC-8-43 desde Sídney, con
paradas en Darwin, Singapur, Bangkok, Bombay, Karachi, Teherán y Roma. 94 personas a bordo. A las 18:40 se estrelló contra una colina a 84
km de Bombay. El accidente fue atribuido a diversas causas potenciales incluyendo un error de navegación que llevó al piloto a creer que
estaba más cerca de su destino de lo que en realidad estaba. El fallo en el mantenimiento de la altitud recomendada de seguridad y la falta de
familiarización del piloto con la ruta de vuelo.
1963
29 de enero: Avión Vickers Viscount Kansas City, MO Vuelo 290 en ruta de Midland, Texas a Kansas City, cuando se estrelló en la
aproximación. El avión se estrelló al sur de la pista y comenzó a arder. Fallecieron los 8 pasajeros.
5 de marzo: Un avión privado despega del Aeropuerto de Kansas City, el cual posteriormente se estrella en la localidad de Camden,
Tennessee, Estados Unidos. Tripulación y pasajeros fallecen. Entre ellos se encontraba la cantante de y estrella de la música Country Patsy
Cline, la máxima exponente de música de ese tipo, además de los músicos Randy Hughes, Cowboy Covas y Hawkshaw Hawkins.
1964
23 de noviembre; El vuelo 800 de TWA, un Boeing 707, se estrelló a los pocos minutos de despegar del Aeropuerto de Roma-Flumicino de
Roma. 50 personas a bordo fallecieron y 23 sobrevivieron al accidente. La causa fue atribuida a una falla en el motor.
1965
6 de febrero: El Vuelo 107 de LAN Chile, que realizaba la ruta Santiago-Buenos Aires-Montevideo, avión Douglas DC-6B, matrícula CC-CCG
45513/104, se estrelló en el Cajón del Maipo, ubicado inmediatamente al sudeste de Santiago de Chile, falleciendo los 87 ocupantes de la
aeronave. Hasta la fecha es la peor tragedia aérea ocurrida en territorio chileno.
1966
15 de enero: un Douglas DC-4 de Avianca poco después de despegar del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez en Cartagena, Colombia,
vuelo 4 de Avianca, se estrelló contra el mar por causas no esclarecidas. Murieron 58 de los 66 ocupantes de la aeronave y 8 milagrosamente
lograron sobrevivir.
6 de agosto: el vuelo 250 de Braniff Airways despegó del Aeropuerto urbano de Kansas City, Misuri rumbo a Omaha, Nebraska y se estrelló
cerca de Falls City, Nebraska falleciendo las 42 personas a bordo.
1967
8 de diciembre: Un avión comercial DC-4 de la compañía Faucett procedente de Lima se estrella contra el cerro Carpish en la selva de Tingo
María en Perú, muriendo todos sus 72 ocupantes.
1968
12 de diciembre: Un Boeing 707 de Pan Am, siglas N494PA, cayó después de despegar al norte de Maiquetía. Murieron 51 personas.
1969
16 de marzo: un DC-9-32 que operaba el vuelo 742 de Viasa, que despegó del Aeropuerto Grano de Oro de Maracaibo, Venezuela se estrella
después de chocar contra el cableado eléctrico al final de la pista del aeropuerto ubicado entre el Barrio Ziruma y la Urbanización La Trinidad.
Se contabilizaron 84 fallecidos a bordo y 71 en tierra. Entre las víctimas figuran los beisbolistas Carlos Santeliz y Néstor "Látigo" Chávez y el
propietario del equipo de Béisbol Cardenales del Lara, Antonio Herrera.
4 de junio: un avión Boeing 727 de Mexicana de Aviación, que operaba el vuelo 704, el cual despegó de la Ciudad de México con destino a
Monterrey, capital del Estado de Nuevo León, al norte del país y estado fronterizo con Estados Unidos, se estrella según la versión oficial en el
Pico del Fraile, que corresponde al conglomerado de 3 cerros, afuera de la ciudad de Monterrey. Fallecieron 79 personas entre ellas el político
tabasqueño Lic. Carlos Alberto Madrazo Becerra y el tenista Rafael Osuna, alguna vez ganador de dobles en el Torneo de Wimbledon en 1962.
31 de agosto: accidente mortal de una avioneta cerca de Newton, Iowa, Estados Unidos, en donde falleció el estadounidense Rocco Francis
Marchegiano, mejor conocido como Rocky Marciano, quien fuera campeón de Boxeo de los Pesos Completos desde el 23 de septiembre de
1952 hasta el 27 de abril de 1956, fecha en la cual se retiró del boxeo, invicto.
26 de septiembre: al retornar de Santa Cruz de la Sierra, Bolivia, el 26 de septiembre, se informó que la nave del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB)
que transportaba al primer equipo de The Strongest había desaparecido; después de jugar un amistoso en la ciudad antes mencionada. Fueron
veinticuatro horas de tensa espera, y de pocas esperanzas, para recibir la confirmación de que el avión se había precipitado en la localidad de
Viloco, situada en la Cordillera Tres Cruces (Tragedia de Viloco). Fallecen sus 74 ocupantes.
3 de diciembre: El vuelo 212 de Air France, un Boeing 707 explotó en el aire y cayó al mar dos minutos después de despegar a las 7:03 p. m.
de Maiquetía con destino a Lisboa y París. Murieron 62 personas. El avión había llegado a Venezuela procedente de Santiago de Chile y el
vuelo tenía 24 horas de retraso por huelgas en Francia.
1970
3 de julio: a las 19:05, se estrella un De Havilland Comet DH-106 4, de la compañía Dan Air, cerca de Barcelona, en el macizo del Montseny,
muriendo 105 viajeros y 7 tripulantes. Ningún superviviente. Provenía de Mánchester Inglaterra con destino a Barcelona, España.
4 de febrero: cerca de las 21 horas, el Vuelo 707 de Aerolíneas Argentinas se estrella, poco después de despegar, en un palmar cerca de
Colonia Tacuarí, provincia del Chaco. Fallecen los 39 ocupantes del avión.
1971
1 de enero: murieron 27 personas al caer al mar, cerca de Menorca, un avión que realizaba un vuelo entre Argel y la isla balear.
24 de enero: Un Vickers Viscount 749 de Aeropostal, siglas YV-C-AMV, se estrelló en el Páramo del Canario, en el estado Mérida. Murieron 17
personas y 31 personas resultaron heridas.
24 de diciembre: El vuelo 508 de LANSA, un Lockheed L-188 Electra en ruta de Lima a Pucallpa, Perú, se parte en el aire al ser alcanzado por
un rayo durante una tormenta estrellándose en la selva amazónica, fallecen 91 de los 92 personas a bordo, la única superviviente fue una
adolescente alemana (Juliane Kopcke) que cayó del avión a una altura de 3,2 km atada a su asiento. Luego de caminar durante 10 días por la
selva, fue rescatada por leñadores locales.
1972
7 de enero: un Caravelle de Iberia se estrelló en las proximidades del aeropuerto de Ibiza y perdieron la vida las 104 personas que viajaban en
él.
5 de febrero: un Fairchild F-27 perteneciente a la aerolínea colombiana Transportes Aéreos del Cesar se estrelló en el denominado Cerro Azul
sobre la Serranía del Perijá minutos después de despegar del Aeropuerto Alfonso López Pumarejo de Valledupar con rumbo a la Ciudad de
Bogotá matando a sus 15 pasajeros y 4 tripulantes.
12 de junio: el Vuelo 96 de American Airlines, fue un vuelo de cabotaje realizado por un McDonnell Douglas DC-10-10 de American Airlines
desde Los Ángeles, California a Buffalo New York con una escala en Detroit, Míchigan. La aeronave sufrió una descompresión explosiva
provocado por el desprendimiento de la puerta de carga, mientras volaba sobre Windsor, Ontario, Canadá. No se registraron víctimas fatales.
18 de junio: el Vuelo 548 de British European Airways se estrelló dos minutos después de haber despegado del Aeropuerto de Londres-
Heathrow a Bruselas, matando a las 118 personas a bordo. El accidente fue conocido como el Desastre de Staines y siguió siendo el peor
desastre aéreo en Gran Bretaña hasta el Vuelo 103 de Pan Am que explotó sobre Lockerbie, Escocia, en 1988.
27 de agosto: un Douglas DC-3 de Aeropostal, siglas YV-C-AKE, cayó a tierra luego de despegar del aeropuerto de Canaima, con destino al
aeropuerto de Ciudad Bolívar, Venezuela. Todos sus 34 ocupantes fallecieron en la caída y las investigaciones determinaron que llevaba
sobrepeso de carga y exceso de pasajeros.
6 de octubre: el Accidente del bimotor de Taxpa, un vuelo chárter de la empresa Taxpa que volaba desde el Aeropuerto Los Cerrillos (Santiago
de Chile) rumbo al aeródromo Robinson Crusoe, en el Archipiélago Juan Fernández, situado a unos 600 km de la costa chilena. Tras una
escala en el aeródromo de Rodelillo, se pierde contacto con el avión a las 13:44. Se supone que se precipitó al Océano Pacífico, con nueve
personas en su interior, a mitad de camino entre Valparaíso y el archipiélago. Nunca se encontraron restos ni del aparato ni de sus tripulantes.
13 de octubre: el Vuelo 571 de la Fuerza Aérea Uruguaya, conocido popularmente como el Milagro de los Andes, fue un vuelo militar que se
estrelló contra la Cordillera de los Andes con 40 pasajeros y cinco tripulantes, compuesto totalmente por integrantes del equipo de rugby Old
Christians, alumnos del colegio uruguayo Stella Maris con destino a Chile. La lucha por sobrevivir de los supervivientes es una de las más
prolongadas en accidentes aéreos, y se prolonga hasta diciembre de ese año, cuando dos de los sobrevivientes realizan una caminata de 10
días hasta encontrar ayuda en territorio chileno. El resto de ellos son rescatados el 22 y 23 de diciembre.
3 de diciembre: un Convair Coronado de la compañía Spantax, vuelo 990 con 155 personas a bordo, hizo explosión sobre el aeropuerto de Los
Rodeos (Tenerife) a los pocos segundos de despegar. Fallecieron todos los pasajeros. Años más tarde, este mismo aeropuerto sería el
escenario del mayor accidente de aviación en la historia.
29 de diciembre: en una noche calma se escucha una explosión cerca del Aeropuerto Internacional de Miami. Se suponía que el vuelo 401 de
Eastern Airlines un Lockheed L-1011 debía aterrizar en ese momento. En realidad, el L-1011 se ha estrellado en los Everglades porque al
parecer el tren de aterrizaje no bajó apropiadamente y provocó la muerte de 101 personas.
31 de diciembre: a las 23:40 hora local, cae al mar en Puerto Rico un avión Douglas DC-7 el cual había despegado de la Ciudad de San Juan,
capital de Puerto Rico. Mueren todos los tripulantes, entre ellos Roberto Clemente, jugador de los Piratas de Pittsburgh. El beisbolista se dirigía
a llevar recursos y cargamento de ayuda para Nicaragua, ya que el 23 de diciembre sufrió un terremoto.
1973
5 de marzo:
Un Convair Coronado de Spantax y un DC-9 de Iberia colisionaron sobre Nantes, en territorio francés. El número de víctimas ascendió a
68, todos ellos del aparato de Iberia, que se estrelló contra el suelo, mientras que el Convair Coronado pudo continuar su vuelo y,
posteriormente, realizar un aterrizaje de emergencia. El fatal desenlace fue responsabilidad de los controladores aéreos militares que
estaban sustituyendo a los titulares, que se encontraban en huelga.1
Un Caravelle de Aviaco que volaba sin pasajeros se precipita al mar intentando tomar tierra en el aeropuerto de Funchal, capital de la Isla
de Madeira, región autónoma de Portugal. Fallece su tripulación de 3 personas.
13 de abril: Después de llevar a Bob y Audrey Six a su rancho de Colorado, la tripulación de un North American Sabreliner salió de Montrose
para efectuar el vuelo de regreso a Los Ángeles, California. Las reversas del avión se desplegaron en vuelo poco después de despegar. El
Sabreliner descendió desde 1000 pies (304,8 m) y chocó contra el suelo, desintegrándose en el acto. Los dos tripulantes fallecieron.
20 de junio: el vuelo 229 de Aeroméxico, un avión McDonnell Douglas DC-9 impactó en la ladera de una montaña, mientras ejecutaba la
aproximación al Aeropuerto Internacional Lic. Gustavo Díaz Ordaz en Puerto Vallarta, Jalisco, México. El avión se estrelló a 37 km del
aeropuerto tras la autorización de aterrizaje. Fallecieron las 27 personas que viajaban en el vuelo.
11 de julio: el vuelo 820 de Varig, un Boeing 707, realizó un aterrizaje de emergencia en un campo cerca del Aeropuerto de París-Orly debido a
la presencia de humo en la cabina. El fuego y el humo, provocó que la aeronave se estrellase, resultando en la muerte de 123 personas, con
11 superviviente (10 de la tripulación y un pasajero).
13 de agosto: el vuelo 118 de Aviaco, salió del Aeropuerto de Madrid-Barajas en dirección a La Coruña, a las 09:14, con 79 pasajeros a bordo y
6 tripulantes. Aproximándose a La Coruña, se le comunica al comandante que no hay suficiente visibilidad para el aterrizaje debido a la niebla,
por lo que retoma altura y se mantiene a la espera. En una segunda aproximación, después de confirmar la torre que la niebla se estaba
disipando, el comandante comienza las maniobras de aterrizaje. Debido a la irrupción de un banco de niebla, aborta el aterrizaje. En una última
y definitiva intentona de aterrizaje, uno de los planos del avión impacta con unos árboles, precipitándose a tierra. Mueren 84 de los 85
ocupantes y el superviviente falleció horas después en el hospital debido a las heridas causadas por el accidente.
20 de septiembre: un avión privado en que viajaba el cantante Jim Croce, el cual había dado un concierto en la Universidad del Noroeste de
Luisiana, despega del aeropuerto de Natchitoches, Luisiana, para dar un concierto en otra Universidad a 70 millas de distancia. Después de
abordarlo, presenta problemas el avión y se trata de realizar un aterrizaje de emergencia pero finalmente se estrelló con un árbol, falleciendo el
cantante y 5 tripulantes más, entre ellos el guitarrista Maury Muehlesien.
1974
3 de marzo: El vuelo 981 de Turkish Airlines de registro TC-JAV, fue un McDonell Douglas DC-10 que se estrelló en las afueras de Senlis,
Francia. Conocido como la catástrofe aérea de Ermenonville, Francia por el bosque donde se estrelló la aeronave. El accidente causó la
muerte de las 346 personas a bordo. El accidente del vuelo 981 fue el desastre aéreo más mortífero de todos los tiempos, antes del accidente
de Los Rodeos de 1977 y continúo siendo el accidente más mortífero de un solo avión de pasajeros hasta el desastre del vuelo 123 de Japan
Ailines en 1985.
14 de agosto: Un Viscount 749 de Aeropostal, siglas YV-C-AMX, se estrelló en el Cerro El Piache, en la Isla de Margarita, Venezuela.
Fallecieron 48 personas a bordo y el copiloto, que resultó herido, murió a la semana de este accidente.
4 de diciembre: Un DC-8 de Martinair Holland se estrelló en una montaña, Sri Lanka, matando a las 191 personas.
22 de diciembre: Un DC-9 de Avensa, siglas YV-C-AVM, se precipitó a tierra en una área plana, despoblada, pantanosa y de densa vegetación
en 1974 llamada Plantación de San Luis , cerca de Maturín, estado Monagas. Murieron los 72 pasajeros a bordo. La aeronave tenía un
itinerario que cubría la ruta Ciudad Bolívar- Puerto Ordaz - Maturín - Maiquetía
1975
9 de enero: Colisión entre el vuelo 261 de Golden West Airlines, un avión De Havilland Twin Otter DHC 6 con un Cessna 150 (N11421)
perteneciente a CessnAir Aviation Inc. cerca de Whittier, California. El accidente ocurrió aproximadamente a las 16:07 mientras el sol se
encontraba solo a 9 grados abajo del horizonte occidental, directamente a los ojos de los pilotos del vuelo 261. Ambos aviones se destruyeron
después del impacto. Los 10 pasajeros y 2 pilotos del Twin Otter y el piloto instructor de vuelo y el estudiante para piloto en el Cessna 150
fallecieron.
30 de enero: El vuelo 345 de Turkish Airlines fue un vuelo doméstico de pasajeros operado por un Fokker F28-1000 que procedía del Izmir
Cumaovasi Airport al aeropuerto Yesiilkoy de Estambul, que se estrelló en el Mar de Mármara, cuando se aproximaba a su destino. Tenía 38
pasajeros y una tripulación de 4 miembros. El avión despegó del aeropuerto de Izmir Cumaovaso a las 18 h local para un vuelo de 40 minutos
al aeropuerto Yesilkoy de Estambul. Fue el segundo accidente en que se involucra un Fokker 28 y el tercer accidente de aviación en Turquía en
ese tiempo. El avión que realizaba el vuelo 345 fue un Fokker F28 con una potencia suministrada por dos motores Rolls-Royce RB183-2
"Spey" Mk555-15 de ingeniería turbo-jet. Fue construido por Fokker con un número de serie 11058 y realizó su primer vuelo en 1972. Tenía
acumuladas 3713 horas de vuelo en 5062 ciclos. La causa del accidente se origina al momento de intentar aterrizar en el aeropuerto de
Estambul, pero se presenta una falla de energía eléctrica en el aeropuerto por lo cual se perdió su aproximación. 22 segundos después llegó la
luz eléctrica, cuando se activó el generador de emergencia y restauró el alumbrado. El avión se encontraba a 240 metros (790 pies). A las
18:43 la tripulación pidió permiso para aterrizar pero la proximidad de un avión Boeing 747 de Pan American World Airways que tenía el
permiso para aterrizar, por lo que el contralor del tráfico aéreo ordenó al vuelo 345 que esperará para aterrizar. A las 18:53 el control del tráfico
aéreo hizo contacto con el vuelo 345, sin recibir respuesta. Esto originó que el avión se estrellará en el Mar de Mármara. Los restos del avión
fueron encontrados siete años después. Los deudos de las víctimas demandaron sin obtener resultados hasta que se recuperó el fuselaje del
avión y los cuerpos de las víctimas estaban en el fondo del mar. A 3 metros de profundidad, el resto del fuselaje con cinco ventanas
enmarcadas fue recuperado el 7 de marzo de 2009 por buzos que pescaban en la costa de Avcilar-Florya. Los restos del avión fueron
manejados por Turkish Airlines, después de ser inspeccionados por Stuart Kline, un historiador de aviación estadounidense que vive en
Turquía.
31 de marzo: El avión Boeing 737-200 de Western Air Lines que cubría el vuelo 470 del Aeropuerto Internacional de Casper/Natrona, cerca de
Casper, Wyoming, Estados Unidos al Aeropuerto internacional de Stapleton, Colorado, Estados Unidos sufrió un accidente. Cuatro de los 96
pasajeros y 6 miembros de la tripulación fueron lesionados (pero ninguno murió) y la nave dañada bajo a tierra para reparación. El avión
involucrado fue un Boeing 737-200 (Registro: N4527W) el cual tenía solo 11 meses y una verificación por 5 años al momento del accidente.
Despegó del Aeropuerto de Stapleton a las 7:03 siendo un corto vuelo doméstico al Aeropuerto Internacional de Casper, con 93 pasajeros y
tripulación de 6 personas. Cuando el avión estaba a una velocidad de crucero con altitud de FL220. A las 7:36 siguió el descenso a 12 000
pies, haciendo contacto la tripulación con la Torre de Control mencionando que el vuelo se encontraba a 12 millas al sur en la intersección de
Evnasville. En ese momento, el contralor le indicó al vuelo que utilizara el localizador trasero cuando se aproximara a la pista 25, redondeara la
pista 3 para el descenso a tierra. La tripulación reportó poca visibilidad con falla en la luz de niebla y con viento de 40 grados y 9 nudos. Un
minuto más tarde, el contralor avisó que la pista 7/25 había sido arada, para disminuir la nieve acumulada. Reportada la información, la
respuesta del Convair 800 fue pobre. La pista 3/21 había sido arada en ese momento. A las 7:51 el vuelo 470 reportó la intersección Henning y
se aclaró el contacto con la Torre Casper. El contralor de la Torre de Control le indicó al vuelo que aterrizará en la pista 25 y le dijo que el viento
tenía 30 grados y 8 nudos. También le avisó de la nieve que había en el oeste de la pista, pero en el borde izquierdo de la pista 25. El oficial
llamó varias veces al campo. El avión inició el descenso pocos momentos antes. A las 7:42 el primer oficial llamó a la pista señalando
directamente hacia la nave. Con una velocidad del aire de 150 nudos y los alerones a 25 grados. El primer oficial notó que los alerones del
avión estaban a 30 grados cuando el capitán ordenó el descenso final. El avión al momento del descenso tenía una velocidad de +15 nudos.
