Exportacion

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL, EN ESCALINATAS Y
ESPACIOS PÚBLICOS DEL JIRON SARGENTO LORES CUADRAS 2, 3 Y 4 DE LA CIUDAD

YURIMAGUAS DEL DISTRITO DE YURIMAGUAS - PROVINCIA DE ALTO AMAZONAS -
DEPARTAMENTO DE LORETO”
CONTENIDO
I. INFORMACION GENERAL DEL PROYECTO.......................................................................4
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSION PÚBLICA...............................................4
1.2. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO.................................................................................4
1.3. INSTITUCIONALIDAD.....................................................................................................7
1.4. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL Y TIPOLOGÍA DEL PROYECTO DE
INVERSIÓN.....................................................................................................................8
1.5. DIAGNÓSTICO DE LA UNIDAD PRODUCTORA.........................................................8
1.6. DURACIÓN DEL PROYECTO.........................................................................................9
1.7. FECHA ESTIMADA DE LA EJECUCIÓN........................................................................9
1.8. INVERSIÓN TOTAL DE PROYECTO..............................................................................9
II. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO.....................................................................................9
2.1 DEFINICIÓN DEL OBJETIVO CENTRAL.......................................................................9
2.2 ARBOL DE CAUSA – EFECTO......................................................................................10
2.3 ARBOL DE MEDIOS – FINES........................................................................................11
III. DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA...........................................12
3.1 PROYECCIÓN DE POBLACIÓN BENEFICIARIA.......................................................12
3.2 BALANCE OFERTA-DEMANDA SIN PROYECTO.....................................................13
3.3 BALANCE OFERTA-DEMANDA CON PROYECTO...................................................13
IV. ANALISIS TECNICO DEL PROYECTO................................................................................14
4.1 LOCALIZACIÓN.............................................................................................................14
4.2 TAMAÑO.........................................................................................................................14
4.3 TECNOLOGÍA.................................................................................................................14
V. COSTOS DEL PROYECTO.....................................................................................................15
5.1 ETAPA DE PRE-INVERSIÓN.........................................................................................15
5.2 OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO..............................................................................16
VI. EVALUACION SOCIAL.........................................................................................................17
VII. SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO...................................................................................19
7.1 CAPACIDAD DE GESTIÓN DE LA ORGANIZACIÓN ENCARGADA EN SU ETAPA
DE INVERSIÓN............................................................................................................19
7.2 FINANCIAMIENTO DE LOS COSTOS DE INVERSIÓN Y MANTENIMIENTO.......19
7.3 PARTICIPACIÓN DE LOS BENEFICIARIOS...............................................................20
7.4 FACTORES SOCIALES..................................................................................................20
VIII. GESTION DEL PROYECTO...................................................................................................20
2
8.1 EL PROYECTO RECOMIENDA SU EJECUCIÓN MEDIANTE...................................20
8.2 CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO...................................................20
IX. IMPACTO AMBIENTAL.........................................................................................................22
X. MARCO LOGICO....................................................................................................................24
XI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.........................................................................25
XII. ANEXOS..................................................................................................................................26
3
RESUMEN EJECUTIVO
I. INFORMACION GENERAL DEL PROYECTO
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSION PÚBLICA
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL, EN

ESCALINATAS Y ESPACIOS PÚBLICOS DEL JIRON SARGENTO LORES
CUADRAS 2, 3 Y 4 DE LA CIUDAD YURIMAGUAS DEL DISTRITO DE
YURIMAGUAS - PROVINCIA DE ALTO AMAZONAS - DEPARTAMENTO DE
LORETO”
1.2. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO
Localización Geográfica y Política: 5°53'50'' Latitud

76°06'12'' Longitud
Fuente: INEI Censo 2017
TOTAL DE
TOTAL DE
VIVIENDAS
CALLE POBLACION HOMBRE MUJER OCUPADAS DESOCUPADAS
PARTICULARES
Jr. Sargento
Lores cuadra 2, 166 66 100 43 42 1
3y4-
Yurimaguas
Fuente: Basado en el padrón de beneficiarios (Marzo del 2021), Elaboración propia.
- Área de influencia del proyecto está ubicada:

