Avionetas misteriosas en Uruguay

Tras la pista de narcos argentinos

http://www.lanacion.com.ar/486657-tras-la-pista-de-narcos-argentinos

Por Nelson Fernndez Corresponsal en Uruguay

Domingo 06 de abril de 2003 | Publicado en edicin impresa
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Foto LA NACION

MONTEVIDEO.- El 23 de marzo ltimo, una avioneta argentina cargada con 300 kilos de cocana hizo un aterrizaje de emergencia en un campo de Uruguay y fue abandonada tan de prisa por sus tripulantes que, a bordo, quedaron abandonados unos seis kilos de droga. Cinco das ms tarde, otra avioneta, esta vez con matrcula uruguaya, sali en forma misteriosa del pas llevando a tres pasajeros a un destino incierto. El piloto de la segunda avioneta apareci despus en Brasil y, al ser interrogado por las autoridades, dijo que haba sido secuestrado y abandonado en la selva. La polica sospecha que los dos vuelos estn viculados. Que los mismos personajes intervinieron en una y otra historia. Y que detrs de los vuelos misteriosos se esconde la historia. Que detrs de los vuelos misteriosos se puede esconder una trama de trfico de drogas a gran escala en la que se unen tres pases (la Argentina, Uruguay y Brasil) y, tal vez, una organizacin que llega a las mismas fronteras de Colombia. El arribo La avioneta argentina -una Cessna 310, que haba decolado de un aerdromo de General Villegas al mando del piloto Lucas Fernndez- haba sobrevolado el domingo 23 de marzo ltimo el cielo de Cerro Largo, casi en el lmite con Brasil. Vecinos del lugar vieron que tena problemas para encontrar la pista en tierra y se vio obligada a un aterrizaje forzoso cerca de la localidad de Tupamba. A los tripulantes los esperaban contactos uruguayos para bajar la mercadera. Cargaron la cocana que traan, pero en el apuro dejaron unos seis kilos en la avioneta. El jefe de la

polica de Cerro Largo, Ayelmiro Pereira, fue quien dio el alerta, tras llegar al lugar de los hechos. "Antes de escapar, quisieron prender fuego el avin para no dejar rastros, pero no pudieron y prefirieron huir", explic (ver aparte). La polica dio intervencin a la Brigada de Narcticos. Pero ni con el apoyo de la Fuerza Area -que hizo un rastreo de la zona- se obtuvo una pista de los narcotraficantes. Los investigadores estiman que dentro de ese avin haba 300 kilos de cocana. Arribaron a esa conclusin sobre la base de la cantidad de envoltorios que los tripulantes de la nave dejaron en el lugar antes de desaparecer. La partida Hace diez das, unos supuestos empresarios llamaron a Aerotaxis Suveges para contratar un servicio. Queran tomar el avin en un aeroclub de la ciudad de Minas (a 100 kilmetros de la capital) para ir a Bella Unin (en el Norte, cerca de Brasil) y luego recorrer emprendimientos forestales con potenciales inversores. Carlos Suveges, propietario de la empresa de taxi areo, encarg el trabajo al piloto Diego Romero, un empleado que hace cuatro aos trabaja en la empresa y que es retirado de la Fuerza Area Uruguaya. A las 7.30 del viernes 28, parti el avin con tres pasajeros y 600 litros de combustible. Cuando faltaban 10 minutos para llegar a Bella Unin, los dos que estaban en la segunda lnea de asientos empujaron el piloto al piso, lo esposaron, le pusieron una capucha y tomaron el control del avin, segn cont Romero. El avin sigui hasta Brasil y aterriz "en una pista en el medio de la selva", segn la versin del piloto uruguayo. "No te vamos a matar; no somos asesinos ni ladrones... Slo queremos el avin", lo tranquilizaron los pasajeros, a quienes Romero defini como "narcotraficantes con acento extranjero". El viaje sigui al otro da y lo llevaron encapuchado hasta la ciudad brasilea de Corumb, donde lo dejaron con sus documentos y "algn dinero", mientras el avin segua supuestamente hacia Colombia. El piloto se report a las autoridades de esa localidad y tras averiguaciones qued en libertad. Fue a un hotel local y volvi a Montevideo el jueves ltimo. En el aeropuerto lo esperaba la polica, que lo llev detenido e incomunicado a Minas, a disposicin de la Justicia. En esa ciudad, de donde haba partido el avin, lo esperaban en su misma situacin el dueo de la avioneta y un mecnico de un aeropuerto montevideano. Todos fueron puestos en libertad anoche, tras ser interrogados por un juez penal de Minas. La polica, en tanto,intenta avanzar en la investigacin. Mantiene contacto con sus pares de la Argentina y ata cabos. Siguen en busca de las pistas que le permitan aclarar ambos casos. No lo reconocen oficialmente, pero tienen la certeza de que hay puntos en comn entre ambas historias.