La nave empezó a descender de 2375 pies hacia el final de la pista, cerca de 6306 pies antes de terminar la pista. El avión terminó su
aterrizaje fuera de la pista a 200 pies, en un campo de riego artificial en donde se detuvo a 800 pies fuera de la pista. No hubo fuego en el
avión y solo hubo cuatro pasajeros lesionados. Todos los 99 pasajeros y tripulación del vuelo 470 sobrevivieron al accidente. The National
Transportation Safety Board reportó las causas del accidente: Falla en el buen juicio y decisión del comandante del avión para realizar todo lo
relacionado cuando se pierde la comunicación en tierra y sin un asesoramiento adecuado en la posición del avión en el momento de aterrizar.
Contribuyeron al accidente el excesivo peso y velocidad cuando se aproximaba a la pista de aterrizaje. Hubo también falla en otros miembros
de la tripulación de ese vuelo para proveerlo de las llamadas requeridas. El resultado de la investigación del accidente fue dada a conocer el 30
de octubre de 1975, siete meses después del accidente.
24 de junio: El vuelo 66 de Eastern Airlines, un Boeing 727-225 registro N8845E despegó del Moisant Field de New Orleans con destino al
Aeropuerto Internacional John F. Kennedy la tarde del martes. El avión llevaba 124 pasajeros con una tripulación de 8 miembros. Cuando el
avión se aproximaba al aeropuerto Kennedy en New York a las 4:05 hora del Este, la tripulación se enteró de una microrráfaga originada por un
viento cortante desarrollado por un severa tormenta. El avión continúo su descenso hasta el inicio de las luces de la pista aproximadamente 2
400 pies (730 m) hacia la pista 22L. Después del impacto inicial el avión se inclinó hacia su lado izquierdo hacia la luces, apareciendo las
llamas y esparcidos los restos a largo del Boulevard Rockaway, que recorre el perímetro del aeropuerto. De los 124 pasajeros a bordo, 106
pasajeros y los seis miembros de la tripulación fallecieron. Diez pasajeros y dos asistentes de vuelo que estaban sentados en la parte de atrás
sobrevivieron. Un pasajero sobreviviente falleció 9 días después por las lesiones originadas por el accidente. En ese tiempo fue el accidente
aéreo de un solo avión con más víctimas en los Estados Unidos. Entre los fallecidos estaba el jugador de basquetbol Wendell Lanner y el
Reverendo Iveson B. Noland, obispo de la Diócesis Episcopal de Luisiana. Cuando la investigación progresó se encontró que 10 minutos antes
de que se estrellará el vuelo 66, un Tiger Line Douglas DC-8 que estaba en la pista 22L, reportó tremendo viento en el campo. El píloto informó
rápido a la torre de control, pero otro avión llegó a tierra. Después del DC-8 un Lockhead L-1011 de Eastern Air Lines, aterrizó cerca del sitio
del accidente. La grabación entre el avión del vuelo 66 reportó severo viento al final de la pista, pero sin embargo decidieron continuar. El
accidente fue investigado por National Transportation Safety Board que determinó que la causa probable del accidente, fueron las condiciones
adversas del viento asociado con una fuerte tormenta, lo que originó un rápido descenso al momento de acercarse a las luces de las torres.
Todo esto favorecido por la pobre visibilidad del campo y de los instrumentos de vuelo. La potencia de los vientos favoreció que el avión se
fuera a tierra sin responder de manera rápida a los instrumentos de vuelo. También se concluyó el sobre cupo de la pista 22L cuando pudieron
haberse utilizados otras pistas. Este accidente desarrolló el sistema de alarma en la presencia de vientos de bajo nivel y que la aviación de los
Estados Unidos la instaló como 110 FAA en torres de los aeropuertos a partir de 1977 a 1987.
3 de agosto: El Desastre aéreo de Agadir de un Boeing 707 un chárter alquilado para pasajeros, ocurrió un domingo cuando el avión se estrelló
con una montaña cerca del Aeropuerto Agdir Inezgane, Marruecos. Todos los 188 pasajeros y la tripulación completa murieron. Este desastre
aéreo que involucró a un Boeing 707, es el más terrible en Marruecos. El 707, propiedad de Alia, fue alquilado por la aerolínea nacional de
Marruecos, Royal Air Maroc, para el vuelo de 181 trabajadores marroquíes y sus familias de su hogar en Francia, por días feriados. Había una
densa niebla en el área y el avión estaba volando procedente del noreste de las montañas Atlas. Cuando el 707 empezó a descender de 8 000
pies para aproximarse a la pista 29, el extremo del ala derecha y número 4 fue golpeado por el pico de la montaña de 2 400 pies (730 metros
de altura). Parte del ala se separó. La torre de control reportó que el avión se había estrellado dentro de un barranco. Los equipos de rescate
encontraron los restos del avión diseminados en una amplia área. La destrucción fue completa, dado que no se encontró piezas mayores a 0.9
m². La causa del accidente fue por error del piloto al no seguir el plan de vuelo antes del descenso.
20 de agosto: El vuelo 540 de CSA fue un vuelo regular entre el aeropuerto internacional de Praga, Checoslovaquia hacia Teherán, Irán, vía
Damasco, Siria y Bagdad, Iraq. El vuelo, era operado por Iluyshin II 62 "Brno Trade Fair", cuando se aproximaba a la pista de aterrizaje 23R en
el aeropuerto internacional de Damasco, haciendo las maniobras de descenso, cuando se estrelló a 17 km (11 millas) del aeropuerto. El avión
al momento del impacto se partió y se incendió. 126 de los 128 pasajeros y tripulación del avión murieron en el accidente, siendo el mayor
desastre aéreo en Siria y también de la aerolínea. La causa del accidente fue debido a que la tripulación del avión falló para mantener la altitud
mínima de vuelo.
30 de agosto: El vuelo 99 de Wien Air Alaska fue un vuelo doméstico de pasajeros el cual se estrelló contra la montaña Sevuokuk, cuando se
aproximaba a Gambell, Alaska, muriendo 10 de los 32 pasajeros incluidos miembros de la tripulación a bordo, incluidos piloto y copiloto. El
avión Fairchild F-278 era operado por Wien Air Alaska. Este vuelo 99 de Nome, despegó para Savoonga y Gambell. El vuelo de Nome a
Savoonga sin contratiempos, despegando el avión de Savoonga para Gambell a las 13:27 hora local. Gambell no tenía torre de control y según
un agente de Wien, tampoco se escuchó el radio del avión desde su despegue de Savoonga guiándose por el faro de una sola dirección en
Gambell para ayudar a la tripulación como navegación. La niebla prevalecía en el área de Gambell y la tripulación discutió estrategias para
aterrizar en el aeropuerto. Después de varios acercamientos perdidos, el avión voló hacia el norte de la comunidad y regresó hacia el este y
después al sur, haciendo una pasada final. El avión pasó sobre Tooutman Lake al este de Gambell y viró hacia el sur, antes del impacto con la
montaña Sevuokok a una altitud de 424 pies (129 metros). Después del impacto, el avión se rompió en partes y se diseminó arriba de la
montaña aproximadamente 132 pies (40 metros) quedando volcado. Apareció fuego y los residentes de la villa fueron a ayudar para controlar
el fuego con extinguidores manuales. Todos menos uno de los pasajeros sufrieron lesiones y pudieron escapar de la destrucción de avión.
Muchos de los pasajeros lesionados o muertos eran originarios de Nome, Gambell o Savoonga. La causa del accidente de acuerdo a NTSB fue
la inapropiada operación de los instrumentos de vuelo, deficiencia en el apego del conocimiento de los instrumentos en el momento de
aterrizar. El avión colisionó con una montaña cuando perdió el aterrizaje, dados los múltiples acercamientos fallidos. El aeropuerto estaba abajo
con muy poco cielo claro y con un mar de niebla.
1 de septiembre: El vuelo 1107 de Interflug, fue un vuelo operado por East German Airline Interflug de Sttugart en Alemana Occidental hacia
Leipzig en Alemania del Este. Fue un avión Tupolev Tu-134 que operaba en la ruta y estrellándose cuando se aproximaba a Leipzig, muriendo
27 de los 34 pasajeros y miembros de la tripulación a bordo. El avión descendía con la guía del tráfico aéreo por la torre de control utilizando un
radar de precisión. Cuando el avión estaba próximo a aterrizar hubo una falla en la revisión de la altura por el Aeropuerto de Liepzig. El Tu-134
golpeó una antena de radio solo dos a tres metros por debajo de su base y se estrelló. Tres de los seis miembros de la tripulación y 24 de los
28 pasajeros murieron en el accidente. La mayoría de los pasajeros eran turistas que visitaban la feria de Leipzig. Los sobrevivientes miembros
de la tripulación y el contralor del radar fueron sentenciados y encarcelados como resultado del accidente.
24 de septiembre: El vuelo 150 de Garuda Indonesia Airways, fue un vuelo doméstico de pasajeros en Indonesia que cubría la ruta del
Aeropuerto Kemayoran al Aeropuerto Internacional Sultán Mahmud Badaruddin II Palambang, Yakarta. El vuelo 150 se estrelló cuando se
aproximaba para aterrizar debido al mal tiempo y a un banco de niebla de 2.5 millas (4 kmetros) del pueblo de Palembang. En el accidente
murieron 25 de los 61 pasajeros y miembros de la tripulación y una persona que se encontraba en el campo. El Fokker F-28 estaba registrado
como Pk-GVC y fue construido en 1971 y tenía cerca de 1000 horas de vuelo antes del fatal accidente. Este vuelo despegó del Aeropuerto de
Kemayoran en un corto viaje al aeropuerto Sultán Mahmud Badaruddin II con 61 pasajeros y miembros de la tripulación. Menos de una hora
después, el vuelo 150 fue captado por los contralores del tráfico aéreo del aeropuerto Sultán Mahmud Badaruddin II iniciando su aproximación
para aterrizar en la pistas 28. Los alerones y el tren de aterrizaje estaban descendiendo ya muy cerca del aeropuerto cuando se inició una
sombra de niebla sobre el pueblo y el aeropuerto. El vuelo 150 entró dos minutos más tarde a la niebla. La cola del avión golpeó árboles y se
estrelló, rompiéndose en dos partes. No hubo fuego cuando el vuelo 150 se estrelló. En el accidente murieron 25 personas a bordo y una
persona del campo. 36 pasajeros sobrevivieron del accidente y fueron atendidos en un hospital local. La investigación realizada del accidente
encontró que las condiciones de visión del vuelo eran muy bajas. Una corriente a favor del viento sobre la cola del avión cuando se aproximaba
al aeropuerto con niebla, también favoreció el accidente. No se supo porque el contralor del tráfico aéreo no le informó a los pilotos de este
vuelo que suspendieran el aterrizaje o porque los pilotos no hicieron maniobras para la suspensión el aterrizaje.
30 de septiembre: El vuelo 240 era un avión Tupolev Tu-154 jet trimotor de Malév Hungarian Airlines, el cual volaba de Budapest, Hungría
hacia Beirut, Líbano em viaje regular cuando se estrelló cerca de la frontera de Líbano. Los 50 pasajeros y 10 miembros de la tripulación,
murieron. No se informó cual fue la causa del accidente y nunca fue revelado a la luz pública. En años recientes, los rumores persisten que el
avión fue derribado desde tierra, porque llevaba armas para algún grupo árabe, o sospechaban que viajaban miembros de la PLO (siglas en
inglés de la Organización para la liberación de Palestina. (esta información nunca fue confirmada). El 27 de septiembre de 2007 (32 años
después), el ministro György Szilvásy de los Servicios de Inteligencia Civil escribió una carta a Robert Répassy (Fodesz) miembro del
Parlamento Húngaro, que la Oficina de Seguridad Nacional de Hungría había hecho un reporte sobre el accidente en el año 2003. El reporte
hizo un resumen a sus miembros: No se tuvo acceso a los documentos originales (servicio secreto) relacionados con el caso. El reporte
permanece en secreto, por razones no relacionadas con el accidente. El 6 de enero de 2009 se hicieron preguntas relacionadas con el
accidente que han seguido adelante pero ante la Comisión Europea.
30 de octubre: El vuelo 450 de Inex-Adria Aviopromet era un vuelo chárter de Tivat en la República Socialista de Yugoslavia a Praga,
Checoslovaquia, cuando se estrelló en Suchdol, un suburbio de Praga. El avión involucrado en el accidente era un McDonnell Douglas DC-9-
32 con número de registro YU-AJO y fabricado en 1971, con 115 pasajeros a bordo y 5 miembros de la tripulación cuando descendían dentro
de un barranco durante su aproximación a tierra en el Aeropuerto Ruzyne de Praga y fue incapaz de subir el aumento de terreno. En el
accidente murieron 75 de sus 120 ocupantes. El DC-9 era operado por Inex-adria Aviopromet, un vuelo matutino de Tivat a Praga y cuando
estaba acercándose al aeropuerto Ruzine en la pista 24 en condiciones de neblina y con una visibilidad horizontal de 1500 m (4900pies) Los
instrumentos de tierra reportaron que la pista no era favorable para su aterrizaje. La tripulación inadvertida descendió el avión dentro del
barranco porque abajo estaba la elevación Vitava del aeropuerto, después de tornar hacia la derecha de las torres del aeropuerto. La
tripulación aumento la potencia del avión a lo máximo y trataron de salir del barranco, pero ellos golpearon a los árboles y construcciones
estrellándose a 300 pies (91 metros) abajo de la elevación del aeropuerto a las 9:20. De los 115 pasajeros y 5 miembros de la tripulación, 71
pasajeros y 4 miembros de la tripulación murieron. Este accidente permanece como el desastre aéreo más importante de la República Checa.
1976
15 de agosto: El vuelo 011 de SAETA, que despegó desde el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de la ciudad de Quito en Ecuador, con
destino hacia la ciudad de Cuenca, desaparece sin dejar rastro alguno con 59 personas a bordo. Durante 26 años, se buscó en vano la
aeronave siniestrada en los páramos y selvas del país, y finalmente, en marzo del 2003, miembros del grupo de andinismo "Nuevos
Horizontes" encuentran los restos del avión en las faldas del Volcán Chimborazo, a más de 5000 m.s.n.m. En el siniestro, habían fallecido
todos sus ocupantes, para que sus cuerpos fueran encontrados décadas más tarde.
3 de septiembre: Accidente de Las Azores. Un Hércules C-130 de la Fuerza Aérea de Venezuela con destino a a la ciudad de Barcelona,
España, se estrella cerca de la pista del aeropuerto de Texeira, Isla de las Azores, con 68 pasajeros a bordo, debido al mal tiempo. No hubo
supervivientes. Entre los pasajeros se encontraban todos los integrantes del Orfeón Universitario de la Universidad Central de Venezuela.
6 de octubre: El vuelo 455 de la aerolínea Cubana de Aviación sufre un ataque terrorista realizado en contra del Douglas DC-8 de la empresa
de aviación cubana en el cual perdieron la vida 73 personas. Consistió en la colocación de dos bombas de dinamita o de explosivo C-4 en la
aeronave, que explotó cuando cubría la ruta entre las islas de Barbados y Jamaica, con el plan de vuelo entre las ciudades caribeñas de
Georgetown, Puerto España, Bridgetown, Kingston y La Habana. Los autores materiales fueron los terroristas Luis Posada Carriles y Orlando
Bosch.[cita requerida]
13 de octubre: Un Boeing 707 de carga que despegó del Aeropuerto El Trompillo en Santa Cruz de la Sierra, Bolivia se estrelló poco después
en una zona residencial cerca del actual estadio Tahuichi Aguilera, matando un total de 116 personas; es el peor accidente en la historia de la
Aviación Boliviana.
1977
27 de marzo: accidente en Los Rodeos, el peor accidente de la historia de la aviación tuvo lugar en el aeropuerto de Tenerife Norte (España),
causando un total de 583 muertos, al colisionar dos Boeing 747 de la aerolínea Holandesa KLM y de la línea estadounidense Pam Am. La
intensa neblina, la ansiedad del piloto holandés para despegar y el no obedecer las indicaciones de la Torre de Control, fueron los causantes
de esta tragedia. Ambos aviones fueron presa de las llamas, dado que estaban en espera de despegar y con sus tanques llenos de
combustible. Muchos de sus pasajeros fallecieron por la acción del fuego.
4 de diciembre: el vuelo 653 de Malaysia Airlines, un Boeing 737-2H6 con matrícula 9M-MBD fue un vuelo que se estrelló en Tanjung Kupang
(Malasia) en la noche del 4 de diciembre de 1977. Fue el primer accidente mortal de Malaysia Airlines con 100 muertes (93 pasajeros y 7
tripulantes). Al parecer, el avión fue tomado por secuestradores cuando alcanzó altitud de crucero. Las circunstancias en las que el secuestro y
posterior choque se dieron, son desconocidas. El vuelo MH653 despegó de la pista 22 del Aeropuerto de Penang a las 19:21 con destino al
Aeropuerto Subang de Kuala Lampur (actualmente Aeropuerto Sultán Abdul Aziz Shah). Entre los pasajeros estaben el Ministro de Agricultura
de Malasia, Ali Haji Ahmad, el Jefe del Departamento de Obras Públicas, Mahfuz Khlkaid y el embajador de Cuba en Japón, Mario García. El
piloto de la aeronave era el capitán G:K: Ganjoor. Aproximadamente a las 19:54 a una altitud de 1200 metros sobre Batu Arang y descendiendo
hacia la pista 33 del Aeropuerto de Subang, el capitán reportó a la torre de control un "secuestrador desconocido" a bordo. La torre se
comunicó con las autoridades, quienes iniciaron preparaciones de emergencia en el aeropuerto. Varios minutos después, sin embargo, el
capitán Ganjoor envío un mensaje diciendo: "ahora nos dirigimos a Singapur". Sin embargo, el vuelo nunca arribó a esta nación. A las 20:15 se
perdió la comunicación con la aeronave. A las 20:16, los residentes de Tanung Kupang reportaron haber oído explosiones y ver piezas del
fuselaje en llamas en un pantano. Estas fueron identificadas como los restos del vuelo MH653. No hubo sobrevivientes y ninguno de los
cuerpos recuperados pudo ser reconocido.
1978
10 de febrero: un avión Douglas C-47A CX-BJH de TAMU se accidentó segundos después de despegar de la pista de aterrizaje del aeropuerto
de la ciudad de Artigas, Uruguay, en un vuelo nacional de pasajeros con destino al Aeropuerto Internacional de Carrasco en Montevideo. Las
44 personas a bordo fallecieron a consecuencia del accidente (6 tripulantes y 38 pasajeros). Fue el peor accidente de aviación en la historia de
Uruguay hasta esa fecha y el segundo actualmente. Es el segundo peor accidente involucrando un DC-3 en el mundo.2
3 de marzo: un Avro 748 de Aeropostal, siglas YV-45C, cayó al mar en Macuto, luego de despegar del aeropuerto de Maiquetía, rumbo a
Cumaná. Murieron 47 personas a bordo.
20 de abril: el vuelo 902 de Korean Airlines, (KAL902. KE902) un Boeing 707, era el número de vuelo de un avión de pasajeros que fue blanco
de un ataque de aviones cazas soviéticos, cuando sobrevolaba espacio aéreo soviético y fallara en comunicarse con los interceptores
soviéticos. De los 109 pasajeros solo 2 murieron y 107 pasajeros y la tripulación sobrevivieron, después que el avión hizo un aterrizaje forzoso
en un lago congelado. El avión Boeing 707 (registro HL7429), piloteado por Kim Chang Ky, partió de París, Francia rumbo a Anchorage,
Alaska, donde este tenía la intención de repostar y proceder a Seúl, Corea del Sur. El avión voló hacia el norte pasando sobre la estación de
alerta de las Fuerzas de Canadá, localizado a 650 km del Polo Norte. Esto hizo que se corrija su curso hacia el sur, no hacia Anchorage,
localizada en 149°53'O sino en dirección contraria hacia Murmansk en 33°5'E. El avión no fue equipado con un sistema de guía inercial y los
pilotos no notaron la posición del sol, casi 180° fuera de donde debería estar. Según la explicación oficial, los pilotos en sus cálculos de
navegación usaron el signo incorrecto de la declinación magnética al convertir entre rumbos magnéticos y verdaderos. Esto hizo que el avión
volara a lo largo de un enorme arco hacia la derecha, lo cual hizo que la aeronave se dirigiera al Norte de Gran Bretaña hacia Islandia,
formando un arco alrededor de Escandinava y hacia el Mar de Barents, en el espacio aéreo soviético. Cazas Su-15TM (designación OTAWN:
Flagon-E) despegaron de la base aérea de Afrikanda en busca de la aeronave, que fue identificada como un avión militar estadounidense (RC-
135 que comparte características similares con los 707, como muchos otros aviones militares estadounidenses). Según informes soviéticos, el
intruso no hacía caso a las órdenes de seguir los interceptores. El pilo A. Bosov del Su-15 recibió la orden de derribarlo. Disparó un misil,
causando daño en el ala izquierda y penetrando el fuselaje, causando la descompresión explosiva y matando a dos de los 97 pasajeros.