Departamento : Loreto
Provincia : Alto Amazonas
Distrito : Yurimaguas
Ciudad : Yurimaguas
Calle : Jr. Sargento Lores Cuadra 2, 3 y 4.
4
LOCALIZACION REGIONAL
LOCALIZACION NACIONAL
LOCALIZACION PROVINCIAL LOCALIZACION DISTRITAL
5
Ubicación Satelital de la ciudad de Yurimaguas.
Jr. Sargento Lores cuadra 2, 3 y 4 a ser intervenidas con el proyecto.
6
1.3. INSTITUCIONALIDAD.
Según el Banco de Inversiones del Ministerio de Economía y Finanzas, la

Institucionalidad del presente proyecto es el siguiente:
- OFICINA DE PROGRAMACIÓN MULTIANUAL DE INVERSIONES (OPMI)
- UNIDAD FORMULADORA DEL PROYECTO DE INVERSIÓN (UF)

La unidad Formuladora es de la Municipalidad Provincial de Alto Amazonas, la misma
que cuenta con la capacidad técnica y operativa para realizar las acciones de ejecución,
supervisión del Proyecto.
Responsable de
la Formulación ING. CARENT PÉREZ FIGUEROA
- UNIDAD EJECUTORA DE INVERSIONES (UEI)

La Unidad Ejecutora es la Gerencia de Obras Maquinaria y Equipos de la
Municipalidad Provincial de Alto Amazonas.
-Unidad Ejecutora Presupuestal (UEP)
7
1.4. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL Y TIPOLOGÍA DEL PROYECTO DE

INVERSIÓN
La responsabilidad funcional del presente proyecto se muestra a continuación:
1.5. DIAGNÓSTICO DE LA UNIDAD PRODUCTORA
Actualmente, las escalinatas y espacios públicos que conforman la calle del Jr. Sargento
Lores, cuadras 2, 3 y 4, que forman parte de la Unidad Productora del presente proyecto,
presentan condiciones inadecuadas de conservación para el normal tránsito peatonal,
situación que dificulta el normal desplazamiento hacia las viviendas de las personas que
habitan en esta parte de la ciudad de Yurimaguas; además, de convertirse en un riesgo de
ocasionar accidentes a las personas que transitan. Por otro lado, los espacios públicos
(área libre) contiguos a las escalinatas se convierten en focos infecciosos de
contaminación, ya que las personas disponen o almacenan sus residuos sólidos de manera
inadecuada, al no contar con un lugar apropiado para su disposición. Con el presente
proyecto, se ejecutará las siguientes metas físicas, como se aprecia en el cuadro:
METAS FÍSICAS DEL PROYECTO

N° CALLE SARGENTO LORES CUADRA 2, 3 Y 4 UND METRADO
OBRAS PROVISIONALES, TRABAJOS PRELIMINARES,
1 und 1.00
SEGURIDAD Y SALUD
2 PAVIMENTO INTERTRABADO VEICULAR m2 950.00
3 VEREDA m2 817.00
4 MURO DE CONTENCION m3 16.80
5 SARDINEL ml 921.60
6 GRADAS Y RAMPAS DE ACCESOS m2 268.00
7 DRENAJE DE AGUAS PLUVIALES m2 263.00
8 EQUIPAMIENTO URBANO m2 450.00
9 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL m2 6.00
10 PINTURA m2 972.00
11 INSTALACIONES ELECTRICAS m2 1.00
Fuente: Equipo Formulador. MPAA, 2021.
8
Según el CENSO 2017 realizado por el INEI, la ciudad de Yurimaguas, cuenta con una
población aproximada de 62 903 habitantes.
Para efectos del cálculo de la demanda del proyecto, se trabajó con la población
beneficiaria directa (población que vive en los predios o asentada en ambas márgenes de
la calle involucrada (Jr. Sargento Lores cuadra 2, 3 y 4) a ser intervenidas con el proyecto,
la misma que ascienden a un total de 166 beneficiarios.
1.6. DURACIÓN DEL PROYECTO
Elaboración del expediente técnico 30 días calendarios

Ejecución de la obra 90 días calendarios
Tiempo total 120 días calendarios
1.7. FECHA ESTIMADA DE LA EJECUCIÓN
Componente Inicio Culminación

Elaboración del expediente Técnico Abril del 2021 Mayo del 2021
Ejecución de la obra Junio del 2021 Agosto del 2021
1.8. INVERSIÓN TOTAL DE PROYECTO
El costo total del Proyecto de Inversión asciende a UN MILLÓN CIENTO NOVENTA Y