CONMOCIN EN LAS AUTORIDADES POR PRESENCIA DE LA MAFIA DE LA DROGA EN

http://www.larepublica.com.uy/justicia/110736narcos-colombianos-secuestraron-avioneta-para-huirde-la-policia
URUGUAY

Narcos colombianos secuestraron avioneta para hur de la Polica

El piloto de la avioneta dada por desaparecida el martes pasado fue secuestrado por narcotraficantes, presuntamante colombianos, que lograron as escapar del pas. Seran los mismos que ingresaron en una aeronave y debieron aterrizar de emergencia das atrs en Cerro Largo, dejando varios kilos de cocana.
MANUEL TEJERA MARTINEZ, MINAS

En este taxi viajaron los narcos hasta el Aero Club de Minas.

Desde aqu sali la aeronave. Fue el ltimo lugar donde el piloto y los pasajeros fueron vistos, el martes de maana.

La aeronave perteneca a una empresa de Montevideo a la que recurrieron los individuos, asegurando que iban a invertir en el rubro forestacin en la zona de Bella Unin. Hacia all queran volar y pidieron que la nave fuera cargada al mximo, ya que tenan que sobrevolar emprendimientos forestales durante largas horas.

Pero no subieron en el Aeropuerto de Carrasco, sino que lo hicieron en Minas. Antes de que se conociera lo ocurrido, pudieron verse durante la maana de ayer varios aviones de la Fuerza Area Uruguaya que participaban de la bsqueda de la avioneta desde que la empresa reportara su no llegada a destino, al tiempo de sealar que misteriosamente haban perdido todo contacto con el piloto. Cuando se conoci que el vuelo no haba llegado a Bella Unin se temi lo que finalmente se estableci en la vspera: que la desaparicin estuviera "vinculada a algn tipo de hecho delictivo". EL COMIENZO El dramtico periplo haba comenzado el pasado martes cuando despeg de esta ciudad una aeronave con cuatro personas piloto y tres pasajeros que tena como destino Bella Unin. El aparato era un avin bimotor, que aterriz en el Aero Club de Minas en la zona del Paso a la Azotea, en las primeras horas de la maana. Levant a tres pasajeros y decol tomando rumbo a Artigas. LA REPUBLICA pudo saber que el tro se dirigi en taxi desde la Plaza Libertad centro de nuestra ciudad hasta la pista local, de donde partieron. LA REPUBLICA localiz y recab el testimonio exclusivo de una persona que vio claramente a dos de los pasajeros del avin en la cntrica plaza. Segn su relato, "eran dos hombres y estuvieron sentados en un banco cerca de las ocho de la maana, hasta que uno de ellos recibi una llamada a su celular. Era un aparato grande, de los viejos, lo pude ver bien. Luego de hablar unos minutos, ambos se dirigieron al taxi ubicado a escasos 20 metros de donde estaban", dijo. El testigo ocular aadi que ambos vestan "pantalones vaqueros, gorra tipo vicera de tela y que uno de ellos portaba un bolso de viaje de color negro". El testigo, que pidi reserva de su identidad, agreg que "ambos vestan camperas de nailon, una de color oscuro y otra negra y roja. Este ltimo fue el que recibi la llamada. Eran de complexin gruesa, estatura normal y de unos 35 o 40 aos". EXTRANJEROS De acuerdo a las informaciones a las que accedi LA REPUBLICA estos dos individuos aparentemente "no conocan" la ubicacin de la pista minuana. En el camino, el do habra vuelto a recibir otra llamada y el hombre de la campera rojinegra habra pasado el celular al compaero. La comunicacin telefnica fue atendida "fuera del taxi" luego de haberle solicitado al conductor que se detuviera. Poco despus reanudaron la marcha y en las cercanas del Aero Club levantaron "al tercer pasajero", quien tena en su poder "un pequeo bolsito que llev en sus rodillas". Este sera uruguayo. Al llegar a la pista ubicada en las afueras de Minas, el tro pag el taxi 60 pesos y descendi.