Después que el misil dio en el blanco, el vuelo 902 era todavía capaz de seguir en el aire. A las 23:05,40 minutos después del ataque, fue
obligado por otro SU-15TM (piloteado por Anatoly Kerefov) a aterrizar en el congelado lago Korpijävi, 400 km al sur de Múrmansk y a 30 km de
la frontera con Finlandia. Los 107 pasajeros sobrevivientes fueron rescatados por helicópteros rusos. Los pasajeros fueron liberados a los dos
días, mientras que la tripulación fue interrogada y liberada después de haberse disculpado públicamente. Los pilotos coreanos reconocieron
que no siguieron las instrucciones del caza voluntariamente. La Unión Soviética cobró a Corea 100,000 dólares por los gastos ocasionados del
rescate. Los pasajeros fueron transportados en un Boeing 727 de PanAm de Murmansk a Helsinki, Finlandia, desde otro Boeing 727 de Korean
Airlines los trasladó finalmente a Seúl. Un acto casi idéntico serie repetido cinco años más tarde por el vuelo 007 de Korean Air en 1983.
21 de diciembre: un Douglas DC-3 de la aerolínea colombiana Aerolíneas del Llano, siglas HK-1393, se estrelló en el Pico El Judío, en el
estado Táchira, Venezuela. Fallecieron sus 28 pasajeros.
1979
25 de mayo: el vuelo 191 de American Airlines un McDonnell Douglas DC-10 despegó del aeropuerto O'Hare en Chicago. Pero solo momentos
después de elevarse, el motor izquierdo se separa y el DC-10 cae en un estacionamiento de remolques. Mueren 271 personas a bordo y otras
2 fuera del avión. Se convierte en el peor desastre aéreo en la historia de Estados Unidos.
2 de agosto: el cácher y una de los mejores jugadores del equipo de béisbol los Yankees de New York, Thurman Munson de 32 años,
piloteando un avión Cessna Citation, se estrella entre las poblaciones de Akron y Canton en Ohio, Estados Unidos, el avión en el cual se
entrenaba como piloto de jets. Munson fue atrapado por los escombros y falleció por la inhalación de humo en el incendio del avión, mientras
sus 2 compañeros escaparon del avión en llamas.
31 de octubre: vuelo 2605 de Western Airlines,3 con destino a la Ciudad de México, culminó en una de las mayores tragedias aéreas de las
que haya sido testigo el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. La aeronave implicada era un avión McDonnell Douglas DC-10 que
salió del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles e impactó con dos vehículos que efectuaban labores de remozamiento en la pista de
aterrizaje, hubo 72 fallecimientos.
1980
14 de marzo: Félix Rodríguez de la Fuente se encontraba en Alaska filmando el Iditarod (la carrera de perros de trineo más famosa del
mundo),4 la avioneta Indilot en la que viajaba perdió un hidropatín y la desequilibró haciendo imposible controlar el aparato por la baja altura a
la que volaban. Muere el piloto, Félix Rodríguez de la Fuente y dos miembros de su equipo Teodoro Roa y el ayudante Alberto Mariano
Huéscar.5 El lugar exacto de la catástrofe fue Shaktoolik, población de esquimales a unos 25 kilómetros de la costa del mar de Bering.
25 de abril: el vuelo 1008 de Dan Air fue un accidente fatal de un jet Boeing 727-46 que cubría la ruta de Manchester City, Inglaterra a Tenerife,
España. Se estrella al aproximarse al Aeropuerto Los Rodeos en una montaña boscosa de Tenerife llamada La Esperanza, cuando la
tripulación del avión realizaba maniobras ya que estaban volando erróneamente en un área sumamente boscosa, resultando en la destrucción
del avión y la muerte de todas las 145 personas a bordo. (138 pasajeros y 8 miembros de la tripulación)- El vuelo 1008 también marcó gran
pérdidas de vidas en un desastre aéreo que afectada a un avión británico, siendo el segundo mayor accidente en diez años para Dan Air y el
pago más grande a los deudos de los pasajeros en la historia de la aerolínea. El avión accidentado era operado por Dan Air Services Ltd, un jet
Boeing 727-16 con número de construcción/fabricación serial 19278 y número de línea 288, registrado G.BDAN (ex-JA8318) que había
realizado su primer vuelo en 1966. Dan-Air obtuvo el avión de Toa Domestic Airlines en agosto de 1974. En el momento del accidente el avión
tenía acumuladas 30 662 horas de vuelo. El vuelo 1008 fue un chárter que hacia el vuelo de Mánchester Airport Reino Unido hacia Tenerife
North Airport, Islas Canarias, España. El vuelo era de 14 millas náuticas (26 km) del faro VOR/DOME 'TFN' cuando se escuchó muy claro en el
radio del faro 'FP' aproximarse por la ruta 12 después de alcanzar 'TFN'. Inicialmente un vuelo de bajo nivel 110, Dan-Air 1008 empezó a
descender a FL 60. La tripulación reportó sobre 'TFN' y requerida a unirse al nuevo patrón sobre 'FP' del faro. Este patrón no fue publicado en
el procedimiento y la tripulación no tenía carta de ello, pero la instrucción fue aceptada. En efecto, el avión no pasó sobre 'FP' pero voló hacia
el sur del faro y llamó: "entrando en la bodega". Un minuto más tarde, descendieron a 8.000 pies (2.400 metros). La voz del comandante dijo
que habían entrado a la bodega de acuerdo a las instrucciones del tráfico aéreo español, enviadas al avión de la torre izquierda hacia el
sureste en un área de grandes campos, donde la mínima altitud segura es de 14.500 pies (4.400 m). Cuando el avión empezó a descender a
5.000 pies (1.500 m) al Ground Proximity Warning System (GPWS) activado, la tripulación reaccionó rápidamente iniciando la escalada. Con
los motores a la máxima potencia, el avión hizo un viraje pronunciado y estrellándose contra la montaña La Esperanza. El avión volaba entre
nubes cuando se estrelló en la montaña. La explosión siguió al impacto que originó que el avión se desintegrará. Todos los ocupantes murieron
instantáneamente y los restos se diseminaron sobre una amplia área. La investigáción oficial española, concluyó que la causa del accidente fue
que el comandante del avión, nunca tomó en cuenta la altitud a la cual estaba volando, llevó al avión a un área de terreno alto, fallando al tratar
de mantener una altura segura sobre el terreno. El reporte británico encontró direcciones tardías y ambiguas del control del tráfico aéreo que
no garantizaban las cartas no publicadas que contribuyeron a la desorientación del comandante de la aeronave. El apéndice de la investigación
británica también encontró sin publicar donde al avión se le requirió el inicio de su descenso. Esto no era posible, haciendo que entrara hacia la
región de bosques siendo inevitable el choquem sin errores hechos por la navegación del Dan.Air 1008. El apéndice también encontró que la
altitud de 5.000 pies (1.500 metros) era inadecuada para este patrón dado que la altitud mínima debería haber sido de 8.000 pies (2.400 m)
con una altura mínima de 7.000 pies (2100 m) para el patrón solicitado, como una altura mínima de seguridad calculada siendo presentada a la
autoridad competente. El apéndice concluía que el accidente se pudo haber prevenido si el avión no hubiese bajado de 7.000 pies (2100 m).
En Mánchester en el Southern Cemetery existe un monumento que recuerda a las víctimas del desastre, con sus nombres escritos en una
serie de pizarras rodeadas de césped.
19 de agosto: el vuelo 163 de Saudia, un Lockheed L-1011 TriStar, aterriza en el aeropuerto internacional King Khalid en Riad, Arabia Saudita,
cuando se produce un incendio a bordo; la evacuación del avión se retrasa y las 301 personas a bordo mueren por acción del humo y del
fuego. Es el peor accidente aéreo en suelo saudí, y el mayor de un avión Lockheed L-1011 TriStar.
21 de diciembre: un avión Sud Aviation Caravelle de la compañía colombiana Transportes Aéreos del Cesar explota poco después de despegar
de la ciudad de Riohacha matando a los 70 ocupantes del aparato. La explosión fue producto de una carga de fósforos que no había sido
reportada.
1981
7 de mayo: el vuelo 901 de Austral Líneas Aéreas fue un vuelo programado entre Tucumán y Buenos Aires, Argentina, que cayó al Río de la
Plata causando la muerte de sus 31 ocupantes. El avión siniestrado era un BAC 1-11 que había sido adquirido usado a la empresa "Phoenix".
La Junta de Investigaciones de Accidentes de Aviación Civil se encargó de la investigación. Se logró sacar del agua poco más de la mitad de
los restos del avión. La Grabadora de Datos de Vuelo (FDR) y la Grabadora de Voces de Cabina de mando (CVR), pese a que fueron
buscadas intensamente durante 42 días, nunca fueron encontradas. La investigación de la JIAAC, debido a la falta de las cajas negras, no
pudo determinar con certeza la causa del accidente, aunque concluyó como causa probable la "pérdida del control de la aeronave e impacto
contra el agua por un error de apreciación del piloto al evaluar las condiciones meteorológicas al cruzar a través de la zona de influencia de un
cumulonimbus de actividad extremadamente violenta".
24 de mayo: el Pte. de la República del Ecuador Jaime Roldós, su esposa y el Ministro de Defensa Nacional, entre otros, fallecen en un
accidente aéreo en el cerro Huayrapungo, en la provincia de Loja. Varias comisiones, tanto oficiales como gubernamentales, concluyeron que
se trató de un error humano por la fatiga del piloto. El avión era un bimotor ejecutivo que no contaba con caja negra y que al parecer descendió
demasiado pronto al intentar aterrizar en la población de Macará. Se trataba de un Beechcraft King Air que había sido comprado nuevo para
reemplazar a un Avro 748 como avión presidencial.
27 de julio a las 16:30 hora local, el vuelo 230 de Aeroméxico, fue un vuelo comercial entre las ciudades de Monterrey NL y Tijuana BCN. El
avión era un Douglas DC-9 llamado Yucatán matrícula XA-DEN, que se accidentó en el aeropuerto Internacional de la ciudad de Chihuahua
Gral. Roberto Fierro. El fatal accidente se cobró la vida de 32 pasajeros mientras 32 más alcanzaron a salir, la mayoría con algún tipo de lesión.
La aeronave se despistó por mal clima, entre la maleza y se incendió rápidamente después de haberse partido en dos.
1982
13 de enero: El Vuelo 90 de Air Florida se estrelló en una autopista de Washington D. C. y cae al río Potomac: mueren 74 ocupantes, 4
personas en tierra y sobreviven otros 4 ocupantes.
8 de junio: El Vuelo 168 de VASP donde murieron las 137 personas a bordo, en Fortaleza, Brasil.6
24 de junio: Vuelo 9 de British Airways: El Boeing 747 se quedó sin motores sobre Indonesia. La causa fue la succión de cenizas volcánicas
por parte de los motores. Los 248 pasajeros y 12 tripulantes salieron ilesos.
13 de septiembre: El Vuelo 995 de Spantax, un chárter que iba a realizar la ruta Málaga-Nueva York, se salió de la pista, cruzó una carretera y
se detuvo al llegar a unas vías férreas, iniciándose un incendio que causó la destrucción de la aeronave. La causa fue el desprendimiento de
fragmentos de caucho de la rueda delantera derecha, que originaron unas fuertes vibraciones que el piloto no fue capaz de identificar. Supuso
que el avión sería incontrolable y abortó el despegue. Murieron 3 miembros de la tripulación y 47 pasajeros de las 381 personas a bordo.
9 de diciembre: El Vuelo 304 de Aeronor, que realizaba la ruta Santiago de Chile-La Serena-Antofagasta, se estrella en las cercanías del
Aeropuerto La Florida, falleciendo los 46 ocupantes de la nave Fairchild F-27.
1983
11 de marzo: Un DC-9 de Avensa, conocido como "El Madrugador", se estrelló al aterrizar en el Aeropuerto Internacional Jacinto Lara de
Barquisimeto, Venezuela falleciendo 21 personas a bordo y resultando heridas 19. Entre los pasajeros estaban el diputado del partido político
Copei, Germán Lairet y el comentarista deportivo Luis Enrique Arias.

2 de junio: A 11 km de la superficie, un pequeño incendio aparece en el baño de un McDonnell Douglas DC-9 de Air Canada. En poco tiempo el
pequeño fuego se convierte en una lucha por la supervivencia. La cabina de pasajeros se llena de humo espeso que comienza a asfixiar a los
pasajeros. Con gran dificultad, los pilotos aterrizan el Vuelo 797 de Air Canada en Cincinnati Ohio donde se apaga el fuego. Pero el McDonnell
Douglas DC-9 explota en tierra y mueren 23 personas.
11 de julio: Un Boeing 737 recién adquirido por TAME de Ecuador, que cubría la ruta Quito-Cuenca, se estrella contra una colina en las
cercanías del aeropuerto Mariscal Lamar de Cuenca, sector de Ricaurte, durante la aproximación. Mueren las 119 personas a bordo, en el peor
accidente de la aviación ecuatoriana. Se estableció que la causa fue la falta de capacidad del piloto —un exgeneral de la Fuerza Aérea— para
operar la moderna aeronave.
23 de julio: El vuelo 143 de Air Canada, un totalmente nuevo Boeing 767, se queda sin combustible a altura de crucero. El piloto debe hacer un
planeo mortal hasta una base aérea abandonada en Gimli, Manitoba; algo que nunca antes se había hecho. Lo que los pilotos no saben es que
esa base es la sede de un evento familiar: una carrera infantil. Contra todo pronóstico, el capitán aterriza el 767 tan solo rompiendo un tren de
aterrizaje y nadie, ni fuera ni dentro del avión muere.
1 de septiembre: El vuelo 007 de Korean Air, también conocido como KAL 007 o KE007, fue un avión de pasajeros Boeing 747 Jumbo, de la
aerolínea coreana Korean Air, que había despegado de Nueva York, con destino a Seúl, capital de Corea del Sur, siendo derribado con todos a
bordo, 240 pasajeros y 29 tripulantes por jets interceptores soviéticos, (aviones de combate), tipo Sukhoi Su-15, sobre aguas internacionales,
muy cerca de la isla de Sajalín. Es uno de los más graves incidentes que se produjo en la llamada Guerra Fría, dado que puso en estado de
alerta de guerra al ejército de Corea del Sur. Peritajes posteriores demostraron que el piloto soviético mayor Genadi Osipovich que disparó el
misil Kaliningrad R-8 al avión de pasajeros, recibió indicaciones de derribar al avión por invasión del espacio aéreo soviético en dos ocasiones,
por haberlo confundido con un avión espía estadounidense que un día antes había sido detectado por los radares soviéticos en tierra, tras
violar el espacio aéreo.
27 de noviembre: El Vuelo 11 de Avianca (AV011), tuvo como origen el aeropuerto Charles de Gaulle en París, Francia y como destino Bogotá,
haciendo escala en Madrid. En la localidad de Mejorada del Campo, durante su aproximación al Aeropuerto de Madrid-Barajas en Madrid, el
avión un Boeing 747-283-B con matrícula HK-2910 el cual llevaba 190 personas a bordo se estrelló, de las cuales fallecieron 181. La causa del
accidente fue que la tripulación introdujo mal las coordenadas VOR en el navegador, lo que causó que el piloto iniciara un viraje a derecha
antes de tiempo. El tren de aterrizaje derecho y el motor número 4 golpearon contra un montículo. Tres segundos más tarde, el avión impactó
con otra cima y seis segundos después, el ala derecha colisionó con el terreno y se rompió, lo cual originó que el avión diera un giro de 180º
sobre su eje horizontal y terminara boca abajo en cinco pedazos, incendiándose más tarde. Fallecieron los 19 tripulantes y 181 pasajeros de
las 192 personas a bordo. Ha sido el accidente más grave en la historia de Avianca.
7 de diciembre: Se produce una colisión en el Aeropuerto de Madrid-Barajas cuando un Boeing 727-256 matrícula EC-CF5 de Iberia IB350
llamado "Jumilla" que se encontraba en carrera de despegue, con destino a Roma, Italia, impacta con un Douglas DC-9 matrícula EC-CGS de
Aviaco AO 134 con destino a Santander y que había ingresado por error en la pista, tratando de encontrar la cabecera de la pista, perdido
debido a la intensa niebla. Según el informe final del accidente, se guiaba por las luces de los laterales hasta que se perdió. A bordo se daban
las instrucciones de seguridad pre-vuelo. Al colisionar ambos aviones quedaron destruidos y posteriormente se incendiaron. Fallecen 51
pasajeros y entre ellos se encontraba la actriz mexicana Fanny Cano.
14 de diciembre: Se estrelló un Boeing 707-373C de TAMPA luego de despegar del Aeropuerto Olaya Herrera de Medellín, Colombia. La causa
del accidente fue la falla de los motores 3 y 4 durante el ascenso inicial. Murieron los tres tripulantes a bordo más 22 en tierra. El registro del
avión era HK-2401x3.
1984
5 de agosto: un Fokker F27-600 de Biman Bangladesh Airlines se estrelló en un pantano cerca del Aeropuerto Internacional de Zia en Daca,
Bangladés, mientras aterrizaba en condiciones meteorológicas adversas. Con un total de 49 muertos, es el desastre aéreo más mortal de la
historia de Bangladés.
11 de octubre: el Vuelo 3352 de Aeroflot, un avión Túpolev Tu-154 se estrelló contra los vehículos de mantenimiento mientras aterrizaba en la
pista del Aeropuerto Internacional de Novosibirsk en Rusia, matando a las 174 personas a bordo y 4 en tierra. Una cadena de errores en las
operaciones aeroportuarias contribuyó al accidente, siendo su causa principal un controlador aéreo que se quedó dormido en servicio.
Actualmente sigue siendo el peor accidente aéreo de la historia de Rusia.
1985
1 de enero: Un Boeing 727 que operaba el vuelo 980 de Eastern Airlines se estrelló en la cara posterior del pico sur del monte Illimani en La
Paz, Bolivia, a más de 6000 metros de altura. Perdieron la vida 29 personas entre pasajeros y tripulación. Nunca se encontraron los cuerpos
que quedaron atrapados en la altísima montaña.
9 de febrero: El vuelo 610 de Iberia entre Madrid y Bilbao inició la aproximación al aeropuerto de Sondika, cuando sobre el monte Oiz el avión
impactó con una antena de telecomunicaciones. El impacto hizo que el plano izquierdo se arrancase y el avión terminó estrellándose en la
ladera del monte. Fallecieron los 7 tripulantes y los 141 pasajeros a bordo tras una difícil identificación forense debido a la brutalidad del
impacto contra la masa forestal. En un principio se valoró la posibilidad de que fuese un atentado de ETA ya que a bordo iba el exministro
franquista Gregorio López-Bravo, pero enseguida se descartó. Las causas del accidente según el informe de la comisión de Aviación Civil fue
una sucesión de errores de los pilotos, probable error de lectura del altímetro de tambor y aguja, falta de supervisión de la maniobra por parte
del piloto José Luis Patiño, exceso de confianza en la alerta de aproximación a tierra. Varias familias de las víctimas denunciaron judicialmente
a Iberia por permitir llevar el avión a Patiño. Los sucesivos recursos fueron denegados por la justicia alegando que tenía la licencia de vuelo en
vigor.
26 de mayo: Un Convair CV-240 de Avensa, siglas YV-84C, se estrelló en la población de Cabimas, Estado Zulia, contra las instalaciones del
polígono de tiro de la ciudad. Murieron 2 personas y otras 11 resultaron heridas. Tenía como destino el Aeropuerto Internacional de Maiquetía.
25 de junio: El vuelo 182 de Air India que volaba la ruta Montreal-Londres-Delhi-Bombay, explotó en pleno vuelo debido a una bomba colocada
en el compartimiento de carga. Los restos del avión se hundieron a 2 km de profundidad cerca de Cork, Irlanda. Los 329 ocupantes del avión
(307 pasajeros y 22 tripulantes) murieron.
24 de julio: Un avión Douglas DC-6 de la FAC, que volaba en medio una tormenta, se estrelló en el Amazonas tras despegar del Aeropuerto
Internacional Alfredo Vásquez Cobo. Murieron sus 80 ocupantes.
12 de agosto: El vuelo 123 de Japan Airlines que se estrelló en lo alto del Monte Takamagahara en la prefectura de Gunma, Japón, a 100 km
de Tokio el lunes 12 de agosto de 1985, dejando 520 muertos tras perder el timón de cola y los decisivos sistemas hidráulicos.
12 de diciembre: Un chárter llevando la 101ª División Aerotransportada como el vuelo 1285 de Arrow Air, entró en pérdida y se estrelló
segundos después de despegar del Aeropuerto Internacional de Gander, en Terranova, Canadá. Las 256 personas a bordo del avión murieron.
31 de diciembre: Un avión privado el cual se dirigía a la Ciudad de Dallas, Texas, se estrella antes de llegar a su destino. En ese avión viajaba
la estrella de Rock and Roll de los años 50's y principios de los 60's Ricky Nelson, el cual estaba realizando una gira de nostalgia del rock and
roll. En su última presentación, había cantado la melodía Rave-On de Buddy Holly, quién irónicamente había fallecido en un accidente de
aviación.