TRES MIL CUATROCIENTOS CINCUENTA CON 59/100 SOLES (S/
1,193,450.59).
II. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO
2.1 DEFINICIÓN DEL OBJETIVO CENTRAL
Del análisis correspondiente sobre la problemática se definió como objetivo central del
Proyecto: “ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL
EN ESCALINATAS Y ESPACIOS PÚBLICOS DEL JIRÓN SARGENTO LORES
CUADRAS 2, 3 Y 4 DE LA CIUDAD DE YURIMAGUAS”
Problema Central Inadecuadas Objetivo Central Adecuadas condiciones de

condiciones de transitabilidad transitabilidad peatonal en escalinatas y
peatonal en escalinatas y espacios públicos del Jirón Sargento Lores
espacios públicos del Jirón cuadras 2, 3 y 4 de la ciudad de Yurimaguas
Sargento Lores cuadras 2, 3 y 4
de la ciudad de Yurimaguas
9
2.2 ARBOL DE CAUSA – EFECTO.
ARBOL CAUSA - EFECTO
Efecto Final
Deterioro de las condiciones de vida de la población
beneficiaria
Efecto Indirecto Efecto Indirecto Efecto Indirecto

Deterioro del Incremento de Incremento de gastos en
ecosistema urbano focos de salud y disminución de la
contaminación canasta familiar
Efecto Directo Efecto Directo

Incremento de espacios libres en Incremento de accidentes
abandono peatonales
Problema Central
Inadecuadas condiciones de transitabilidad peatonal en
escalinatas y espacios públicos del Jirón Sargento Lores
cuadras 2, 3 y 4 de la ciudad de Yurimaguas
Causa Directa
Inadecuada Causa Directa
infraestructura para la Inadecuado sistema de
circulación peatonal drenaje pluvial
Causa Indirecta Causa Indirecta Causa

Presencia de gradas y Ausencia de Indirecta
infraestructura
Ausencia de rampas de drenaje pluvial
veredas en mal estado de para personas con
conservación adecuado
discapacidad
10
2.3 ARBOL DE MEDIOS – FINES
ARBOL MEDIOS - FINES
Fin Último
Mejoramiento de las condiciones de vida de la población
beneficiaria
Fin Indirecto Fin Indirecto Fin Indirecto

Conservación del Disminución de Disminución de gastos en
ecosistema urbano focos de salud e incremento de la
contaminación canasta familiar
Fin Directo Fin Directo

Disminución de espacios libres en Disminución de accidentes
abandono peatonales
Objetivo Central
Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal en
escalinatas y espacios públicos del Jirón Sargento Lores
cuadras 2, 3 y 4 de la ciudad de Yurimaguas
Medio 1er Nivel

Adecuada Medio 1er Nivel
infraestructura para la Adecuado sistema de
circulación peatonal drenaje pluvial
Medio Fundamental Medio Fundamental Medio Fundamental

Presencia de gradas y Presencia de rampas Presencia de infraestructura
veredas en buen estado de para personas con de drenaje pluvial
conservación discapacidad adecuado
11
III. DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA
A partir de este análisis podremos determinar la brecha existente entre la oferta y demanda, la
misma que resulta con déficit, incurre en una necesidad la cual debe ser atendida con la
ejecución del Proyecto.
Brecha Identificada y Priorizada

La Brecha identificada es el “SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA” que tiene como
indicador de brecha de acceso a servicios el “PORCENTAJE DE LA POBLACIÓN
URBANA SIN ACCESO A LOS SERVICIOS DE MOVILIDAD URBANA A TRAVÉS
DE
PISTAS Y VEREDAS” Teniendo como Proyecto la “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO
DE TRANSITABILIDAD PEATONAL, EN ESCALINATAS Y ESPACIOS PÚBLICOS
DEL JIRON SARGENTO LORES CUADRAS 2, 3 Y 4 DE LA CIUDAD YURIMAGUAS
DEL DISTRITO DE YURIMAGUAS - PROVINCIA DE ALTO AMAZONAS -
DEPARTAMENTO DE LORETO”, la ejecución involucra el mejoramiento de escalinatas y
espacios públicos.
La Población atendida/año durante el periodo de vida útil (horizonte) del proyecto de inversión
es la siguiente:
3.1 PROYECCIÓN DE POBLACIÓN BENEFICIARIA
FACTOR DE CRECIMIENTO 1.80%
BENEFICIARIOS 166
POBLACIÓN FACTOR DE POBLACIÓN