SEIS HORAS A esa altura eran cerca de las 8.15 y el taxi areo ya estaba esperando a los pasajeros desde haca unos quince minutos. Se asegur a LA REPUBLICA: "Uno de los integrantes del tro convers brevemente con el piloto y posteriormente el tro abord la aeronave". El avin, un bimotor "Piper Azteca" con capacidad para seis plazas, de color blanco que luca una banda roja lateral, no recarg combustible en la pista local, despegando con rumbo norte. No se tuvieron ms noticias del aparato, lo que motiv el alerta nacional. Pero ya era tarde, los narcos haban cruzado la frontera uruguaya llevndose al rehn. Es de subrayar que el avin tena una autonoma de vuelo "de seis horas sin reponer combustible", lapso en el que podra cubrir hasta 1.800 kilmetros. En un primer momento las especulaciones sobre su destino fueron varias, pero un experiente piloto consultado por LA REPUBLICA descart desde siempre que haya sufrido un accidente. Antes de conocerse la noticia del secuestro, en Bella Unin se manej durante las primeras horas de la vspera que el aparato hubiera aterrizado por alguna razn en algn establecimiento rural, aunque llamaba la atencin que el piloto no hubiera comunicado nada. Todas estas hiptesis despus quedaron por el camino. APARECI EL PILOTO En las ltimas horas de la tarde de ayer, LA REPUBLICA tuvo conocimiento de que Romero haba aparecido en el extranjero y con vida. Horas despus el extremo fue confirmado y el propio piloto se comunic con su familia para informar lo que haba pasado. Lo hizo desde un hotel del Mato Grosso brasileo, indicando que segua vivo slo por milagro. Explic que cuando faltaban unos diez minutos para arribar a Bella Unin los individuos lo dominaron y lo tiraron al piso, comunicndole que si no acataba las rdenes sera eliminado. Estuvo durante largas horas encapuchado con un buzo y esposado, hasta que lo liberaron en una pista clandestina de aquella zona brasilea. Las nuevas informaciones confirmaron que dos de los "pasajeros" seran colombianos y un tercero uruguayo. Este ltimo habra intentado eliminar a Romero, pero los otros dos se opusieron. De acuerdo a las fuentes, no se descarta que los colombianos y el uruguayo hayan sido lo narcotraficantes que debieron aterrizar de emergencia en Cerro Largo das atrs, abandonando varios kilos de cocana. En este sentido, se indica que mediante el ardid de asegurar que queran invertir en el rubro forestacin consiguieron ser llevados por la compaa de aerotaxi, logrando as regresar a su base de operaciones y escapar de las autoridades uruguayas, y de representantes de la propia DEA, que haban llegaron desde la base que la agencia antidrogas norteamericana tiene en Argentina. Ayer, la FAU emiti un comunicado en el que subray que "dadas las caractersticas de los hechos, y en el marco de la normativa vigente y en su carcter de auxiliar de la

Justicia y como Polica Area Nacional, se continuarn las investigaciones para remitir los antecedentes a la Justicia y al Ministerio del Interior. *