1986
18 de enero: Un Sud Aviation SE-210 Caravelle III, en un vuelo programado de Aerovías entre Ciudad de Guatemala y Flores (Petén), se
estrelló durante la aproximación al Aeropuerto de Santa Elena, Flores (Petén), Guatemala. Todos los 93 pasajeros y tripulantes a bordo
murieron en el accidente.
31 de marzo: El Vuelo 940 de Mexicana de Aviación, un Boeing 727-200 llamado Veracruz, con matrícula XA-MEM, el cual despegó del
Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, con destino a Los Ángeles, California, con escalas en Puerto Vallarta y Mazatlán cae, luego
de sufrir la explosión de uno de sus neumáticos, el cual fue llenado con aire y no con nitrógeno, cerca de Maravatío, Michoacán. La explosión
originó una vibración en el avión y posteriormente un incendio, tras lo que se estrelló en la Sierra Madre Occidental, perdiendo la vida la
totalidad de sus ocupantes: 166 personas incluyendo la tripulación del avión. Es el accidente aéreo con mayor número de víctimas en la
aviación de México.
31 de agosto: Un Douglas DC-9 matrícula XA-JED llamado Hermosillo que cubría el Vuelo 498 de Aeroméxico entre la Ciudad de México y Los
Ángeles California, fue impactado por una avioneta Piper PA-28 en Cerritos (California), perdiendo la vida la totalidad de los ocupantes de
ambas naves, 82 personas y 15 personas en tierra.
1987
3 de enero: El vuelo 797 de Varig, un Boeing 707, se estrelló cerca del aeropuerto de Abiyán, Costa de Marfil. Los 12 miembros de la
tripulación y 38 pasajeros murieron en este accidente y solo una persona a bordo sobrevivió. La causa del accidente se atribuyó a la falla del
motor.
30 de julio: En medio de plena época de lluvias en la capital mexicana, un avión carguero Boeing 377 Stratocruiser de la Belize Air International
con destino a Miami que transportaba caballos con varios tripulantes, sufrió un cortocircuito en uno de los motores después de su despegue del
Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México en medio de una fuerte tormenta, lo que hizo que poco a poco perdiera altura, por lo que tuvo
que esquivar varios edificios en ruta entre ellos el Hotel de México (hoy conocido como World Trade Center) para evitar estrellarse en una zona
urbana, los pilotos intentaron fallidamente realizar un aterrizaje forzoso en la cercana carretera federal México-Toluca pero la autopista estaba
altamente transitada por autos, cargueros y autobuses por lo que finalmente se estrelló primero contra una torre de alta tensión y después
terminó explotando, cayendo y derrapándose en el kilómetro 16 sobre la vía vehicular envuelto en llamas colisionando a su paso con por lo
menos una treintena de automóviles, para finalmente estrellarse en el edificio del restaurante "Tras Lomitas" de la Colonia Palo Alto en
Cuajimalpa, México, D.F. logrando esquivar una gasolinera de Pemex a escasos 100 metros. Fallecieron por lo menos 60 personas que
viajaban en autos y autobuses sobre la carretera al ser aplastadas e incendiadas las unidades por el avión carguero, hubo otras 60 más
heridas dejando destrucción por lo menos a lo largo de 500 metros sobre la arteria vehicular.7
16 de agosto: El vuelo 255 de Northwest Airlines, un avión McDonnell Douglas MD-80 se estrelló después de despegar de Aeropuerto de
Detroit, muriendo toda la tripulación y todos los pasajeros, excepto una niña de 4 años llamada Cecelia Cichan, que sufrió heridas graves. En
ese momento, fue el segundo accidente aéreo más mortífero en Estados Unidos dejando 156 fallecidos y el segundo más mortal que implica al
McDonnell Douglas MD-80.
29 de noviembre: El vuelo 858 de Korean Air explotó en el aire matando a 115 personas entre pasajeros y tripulación. Fue un atentado
terrorista, se señaló que una bomba fue colocada en el avión por dos agentes de Corea del Norte, explotando sobre el Océano Índico. Los
agentes posteriormente fueron capturados de inmediato al intentar escapar portando pasaportes falsos japoneses, uno de ellos falleció al
tragarse una cápsula de cianuro, la segunda sospechosa fue condenada a muerte pero fue perdonada por la justicia de Corea del Sur,
actualmente reside en ese país.
8 de diciembre: El Club Alianza Lima sufriría la peor de sus tragedias cuando todo su plantel muere al estrellarse su avión en el mar. Más
información en Tragedia aérea del Club Alianza Lima. Fallecen 43 personas en total.
1988
17 de marzo: El vuelo 410 de Avianca un Boeing 727, de matrícula HK-1716 que acababa de despegar del Aeropuerto Internacional Camilo
Daza de Cúcuta, Colombia, se estrelló contra el cerro Espardillo. Mueren los 143 ocupantes de la aeronave. La investigación determinó que
varias causas tanto pasivas como activas provocaron el accidente, pero la principal razón fue la distracción por parte del piloto.
28 de abril: El vuelo 243 de Aloha Airlines sufre daños severos por descompresión explosiva, causando que una azafata saliese despedida del
aparato y falleciera. También resultaron heridas 64 personas
26 de junio: El vuelo 296 de Air France era el vuelo inaugural del Airbus A320. Se suponía que el avión sobrevolaría la pista del Aeropuerto
Mulhouse Habsheim en Habsheim. El piloto sobrevoló la pista a una altitud muy baja, no pudo elevarse antes de los árboles lindantes,
chocando con sus copas y estrellándose poco después.
3 de julio: El vuelo 655 de Iran Air fue derribado por la fragata estadounidense USS Vincennes, matando a sus 290 tripulantes
21 de diciembre: El Vuelo 103 de Pan Am era el tercero de los programados por Pan American World Airways desde el Aeropuerto Heathrow
de Londres al neoyorquino Aeropuerto Internacional John F. Kennedy. La aeronave haciendo esta ruta, un Boeing 747-121 bajo el registro
N739PA y llamado “Clipper Maid of the Seas”, fue destruido mientras volaba sobre Lockerbie, en Escocia, cuando entre 340 y 450 gramos de
explosivo plástico fueron detonados en el interior de su compartimento de carga anterior, desencadenando una secuencia de eventos que llevó
a la rápida destrucción de la aeronave y la muerte de 270 personas.
1989
8 de enero: En un viaje corto desde Londres, Inglaterra hasta Belfast, Irlanda del Norte; el Vuelo 92 de British Midland, un Boeing 737-400
totalmente nuevo tiene una falla de motor y después de que los pilotos parecen solucionar el problema, el avión se estrella en una autopista a
menos de 1 kilómetro de la pista de aterrizaje, matando a 47 personas.
8 de febrero: Mueren 144 personas (137 pasajeros y 7 tripulantes) al estrellarse un avión de la compañía estadounidense Independent Air
Corporation en la isla de Santa María de las Azores (Portugal). El avión procedía de Bérgamo (Italia) y se dirigía a la República Dominicana
24 de febrero: El vuelo 811 de United Airlines sufrió una descompresión explosiva porque la puerta de carga se abrió en vuelo. 9 personas
fueron succionadas del avión pero al final aterrizó a salvo.
19 de julio: El vuelo 232 de United Airlines era un vuelo programado entre Denver y Filadelfia que se estrelló el 19 de julio de 1989. El avión, un
(McDonnell Douglas DC-10-10), número de registro N1819U de United Airlines, despegó del Aeropuerto Internacional Stapleton de Denver con
destino a Filadelfia vía Chicago. En pleno vuelo sufrió una problema en el motor número 2 (montado en su cola) que destruyó los tres sistemas
hidráulicos del avión. En estas condiciones y sin controles de vuelo, salvo los aceleradores de los dos motores restantes, se estrelló durante un
aterrizaje de emergencia en la pista en Sioux City (Iowa). Gracias a la capacidad de la tripulación y a un piloto instructor de DC-10, 175
pasajeros y 10 tripulantes del avión sobrevivieron al accidente, el cual ha servido como ejemplo de buen manejo de la tripulación en situaciones
de emergencia debido al adecuado uso de los recursos disponibles a bordo del avión.
3 de septiembre: El vuelo 1281 de Cubana de Aviación con destino Habana-Milán, a las 19.00 el IL-62M intenta despegar del Aeropuerto José
Martí de Rancho Boyeros. Pero con mal tiempo, al final de la pista una cizalla de viento descendente vertical le hace perder altura y estrellarse
saliendo del aeropuerto. En total 160 muertos: 126 del avión (11 tripulantes y 115 pasajeros) y 34 en tierra vecinos del lugar. La mayoría de los
fallecidos eran turistas italianos. Este suceso provoca la decisión de cambiar la dirección del Instituto de Aviación Civil de Cuba (IACC).
8 de septiembre: El vuelo 394 de Partnair, un vuelo chárter entre Oslo y Hamburgo cae frente a las costas de Dinamarca, matando a todos sus
55 ocupantes.
21 de octubre: El vuelo 414 de TAN-SAHSA, un Boeing 727-200 proveniente de San José, Costa Rica de la aerolínea hondureña SAHSA y
cuyo destino final era la ciudad de Luisiana en EE. UU. se estrella a las 7:53 horas en el cerro del Hula a 9 km de Tegucigalpa. Fallecieron 131
pasajeros y tripulantes y es considerado el peor accidente aéreo en Centroamérica. El accidente se produjo durante la aproximación al
aeropuerto de Toncontín de Tegucigalpa, debido a un error de los pilotos que no tomaron en cuenta el procedimiento de aproximación especial
para el aeropuerto Toncontín.
27 de noviembre: El vuelo 203 de Avianca se precipita a tierra en el municipio de Soacha, Colombia. El avión un Boeing 727 con matrícula HK-
1803 que cubría la ruta Bogotá-Cali, después de despegar una bomba puesta en la aeronave estalla lo que hizo que el avión explotara y
cayera. Mueren sus 107 ocupantes y 3 personas en tierra. Se responsabiliza del atentado terrorista a Pablo Escobar. Luego de 20 años de
investigaciones, en noviembre de 2009, el accidente es aclarado "delito de lesa humanidad" por la justicia en Colombia con el propósito de
mantener activo el caso.
1990
23 de enero: Una aeronave CASA C-212 Aviocar, siglas ARV-0210 de la Armada de Venezuela, se estrelló contra un cerro en la urbanización
El Juncal, kilómetro 17 de El Junquito, Distrito Federal, pocos minutos después de despegar del aeropuerto de Maiquetía. Su destino era
Puerto Ayacucho, estado Amazonas. 24 personas fallecieron en este accidente.
25 de enero: el vuelo 52 de Avianca, un Boeing 707 que cubría la ruta de Medellín, Colombia a New York Estados Unidos se estrelló en Cove
Neck, Long Island. La aeronave un Boeing 707-321B con matrícula Hk 2016 (antes N423PA) se precipitó a tierra por falta de combustible en los
motores del avión, debido a que se agotó en vuelo. En el accidente fallecieron 69 personas de las 158 personas a bordo y sobrevivieron 85.
26 de abril: un Boeing 727, que volaba de Bogotá, a Barranquilla, tuvo que aterrizar de emergencia como consecuencia del asesinato del
candidato presidencial Carlos Pizarro Leongómez cuando una de las balas perforó una ventanilla del avión. Por fortuna nadie más salió herido.
10 de junio: el vuelo 5390 de British Airways un BAC 1-11, que despegaría desde Birmingham, Reino Unido con destino a Málaga, España
sufrió la rotura del parabrisas izquierdo a 5.000 m de altitud, succionando al capitán, que se quedó enganchado por las piernas en los mandos
del aparato. El avión aterrizó en Southampton. A bordo se encontraban 81 pasajeros y 6 tripulantes, todos sobrevivieron.
27 de agosto: Poco antes de la una de la mañana, un helicóptero que llevaba al cantante y guitarrista Stevie Ray Vaughan a Chicago, se
estrelló a los pocos segundos después de haber iniciado su despegue. Fallecen las 5 personas que iban a bordo. Investigación posterior,
donde se esclarece que el accidente, se debió a un error del piloto.
1991
3 de marzo: El vuelo 585 de United Airlines tuvo un vuelo perfecto y se aproxima a Colorado Springs, pero súbitamente el avión rota sin control
a la derecha y los pilotos no pueden evitar que el Boeing 737-200 se estrelle y mueren 25 personas.
5 de marzo: Un DC-9 de Aeropostal, siglas YV-23C, se estrelló en el Páramo de Los Torres, estado Trujillo, luego de despegar del Aeropuerto
Internacional de La Chinita de Maracaibo, con destino a Santa Bárbara de Zulia. Murieron sus 45 pasajeros y la causa del accidente fue por
error de los pilotos al utilizar una ruta inapropiada (la del páramo).
26 de mayo: El vuelo 004 de Lauda Air, un Boeing 767-300 de la compañía Lauda Air, se estrella en Tailandia a las afueras de Bangkok,
procedente del aeropuerto internacional de Hong Kong, Kai Tak, haciendo escala en Aeropuerto Internacional Don Mueang y con destino final a
Aeropuerto de Schwechat en Viena, Austria, con 223 personas a bordo, la causa del accidente fue el empuje inverso en vuelo del motor n° 1,
por una válvula defectuosa que hizo que el avión cayese en picado, no hubo sobrevivientes.
21 de diciembre: El vuelo 751 de Scandinavian Airlines permanece en la pista del Aeropuerto de Estocolmo-Arlanda en Estocolmo, debido a las
nevadas. Luego de despegar sin problemas del aeropuerto, pierde la potencia de sus motores y empieza a caer en picada. Solo siete
pasajeros resultaron heridos al caer el avión a tierra y partirse en tres partes y los demás sobrevivieron al accidente.
29 de diciembre: el vuelo 358 de China Airlines, un Boeing 747, que acababa de despegar desde el aeropuerto de Taiwán perdió los dos
motores del ala derecha estrellándose y matando a los 5 ocupantes del aparato.8
1992
6 de junio: el Vuelo 201 de Copa Airlines, se voltea y se estrella en el Tapón de Darién, falleciendo las 47 personas que iban a bordo. Los
informes revelaron que fue causa de un error del piloto debido a lecturas erróneas de un instrumento defectuoso.
4 de octubre: el Vuelo 1862 de El Al, un Boeing 747 de carga se estrelló en el vecindario residencial Bijlmer de Ámsterdam en los Países Bajos,
Murieron en total 43 personas y hubo muchos heridos, la mayoría de ellos residentes del edificio donde impactó. El avión despegó a las 18:10
del aeropuerto Schiphol en dirección a Tel Aviv. Durante el vuelo, se desprendió el motor 3 del ala derecha, debido a la corrosión en la sujeción
de los pilones que luego impacta contra el motor 4.9
1993
31 de marzo: Un Boeing 747-121 del vuelo 46E de Japan Airlines minutos después de haber despegado, perdió el motor número 2 en una
zona de turbulencias a unos 2000 pies de altitud (unos 700 m). Inmediatamente después del incidente, el avión realizó un alabeó y cabeceó
incontroladamente. El capitán activó el procedimiento de emergencia y con el motor número 1 en máxima potencia consiguió dominar el
aparato y realizar un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage del que acababan de partir. En este
accidente no resultó nadie herido.10
2 de abril: Un DC-9 de Aeropostal cayó al mar cerca de la población de Manzanillo, Isla de Margarita, luego de despegar del Aeropuerto
Internacional del Caribe Santiago Mariño de Porlamar. Sus 14 ocupantes fallecieron.
27 de abril: El accidente aéreo de la selección de fútbol de Zambia. Un avión perteneciente a la Fuerza Aérea de Zambia que transportaba a la
selección de fútbol de ese país, se estrelló en el océano Atlántico a 500 metros de Libreville, Gabón. El conjunto se dirigía a disputar un partido
contra Senegal en Dakar por las eliminatorias africanas al Mundial de Fútbol de 1994. Murieron los 25 pasajeros junto con los 5 miembros de la
tripulación.
19 de mayo: el Vuelo 501 de SAM proveniente de Panamá se estrelló en el Páramo de Frontino a pocos minutos de aterrizar en el Aeropuerto
Internacional José María Córdova de Rionegro. Murieron sus 132 ocupantes.
1994
23 de marzo: En un vuelo nocturno hacia Hong Kong, el vuelo 593 de Aeroflot, un Airbus A310 automatizado vuela normalmente. El capitán
decide invitar a su hija y su hijo a la cabina. Los invita a volar al avión un momento. El capitán mueve al avión con el piloto automático. La hija
se sienta en el asiento del piloto y no sucede nada. El hijo de 15 años se sienta e intenta mover el avión. El capitán se distrae un momento y
entonces el jet comienza a rotar y a caer en picada. Aunque los pilotos salvan al avión de la caída, el vuelo no se nivela del todo y termina
chocando rápidamente en Siberia con 75 muertos.
7 de abril: Una tripulación de 3 aborda el vuelo 705 de Federal Express, un McDonnell Douglas DC-10. Un segundo ingeniero que no va a estar
controlando el avión aborda en el último asiento. Pero después de despegar de Memphis, Tennessee, el segundo ingeniero de vuelo saca unos
martillos y un arpón y ataca a los pilotos. Gravemente heridos, los pilotos controlan al secuestrador y vuelven a Memphis.
En junio de 1994 en plena Copa del Mundo en Estados Unidos, un Learjet de la línea mexicana TAESA, se desplomó cerca de Washington DC.
Tripulación (2) y pasajeros (10) fallecieron en este accidente.
8 de septiembre: El Vuelo 427 de UsAir un Boeing 737-300 sufre el mismo problema que el Vuelo 585 de United Airlines mueren 132 personas.
31 de octubre: El Vuelo 4184 de American Eagle un ATR 72 se precipita a tierra por congelación de sus alas matando a sus 68 ocupantes.
11 de diciembre: El Vuelo 434 de Philippine Airlines, un Boeing 747-200B, con destino Okinawa (Japón), desde Manila (Filipinas) y con escala
en la ciudad turística de Cebú, sufrió un atentado terrorista. Una pequeña bomba explotó bajo el asiento (26K) del empresario japonés Haruki
Ikegami. Ikegami murió debido a las heridas sufridas por la explosión, pero ninguno de los restantes 293 pasajeros y tripulación murieron. El
avión consiguió realizar un aterrizaje de emergencia en un aeropuerto situado en una de las Islas cercanas a Japón. Investigadores
descubrieron que el terrorista perteneciente a Al Qaeda, Ramzi Yousef colocó la bomba durante el vuelo a Cebú, donde luego desembarcó
dejando activado el explosivo. La implantación de la bomba fue realizada como prueba anticipada a un ataque posterior planeado, Operación
Bojinka. El plan falló después de que un incendio en el apartamento del terrorista en Manila condujera a investigadores al portátil y los discos
que contenían el plan.
24 de diciembre: El Vuelo 8969 de Air France, un Airbus A300, fue secuestrado al aterrizar en su ciudad de destino, Argelia. Los terroristas, al
ver que los militares Argelinos no atendían a sus exigencias, asesinaron a 3 pasajeros. Un policía argelino, un diplomático vietnamita y un
ciudadano francés. Después de arduas negociaciones entre el gobierno francés y el argelino, estos últimos permiten que el avión despegue
con rumbo a París, haciendo escala para repostar en Marsella. De esta manera, el gobierno francés ejercerá mayor control sobre la situación.
Aunque el plan declarado de los terroristas era dar una conferencia de prensa en París, se descubre que el verdadero plan es estrellar el avión
contra la Torre Eiffel. Tras 3 días de secuestro, el GIGN (Grupo de Intervención de la Gendarmería Nacional) se introduce en el avión
rescatando a los pasajeros y tripulantes. Todos los terroristas fueron abatidos.
1995
11 de enero: El Vuelo 256 de Intercontinental de Aviación, un DC-9 partió de Bogotá del aeropuerto El Dorado a las 18:43 hacia Cartagena,
San Andrés, Ciudad de Panamá, Cali, y de regreso a Bogotá. El avión se retrasó durante más de seis horas, por el mantenimiento que se
estaba realizando en los sistemas eléctricos. Después de las 19:34:15, el DC-9 fue descendiendo de FL190 a FL80, nada más se oyó del
"vuelo 256". A las 19:38, la tripulación de vuelo Aerocorales un 209 (un Cessna Caravan) informaron que vieron "las luces de un avión en
descenso rápido", seguida por una explosión. El avión se estrelló a 40 km al sur de Cartagena en el corregimiento Marialabaja. Algunos
informes dicen que el DC-9 tenía muy poca altitud, y que el vuelo informó FL210, cuando fue visto por el radar a FL80. De los 53 ocupantes de
este vuelo, hubo 52 víctimas mortales con tan solo un superviviente, una niña de aproximadamente 9 años de edad quien viajaba con sus
padres y su hermano que murieron en el accidente.11
19 de enero: En una fría y tempestuosa mañana en el Mar del Norte, un helicóptero británico Superpuma lleva 18 hombres a las plataformas
petroleras. De pronto, se observa un destello y suena una alarma. El helicóptero tiembla y después el rotor de cola se desprende parcialmente.
El helicóptero pierde el control y se ve obligado a amerizar en la tormenta. Afortunadamente, nadie muere y son rescatados los 18 hombres.