AÑO
BASE CRECIMIENTO PROYECTADA
1 2021 1.80% 166
2 2022 1.80% 169
3 2023 1.80% 172
4 2024 1.80% 175
5 2025 1.80% 178
166
6 2026 1.80% 181
7 2027 1.80% 185
8 2028 1.80% 188
9 2029 1.80% 191
10 2030 1.80% 195
12
3.2 BALANCE OFERTA-DEMANDA SIN PROYECTO
En el siguiente cuadro existe un déficit de infraestructura peatonal
3.3 BALANCE OFERTA-DEMANDA CON PROYECTO
13
IV. ANALISIS TECNICO DEL PROYECTO
Se evaluó de acuerdo a la Localización, tamaño y tecnología, que permiten reducir el peligro y

que el proyecto pueda operar en condiciones mínimas y mantener su capacidad en el tiempo de
horizonte.
4.1 LOCALIZACIÓN
La localización del proyecto como Unidad Productora, se encuentra localizada en la ciudad de

Yurimaguas, distrito Yurimaguas, Provincia de Alto Amazonas – Departamento de Loreto;
específicamente en la calle del Jr. Sargento Lores cuadra 2, 3 y 4.
4.2 TAMAÑO:
Respecto al tamaño del proyecto, la brecha es el primer criterio que se ha tomado en cuenta para
la determinación del tamaño del presente proyecto.
En ese sentido, dentro de las metas físicas del proyecto se podrá observar que el
dimensionamiento del proyecto está en función del número de pobladores que serán atendidos
con el servicio de movilidad urbana a través de pistas y veredas; es decir la dimensión del
presente proyecto se determina de acuerdo a la demanda estimada que son 166 habitantes
actualmente. Para ello se realizó los estudios topográficos lo que es necesario para la evaluación
de metas proyectadas del proyecto. Se debe tener en cuenta que la demanda final de la población
para el año 10 de sostenibilidad vendrían a ser 195 beneficiarios, teniendo en cuenta la alternativa
única que contempla el proyecto “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD PEATONAL, EN ESCALINATAS Y ESPACIOS PÚBLICOS DEL
JIRON SARGENTO LORES CUADRAS 2, 3 Y 4 DE LA CIUDAD YURIMAGUAS DEL
DISTRITO DE YURIMAGUAS - PROVINCIA DE ALTO AMAZONAS - DEPARTAMENTO
DE LORETO”.
4.3 TECNOLOGÍA
Con el presente proyecto, se mejorará las escalinatas y espacios públicos existentes en el Jr.
Sargento Lores cuadras 2, 3 y 4 de la ciudad de Yurimaguas; con un área total de intervención de
3,400.00m2.
Para lo cual, la inversión del proyecto, tiene por finalidad brindar adecuados servicios de
transitabilidad peatonal a todos los pobladores beneficiarios, así como a las calles y zonas
aledañas, para lograr cerrar la brecha del servicio.
14
V. COSTOS DEL PROYECTO
5.1 ETAPA DE PRE-INVERSIÓN
Se han calculado en función de todos los insumos que conforman las diversas partidas que se
tienen en el presupuesto, se consideran también los costos correspondientes que son: Gastos
Generales, Utilidad, IGV, Supervisión.
El presupuesto total para la ejecución del Proyecto “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE

TRANSITABILIDAD PEATONAL, EN ESCALINATAS Y ESPACIOS PÚBLICOS DEL
JIRON SARGENTO LORES CUADRAS 2, 3 Y 4 DE LA CIUDAD YURIMAGUAS DEL
DISTRITO DE YURIMAGUAS - PROVINCIA DE ALTO AMAZONAS - DEPARTAMENTO
DE LORETO”, asciende a la suma de S/. 1,193,450.59.
Cuadro de resumen de Presupuesto
Item
Alternativa Única
Descripcion de la Accion
Unidad de Inv. Precios de
medida mercado (S/)
OBRAS PROVISIONALES, TRABAJOS