Piloto de aerotaxi uruguayo apareci en Mato Grosso

Entrevista exclusiva con el piloto, Diego Romero: Soy instructor de vuelo y le puedo asegurar que el secuestrador volaba muy bien. Carlos Suveges: No podemos seguir siendo tan confiados, y recoger pasajeros sin control de las autoridades. Leonardo Costa: Se debe coordinar la represin con los pases vecinos. (Foto de archivo: modelo de la avioneta secuestrada) EN PERSPECTIVA Jueves 03.04.03, 07.37. EMILIANO COTELO: El piloto de una avioneta uruguaya que fue dada por desaparecida el martes apareci ayer con vida en Corumb, una localidad cercana a Mato Grosso, en la frontera brasilea con Paraguay. Tres supuestos pasajeros secuestraron el avin, un bimotor Piper Azteca propiedad de la empresa Aerotaxis Suveges, contratado para volar desde Minas hasta Bella Unin, en el departamento de Artigas. El piloto, Diego Romero, pudo comunicarse con su esposa y decirle que se hallaba "sano y salvo". ALFREDO DANTE: La historia comenz hace unos 15 das, cuando la empresa recibi llamadas telefnicas expresando inters en contratar el servicio para sobrevolar una plantacin forestal. El martes pasado el aparato despeg del Aeroclub de Minas. El propietario de la aeronave, Carlos Suveges, explic que el viernes se contrat un viaje ida y vuelta entre Minas y Bella Unin, por U$S 300 la hora de vuelo. De acuerdo con lo convenido con los clientes, la nave deba recoger a sus pasajeros en el Aeroclub ubicado en Paso de la Azotea, en las afueras de Minas. Para ello la empresa puso el avin a cargo de Romero. El Piper decol del aeropuerto de Carrasco el viernes a la hora 07.30 con unos 600 litros de combustible y una autonoma de vuelo que le permitira llegar sin escalas hasta las ciudades de Asuncin o Porto Alegre. Pasadas las horas y al no recibir noticias de su piloto, el propietario de la empresa radic la denuncia ante las autoridades aeronuticas dando por desaparecida a la avioneta. Cuando se estaba en plena bsqueda, Romero llam desde Brasil informando que haba sido secuestrado por narcotraficantes que lo

dejaron en una lejana ciudad de la selva amaznica. EC - El piloto Diego Romero tiene actualmente 46 aos, naci en Montevideo y se instruy como piloto en la Fuerza Area del Uruguay, donde alcanz el rango de Teniente 1 antes de retirarse voluntariamente. Desde hace algo ms de cuatro aos trabaja en la empresa Aerotaxis Suveges, no slo como piloto en servicios de taxi areo sino tambin como instructor en cursos de aviacin, para la capacitacin de pilotos de aparatos multimotor del tipo del secuestrado, as como para entrenar a tripulantes de vuelos en aerolneas. *** La produccin de En Perspectiva pudo encontrarlo anoche, cuando Romero se encontraba todava en un hotel en la ciudad de Corumb en la zona del Mato Grosso brasileo, y desde donde narr la forma en la que los secuestradores se hicieron del avin una vez que despeg de la ciudad de Minas, en el departamento de Lavalleja. (Grabacin) DIEGO ROMERO: Ellos contrataron el vuelo con la empresa de aerotaxi. El dueo de la empresa me dijo que tena que levantar unos pasajeros en Minas, de Minas ir a Bella Unin, levantar un par de inversionistas y recorrer unos emprendimientos forestales en la zona de Artigas, Rivera, Tacuaremb, e bamos a terminar probablemente en Melo. Yo sal hacia Minas [y llegaron] tres. Uno era, supuestamente, el hijo del inversionista. Salimos para Bella Unin... Diez minutos antes de llegar a Bella Unin, cuando ya estbamos empezando a descender para hacer trnsito de aterrizaje los dos de atrs me agarraron, me esposaron, me tiraron para atrs, me pusieron en el suelo. Me dijeron que no me iban a matar, que slo queran el avin. Me tuvieron una hora, aproximadamente, porque me sacaron todo lo que yo tena y con las manos esposadas en la espalda no poda controlar el tiempo. Me dijeron que queran el avin, no ms, que no me iban a matar. Luego me sentaron en la butaca del fondo, encapuchado. El avin vol hasta, ms o menos, la una de la tarde de Uruguay esto era a las diez de la maana y aterriz en una pista en el medio de la selva. Y ah me tuvieron toda la tarde, toda la noche hasta hoy de maana, cuando me volvieron a subir al avin encapuchado y me dejaron en Corumb. Me devolvieron los documentos, me dieron algn dinero y se fueron. Y esa es la historia. Cuando llegu ac, me dirig a Aviacin Civil de Corumb para avisar el trnsito ilegal del avin y la situacin ma. Despus fui a la Polica Federal, declar ante un Juez Federal y me vine para el hotel. Y del hotel no he salido todava. (Fin de la grabacin) EC - As narraba Romero la secuencia de hechos, de las instancias concretas que siguieron al momento preciso en que tuvo su primer contacto con los secuestradores en el aeroclub de Minas. Pero ms all de la serie objetiva de hechos, est la forma en que el propio Romero fue viviendo esta situacin de tanta incertidumbre. Segn el piloto, su principal temor en ese momento estaba asociado a que la lgica de estos procedimientos indica que probablemente terminaran matndolo. Los antecedentes en este sentido jugaban en mi contra, seal.