21 de agosto: El Vuelo 529 de Atlantic Southeast Airlines un Embraer EMB 120 Brasilia despega de Atlanta, Georgia y en pleno vuelo tiene una
falla en el motor izquierdo. Los pasajeros miran horrorizados a la hélice que se ha salido de su cobertura metálica y que suelta combustible. Sin
poder volar más, el avión hace un aterrizaje forzoso en un campo y se incendia. Mueren 10 personas.
15 de septiembre: El Vuelo 2133 de Malaysia Airlines se estrelló en un barrio pobre cerca del aeropuerto de Kuala Lumpur, Malasia. Murieron
34 personas de las 53 que iban a bordo.
20 de diciembre: El Vuelo 965 de American Airlines se estrelló cerca de Buga poco antes de aterrizar en el Aeropuerto Internacional Alfonso
Bonilla Aragón de Cali. Murieron 160 de las 164 personas a bordo.
1996
4 de febrero: Un Douglas DC-8 de carga perteneciente a la empresa colombiana Líneas Aéreas del Caribe y alquilada por la empresa
paraguaya Alas Paraguayas se precipita a tierra en la ciudad de Mariano Roque Alonso. El aparato hizo un giro ascendente y brusco hacia la
izquierda, lo que le hizo perder sustentación y se precipitó a tierra. Murieron un total de 21 personas, 3 tripulantes 1 acompañante y 17
personas en tierra, 8 de ellos miembros de una misma familia. Es considerado el accidente más grave de la historia de la aviación paraguaya.
29 de febrero: El vuelo 251 de Faucett Perú se estrelló el 1 de marzo de 1996 en Arequipa, Perú. El avión era un Boeing 737-222, con registro
OB-1451, construido en 1968. Los 123 pasajeros a bordo murieron en el accidente: 2 canadienses, 42 chilenos, 3 belgas, 2 bolivianos, 1
brasileño, 1 argentino y 72 peruanos. El accidente se produjo en un vuelo controlado que impactó con el terreno: el avión se estrelló con el
terreno cuando intentaba aterrizar. La tripulación observó una altitud, que como se comprobó después era un fallo de altímetro, provocando
que cuando pasaron la señal del ILS volasen 1000 pies por debajo de la altitud a la que tendrían que
haberlo hecho realmente. La tripulación creía que estaba volando a 9500 pies, cuando en realidad estaban
volando a 8644 pies. La elevación de la pista de aterrizaje (Aeropuerto Rodríguez Ballón) que ellos tenían
como destino está a 8404 pies.
11 de abril: Jessica Whitney Dubroff (5 de mayo de 1988 - 11 de abril de 1996) fue una piloto en prácticas
de siete años de edad que murió tratando de convertirse en la persona más joven en volar un avión en los
Estados Unidos. Veinticuatro horas en su búsqueda, su Cessna 177B Cardinal único avión de hélice del
motor, pilotado por su instructor de vuelo, se estrelló después de despegar del Aeropuerto Regional de
Cheyenne en Cheyenne, Wyoming, matando a todos a bordo: Dubroff, su padre y su instructor de vuelo.
11 de mayo: El vuelo 592 de ValuJet, tras despegar del aeropuerto de Miami, Estados Unidos. Tras algunos Los restos reconstruidos del vuelo
minutos en vuelo, la cabina de pilotos se llenó de humo y el avión terminó estrellándose en los pantanos de 800 de TWA.
los Everglades, falleciendo la totalidad de pasajeros (105) y tripulación (5).
9 de junio: El vuelo 517 de Eastwind Airlines un Boeing 737-200 experimenta dos giros incontrolables a la
derecha, al igual que el Vuelo 585 de United Airlines y el Vuelo 427 de UsAir, pero logra aterrizar a salvo.
17 de julio: El Boeing 747-100ER que cubría el vuelo 800 de TWA, que partió del aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York con destino a
París, Francia, explota a los 13 minutos del despegue y se desintegra en el aire. La causa fue el cableado desgastado que provocó un
cortocircuito en los sistemas eléctricos que alcanzó los depósitos de gasolina del avión. El accidente tuvo mucha controversia, ya que se pensó
que fue derribado por un misil americano. Hay muchas teorías sobre este accidente, si bien, salvo la oficial el resto han quedado olvidadas.
Fallecieron sus 230 ocupantes.
29 de agosto: Un Túpolev Tu-154, haciendo el vuelo 2801 de Vnukovo Airlines fue un vuelo chárter internacional que se dirigía desde el
aeropuerto internacional de Vnukovo, Moscú, Rusia, hacia el aeropuerto de Svalbard en Longyearbyen, Svalbard, Noruega; se estrelló durante
la aproximación al Aeropuerto de la misma localidad, donde en el accidente fallecieron las 141 personas a bordo de la aeronave, las causas
posteriores se revelaron estas fueron una serie de pequeños errores por parte de los pilotos los cuales, provocaron que el avión entre en
picado.
2 de octubre: Un avión Boeing 757-200 que realizaba el vuelo 603 de Aeroperú a Santiago de Chile sufrió un accidente fatal que prácticamente
llevó al cierre a la aerolínea. Antes del despegue del Vuelo 603, el personal de mantenimiento no retiró la cintas adhesivas a las entradas de
presión estática en el fuselaje del avión, ocasionando que el sistema de computadoras de vuelo enviasen mensajes contradictorios y de falsa
emergencia a los pilotos. En la cabina de vuelo se originaron problemas, ya que los pilotos perdieron la información real de altura y velocidad.
En un intento de aproximación al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez en Lima, el avión impactó en el Océano Pacífico falleciendo sus 70
ocupantes.
12 de noviembre: Colisión aérea de Charkhi Dadri, accidente en el cual un Ilyushin Il-76 y un Boeing 747 chocaron en vuelo sobre la India.
Murieron 349 personas. Es el peor choque aéreo ocurrido hasta el momento.
23 de noviembre: El vuelo 961 de Ethiopian Airlines fue secuestrado y posteriormente amerizó del Boeing 767 cerca de las Islas Comores.
Mueren 125 de las 175 personas que iban a bordo.
1997
6 de agosto: En medio de la niebla y la confusión, los pilotos de un Boeing 747-300 de Korean Air intentan aterrizar en Guam. A pesar de los
intentos desesperados por encontrar la pista de aterrizaje, el Vuelo 801 de Korean Air se estrella en la ladera de una montaña. Algunos
pasajeros sobreviven al impacto pero se enfrentan al incendio posterior. En total mueren más de 200 personas en un accidente provocado por
un error humano.
10 de octubre: vuelo 2553 de Austral Líneas Aéreas, un Douglas DC-912 se precipita a tierra en Fray Bentos, Uruguay, muriendo 74 personas
(todos sus pasajeros y tripulantes). El avión de bandera argentina, en ruta de Posadas a Buenos Aires, debió desviar su recorrido a través de
Fray Bentos para evitar una tormenta. Se estima que el avión cayó perpendicularmente a una velocidad de 1200 km/h, debido a un fallo en los
mecanismos de descongelamiento y alarma. El impacto dejó un cráter de 70 metros de largo y 10 de profundidad.
12 de octubre: El cantante de música country, compositor, músico, actor y poeta como fue nombrado por el Gobernador del Estado de
Colorado, John Denver piloteando un avión Rutan Long-EZ (N555 JA), avión experimental de fibra de vidrio, se estrelló en la costa de
Monterey, California. La falta de pericia, de conocimiento del avión y aparentemente poco combustible originaron el accidente.
19 de diciembre: El Vuelo 185 de Silk Air, un Boeing 737-36N, fue un vuelo regular de pasajeros de Yakarta, Indonesia a Singapur, que se
estrelló en el río Musi después de sumergirse repentinamente de su 35 000 pies (10 668 m) altitud de crucero, matando a los 97 pasajeros y
siete tripulantes a bordo.
1998
20 de abril: el vuelo 422 de TAME, un Boeing 727-200, fletado por Air France, que cubría la ruta Bogotá-Quito, chocó contra el cerro El Cable,
al este de Bogotá, minutos después de despegar del Aeropuerto Internacional El Dorado. Fallecieron los 43 pasajeros y 10 tripulantes.
30 de agosto: el vuelo 389 de Cubana un Tupolev Tu-154M CU-T1264 de Cubana (N° 720, hecho del 23 de diciembre de 1985) en Quito,
Ecuador. Con 91 personas a bordo (77 pasajeros y 14 tripulantes). Víctimas: 80 muertos, incluyendo 10 vecinos del lugar. A las 13.03, después
de 20 minutos de varios intentos fallidos de despegar hacia Guayaquil sobrecargado, no pudo tomar altura y se estrella en casas cerca del
aeropuerto.
2 de septiembre: el vuelo 111 de Swissair, un MD-11, una versión mejorada del DC-10, que se considera uno de los aviones más seguros de la
historia, despega del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy con destino a Ginebra (Suiza). El primer oficial huele humo en la cabina, unos
20 minutos después todos los instrumentos, las cajas negras y la electricidad en el avión se apagan. El vuelo 111 cayó en picado e impactó en
el océano cerca de Peggys Cove en Nueva Escocia, Canadá. Las 229 personas murieron. El MD-11 de matrícula HB-IWF de Swissair, que
volaba en código compartido con la compañía estadounidense Delta Air Lines se desintegró totalmente en el impacto.
25 de septiembre: el vuelo 4101 de PauknAir, un BAe 146 de la aerolínea regional Pauknair, colisiona contra una montaña cerca de Melilla, en
España. Fallecen sus 38 ocupantes. Para más información véase: Accidente del avión de Pauknair.
1999
1 de junio: El vuelo 1420 de American Airlines debía volar desde Dallas/Ft. Worth, Texas hasta Little Rock, Arkansas. El avión era un MD-82 y
tenía 143 personas a bordo. El avión despegaría en la noche y ya había problemas; en la ruta del vuelo 1420 había dos sistemas tormentosos.
El MD-82 despegó varias horas retrasado. El MD-82 tocó la pista lo hizo con una gran fuerza que sacudió al avión. Luego el avión comenzó a
patinarse pero no se detenía. El jet se salió de la pista y chocó contra un andén. Además del capitán, otras 10 personas también murieron.
31 de agosto: El vuelo 3142 de la aerolínea argentina LAPA, se estrelló en el Aeroparque Jorge Newbery de la Ciudad de Buenos Aires el 31
de agosto de 1999 a las 20:54 hora local, cuando despegaba hacia la ciudad de Córdoba, protagonizando uno de los accidentes más graves
de la historia de la aviación argentina falleciendo 65 personas. Al iniciar la aeronave, un Boeing 737-204C, su carrera de despegue comenzó a
sonar una alarma a la que los pilotos hicieron caso omiso. Esa alarma, que los pilotos desestimaron por causas no del todo esclarecidas,
indicaba que los flaps se hallaban retraídos, lo que les impidió despegar pese a haber superado la velocidad mínima que habían calculado que
necesitaban para hacerlo
14 de septiembre: El vuelo 226A de Britannia Airways, un Boeing 757 con cerca de 250 pasajeros se salió de la pista cuando aterrizaba en el
aeropuerto de Gerona y chocó contra un campo de manzanos, donde se partió en tres trozos. En el accidente hubo medio centenar de heridos,
todos de carácter leve o levísimo.
31 de octubre: El vuelo 990 de Egyptair cae al Océano Atlántico, después de despegar del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy, dejando
un saldo de 217 muertos.
9 de noviembre: El vuelo 725 de TAESA que circulaba la ruta Tijuana-México con escala en Uruapan, Michoacán, México, era realizado por un
avión McDonnell-Douglas DC-9-31. La aeronave cayó, unos minutos después de haber despegado del aeropuerto de Uruapan dirigiéndose al
Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Dieciocho personas murieron en este accidente, lo cuál provocó un serio cuestionamiento
sobre la seguridad de la compañía TAESA, por el Gobierno Mexicano a través de la Oficina de Aeronáutica Civil.
21 de diciembre: El vuelo F-GTDI, un McDonnell Douglas DC-10-30 de Cubana-AOM, en el Aeropuerto La Aurora, Ciudad Guatemala. A las
10.00, con 314 personas a bordo (296 pasajeros, casi todos estudiantes de medicina guatemaltecos en Cuba, regresando para pasar las
navidades en casa y 18 tripulantes). El accidente es el resultado de un aterrizaje largo sobre una pista mojada, sin decisión de realizar una
Aproximación Frustrada (Go Around), seguido de un proceso de desaceleración no óptimo. El aterrizaje largo, que ocurrió después de una
aproximación visual con un gradiente estabilizado con referencia al PAPI, tiene como factores contribuyentes: una velocidad indicada (IAS) de
la aeronave mayor que la especificada, con un incremento debido a la elevación y a la temperatura, el gradiente inicial de la pista que requiere
de una velocidad vertical de descenso, durante la nivelación, mayo de la usual, la flotación de la aeronave durante la fase de nivelación (flare),
facilitada por el uso del modo “CWS” del piloto automático (procedimiento aprobado por el manual de vuelo de la aeronave), sin acción
correctiva por el Comandante y una probable componente de viento de cola sobre la que no había una información exacta brindada por la torre
de control y que no fue monitoreada por la tripulación, pues no estaba en sus procedimientos ni sintió la necesidad de hacerlo. El no tomar la
decisión de go-around, así como la ausencia de frenado inmediato, tiene como causa probable la falsa impresión visual de la tripulación, que
fue facilitada por su falta de experiencia previa para la aproximación y el aterrizaje en la pista 19 de la Aurora con el tipo de aeronave, así como
por la falta de detalles en la información puesta a disposición de esta tripulación. El estado de superficie de la pista y la componente de viento
de cola fueron factores que contribuyeron al proceso no óptimo de desaceleracion. El resultado del accidente fue de 26 muertos (8 tripulantes,
9 pasajeros y 9 vecinos del lugar) y 44 heridos.
25 de diciembre: el vuelo CU-T1285, un Yakovlev Yak-42 de Cubana se impacta contra una Loma a 160 km de Caracas, Venezuela. Con 22
muertos (12 tripulantes y 10 pasajeros). El accidente se produjo a 15 km del aeropuerto de Valencia, cerca de las 20.00.
2000
31 de enero: el vuelo 261 de Alaska Airlines cayó en picada en el Océano Pacífico cerca de Point Mugu, California justo antes de intentar un
aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles mientras viajaba proveniente de Puerto Vallarta, México, con destino a
San Francisco y Seattle, pereciendo las 88 personas a bordo. En su reporte final, la National Transportation Safety Board (NTSB) determinó
que la causa del accidente fue la falla del estabilizador horizontal de la cola al desprenderse por barrido los hilos de la tuerca del sistema de
tornillo elevador ACME debido a lubricación insuficiente del ensamble del tornillo elevador por el personal de mantenimiento de Alaska Airlines.
Más adelante la NTSB también determinó que la lubricación insuficiente se debió a que Alaska's extendió los intervalos de tiempo de
lubricación e inspección y con la autorización de la Administración Federal de Aviación (FAA) para poder basarse en dichos intervalos
extendidos. La NTSB también encontró que la falta de un mecanismo a prueba de fallas en el caso de destrucción de los hilos de la rosca de la
tuerca ACME en el diseño del MD-80, contribuyó al accidente. Este incidente, junto con el accidente previo del avión de ValuJet que se estrelló,
condujo a una supervisión más estrecha de las operaciones de mantenimiento de las aerolíneas por parte de la FAA.
25 de julio: el vuelo 4590 de Air France es el único accidente ocurrido a un avión Concorde. El 25 de julio de 2000, un Concorde francés se
estrelló al despegar de París, Francia; terminando con el impecable historial de servicio de la famosa aeronave supersónica. Todo parece
normal hasta que el avión alcanza los 325 km/h aprox. En ese momento, el ala izquierda se incendia debido a una pieza perdida por otro avión
en la pista de despegue. El capitán no puede ver las llamas. Lo único que sabe es que justo en el momento crucial del despegue, los motores 1
y 2 están perdiendo potencia. Segundos después, el controlador de torre divisa fuego en un ala del avión y le informa al capitán que el ala se
incendia. La pista donde está despegando el avión tiene 4 km de longitud. El Concorde no puede abortar el despegue, necesita 3 km para
detenerse y solo quedan 2 km de pista. El avión se estrella contra un hotel y mueren los 109 pasajeros del avión y 4 personas que se
hospedaban en el hotel.
6 de octubre: el vuelo 250 de Aeroméxico, un DC 9-31 proveniente de la Ciudad de México, pretendió aterrizar en el Aeropuerto Internacional
General Lucio Blanco de la ciudad fronteriza de Reynosa, Tamaulipas, pero al hacerlo, la aeronave salió de la pista y finalmente se estrelló en 4
viviendas en las inmediaciones del canal de riego Rodhe. Hubo cuatro muertos, todos integrantes de una familia que se encontraban en una de
las viviendas afectadas.
31 de octubre: el vuelo 006 de Singapore Airlines chocó con un equipo de construcción durante el tifón Xangsane. La tripulación intentó el
despegue, pero no tuvieron éxito. En el accidente solo sobreviven 96 personas entre ellas el capitán y el primer oficial, de esas personas había
25 heridas de diversa gravedad, el resto estaba ileso, 83 personas perdieron la vida.
2001
31 de enero: Los vuelos 907 y 958 de Japan Airlines (Operados por un Boeing 747 y un McDonnell Douglas DC-10 respectivamente)
estuvieron cerca de colisionar en espacio aéreo japonés, cerca de Yaizu, en la prefectura de Shizuoka. Pese a que el choque de las aeronaves
fue evitado, las maniobras evasivas realizadas por los pilotos llevaron a que 100 personas dentro del vuelo 907 resultaran lesionadas. Si
hubiera ocurrido la colisión, el número de fallecidos podría haber superado al del Accidente de Los Rodeos, ya que en el vuelo 907 viajaban
427 personas (entre pasajeros y tripulantes) y en el vuelo 958 iban 250 personas a bordo. La principal causa de este incidente se atribuye a los
errores cometidos por un controlador de tráfico aéreo en entrenamiento.
4 de julio: el vuelo XF352 de la aerolínea Vladivostok Avia perdió el control en la fase de aterrizaje en el aeropuerto de escala en Aeropuerto
Internacional de Irkutsk. Todos los pasajeros y la tripulación, un total de 134 personas, fallecieron en el choque.
24 de agosto: el vuelo 236 de Air Transat se quedó sin combustible mientras volaba sobre el Océano Atlántico debido a una fuga en el motor
derecho. El avión tuvo que planear hasta el aeropuerto más cercano, desviando su rumbo que originalmente era hacia Lisboa, teniendo que
realizar un aterrizaje de emergencia en las Islas Azores. No hubo víctimas mortales.
29 de agosto: un CN-235 de Binter Mediterráneo se estrella contra el suelo en las proximidades del Aeropuerto de Málaga, en España,
falleciendo 4 personas, entre ellos, el piloto. Para más información, véase: Vuelo 8261 de Binter Mediterráneo.
11 de septiembre: atentados del 11 de septiembre de 2001
Vuelo 11 de American Airlines, un Boeing 767 con 92 personas a bordo es secuestrado tras despegar de Boston y es estrellado contra la
torre norte del World Trade Center en la Ciudad de Nueva York. Todas las personas que iban en el avión fallecen, así como gente que se
encontraba en la torre y en tierra.
Vuelo 175 de United Airlines, un Boeing 767 con 65 personas a bordo es secuestrado tras despegar de Boston y es estrellado contra la
torre sur del World Trade Center en la Ciudad de Nueva York. Todas las personas que iban en el avión fallecen, así como gente que se
encontraba en la torre y en tierra.
Vuelo 77 de American Airlines, un Boeing 757 con 64 personas es secuestrado tras despegar del Aeropuerto Internacional Washington-
Dulles y es estrellado contra El Pentágono, en el Condado de Arlington, Virginia. Todas las personas que iban en el avión fallecen, así como
gente que se encontraba dentro del edificio y tierra.
Vuelo 93 de United Airlines, un Boeing 757 con 44 personas en su interior es secuestrado tras despegar de Newark, Nueva Jersey.
Después de un forcejeo entre los secuestradores y los pasajeros, el avión se estrella en Shanksville, Pensilvania, matando a todos sus
ocupantes.
8 de octubre: el desastre del aeropuerto de Linate sucedió en el Aeropuerto de Milán Linate en Milán, Italia, cuando el vuelo 686 de
Scandinavian Airlines, un avión McDonnell Douglas MD-87 con 110 personas con destino Copenhague, Dinamarca, colisionó durante el
despegue contra un Cessna Citation con cuatro personas que iban hacia París, Francia. Las 114 personas que viajaban a bordo de ambos
aviones murieron, además de cuatro personas en tierra. Es el peor accidente aéreo de Italia.
12 de noviembre: el vuelo 587 de American Airlines, un Airbus A300-600 se estrella en el distrito de Belle Harbor en el barrio neoyorquino de
Queens tras sufrir un fallo del copiloto en pleno vuelo, mueren 265 personas (260 en el avión y 5 en tierra).
2002
15 de abril: el vuelo 129 de Air China, un Boeing 767-200ER que había partido de Pekín con destino a Busán, se estrelló cuando intentaba
aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Gimhae durante un clima adverso, matando a 128 de las 166 personas a bordo.