01 m2 111,605.36
PRELIMINARES, SEGURIDAD Y SALUD
02 PAVIMENTO INTERTRABADO VEHICULAR m3 285,218.50
03 VEREDA m3 58,756.82
04 MURO DE CONTENCION m3 29,114.50
05 SARDINEL m3 128,260.37
06 GRADAS Y RAMPAS DE ACCESOS m3 33,564.29
07 DRENAJE DE AGUAS PLUVIALES m3 50,776.48
08 EQUIPAMIENTO URBANO m3 37,968.24
09 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL m3 4,493.18
10 PINTURA m2 22,954.68
11 INSTALACIONES ELECTRICAS m3 52,291.74
Costo Directo del Proyecto 815,004.16
Gastos Generales 7% 57,050.29
Utilidad 10% 81,500.42
Sub Total 953,554.87
IGV 18% 171,639.88
Presupuesto Total 1,125,194.74
Supervisión 3% 33,755.84
Expediente Técnico 34,500.00
Costo Total del Proyecto (S/) 1,193,450.59
15
5.2 OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
- Costo de operación y mantenimiento sin Proyecto:

Los costos de la situación “Sin Proyecto” Son aquellos que se efectúan para mantener la
operatividad de las calles en la situación actual y están referidos a los gastos de operación y
mantenimiento, los mismo que se muestran a continuación:
.
Costo
Componente Unidad Cantidad Total (s/.)
mensual
1. Costo de Operación S/0.00
Pago del personal mes 0.00 0.00 S/0.00

2. Costo de mantenimieto S/0.00
Limpieza de calles mes 0.00 0.00 S/0.00
Costo Total 0.00 0.00 S/0.00
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO Gasto total

en el
Año
horizonte de
ITEM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 PIP
OPERACIÓN
Pago del personal S/0.00 S/0.00 S/0.00 S/0.00 S/0.00 S/0.00 S/0.00 S/0.00 S/0.00 S/0.00 S/0.00
MANTENIMIENTO
Limpieza de calles S/0.00 S/0.00 S/0.00 S/0.00 S/0.00 S/0.00 S/0.00 S/0.00 S/0.00 S/0.00 S/0.00
- Costo de operación y mantenimiento Con Proyecto:

Los costos en la situación “Con Proyecto” corresponden a aquellos que son necesarios
para la operatividad de las calles afirmadas, tal como se indica a continuación:
Componente Unidad Cantidad Costo mensual Total (S/)

1. Costo de Operación S/8,400.00
Pago del personal mes 1.00 700.00 S/8,400.00
2. Costo de mantenimieto S/3,000.00
Limpieza de escalinatas, muros

de contención, sardinel, gradas y
rampas de acceso, drenaje de
aguas pluviales, equipamiento
mes 1.00 250.00 S/3,000.00
urbano, entre otros.
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO Gasto

ITEM AÑO total en el
horizonte
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 de PIP
OPERACIÓN
Personal de limpieza S/8,400.00 S/8,400.00 S/8,400.00 S/8,400.00 S/8,400.00 S/8,400.00 S/8,400.00 S/8,400.00 S/8,400.00 S/8,400.00 S/84,000.00
16
MANTENIMIENTO
Limpieza de escalinatas, muros

de contención, sardinel, gradas y
rampas de acceso, drenaje de
aguas pluviales, equipamiento
urbano, entre otros. S/3,000.00 S/3,000.00 S/3,000.00 S/3,000.00 S/3,000.00 S/3,000.00 S/3,000.00 S/3,000.00 S/3,000.00 S/3,000.00 S/30,000.00
17
VI. EVALUACION SOCIAL
Beneficios Directo
Por tratarse de un proyecto de inversión pública con rentabilidad social, el impacto distribuido de
los beneficiarios, alcanza a aquella población por la cual se requiere modificar la situación de baja
calidad de vida. Los beneficios directos del proyecto están directamente relacionados con las
nuevas características de las escalinatas y espacios públicos, debido a que permitirá una mejor
transitabilidad peatonal, teniendo mejores servicios que permitirán el desarrollo Social.
Beneficios en la Situación “Sin Proyecto”
El estado actual, aun con obras de mantenimiento vial que ejecuta la Municipalidad Provincial de
Alto Amazonas, no representa la mejora cualitativa de las condiciones de transitabilidad en vía,
por lo que no se puede considerar que existe beneficios en esta situación.
En la Situación “Con Proyecto”

Los beneficios cualitativos que generará él Proyecto son:
 Mejora de las condiciones de vida de la población beneficiaria
 Mejora el acceso del servicio de movilidad urbana.
 Mejora el ecosistema urbano del lugar
 Incremento de la canasta familiar
 Aumento en el valor de los predios de la zona.
Resultados de la Evaluación Social