(Grabacin) DR - Mire, al principio fue mucho, mucho miedo, porque los cuentos son de que matan al piloto y se roban el avin. A m la parte de que se robaran el avin, en esos momentos, era lo que menos me preocupaba, se puede imaginar. Luego, incertidumbre. Porque despus me dijeron que no me iban a matar, que me iban a dejar cerca de la frontera con Bolivia, pero si ellos fueron capaces de contratar un vuelo, secuestrar al piloto y robar el avin las posibilidades de creerle no eran buenas. Me trataron bien. Dentro de las limitaciones del caso, me trataron bien. Y cumplieron: me dejaron cerca de la frontera y de Corumb. La gente de la estancia que tena la pista donde ellos bajaron vinieron enseguida, cuando [los secuestradores] me bajaron del avin y salieron, y medio me encararon para ver qu estaba haciendo ah. Ah fue cuando me llevaron a Aviacin Civil, me llevaron a la Federal. El Juez Federal me liber y ahora estoy tratando de volver a Campo Grande, de Campo Grande llegar a San Pablo y ponerme a disposicin de Cnsul. (Fin de la grabacin) EC - Segn Romero los secuestradores hicieron su trabajo como verdaderos profesionales, ya que no slo lo despojaron de todas sus pertenencias documentos y hasta una lapicera que llevaba sino que por ejemplo atendieron el detalle de atrasarle algunas horas su reloj segn nos dijo l mismo para evitar que pudiera brindar detalles precisos sobre las coordenadas del avin una vez que tomara contacto con autoridades. En cuanto a la profesionalidad del trabajo, Romero destac la destreza mostrada por uno de los secuestradores a la hora de pilotear el avin... (Grabacin) DR - Uno de ellos era piloto. Yo soy instructor de vuelo y tengo capacidad como para evaluar pilotos, y el que vol lo hizo muy bien. Hizo un vuelo de baja cota, tratando de eludir radares y contorneando perfiles de cerros y morros. Yo senta que el avin suba y aceleraba y bajaba y desaceleraba. Por eso intuyo que l estaba tratando de escapar de la posible deteccin de radares. Pero yo estaba encapuchado y mi principal preocupacin, mientras estuve en el avin era qu iba a pasar. No saba que iba a pasar, no saba con que gente iba a lidiar, no saba si iban a respetar mi vida. Aunque anoche me dijeron Nosotros no somos asesinos ni ladrones: precisamos el avin. O sea que, por lo pronto eran ladrones de avin, pero no me iban a matar. Segn lo que me dijeron. Ahora si despus te encapuchan, te suben al avin y te llevan a otro lado... Es muy difcil; hay que estar ah para saber la incertidumbre que se siente de qu es lo que va a pasar. Si lo que a uno le dijeron es verdad o no. (Fin de la grabacin) EC - Ms all de la habilidad de uno de los secuestradores para pilotear la nave, Romero destac el cuidado que mantenan cuando conversaban entre s sobre temas que le permitieran sacar algn tipo de conclusin sobre el contexto en el cual se desarrollaba el hecho. En este sentido, dijo, no hay forma de articular este robo con un plan posterior. (Grabacin) DR - Ellos incluso me comentaron que el avin iba para Colombia, que me quedara tranquilo y que no hiciera ninguna estupidez. Despus, a partir de eso,