1 de julio: el accidente del vuelo 2937 de Bashkirian Airlines y el vuelo 611 de DHL, llamada la colisión aérea del Lago de Constanza, ocurrió en
el sector fronterizo entre Alemania y Suiza cuando chocaron dos aviones en el aire, causando la muerte de 71 personas. En el avión Túpolev
Tu-154 bielorruso de Bashkirian Airlines que chocó con un carguero Boeing 757, del servicio de carga aérea DHL. En el avión bielorruso había
69 personas (60 pasajeros y 9 tripulantes), entre ellas 50 niños que realizaban un viaje de vacaciones desde Rusia a España. No obstante, al
día siguiente, nuevos despachos de las agencias de noticias, descartaban la presencia de tantos menores aclarando que solo viajaban ocho
niños. El Túpolev Tu-154 estaba en vuelo de Moscú a Barcelona y había hecho una escala en Múnich, mientras que el carguero Boeing volaba
de Baréin a Bruselas con escala en la ciudad italiana de Bérgamo.
25 de mayo: el accidente del vuelo 611 de China Airlines ocurrió en Penghu islands, Taiwán, la aeronave se desintegró en el aire a los pocos
minutos después de haber despegado del aeropuerto internacional de Taoyuan, Taipéi, con destino al aeropuerto internacional Chep Lap Kok
de Hong-Kong. Los investigadores dicen que el accidente fue por culpa de un pequeño choque de cola que había ocurrido 22 años atrás y no
fue tratado como debía, y al tiempo se fue haciendo una grieta en la parte trasera del avión, se trataba de un Boeing 747-209B Tipo JT9D-7AW
que viajaba con 225 personas (206 pasajeros y 19 tripulantes), no hubo sobrevivientes.
2003
6 de marzo: El Vuelo 6289 de Air Algerie, operado por un Boeing 737-200, partió de la ciudad de Tamanrasset y tenía como destino Argel, con
una escala en Ghardaia. A las 3:45 de la tarde el avión se estrelló en el sudoeste de la ciudad argelina de Tamanrasset falleciendo 102
ocupantes y 1 sobreviviente.
26 de mayo: El Accidente del Yak-42 en Turquía, ocurrió en el Vuelo UKM-4230 que había despegado del aeropuerto de Kabul con destino a
Torrejón de Ardoz España con escalas en Bishek Kirguizistán, Trabzon Turquía y Zaragoza. Se estrelló en el monte Pilav en Trabzon
falleciendo sus 75 ocupantes. En el avión, un Yak-42 con matrícula UR-42352 viajaban en su mayoría 62 militares españoles que volvían a
casa tras una misión de paz ISAF en Afganistán. Se convirtió en la mayor tragedia de Ejército Español en tiempo de paz.
22 de noviembre: El aeropuerto de Bagdad está lleno de vehículos militares, aviones militares y helicópteros Apache. Uno de los únicos
aviones comerciales es un Airbus A300-600 de DHL. Hay 3 tripulantes a bordo. El peligro acecha, hay terroristas con lanzamisiles y bazucas
en algunos lugares fuera del aeropuerto. El Airbus despega y tan pronto se eleva, un misil lanzado por terroristas impacta en el ala izquierda. El
Airbus pierde el control pero logra aterrizar a salvo en Bagdad solo controlando la velocidad de los motores. Es el primer avión en aterrizar sin
sistema hidráulico exitosamente.
2004
3 de enero: El Vuelo 604 de Flash Airlines, que salió del aeropuerto de Sharm el Sheikh-Ophira Airport con destino a París con escala en el
Aeropuerto Internacional de El Cairo, se estrella en el Mar Rojo falleciendo sus 148 ocupantes. En el avión, un Boeing 737 con matrícula SU-
ZCF viajaban en su mayoría turistas franceses que volvían a casa tras unas vacaciones en el resort egipcio. El resultado de la investigación del
accidente arrojó como causa principal, error del piloto por desorientación espacial. La compañía fue duramente criticada por el mal
mantenimiento de las aeronaves.
10 de febrero: Un Fokker 50 operado por la compañía Kish Air se estrelló en Sharjah, Emiratos Árabes Unidos falleciendo 43 de los 46
ocupantes. El avión se estrelló en la aproximación al aeropuerto en la pista 12, debido a que los dos motores entraron en reversa a 2.5 millas
de la pista.
24 de agosto: Un Tupolev 154B-2 operado por la compañía rusa Sibir Airlines se estrelló cerca de Gluboki en lo que parece que fue un
atentado.
2005
2 de agosto: el vuelo 358 de Air France era un vuelo que se accidentó en las proximidades del aeropuerto de Toronto, en el Estado de Ontario
en Canadá a primera hora de la tarde, sin víctimas mortales entre sus 297 pasajeros y 12 miembros de la tripulación. El avión, un Airbus A340-
313X de matrícula F-GLZQ, cubría la ruta entre París y Toronto, realizando un vuelo regular, cuando se salió de pista en medio de una
meteorología verdaderamente adversa. Tras recorrer 300 metros más allá de la pista, se detuvo al caer en un pequeño barranco. Las personas
a bordo fueron evacuadas en lo que se dio en llamar un "evacuación de manual", y poco después de la evacuación, el avión comenzó a arder
calcinándose por completo.
6 de agosto: el vuelo 1153 de Tuninter, un ATR 72 de Tuninter en ruta de Bari a Djerba, Túnez, se precipitó en el Mar Mediterráneo a unos 30
kilómetros de la ciudad de Palermo. Dieciséis de las 39 personas a bordo murieron.
16 de agosto: el vuelo 708 de West Caribbean era un vuelo que se accidentó en la serranía del Perijá, en el Estado de Zulia en Venezuela en
plena madrugada, dejando como víctimas mortales a sus 152 pasajeros y 8 miembros de la tripulación. El avión, un McDonnell Douglas MD-82
de matrícula HK-4374X, cubría la ruta Ciudad de Panamá-Martinica, realizando un vuelo chárter, cuando notificó falla en sus motores. Tras la
falla del primer motor el avión cambió su rumbo a Maracaibo para un aterrizaje de emergencia. La mayor parte de los pasajeros eran
ciudadanos franceses de Martinica, quienes regresaban de unas vacaciones de Panamá. La tripulación era colombiana.
14 de agosto: el vuelo 522 de Helios Airways, un Boeing 737 con 115 pasajeros y seis tripulantes a bordo chocó con una montaña a las 09:04
UTC, cerca de Grammatikó, a 40 km al norte de Atenas, mientras se aproximaba al aeropuerto de la capital. Aparentemente, todas las
personas a bordo fallecieron. El avión venía de Lárnaca, al sudeste de Chipre y debía llegar a Praga luego de una parada en Atenas. Los
grupos de rescate informaron que todos los pasajeros murieron. Después de que el avión perdiera comunicación con el control terrestre, veinte
minutos luego del despegue, el avión fue escoltado por dos aviones F-16 griegos hasta el momento del accidente. Los pilotos de los F-16
informaron que uno de los pilotos parecía inconsciente y el otro estaba ausente de la cabina, y los dispositivos de oxígeno de la cabina se
habían activado. Unos momentos después, pudieron ver a dos personas en la cabina tratando de controlar el avión, pero no quedó claro si
formaban parte de la tripulación.
23 de agosto: el vuelo 204 de TANS Perú se estrella a 5 minutos de aterrizar en el Aeropuerto de Pucallpa, sobreviviendo varios pasajeros. El
Boeing 737 salió del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima a las 14:24 para un vuelo de 53 minutos hacia Pucallpa. A las 14:52 la
tripulación inició el descenso hacia el aeropuerto de Pucallpa. En dicho momento, las condiciones meteorológicas comenzaron a empeorar,
impidiendo que se pudiera realizar una aproximación visual. Las condiciones siguieron empeorando, sin embargo los pilotos siguieron con la
maniobra. Repentinamente el avión entró a una fuerte granizada que hizo que los pilotos perdieran la consciencia situacional y fallaran en
abortar la maniobra. El avión finalmente se estrelló y partió en dos en medio de la jungla a las 15:09, a tan solo 5 kilómetros del aeropuerto.
Murieron 40 de las personas que se encontraban en el avión. A bordo de la aeronave se encontraban 73 peruanos, 11 estadounidenses, 4
italianos, 2 brasileños, 1 colombiano y 1 español. El accidente fue el quinto más grave de agosto de 2005, un mes oscuro para la aviación
comercial.
5 de septiembre: el vuelo 91 de Mandala Airlines se estrelló en una zona residencial densamente poblada a los pocos segundos de su
despegue desde el Aeropuerto Internacional Polonia en Medan, Indonesia. Al menos 17 personas sobrevivieron al accidente, con 100 muertos
en el avión y 49 en tierra. La mayoría de los supervivientes se habían sentado en la parte trasera del avión, aunque algunos murieron
posteriormente debido a sus heridas.
2006
22 de abril: Un avión Piper Dakota del Ejército de Chile se estrella en el aeródromo de San Felipe en Chile, falleciendo dos de sus tripulantes y
quedando un tercero gravemente herido.
3 de mayo: El vuelo 967 de la compañía armenia Armavia se estrella en picado sobre el Mar Negro cuando efectuaba un vuelo desde Ereván,
Armenia al balneario de Sochi, Rusia. El fuerte impacto contra el agua dejó el avión Airbus A320 completamente en pedazos y causando la
muerte de todos los 105 pasajeros y los 8 de la tripulación.
9 de julio: Un Airbus A310 que operaba el vuelo 778 de S7 Airlines, que había partido del Aeropuerto Internacional de Moscú-Domodédovo con
destino al Aeropuerto Internacional de Irkutsk, se estrelló en la fase de aterrizaje debido a errores de los pilotos y un avión que había salido con
problemas previos. Al aterrizar, el comandante activó el empuje del motor derecho cuyo inversor de empuje estaba desactivado, provocando
que el avión se saliera de la pista y se estrellara contra edificios del aeropuerto, incendiándose. Mueren 125 de las 203 personas a bordo.
22 de agosto: Un Tupolev 154 operado por la compañía Pulkovo Aviation Enterprise salió de Anapa con destino a San Petersburgo. El avión se
vio sorprendido por una gran tormenta y pesar de los esfuerzos del piloto por bordearla entró en Stall y se estrelló incendiándose en un campo.
Fallecieron los 170 ocupantes.
27 de agosto: Un CRJ100 que operaba el vuelo 5191 de Comair toma la pista incorrecta en el Aeropuerto de Lexington y se estrella. Solo
sobrevive el primer oficial del vuelo y fallecen 49 ocupantes.
29 de septiembre: el vuelo 1907 de Gol utilizó un Boeing 737-800 SP con el fin de trasladar pasajeros desde Manaus, Brasil, a Río de Janeiro.
Mientras volaba colisionó con un Embraer Legacy 600, cayendo en el Mato Grosso, a 200 km de la municipalidad de Peixoto de Azevedo.
fallecieron 154 pasajeros incluida la tripulación del avión.13 14

2007
1 de enero: el Vuelo 574 de Adam Air desaparece en el mar en Indonesia con 96 pasajeros y 6 tripulantes.15
3 de junio: un helicóptero Mil Mi-8 de Paramount Airlines se estrella en Lungi, Sierra Leona con 22 personas a bordo. La cifra de víctimas no
está clara, y oscila de 19 a 22.16 17
18

25 de junio: el vuelo U4 241 de la aerolínea camboyana PMTair, un Antonov An-24, se estrella al suroeste de Camboya, matando a las 22
personas que iban a bordo.19 20
17 de julio: el vuelo 3054 de la aerolínea brasileña TAM, un Airbus A320, se estrella contra un depósito de combustible con 176 personas a
bordo (170 pasajeros y 6 tripulantes). En total murieron 199 personas en el accidente. Se convierte en el peor accidente de la historia de
Sudamérica.21
17 de julio: un avión de AeroRepública, de tipo Embraer 190, se sale de la pista del aeropuerto de Santa Marta, Colombia y el morro del avión
se estrella y queda sumergido en el mar. Afortunadamente no se produjeron víctimas mortales, aunque los pasajeros resultaron heridos.
16 de septiembre: el vuelo 269 de One-Two-GO Airlines se estrella al intentar aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Phuket de Tailandia en
medio de una intensa lluvia, proveniente del Aeropuerto Internacional Don Mueang de Bangkok. Las muertes se estiman en 91.22
9 de noviembre: el vuelo IB6463, operado por un A340-600 de la compañía Iberia, matrícula EC-JOH (Miguel de Unamuno) se sale de pista
después de aterrizar en el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito, Ecuador. No resultan dañados ni los 335 pasajeros ni los 14
tripulantes del avión, pero este queda varado durante 15 días en la zona de escape de la pista de aterrizaje y quedando inservible para operar.
Al parecer, al tocar tierra, revientan dos de las ruedas del tren trasero derecho. A ello hay que sumarle las condiciones climatológicas y los
requerimientos que tiene el aeropuerto de Quito para aterrizar, ya que tiene pendiente negativa, lo que hace forzar las aeronaves a la hora del
aterrizaje.
30 de noviembre: un MD-83 de la compañía Atlasjet se estrella en las cercanías del aeropuerto de Esparta, muriendo sus 56 ocupantes.23
2008
17 de enero: el vuelo 38 de British Airways (Boeing 777) sufrió un accidente al tomar tierra en el Aeropuerto
de Londres-Heathrow procedente de Pekín. No hubo víctimas mortales. Investigaciones posteriores
resolvieron que las causas fueron hielo acumulado en los conductos de combustible, lo que ocasionó la
pérdida de potencia en los motores.
21 de febrero: el vuelo 518 de Santa Bárbara Airlines (un avión tipo ATR42-300) de la aerolínea venezolana
Santa Bárbara Airlines que se dirigía desde la ciudad de Mérida en la Cordillera de los Andes hacia la
capital Caracas, a los pocos minutos de su despegue impacta de manera directa contra una montaña
conocida como el "Páramo de los Conejos" a 4.750 m. perdiendo la vida la totalidad de sus 43 pasajeros y
3 tripulantes24 Vista del Boeing 777 (Vuelo 38 de
27 de febrero: la tragedia de Peñalolén, en donde una avioneta Cessna 210 de instrucción de Carabineros British Airways) después del
de Chile, que transladaba a 2 oficiales y 4 estudiantes de mecánica de entre 17 y 18 años, se estrella en el aterrizaje de emergencia.
estadio Municipal de dicha ciudad, muriendo los 6 tripulantes, y otras 6 personas instantáneamente, entre
ellas una niña de 4 años, y otra casi un mes después. Dejó otros 20 heridos, 4 de ellos en estado grave.
11 de marzo: el vuelo de un helicóptero Bell 412B provisto por la empresa Helinka se estrelló en una montaña de la provincia de Santa Cruz en
Cajamarca, Perú. Murieron los diez ocupantes de la aeronave que se dirigía de una mina en Cajamarca hacia el Aeropuerto Internacional José
Abelardo Quiñones de Chiclayo.
9 de abril: una avioneta de la empresa peruana Aero Ica se estrelló en la localidad peruana de Vista Alegre (Nazca) en Nazca, Perú. La
avioneta estaba en aproximación final al Aeródromo de Nazca cuando su único motor falló y chocó con el muro de una vivienda colindante al
aeropuerto. Cinco turistas franceses fallecieron, mientras que el piloto resultó ileso.
15 de abril: el vuelo de Hewa Bora Airways, un avión McDonnell Douglas DC-9 de la aerolínea congoleña Hewa Bora Airways que despegaba
desde la ciudad de Goma en la República Democrática del Congo, presentó una falla en un motor mientras despegaba, y se estrelló contra un
mercado local, falleciendo más de 70 personas, la mayoría gente presente en el local. Los cinco tripulantes y la mayoría de los 79 pasajeros
sobrevivieron.25
29 de abril: el vuelo de una avioneta privada número N6463L modelo Navajo PA-31 que tenía destino la isla de Curazao, a los 10 minutos de
haber despegado del Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar presentó una falla en un motor precipitándose a tierra en la ciudad
de Catia La Mar, en una vivienda de 3 pisos causando la muerte de 6 personas, en las cuales estaban el piloto de la aeronave y dos de sus
pasajeros, en la vivienda estaba una joven y sus dos hijas menores también fallecidas en el siniestro. El hecho ocurrió a las 9:30 a. m. hora
local.26
29 de mayo: Un helicóptero que llevaba 12 pasajeros a bordo incluyendo los tripulantes, realizaba un vuelo entre Colón y Panamá y se
precipitó a tierra en Calidonia. Once personas fallecieron y uno de los tripulantes sobrevivió al accidente. Entre los fallecidos estaba el jefe de
carabineros de Chile, general José Alejandro Bernales.27
30 de mayo: un Airbus A-320 con el número de vuelo 390 y matrícula EI-TAF que llevaba 124 pasajeros a bordo más 6 tripulantes, cubría la
ruta San Salvador-Tegucigalpa-San Pedro Sula-Miami de la aerolínea Transportes Aéreos del Continente Americano (TACA) se salió de pista y
se deslizó sobre una carretera al intentar aterrizar en el aeropuerto Toncontin de Tegucigalpa. Al menos cinco personas fallecieron y otras 65
resultaron heridas. Entre los fallecidos se encuentran el presidente del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), el
nicaragüense Harry Brautigham, quien murió por problemas cardíacos cuando era atendido en el Hospital Escuela de Tegucigalpa, proveniente
del accidente de la aeronave, Entre las cuatro víctimas mortales figuran el piloto del avión, el salvadoreño César D'Antonio, el presidente del
BCIE y Janet Chantal Neele, esposa del embajador de Brasil en Honduras, Brian Michael Fraser Neele. Este accidente se debió a la
negligencia del piloto en acatar instrucciones de la torre de control.
20 de agosto: el vuelo JK 5022 de Spanair, un McDonnell Douglas MD-82 se estrella al despegar en el aeropuerto de Madrid-Barajas. Mueren
154 personas.
22 de agosto: diez muertos al estrellarse un bimotor cerca de un aeropuerto, en Moab, condado de Grand, en Utah, Estados Unidos.28 29
24 de agosto: se estrella el vuelo 6895 de Iran Aseman Airlines un Boeing 737 operado por la compañía kirguís Itek Air en Kirguistán con 100
personas a bordo.30
24 de agosto: se estrella un avión tipo Cessna con 14 personas a bordo en el municipio de Cabañas, departamento de Zacapa, en
Guatemala.31 Este accidente deja un saldo de 11 fallecidos.32
14 de septiembre: un ultraliviano de la Fuerza Aérea del Perú se estrelló en el patio de un colegio especial del distrito de Barranco en Lima,
Perú. Sus dos ocupantes murieron instantáneamente al chocar con el suelo a causa de una falla mecánica. Los fallecidos eran un general en
retiro de la FAP y una adolescente de 18 años.
27 de septiembre: un Boeing 737-500, vuelo 821 de Aeroflot con 88 personas a bordo se estrelló en su aproximación al Aeropuerto
Internacional de Perm-Bolshoye Sávino.
4 de noviembre: En el oeste del la Ciudad de México, un avión Learjet 45 matrícula XC-VMC viajaba procedente de San Luis Potosí con 8
pasajeros a bordo, entre ellos Juan Camilo Mouriño Secretario de Gobernación y José Luis Santiago Vasconcelos titular de la Secretaría
Técnica para la implementación de las recientes reformas constitucionales en materia de seguridad y justicia penal en el gobierno de Felipe
Calderón Hinojosa, se estrella cerca de Paseo de la Reforma en la Ciudad de México. Además de los integrantes del avión, hubo fallecidos en
tierra.33
2009
15 de enero: El vuelo 1549 de US Airways chocó contra una bandada de pájaros que paralizaron los motores al despegar del aeropuerto
LaGuardia en Nueva York. El avión aterrizó de emergencia en el Río Hudson en Manhattan sin causas víctimas mortales de las 155 personas
que viajaban a bordo.
12 de febrero: El vuelo 3407 de Colgan Air se estrelló en una zona residencial en el Estado de Nueva York
ocasionando 50 muertos, uno de ellos en tierra.34
25 de febrero: El vuelo 1951 de Turkish Airlines un avión Boeing 737-800 cae del cielo en su aproximación
final a la pista de aterrizaje del Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol debido a un error de lectura del
altímetro. Nueve personas a bordo incluyendo a los pilotos fallecen en el accidente.
23 de marzo:
Se estrella un avión Pilatus PC-12 en Montana, matando a 14 personas.
Un avión McDonnell Douglas MD-11 de FedEx, siglas N526FE, se estrelló y luego se incendió en el
Aeropuerto Internacional de Narita en Tokio, Japón. El avión venía de Guangzhou, China cuando se
disponía a aterrizar en la capital nipona. Una ráfaga de viento lo atrapó e hizo que rebotara en la pista
sobre el tren de morro para luego inclinarse hacia el lado izquierdo. En ese momento el ala hizo Pasajeros saliendo a las alas del
contacto con el suelo y se produjo un voraz incendio, que consumió prácticamente todo el fuselaje de la aparato, vuelo 1549 de US Airways.
aeronave. Tanto el piloto como el copiloto, únicos ocupantes del avión, perdieron la vida en el accidente.
1 de junio: El vuelo 447 de Air France desaparece por causas desconocidas en el Océano Atlántico
después de despegar de Río de Janeiro, Brasil con destino a París, Francia. Esta fatalidad sería la mayor en la historia de Air France,
superando la del vuelo 4590 de Air France del conocido avión Concorde del 25 de julio de 2000. Fallecieron los 228 ocupantes del avión, entre
tripulantes y pasajeros.
30 de junio: el vuelo 626 de Yemenia chocó en cercanías a Comoras, en el Océano Índico.35
15 de julio: Un Tupolev Tu-154 que cubría el vuelo 7908 de Caspian Airlines, volaba con destino a Ereván, la capital de Armenia con 153
pasajeros y 15 tripulantes cuando se precipitó a tierra 16 minutos después de despegar de Teherán por motivos que aún se desconocen. Todos
los pasajeros y tripulantes fallecieron.36
24 de julio: Un Ilyushin Il-62 que cubría el vuelo 1525 de Aria Air se estrelló en el aeropuerto de la ciudad de Mashad. El accidente ocurrió
porque el avión tenía exceso de velocidad al momento de aterrizar y las ruedas al tocar tierra se incendiaron provocando que el avión se
saliera de la pista impactando así contra un muro dejando 18 víctimas mortales, 40 personas heridas 25 de ellas de gravedad dentro de las 25
personas se encuentra el director de la misma línea aérea y otras 95 personas salieron ilesas del avión siniestrado en total suman 153
pasajeros.37
4 de agosto: El vuelo 266 de Bangkok Airways, se disponía a enlazar dos de los más importantes centros turísticos: Krabi y Koh Samui. Pero al
aterrizar, se sale de pista y se estrella contra la torre de control, y se incendia. Fallece el piloto, y 41 personas resultan heridas. El aparato, un
ATR-72, tenía poco más de ocho años, y ya había operado anteriormente para Bangkok Airways.38
8 de agosto: Ocurrió una colisión aérea sobre el río Hudson a las 11:56 a. m. (15:56 UTC), en la que nueve personas murieron cuando un
helicóptero de turismo y un pequeño avión privado chocaron cerca del Parque Frank Sinatra, en Hoboken, Nueva Jersey.39 40
11 de agosto: El vuelo 4684 de Airlines PNG, operado con un DHC-6 Twin Otter 300 con 34 años de vida, se estrelló contra un lateral de una
montaña en las proximidades del Aeropuerto de Kokoda, donde tenía previsto aterrizar. Como resultado de la colisión murieron los trece
ocupantes de la aeronave, compuestos de dos tripulantes y once pasajeros. Si bien aún no se conoce la causa del siniestro, si se conoce que
la visibilidad era escasa debido a nubes bajas, y que el avión ya había realizado un intento de aterrizaje en Kokoda unos minutos antes.41
9 de septiembre: El vuelo 576 de Aeroméxico proveniente de Cancún es secuestrado en la Ciudad de México a las 13:40. Los secuestradores
pidieron hablar con el presidente Felipe Calderón, de lo contrario harían explotar el Boeing 737. El secuestrador principal era boliviano, y
supuesto pastor religioso, quien dijo haber sido motivado por una revelación divina sobre un terremoto que sacudiría a México.
11 de noviembre: Una avioneta perteneciente a la empresa BASA (Bonaerense de Aviación S.A.) a poco de haber partido del Área Material
Quilmes se precipitó al Río de la Plata y sus dos ocupantes tuvieron lesiones menores, ya que hicieron que la nave acuatizara a escasos 100
metros de la costa y se mantuvo a flote. La avioneta perdió altura al detenerse uno de sus motores, lo que causó la pérdida del altura.
2010
10 de abril: Un Tu-154 se estrella en Smolensk, Rusia, con el Presidente de Polonia Lech Kaczyński y la primera dama Maria Kaczyńska a
bordo, entre otros. Sus 96 ocupantes fallecen. No hubo supervivientes.42
15 de abril: Un avión Airbus A300 de la línea de carga AeroUnión en Monterrey, México, con 5 tripulantes se estrella en las inmediaciones del
aeropuerto de la ciudad de Monterrey. Murieron los 5 ocupantes del avión así como 2 personas más en tierra.43
11 de mayo: Un avión Airbus de Afriqiyah Airways marcado como el vuelo 771 procedente de Johannesburgo se estrelló cuando intentó
aterrizar en el aeropuerto de la ciudad de Trípoli mueren 103 personas que iban a bordo, solo un niño sobrevivió. El diario Quryna, reportó que
momentos antes del accidente el piloto había reportado a la torre de control una alerta para los servicios de emergencia porque tuvo un
problema con el avión sin especificar ni confirmación. El Airbus A330-200 estaba en servicio desde septiembre del año 2009.44
22 de mayo: Un Boeing 737 de la Compañía Air India Express se estrella al aterrizar en el aeropuerto Mangalore-Bajpe en la India. Fallecieron
158 de los 166 ocupantes del aparato. El avión cubría la ruta Dubái - Mangalore y se salió de la pista en el aterrizaje.
28 de julio: El vuelo 202 de la compañía paquistaní AirBlue se estrella cerca de su destino en Islamabad. Los 146 pasajeros y 6 tripulantes
fallecieron. Al parecer las razones del accidente fueron por motivo de la densa niebla y lluvia monzónica de la región.45
16 de agosto: Un Boeing 737-700 de la compañía Aires, marcado como el Vuelo 8250 de Aires se accidentó en el Aeropuerto Internacional
Gustavo Rojas Pinilla de San Andrés y Providencia, Colombia, partiéndose en tres partes. De los 127 pasajeros, incluyendo el capitán, el
copiloto y 4 auxiliares, una persona murió al impacto, otra, una niña quedó en coma y murió días después y 113 más quedaron heridas.46
13 de septiembre: El vuelo 2350 de Conviasa, un avión ATR 42-320 de matrícula YV-1010, que cubría la ruta Porlamar - Puerto Ordaz, se
precipitó sobre las instalaciones de la Siderúrgica del Orinoco, a unas 6 millas de su destino programado, sin causar víctimas terrestres ni
daños materiales de importancia a la empresa, ya que el siniestro ocurrió en un campo de desechos. La tripulación había informado al
aeropuerto de Puerto Ordaz sobre su próxima arribo cuando se encontraba a unos 10 millas de distancia, y esta había sido la última
comunicación con la torre de control. El accidente dejó como saldo a 34 personas heridas y 17 fallecidas, sobreviviendo solamente una azafata
por parte de la tripulación.
4 de noviembre: Un avión ATR 72-212 de la empresa Aero Caribbean, vuelo 883, que cubría la ruta de Santiago de Cuba a La Habana se
estrelló en la provincia de Sancti Spiritus después de experimentar condiciones de congelación. Murieron los 68 ocupantes.47
25 de noviembre: Un avión Antonov An-2 de manufactura rusa, parte del Escuadrón Aéreo 301 de la Fuerza Aérea Mexicana, se estrelló en la
cabecera de la pista 34 a pocos minutos de haber despegado (aproximadamente a las 14:40 hora local) de la pista auxiliar 16 del Aeropuerto
Internacional de Monterrey. El accidente del vuelo, que cubría el viaje entre la ciudad de Monterrey, estado de Nuevo León hasta la Base Aérea
Militar (BAM) número 1, de Santa Lucía, en el Estado de México, causó la muerte de los 5 ocupantes, todos ellos militares.
2011
14 de febrero: Un avión Let L-410 UVP-E20 bimotor propiedad de la compañía Central American Airways, que realizaba el vuelo 731 con 2
tripulantes y 12 pasajeros a bordo, se estrelló en el sur de Honduras, más precisamente en cercanías del Cerro de Hule, a unos 30 kilómetros
de la capital, cuando realizaba un vuelo entre San Pedro Sula y Tegucigalpa. El accidente, ocurrido a las 08:02 hora local, dejó un saldo de 14
personas muertas, y casualmente la zona donde se estrelló el avión había sido escenario anterior de la caída de un Boeing 727 procedente de
Nicaragua en 1989, con un saldo de 131 muertos. La aeronave sobrevolaba un área con baja visibilidad cuando el piloto intentaba alcanzar la
pista de aterrizaje.
20 de junio: Un avión Tupolev Tu-134, registro RA-65691, correspondiente al Vuelo 9605 de RusAir (operado como RusLine) se accidentó
luego de una hora y media de haber despegado del Aeropuerto Internacional de Moscú-Domodédovo. El suceso ocurrió poco después de las
23:40 hora local (19:40 UTC) del 20 de junio de 2011, estrellándose en las cercanías del aeropuerto de la ciudad de Petrozavodsk, capital de la
región de Carelia, al noroeste de Rusia, en una zona que es característica por las casas de campo. El avión transportaba a 43 pasajeros y 9
miembros de la tripulación, sumando un total de 52 personas. De ellas, 45 perdieron la vida y 7 resultaron heridas. En las primeras
investigaciones del accidente, los expertos constataron un posible fallo humano y la falta de la iluminación en la pista de aterrizaje en la
situación de niebla, lo que posiblemente haya complicado a los pilotos en su aproximación final.
2 de septiembre: Conocido como la Tragedia de Juan Fernández, un CASA 212 de la Fuerza Aérea de Chile con destino al archipiélago de
Juan Fernández desaparece luego de dos intentos fallidos de aterrizaje sobre la isla en condiciones de clima extremo. En el avión viajaban 21
pasajeros, cuyo objetivo era ayudar a reconstruir la isla debido a los daños post-terremoto dejados por el devastador tsunami, ocurrido la
madrugada del 27 de febrero de 2010. El sábado 3 de septiembre a las 21:30 aproximadamente, se hace pública la noticia de que no hubo
sobrevivientes del siniestro y que las maniobras de búsqueda de los cuerpos seguían activas esperando encontrar más pistas que aclarasen la
causa del accidente. Entre los fallecidos, se encuentran el reconocido animador de la televisión chilena Felipe Camiroaga y el periodista
Roberto Bruce junto a compañeros de Televisión Nacional de Chile; miembros del Desafío Levantemos Chile, encabezado por Felipe Cubillos y
su grupo; funcionarias del Consejo Nacional de la Cultura y las Artes y personal de la FACh.
6 de septiembre: El vuelo 238 fue un servicio doméstico de pasajeros operado por Aerocón con la aeronave Metro 23 Cp 2548, tenía una ruta
programada desde el aeropuerto El Trompillo, en Santa Cruz de la Sierra (Bolivia) hasta el aeropuerto Teniente Jorge Henrich Arauz, Trinidad
(Bolivia), minutos antes del aterrizaje se perdió contacto con el avión y fue recién el 8 de septiembre que los medios de rescate encontraron los
restos del avión con 8 de sus ocupantes fallecidos y el 9 de septiembre encuentran al noveno pasajero y único sobreviviente en medio del
bosque con heridas menores.
7 de septiembre: Un avión de pasajeros Yakovlev Yak-42 operado por la aerolínea rusa Yak Service y con código de vuelo 9633 se estrelló en
la región de Yaroslavl poco antes de despegar. Fallecieron 44 personas, entre los cuales se encontraban todos los miembros del equipo de
hockey sobre hielo del Lokomotiv Yaroslavl. Dicho accidente provocó la revocación de la licencia de operaciones por parte de la aerolínea.
Para más información referirse a Accidente del Yak-42 del Lokomotiv Yaroslavl
2012
2 de abril: El vuelo 120 de UTair fue un vuelo de cabotaje regular entre las ciudades de Tyumen y Surgut, en Rusia se estrelló poco después de
despegar del Aeropuerto Internacional de Tyumen-Roschino, falleciendo 32 de las 43 personas a bordo.
20 de abril: El vuelo 213 de Bhoja Air fue un vuelo de cabotaje regular de pasajeros operado por la aerolínea pakistaní Bhoja Air. El avión
Boeing 737-236, que había partido desde el Aeropuerto Internacional Jinnah, Karachi, se estrelló durante su aproximación al Aeropuerto
Internacional Benazir Bhutto en Islamabad. Los 121 pasajeros y seis tripulantes murieron en el accidente.
9 de diciembre: El Accidente aéreo del Learjet 25 en Nuevo León, fue un vuelo chárter que llevaba a la cantante Jenni Rivera desde Monterrey
hacia Toluca, estrellándose en tierra en Iturbide. No hubo sobrevivientes entre tripulación y acompañantes.
17 de diciembre: Un Antonov An-26 de carga de Amazon Sky que se dirigía de Lima a Camisea, Cusco, se precipita a tierra en Yauyos. No
hubo sobrevivientes.
29 de diciembre: Un Tupolev Tu-204 que operaba el vuelo 9268 de Red Wings Airlines se sale de pista en el Aeropuerto Internacional de
Moscú-Vnukovo falleciendo 5 de los 8 tripulantes a bordo.
2013
11 de febrero: Un avión Lockheed C-130 Hércules de la Fuerza Aérea de Argelia, se estrelló en una región montañosa de la Provincia de Orum
el-Bouaghi, a 500 kilómetros al este de la capital Argel. El avión había despegado de Tamanrasset, 2000 kilómetros al sur de la capital y tenía
como destino el aeropuerto de Constantina. El saldo fue de 77 muertos y un sobreviviente, de acuerdo a lo informado por el Ministerio de
Defensa. El Lockheed C-130 Hércules se estrelló mientras volaba sobre el monte Fertas, en la Provincia de Orum el-Bouaghi, alrededor de las
11:00 (GMT). Condiciones meteorológicas desfavorables con una tormenta de nieve, serían las causas del accidente.
29 de abril: Un Boeing 747-400 Freighter que operaba como el Vuelo 102 de National Airlines se estrelló poco después de despegar de la Base
Aérea Británica de Bagram, en Afganistán. Fallecen los 7 tripulantes a bordo: 4 pilotos, 2 mecánicos y un gestor de carga. Todos ellos de
nacionalidad estadounidense. La causa del accidente posterior a la investigación realizada por la Agencia de Seguridad de Aviación de
Estados Unidos, se concluyó desplazamiento de la carga consistente en vehículos militares.
3 de noviembre: Un avión Metro 23 de la aerolínea Aerocon, en el intento de aterrizaje del vuelo 25 que cubría la ruta Trinidad-Riberalta en
Bolivia, impactó contra el terreno a 300 metros del final de la pista 32 y a 60 m del centro de la misma, dejando un saldo de 8 muertos y 10
sobrevivientes. El aterrizaje se realizaba bajo clima adverso, una vez en tierra la nave fue consumida por el fuego ante la falta de medios de
rescate adecuados; los pasajeros y tripulación sobreviviente escaparon de la nave bajo sus propios medios y por ayuda de los vecinos.
2014
8 de marzo: El Vuelo 370 de Malaysia Airlines o MH370, también designado en virtud de un acuerdo de código compartido como vuelo CZ748
de China Southern Airlines (CZ748) fue un vuelo internacional regular de pasajeros desaparecido, operado por un avión Boeing 777-200, que
llevaba 227 pasajeros y 12 miembros de la tripulación. La causa de la desaparición es desconocida, en el Mar Meridional de China y bajo
control de la República Socialista de Vietnam. El vuelo despegó de Kuala Lumpur a las 00:41 hora local del 8 de marzo de 2014 y estaba
programado para aterrizar en Pekín a las 6:30 del mismo día. El vuelo 370 conversó por última vez con los controladores aéreos a las 01:30 y
perdió contacto por radar con el Centro de Control Aéreo de Subang (Malasia) a las 02:40 dos horas después de despegar y debía de haber
aparecido en los radares de los controladores aéreos de la República Socialista de Vietnam. El Boeing 777-200ER, modelo 2H6ER, matrícula
9M-MRO con número de construcción 28420 número de línea 404, primer vuelo 14-05-02 fue entregado nuevo a Malaysia Airlines el 31 de
mayo de 2002. Los 12 miembros de la tripulación eran de nacionalidad malaya. El piloto al mando del vuelo era Zaharie Ahmad Shah de 53
años de edad, quien se unió a Malaysian Airlines en 1981. tenía 18365 horas de vuelo de experiencia. El copiloto Faiq Ab.Hamid, tenía 27 años
de edad y 2763 horas de vuelo y era empleado de la aerolínea desde el año 2007.
7 de junio: El exfutbolista brasileño Fernando Lucio de Costa "Fernandao" falleció en un accidente de helicóptero el cual cayó en la localidad
brasileña de Aruana, situada a unos 315 kilómetros de distancia de la capital, Goiania, informó la Policía Civil. Junto al exfutbolista se
encontraban cuatro personas que tampoco sobrevivieron al accidente.
17 de julio: El Vuelo 17 de Malaysia Airlines (con código compartido KL4103 de KLM), un Boeing 777-200ER con matrícula 9M-MRD, que
cubría la ruta Ámsterdam-Kuala Lumpur se estrelló en la villa de Grabovo en el raión ucraniano de Shajtarsk en el óblast de Donetsk, a 40
kilómetros de la frontera con Rusia, con 238 pasajeros y 15 tripulantes a bordo. Funcionarios de inteligencia estadounidenses dijeron que un
misil tierra-aire había sido el causante del accidente, pero no se han confirmado los autores. Inicialmente, la aviación rusa informó que el avión
fue abatido cuando volaba a 10 000 metros de altura. Desde Kiev, culparon a un misil lanzado por milicianos prorrusos, mientas que éstos
acusaron al ejército ucraniano de haber utilizado un arma similar. El Gobierno de la República Popular de Donetsk aseguró no poseer las
armas capaces para destruir el avión. El Gobierno ucraniano también responsabilizó al Gobierno ruso y viceversa. Fue el segundo incidente de
la línea aérea en menos de 5 meses, a raíz de la desaparición del vuelo 370 a principios de marzo de 2014. De hecho con 283 pasajeros y 15
tripulantes involucrados, se trata del mayor incidente de la aerolínea, superando al vuelo 370 en el que fallecieron 227 pasajeros y 12
tripulantes.
23 de julio: Vuelo 222 de TransAsia Airways (GE222/TNA222) fue un vuelo de cabotaje de pasajeros programado operado por un avión AT 72-
500, Partió del Aeropuerto Internacional de Kaohsiung a las 17:43 (hora local) hacia Magong, en la República de China, con 54 pasajeros y 4
miembros de la tripulación a bordo. El aparato se estrelló realizando la maniobra de motor y al aire tras un aterrizaje de emergencia fallido en
Magong (Islas Pescadores). 48 personas fallecieron y 10 resultaron heridas. Fue el primer accidente aéreo fatal de Taiwán en 12 años.
24 de julio: Vuelo 5017 de Air Algérie fue un vuelo internacional regular de pasajeros operado por un avión McDonnell Douglas MD-83, de la
compañía española Swiftair. Partió del aeropuerto de Uagadugú, en Burkina Faso, hacia el aeropuerto Internacional Houari Boumedienne de
Argel, capital de Argelia. La aeronave desapareció de los radares aéreos cincuenta minutos después del despegue, cayendo al norte de Malí,
cerca de la frontera con Argelia. A bordo de la aeronave viajaban 116 personas (110 pasajeros y 6 tripulantes), no hubo sobrevivientes.
14 de septiembre: El exdueño de LAPA Gustavo Andrés Deutsch que viajaba en una avioneta junto con su esposa, se estrelló sobre una casa
del Nordelta. Los dos tripulantes murieron.
28 de diciembre: Vuelo 8501 de Indonesia AirAsia fue un vuelo internacional regular de pasajeros operado por un avión Airbus A320-216.
Partió del Aeropuerto Internacional Juanda, en Indonesia, a las 05:24 (UTC +7) hacia el Aeropuerto Internacional de Singapur con 155
pasajeros y 7 miembros de la tripulación. El contacto se perdió a las 07:23 (hora local), cuando el avión sobrevolaba el mar de Java, en aguas
cercanas a la isla Indonesia de Belitung. Indonesia Air Asia es una filial de la aerolínea de bajo costo AirAsia. El suceso es el tercero de 2014
en que se ve involucrada una aerolínea malasia o afiliada de ella, después de la desaparición en marzo del vuelo MH370/MAS370 en el golfo
de Tailandia y del derribo en julio del vuelo MH17/MAS70 en el este de Ucrania, ambos de Malaysia Airlines.
2015
4 de febrero: Vuelo 235 de TransAsia Airways, era un vuelo regular de pasajeros entre el Aeropuerto de Taipéi-Songshan y la isla de Kinmen,
Taiwán, operado por un ATR 72-600. La aeronave se estrelló en el río Keelung un poco después de despegar con 58 personas a bordo. Los
pilotos informaron del fallo de uno de los dos motores turbohélice justo antes del accidente. Este es el segundo accidente mortal que involucra
a TransAsia Airways en un año, tras el vuelo 222.
24 de marzo: El Vuelo 9525 de Germanwings (4U9525/GW195225), operado por un Airbus A320-211, se estrelló en el Macizo de Estrop, en los
Alpes Franceses de Provenza, cerca de la localidad de Barcelonnette. Partió del Aeropuerto de Barcelona-El Prat en España a las 10:01 (CET)
hacia el Aeropuerto Internacional de Düsseldorf, en Alemania, con 144 pasajeros y 6 miembros de la tripulación. Se trata de la peor catástrofe
de la aviación europea en cinco años y el primer siniestro de una línea de bajo costo en la Unión Europea. Las autoridades francesas y
alemanas y un portavoz de Germanwings han indicado que la caída de al aeronave fue realizada intencionalmente por el copiloto.