las conversaciones que tenan entre ellos, cuando estaban cerca de m, las tenan en voz baja, no me dejaron verlos. No vi a nadie en ningn momento, y de la gente que vi (que fueron los que subieron) al que ms vi fue al piloto que volaba al lado mo. De los otros dos de atrs tengo una idea vaga. Pero adems, con el mucho miedo que tuve, una de dos: o cualquiera me parece parecido o me puede pasar por enfrente y no reconocerlo. (Fin de la grabacin) EC - En este sentido, Romero agreg que l mismo haca todo lo posible para evitar que se le corriera la capucha, o tener que escuchar algo que pudiera comprometerlo con la situacin y por tanto pusiera en riesgo su vida. De todas formas, una vez superado este trance, Romero reconoci estar agradecido de poder contar esta historia. Sin embargo asegur que de ahora en adelante difcilmente pueda volver a sentirse seguro, al punto que teme incluso por la seguridad de su familia, ya que es evidente que los secuestradores dominan todos sus movimientos y saben dnde vive. Finalmente, ya un poco ms distendido, coment cul era su expectativa para las prximas horas, las horas que transcurren en estos momentos, y durante las cules pretenda hacer todo lo que estuviera a su alcance para llegar lo antes posible a Montevideo y retomar su vida, a la que defini como muy pacfica y para nada aventurera... (Grabacin) DR - Tratando de pasar ahora descansando, esperando poder salir de ac lo antes posible. Adems uno queda paranoico porque no se siente seguro. Estoy en un lugar que no conozco, solo y con muy poco dinero, tratando de volver, nada ms. Ser vctima es la parte ms fcil, es lo menos heroico que hay. Eso se lo puedo asegurar. (Fin de la grabacin) EC Esta era la conversacin que Diego Romero mantena anoche desde Corumb con la produccin de En Perspectiva. Era imposible hacerlo al aire durante el programa, porque estaba prevista que a esta hora viajara hacia Sao Paulo. *** Estamos ahora en comunicacin con Carlos Suveges, propietario de la empresa de aerotaxis a la que pertenece el avin Piper Azteca secuestrado el martes. No hay noticias de la nave? CARLOS SUVEGES: Para nada, y suponemos que no va a aparecer. En este tipo de casos nunca se conoci que aparecieran. EC Cuando usted dice este tipo de casos, a qu alude: casos ocurridos en Uruguay? CS No: en Uruguay hasta ahora era impensable que pasara; tanto como para levantar pasajeros fuera de un aeropuerto controlado. Lo que nos pas a nosotros le pudo pasar a cualquier colega, porque nuestro pas ha sido muy confiado hasta ahora. A partir de ahora tendremos que tomar las previsiones del caso.

EC Usted seala que se levant a pasajeros en un aeropuerto no controlado. CS S, en un aeroclub donde no hay autoridades de Migracin, ni policas que controlen documentacin... La orden que tena el piloto era pedirles la documentacin para anotarla en nuestra planilla. EC Porque el vuelo fue contratado con la oficina de ustedes en Melilla. CS Nos llamaron al telfono celular. En principio haban contactado con alguien de Melilla, pero no llegaron a un acuerdo por la capacidad del avin, y esa persona nos recomend a nosotros. Despus de 20 das en que anduvieron que hacan o que no hacan el vuelo, volvieron a llamar a la gente de Melilla, esta persona les dio nuestro celular, nos llamaron y confirmaron el vuelo. Lo nico era que ellos queran salir con los inversores desde Minas. Fuimos al aeroclub, que son gente conocida, pero ah no hay autoridades de Aeronutica, ni policial ni de Migraciones. Pero hace muchos aos que operamos en este ramo y era impensable. EC Ahora est claro por qu queran salir de Minas. CS Posiblemente fuera para evitar los controles. EC - Usted pudo hablar con el piloto? CS Anoche tuvimos comunicacin. EC Porque este detalle que seal, que tendra que anotar en una planilla la identidad de los pasajeros, lo hizo efectivamente? CS Aparentemente, s. Concordaba con todos los nombres que ellos nos haban dado telefnicamente. EC Pero eso no garantiza nada. CS Ah, no. En absoluto: usted sabe que en materia de documentacin, esta gente que se dedica a este tipo de actividad se mueve libremente. EC En esos das en que se demoraba la gestin para contratar el viaje con ustedes? CS No, para nada, porque ellos aducan que los inversores no haban llegado del exterior. Que los estaban esperando, y... Es muy normal: nosotros volamos mucho para empresas de forestacin, y es normal que llevemos extranjeros pero generalmente viene alguien de la empresa... Es normal: nos han llamado de Porto Alegre para ir a buscar a un cliente y lo traemos sin conocerlo. Y jams nos ha pasado nada. EC - Est claro quines eran, si efectivamente se trataba de narcotraficantes colombianos? CS No le puedo decir: no los vi, no tuve trato con ellos. Slo con una persona que dijo llamarse Dante Martnez, que tena algo... No hablaba como nosotros, pero hablaba bien el espaol. Pero lo que le pueda decir es muy vago; el que ms aport fue el piloto, que fue el que estuvo ms tiempo con ellos, y el taximetrista de Minas. EC Usted deca que de ahora en adelante las cosas cambian en Uruguay. CS Pienso que s, que va a haber que tomar precauciones con gente que no conocemos. Dadas las condiciones... Fjese el perjuicio moral (gracias a Dios el