2 de octubre: El Vuelo 7503 de Aviastar (MV7503/VIT7503) fue un chárter de pasajeros operado por Aviastar (Indonesia) en ruta hacia el
Aeropuerto Andi Jemma, Masamba, al Aeropuerto Internacional Sultan Hassanuddin. Makassar, Indonesia. Este avión era im Havilland Canada
DHC-6 Twin Otter, registrado PK-BRM con 10 pasajeros a bordo el cual se estrelló cerca de Palopo, once minutos después del despegue. No
hubo llamada de problemas procedente del avión. Los restos del avión fueron encontrados 3 días más tarde, con los 10 tripulantes muertos. Es
el tercer accidente aéreo de una ruta comercial y cuarto involucrado de la aviación civil en los últimos nueve meses en Indonesia. Testigos
presenciales del accidente, mencionan que el avión venía volando muy bajo y tenía humo en una de sus alas, cuando se impactó en el mar en
el borde la playa Luwu. Algunos aldeanos vieron que el avión flotaba en el mar entre Barru y Pare-Pare. Aparentemente, de acuerdo a la
investigación realizada, hubo explosión y posteriormente fuego y ardió el aparato. El avión chocó contra los árboles del otro lado de la montaña
y este se partió en tres pedazos. El avión ardió. Los pasajeros del avión todos eran de nacionalidad indonesia. Eran siete adultos, un niño y dos
bebés. Entre los pasajeros se encontraba el jefe de Seko Airport in Northern Luku y cinco miembros del equipo del aeropuerto de Andi
Djemma. Un familiar estaba también a bordo. El piloto era el capitán Iri Afriadi con 2900 horas de vuelo de experiencia y el primer oficial
Yudhistira Febby con 435 horas de vuelo de experiencia.
31 de octubre: El Vuelo 9268 de Metrojet (KGL 9268) era un vuelo de pasajeros entre el Aeropuerto Internacional de Sharm el-Sheij y el
Aeropuerto Internacional Púlkovo en la ciudad rusa de San Petersburgo. El avión, con registro EI-ET, era un Airbus A321 que llevaba 217
pasajeros y 7 tripulantes, y se estrelló 23 minutos después de despegar en la península del Sinaí, Egipto. El hecho tuvo lugar el 31 de octubre,
a las 04:13 UTC (07:13 Hora de Moscú). Además de la tripulación, formada por 7 personas, 212 de los pasajeros a bordo eran rusos, cuatro
ucranianos y un bielorruso, en su mayoría turistas. Con la cifra de 224 personas fallecidas, el vuelo 9268 es el más mortífero en la historia de
Egipto, superando la caída del Vuelo 604 de Flash Airlines en 2004. También es el desastre aéreo más mortal que involucra a un Airbus A321.
A mediados de noviembre de 2015, Rusia afirmó que el avión explotó debido a una bomba a bordo colocada por terroristas, según declaró el
jefe del Servicio Federal de Seguridad, Alexánder Bortnikov.48
10 de noviembre: El Vuelo EFT1526, fue un chárter Raytheon Wawker 700 con número de registro N237WE y construido en 1979, construido
con dos motores mellizos de jet. Tenía varias designaciones debido a su complicada historia de construcción y tenía un certificado de registro
de HS 125-700A en el registro de la FAA, el cual despegó del Aeropuerto Dayton-Weight Brothers y se estrelló 36 minutos más tarde cuando
trataba de aterrizar sobre un complejo de departamentos vacío en Akron, Ohio, a las 3 de la tarde, hora local y con un tiempo lluvioso. El avión
se acercaba a la pista de aterrizaje 25, a 3 200 metros en descenso. Testigos reportaron el haber escuchado una fuerte explosión y la
presencia de humo y llamas en el sitio del accidente. Los nueve ocupantes del avión así como ambos pilotos murieron en el accidente, según
reportó la policía de Akron al llegar al sitio del siniestro seguidos por los bomberos y los elementos de Ohio State Highway Patrol. El vuelo
originalmente nombrado vuelo EFT 1521 procedía del Aeropuerto Ejecutivo de Fort Lauderdale, Florida, el cual despegó a las 7 de la mañana
volando hacia el aeropuerto de St. Paul, Minnesota. Su segunda etapa fue el vuelo EFT 1522 al Aeropuerto Internacional de Quad City en
Moline, Illinois. La tercera etapa fue el vuelo EFT 1523 al Aeropuerto Espíritu de San Luis en Misuri antes de finalizar el día, fue el vuelo 1524
cerca de las 19:50, hora local, al Aeropuerto Municipal de Cincinnati (Lunken Field). El martes, hizo una escala técnica antes del quinto vuelo
nominado EFT 1525 al Aeropuerto Dayton-Wright Brothers antes de embarcarse a las 14:13 en el sexto vuelo nominado 1526, despejando a
las 14:13 para la jornada de 36 minutos al Aeropuerto Internacional Afron Fulton. Investigaciones posteriores mencionan que cuando el piloto
se acercaba al aeropuerto reportó que no escucha y que tenía fallas en la frecuencia radial emitida por la torre de control. Los siete pasajeros
murieron. Eran ejecutivos y empleados de Pabb Enterprises con sede en Boca Raton, Florida una compañía que tenía relación con el gobierno
estatal. El avión había sido arrendado por el grupo tres días antes de su viaje.
2016
19 de marzo: El vuelo 981 de Flydubai se estrelló durante su aproximación al aeropuerto de la ciudad de Rostov del Don en Rusia. El avión
Boeing 737 había partido del Aeropuerto Internacional de Dubái. Al momento de llegar, las condiciones meteorológicas no eran las óptimas, y
el avión estuvo por más de 2 horas en el aire tratando de aterrizar. Según los informes preliminares el avión no se estrelló al momento de
aterrizar, sino cuando se encontraba dando otro giro de espera. A bordo iban 55 pasajeros y 7 tripulantes. No hubo sobrevivientes.
19 de mayo: El vuelo 804 de EgyptAir fue un vuelo internacional que cubría la ruta París-El Cairo que desapareció de los radares a las 02:45
hora local, mientras volaba sobre el Mar Mediterráneo. En el avión, un Airbus A320-200, viajaban 56 pasajeros, 7 tripulantes y 3 guardias de
seguridad. Los restos del avión fueron encontrados cerca de la isla griega de Kárpatos. No hubo sobrevivientes.
28 de noviembre: El vuelo 2933 de LaMia proveniente de Santa Cruz de la Sierra, que transportaba a los futbolistas del Chapecoense, equipo
de fútbol de Brasil que tenían que disputar al día siguiente la final de la Copa Sudamericana ante Atlético Nacional, se estrelló cerca de
Medellín, en el noroeste de Colombia. El trágico accidente dejó 71 muertos y 6 sobrevivientes. El avión se accidentó en el Cerro Gordo, en
jurisdicción del municipio La Unión, departamento de Antioquia, cuando se aproximaba al Aeropuerto José María Córdova de la ciudad de
Medellín. En la nave viajaban 77 personas (68 pasajeros y 9 tripulantes), de los pasajeros, 22 de ellos eran futbolistas del club brasileño, y 21
eran periodistas que iban a cubrir el partido. Del accidente sobrevivieron tres futbolistas, un periodista, una de las azafatas y el técnico de
vuelo.
7 de diciembre: El vuelo 661 de Pakistan International Airlines fue un vuelo nacional de pasajeros operado por un ATR 42-500, que partió
desde el Aeropuerto de Chitral hacia el Aeropuerto Internacional Benazir Bhutto con 42 pasajeros, entre los que se encontraba un ingeniero de
la aerolínea, y cinco miembros de la tripulación. Se estrelló cerca de la localidad de Havelian, a unos 70 kilómetros de Islamabad. No hubo
sobrevivientes.
25 de diciembre: Un Tupolev Tu-154 operado por la Fuerza Aérea Rusa con 92 personas a bordo (84 pasajeros y 8 tripulantes) se estrelló en
las aguas del Mar Negro poco después de despegar del Aeropuerto Adler-Sochi. Los restos se encontraron a una profundidad de entre 50 y 70
metros, no hubo sobrevivientes. La aeronave llevaba a soldados de la base aérea rusa en Siria, a reporteros y al Conjunto Alexandrov, coro
oficial del ejército de las fuerzas armadas rusas. El avión primero despegó de la base aérea de Chkalovsky, cerca de Moscú, e hizo una parada
para reabastecimiento de combustible en Adler. El avión despegó de la pista de Aeropuerto de Adler a las 05:25 (hora local), durante el
ascenso, el avión hizo un giro en U hacia la costa y luego desapareció de las pantallas de radar.
2017
16 de enero: Un Boeing 747 de carga que operaba el vuelo 6491 de MyCargo Airlines se estrelló cerca del Aeropuerto Internacional de Manas,
en Kirguistán. En su acercamiento al aeropuerto, se estrelló al final de la pista de aterrizaje en una zona residencial. Los cuatro miembros de la
tripulación y 35 personas en tierra murieron. El vuelo partió desde Hong Kong haciendo un servicio de carga hasta Estambul, en donde iban a
hacer una parada para repostar combustible en Biskek, Kirguistán.
7 de junio: El Accidente del Shaanxi Y-8 de la Fuerza Aérea de Birmania, un avión de transporte Shaanxi Y-8F-200 operado por la Fuerza
Aérea de Myanmar con 122 personas a bordo (108 pasajeros y 14 tripulantes) se estrelló en el Océano Índico durante un vuelo desde Myeik a
Rangún, en Myanmar. El último contacto con el vuelo fue de unos 20 kilómetros al oeste de Dawei. El avión llevaban personal militar y a
miembros de su familia, que habían salido de Rangún en un vuelo a Dawei, Myeik y Bokpyin, y de regreso a Rangún vía Myeik. En su regreso,
llegó a Myeik a las 11:55, y partió para Rangún a las 13:06 hora local. El último contacto se perdió a las 13:35 hora local. Los restos del fuselaje
se encontraron en el mar al día siguiente. Ese mismo día se encontraron 31 cadáveres y otros 10 cuerpos más fueron encontrados al día
siguiente. No hubo sobrevivientes.
2018
13 de enero: El Vuelo 8622 de Pegasus Airlines, un Boeing 737-800, patinó fuera del final de la pista en el Aeropuerto de Trebisonda, Turquía,
y cayó sobre un acantilado. Todos los 168 pasajeros y tripulantes salieron ilesos. El avión sufrió daños sustanciales y fue dado de baja.
11 de febrero: El Vuelo 703 de Saratov Airlines, un Antonov An-148 se estrelló poco después de despegar del Aeropuerto de Domodedovo
(Rusia) hasta el aeropuerto de Orsk en el óblast de Oremburgo, donde un Antonov An-148 se estrelló poco después de despegar en las
afueras de Moscú, en Argunovo. En el accidente fallecieron 71 personas, los 65 pasajeros y los 6 miembros de la tripulación.49 50

18 de febrero: El Vuelo 3704 de Iran Aseman Airlines se estrelló en Irán, en las montañas de Zagros, era un ATR 72-212 de la compañía Iran
Aseman Airlines con 60 pasajeros y 6 tripulantes a bordo. El avión había partido de la capital Teherán hasta Yasuj, capital de la provincia de
Kohkiluyeh y Buyer Ahmad, no hubo sobrevivientes.

12 de marzo: El Vuelo 211 de US-Bangla Airlines se estrelló al aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Katmandú, en Nepal. El avión
Bombardier Dash 8 Q400, había partido del Aeropuerto Internacional de Daca-Hazrat Shahjalal, en Bangladés. En el accidente murieron 49 de
las 71 personas a bordo. Éste es el primer accidente fatal que involucra a un avión de US-Bangla Airlines y también es el accidente más
mortífero de un Bombardier Dash 8.
18 de mayo: El Vuelo 972 de Cubana de Aviación se estrelló minutos después de despegar del Aeropuerto Internacional José Martí de La
Habana. El avión Boeing 737-201 llevaba 113 personas a bordo (107 pasajeros y 6 tripulantes) y tenía como destino el Aeropuerto
Internacional Frank País en la ciudad de Holguín. En el accidente fallecieron 112 personas y 1 quedó herida de gravedad.51
31 de julio: El Vuelo 2431 de Aeroméxico Connect fue un vuelo doméstico de pasajeros que cubría la ruta Durango-Ciudad de México. Se
accidentó el 31 de julio de 2018,al despegar del Aeropuerto Internacional Guadalupe Victoria de Durango. En el avión viajaban 99 pasajeros y
4 tripulantes,de los cuales todos sobrevivieron, y 85 sufrieron algún tipo de lesión.
29 de octubre: El Vuelo 610 de Lion Air, un avión Boeing 737 MAX 8 de tan solo 2 meses de antigüedad se estrella en el mar en las cercanías
de Yakarta, Indonesia, trece minutos después del despegue. La ruta era desde el Aeropuerto internacional Soekarno-Hatta en Yakarta hasta el
aeropuerto Depati Amir en Pangkal Pinang. Los 189 pasajeros y tripulantes a bordo murieron.52
2019
14 de enero: Un Boeing 707 operado por Saha Air Lines, se estrelló en la Base Aérea Fath, en Irán. Según
el comunicado del Ejército iraní, el avión "se salió de la pista tras aterrizar de emergencia y se prendió en
llamas al chocar con el muro del aeródromo". En el accidente fallecieron 15 de las 16 personas a bordo.
Según el Servicio de Emergencias iraní, el ingeniero de a bordo fue único sobreviviente confirmado.53
9 de marzo: Un DC-3 con 10 pasajeros y 2 tripulantes de matrícula HK-2494 y que viajaba entre San José
del Guaviare y Villavicencio, Colombia, se declaró en emergencia hacia las 10:45 a.m. (hora local) antes de
caer en el paraje rural La Bendición. Mueren todos los pasajeros.
Boeing 707 accidentado de Saha
10 de marzo: El vuelo 302 de Ethiopian Airlines, un avión Boeing 737 MAX 8 con apenas 4 meses de uso Air Lines.
había despegado a las 08:38 (05:38 GMT) del aeropuerto internacional Bole de Adís Abeba y perdió
contacto seis minutos después. El aparato, con 157 personas a bordo, debía aterrizar en Nairobi hacia las
10:30 (07:30 GMT). Se estrelló en la región de Bishoftu, a unos 60 km al sur de Adís Abeba. No hubo sobrevivientes.54 El accidente se
presentó a escasos 5 meses del accidente del vuelo 610 de Lion Air, también un Boeing 737 MAX 8 que se estrelló en circunstancias similares.
Como resultado de esto, la mitad de países del mundo prohibieron el uso de los aviones Boeing 737 MAX. Entre dichos países están, todos los
de Europa, Norteamérica, Oceanía, la mayoría Asia, y Sudamérica y unos pocos de África.55
5 de mayo: El vuelo 1492 de Aeroflot, un avión Sukhoi Superjet 100 tuvo que regresar de emergencia después de despegar del aeropuerto de
Sheremétievo en Moscú. El avión efectúo un primer aterrizaje, el cual resultó fallido. En su segundo intento, el fuselaje de la aeronave golpeó
fuertemente contra la pista provocando un gran incendio que le causó la muerte a 41 personas de las 80 que iban a bordo.56
15 de agosto: El vuelo 178 de Ural Airlines, un avión Airbus A321-211 chocó contra una bandada de pájaros que paralizaron los motores al
despegar del aeropuerto de Sheremétievo en Moscú. El avión aterrizó de emergencia en un campo de maíz y sus 233 pasajeros
sobrevivieron.57
2 de octubre: El accidente del Boeing B-17 Flying Fortress de octubre de 2019, un Boeing B-17 Flying Fortress pintado como otro avión famoso
de ese modelo, se estrelló en Connecticut (Estados Unidos), muriendo 7 de las 13 personas a bordo.58
4 de octubre: El vuelo 4050 de Ukraine Air Alliance, un avión Antonov An-12 se estrelló al intentar aterrizar en Lviv (Ucrania) debido a la falta
de combustible. Murieron 5 de las 8 personas a bordo.59
2020
8 de enero: El vuelo 752 de Ukraine International Airlines, un avión Boeing 737-800 se estrelló entre las ciudades de Parand y Shahriar tras
despegar del Aeropuerto Internacional Imán Jomeini, en Irán. Las 176 personas a bordo murieron. El destino del vuelo era el Aeropuerto
Internacional de Boryspil, en Kiev, Ucrania. Tres días después del suceso, el gobierno de Irán reconoció que la aeronave fue derribada por un
misil lanzado por la Fuerza Aeroespacial iraní, al confundirlo con un misil de crucero estadounidense.60
5 de febrero: El vuelo 2193 de Pegasus Airlines, un avión Boeing 737-800 se salió de la pista mientras aterrizaba en el Aeropuerto
Internacional Sabiha Gökçen, en Turquía. Tres personas murieron y 179 resultaron heridas, siendo éste el primer accidente fatal en la historia
de la aerolínea.61
22 de mayo: El vuelo 8303 de Pakistan International Airlines, un avión Airbus A320-200 se estrelló cerca del Aeropuerto Internacional Jinnah en
la localidad de Karachi, Pakistán, en una zona poblada, con 99 personas a bordo, sobreviviendo 2 de los pasajeros. En tierra murió una
persona más y otras 7 resultaron heridas.
7 de agosto: El vuelo 1344 de Air India Express, un Boeing 737-800 con 184 pasajeros y 6 tripulantes, cayó en un valle y se rompió en dos
partes después de sobrepasar la pista del Aeropuerto Internacional de Kozhikode, en India, a su llegada desde el Aeropuerto Internacional de
Dubái,62 provocando la muerte de 21 personas (los 2 pilotos y 19 pasajeros).
2021
9 de enero: El vuelo 182 de Sriwijaya Air, un avión Boeing 737-524 se precipitó al mar, cerca de las Islas Seribu, tras despegar del Aeropuerto
Internacional Soekarno-Hatta, en Indonesia. A bordo se encontraban 62 personas (50 pasajeros y 12 tripulantes), no hubo sobrevivientes.
24 de enero: Accidente aéreo del club Palmas Futebol e Regatas. La avioneta que transportaba al club Palmas Futebol e Regatas, cae a tierra
sin control poco después de haber despegado de Porto Nacional, municipio del estado amazónico de Tocantins, matando a los seis ocupantes.
63 64

21 de febrero: Accidente del Learjet 45 de la Fuerza Aérea Mexicana. Mientras un Learjet 45 despegaba del aeropuerto El Lencero, en Xalapa,
Veracruz, se estrelló, cayendo y chocando contra unos matorrales e incendiándose de inmediato. Los seis tripulantes a bordo perecieron, los
cuales pertenecían a la Fuerza Aérea Mexicana.65
Véase también
Portal:Aviación. Contenido relacionado con Aviación.
Accidente de aviación - Seguridad aérea - Piratería aérea
Anexo:Accidentes aéreos por número de víctimas mortales
Anexo:Accidentes más graves de aviación (1943-presente)
Anexo:Accidentes e incidentes notables en la aviación militar
Anexo:Accidentes por fabricante de la aeronave
Historia de la aviación
Cronología de la aviación
Mayday: catástrofes aéreas
Referencias
odriguez-fuente-1980/447387.shtml)
1. La Vanguardia Española, 7 de marzo de 1974 (http://hemeroteca-pag
inas.lavanguardia.com/LVE07/HEM/1974/03/07/LVG19740307-017.p 6. Ranter, Harro. «Descripción del Accidente ASN 08 JUN 1982 Boeing
df) 727-212 PP-SRK - Sierra de Pacatuba, CE» (https://aviation-safety.n
et/database/record.php?id=19820608-0). aviation-safety.net.
2. «CX-BJH Accident description» (http://aviation-safety.net/database/re Consultado el 18 de febrero de 2019.
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de agosto de 2010. 7. AirDisaster.Com Accident Database (http://www.airdisaster.com/cgi-bi
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3. Crash report Western Airlines in Mexico, 1979 (http://web.archive.or nternational)
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_N903WA.htm) 8. Aviation Safety Network (diciembre). «Descripción del Accidente
ASN 29 DEC 1991 Boeing 747-2R7F» (http://aviation-safety.net/data
4. 25 aniversario de la muerte de Félix Rodríguez de la Fuente (http://w base/record.php?id=19911229-0) (html). Aviation Safety Network.
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Enlaces externos
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6/7/2021 Anexo:Accidentes e incidentes notables en la aviación civil - Wikipedia, la enciclopedia libre

Anexo:Accidentes e incidentes notables en la aviación civil

Accidentes cada año

Copei, Germán Lairet y el comentarista deportivo Luis Enrique Arias.

Kohkiluyeh y Buyer Ahmad, no hubo sobrevivientes.

Federal Aviation Administration (EE. UU.) Informes preliminares (http://www.faa.gov/data_statistics/accident_incident/preliminary_data/)

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