piloto sali vivo, porque uno ha escuchado las historias, ve en el cine y en la vida real que al piloto lo matan para no dejar rastros)... EC - Qu tipo de precauciones se puede tomar de ahora en adelante? CS Salir de aeropuertos donde haya control policial, no levantar pasajeros en ningn lado. EC Es una medida que ustedes, como empresa, adoptan desde ahora. Pero en cuanto a los criterios que deberan adoptar las autoridades? CS La aviacin es as: en los aeroclubes, en los aeropuertos del interior, no hay polica. A usted lo pueden llamar del aeropuerto de Tacuaremb; usted va y est la gente de Aviacin Civil, los controladores, gente conocida, pero ah puede subir cualquier persona como la que subi en Minas. O va a Flores, o a... Incluso a Melo, que es un aeropuerto de frontera: hay un destacamento militar, pero no hay control de Migracin, no hay nada. En Rivera s lo hay, pero es algo muy difcil; tanto ac como en Argentina o cualquier lado. EC Usted dice que no hay antecedentes de un caso como este... CS No. Hace ms de 30 aos que vuelo y nunca escuch algo as. EC Pero s se habla desde hace tiempo de avionetas dedicadas al contrabando, y ltimamente tambin de que utilizaran nuestro territorio para actividades de narcotrfico. CS S: usted vio que el otro da se accident cerca de Cerro Largo un avin parecido al nuestro, que aparentemente era utilizado por este tipo de personas. As que lo que le puedo decir es que, desde ahora, tendremos mucho cuidado con gente que uno no conozca. EC - Qu costo tiene un avin como este de ustedes que desapareci? CS Para nosotros, su costo efectivo es de U$S 100 mil. Como estaba equipado y con el uso que tena... EC - De qu ao es? CS Del 80. EC - Cuntas plazas? CS Seis plazas. EC - Tenan seguro? CS Contra terceros, el obligatorio, como tiene cualquier colega dada la baja en el trabajo y la situacin econmica en la regin, el poco trabajo que hay y todo lo que hay que pagar, uno hace el seguro obligatorio (accidentes de los pasajeros o terceros no transportados), que no cubre el robo. EC O sea que esto es directamente una prdida para ustedes. CS Total. Pero lo que ocurri es un aprendizaje, tenemos la alegra de que est sano el amigo piloto, colaborador de la empresa, lo que es un logro incalculable... Dentro de todo, con el mal momento y la amargura que uno tiene, estamos contentos. ***

Dialogamos ahora con el doctor Leonardo Costa, prosecretario de Presidencia y presidente de la Junta Nacional de lucha contra la droga. Qu le dice este episodio que estamos informando? LEONARDO COSTA: S que las autoridades estn investigando. Quizs sea un poco prematuro dar detalles sobre el tema. Naturalmente, la consternacin por lo sucedido y especialmente por lo que deca recin el propietario de la empresa, lo nuevo de este tipo de operativa. Pero tambin en un contexto en el cual estas cosas pueden suceder, hace tiempo que las autoridades, tanto policiales como militares, han detectado vuelos que vienen hacia el pas dedicados a la actividad del narcotrfico. EC - Vuelos que implican operaciones de narcotraficantes no uruguayos: colombianos o de otras nacionalidades? Estamos comenzando a ser, desde hace aos, una base de operaciones para este tipo de negocios? LC - Exactamente. A la gente que pregunta si Uruguay es un pas de trnsito, uno siempre tiene que decir respecto de qu drogas: respecto de algunas de las que somos consumidores en Uruguay, no es un pas de trnsito sino un pas de consumo. Dado que el pas no es productor de ese tipo de sustancias, las mismas vienen de distintos lugares. Me cuesta decir que sean de una u otra nacionalidad: en realidad muchas veces quizs sean uruguayos que estn trabajando en esto. Hay que plantear esto como organizaciones que se dedican al narcotrfico, cuya procedencia puede ser Per, Paraguay, Bolivia o Colombia. EC - Pero se percibe en los ltimos dos o tres aos una intensificacin notoria? LC - En los ltimos tres aos se ha percibido es lo que dice nuestro informe al Parlamento ciertos cambios en la modalidad operativa del narcotrfico. EC - Por ejemplo? LC - Bsicamente hay una regionalizacin y trnsito de delincuentes, lo que se ha llamado el desplazamiento del problema de las drogas. Ya no se est operando en un solo mercado, no slo se est trabajando en un trfico como el de antes, cuando se utilizaba un pas como base para ir a otro continente o a Estados Unidos, sino que naturalmente el mercado pas a ser toda la regin sudamericana. Las mismas modalidades operativas que vemos en Uruguay estn siendo vistas en Chile, en Paraguay, en Argentina, y las operaciones que se ha detectado involucran a ms de un pas, especialmente aquellas de trfico ilcito internacional. EC - Cmo estamos preparados para combatir este fenmeno? LC - Naturalmente en el caso particular de los vuelos quizs uno de los impedimentos es el que deca ayer el ministro de Defensa, el tema de los radares, sobre todo en la parte norte. Pero en el resto de las operaciones, especialmente en lo que tiene que ver con la Prefectura Nacional Naval y con la Direccin General contra el Trfico Ilcito de Drogas, yo dira que la preparacin es bastante buena. Con esto estoy diciendo algo que se ha destacado internacionalmente: la coordinacin y el trabajo conjunto de ambas dependencias que se dedican a estas actividades de represin del trfico ilcito de drogas. EC - Qu xito se tiene en la detencin de aviones o avionetas dedicadas al narcotrfico sobre cielos uruguayos? LC - El ao pasado se detect dos casos; y en el caso del avin que cay hace

unos das, el mrito no est ah sino en si, a partir de ah, se llega a la fuente donde se origina el delito. En general hubo buena repercusin. Por la limitacin de los radares quizs haya un poco ms de vulnerabilidad. EC - Est previsto solucionar eso? LC - Hace tiempo que est previsto. EC - Pero no hay rubros. LC - En este momento no hay rubros. EC - Tampoco hay mucho rubro para el combustible de los aviones de la Fuerza Area Uruguaya. LC - No quiero mezclar eso, en el sentido de que me parece que el rubro de la Fuerza Area Uruguaya en esto es ms relativo. El tema es detectar por dnde est entrando el avin, dnde est yendo la mercadera, tratar de buscar a los contactos en Uruguay para a partir de ah empezar a desarrollar la investigacin. Es lo que en general se ha hecho y con xito; hay varias investigaciones concluidas. A partir de que se detecta el ltimo punto de la cadena de comercializacin se ha llegado bastante atrs en trabajo internacional, incluidos fiscales estadounidenses que han venido a Uruguay cuando han detectado trfico ilcito internacional, con bastante xito. EC - No se necesita una polica area para estos casos? LC S; se necesitara una polica area. En algn momento la Fuerza Area Uruguaya comenz a trabajar en algunos operativos con la propia Fuerza Area brasilea. Esto es fundamental, especialmente por el tamao del espacio areo uruguayo. Quizs este sea uno de los cambios que vamos a ver en los prximos tiempos. Hasta ahora todo lo que era represin del trfico ilcito era de ndole policial, sin perjuicio de lo cual se ha podido desarrollar, como en el caso de Uruguay en que la Prefectura Nacional Naval tiene la competencia de polica naval en las aguas territoriales. Probablemente ahora vayamos a apreciar una mayor coordinacin incluso entre las fuerzas areas. A nivel de Amrica del Sur en general las fuerzas areas se dedicaban, en lo que tiene que ver con la actividad policial y trfico ilcito, bsicamente a los controles fronterizos; as ocurre en el aeropuerto de Carrasco, por ejemplo, pero no hubo grandes operaciones de involucramiento de fuerzas areas en actividades vinculadas al trfico ilcito internacional de drogas. Probablemente se sea uno de los cambios que vamos a ver en los prximos tiempos. Para quien quiera profundizar, el informe est en el sitio de la Junta en la Internet. --------------------------Transcripcin: Jorge Garca Ramn y Mara Lila Ltaif Curbelo Edicin: Jorge Garca Ramn