Se utiliza la metodología “Costo/Efectividad, Procurando la mejor eficiencia económica posible
en la asignación de los recursos, puesto que si el nivel de satisfacción de dicha alternativa es
similar (en naturaleza, intensidad y calidad) se espera que o más conveniente económica y social
sea la que represente el menor costo por unidad de beneficio cubierta. Dicha evaluación requiere
incorporar información técnica, así como costo a precios económicos con la finalidad de su
procesamiento, los criterios utilizados para la evaluación son:
 Periodo de evaluación: 10 años

 Elaboración del Expediente Técnico: 01 mes.
 Periodo de ejecución de la obra: 90 días
 Año Base: 2021
 Tasa de descuento: 8%
 Indicadores de rentabilidad: VAC, Población Beneficiaria, CAE y
CAE/BENEFICIARIO a precios sociales
17
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL, EN ESCALINATAS Y ESPACIOS PÚBLICOS DEL JIRON SARGENTO
LORES CUADRAS 2, 3 Y 4 DE LA CIUDAD YURIMAGUAS DEL DISTRITO DE YURIMAGUAS - PROVINCIA DE ALTO AMAZONAS -
Evaluación Económica
Alternativa Única
CALCULO DEL COSTO ANUAL EQUIVALENTE
COSTO DE INVERSION Q 1,193,450.59 CAE/BENEFICIARIO Q 124.42

COSTO DE EQUIPAMIENTO Q -
COSTO DE OPERACIÓN/AÑO Q 8,400.00
COSTO DE MANTENIMIENTO/AÑO Q 3,000.00
PERIODO DE VIDA UTIL (AÑOS) 10
BENEFICIARIOS DIRECTOS 166
TASA SOCIAL DE DESCUENTO 8%
TASA DE CRECIMIENTO POBLACIONAL 1.80
TASA DE INFLACIÓN ANUAL 2.10%
EVALUACIÓN COSTO EFICIENCIA (CAE)
INVERSION Tasa de Inflación Costo Operación y
AÑO Costo e Inflación Factor Actualización 8% Costo Actualización
INICIAL Anual Mantenimiento
0 Q 1,193,450.59 Q 1,193,450.59
1 2.10% Q 11,400.00 Q 11,639.40 0.9259 Q 10,777.22
2 2.10% Q 11,639.40 Q 11,639.40 0.8573 Q 9,978.91
3 2.10% Q 11,639.40 Q 11,639.40 0.7938 Q 9,239.73
4 2.10% Q 11,639.40 Q 11,639.40 0.7350 Q 8,555.31
5 2.10% Q 11,639.40 Q 11,639.40 0.6806 Q 7,921.58
6 2.10% Q 11,639.40 Q 11,639.40 0.6302 Q 7,334.80
7 2.10% Q 11,639.40 Q 11,639.40 0.5835 Q 6,791.48
8 2.10% Q 11,639.40 Q 11,639.40 0.5403 Q 6,288.41
9 2.10% Q 11,639.40 Q 11,639.40 0.5002 Q 5,822.60
10 2.10% Q 11,639.40 Q 11,639.40 0.4632 Q 5,391.29
Horizonte de proyeccion (años) 10 VAC Q 1,271,551.91

Costo de Inversion Inicial Q 1,193,450.59 CAE 22,409.68
Costo de operación y mantenimiento anuales Q 11,400.00 COSTO POR CAPACIDAD DE PRODUCCION 180
Poblacion Beneficiada 166 CAE/BENEFICIARIO 124.42
Tasa de Crecimiento Poblacional 1.8
Tasa de Descuento 8%
Tasa de inflación 2.10%
COSTO ANUAL
VAC (1+i)^n * i
EQUIVALENTE (CAE)
(1+i)^n - 1
CAE 1,271,551.91 0.0176
CAE Q 22,409.68
FACTOR DE POBLACION
AÑO POBLACION BASE CRECIMIENTO PROYECTADA
1 166 166
2 1.80% 169
3 1.80% 172
4 1.80% 175
5 1.80% 178
6 1.80% 181
7 1.80% 185
8 1.80% 188
9 1.80% 191
10 1.80% 195
PROMEDIO DE LA POBLACION 180

SUMATORIA 1,801
18
ESPACIOS PÚBLICOS DEL JIRON SARGENTO LORES CUADRAS 2, 3 Y 4 DE LA CIUDAD YURIMAGUAS
DEL DISTRITO DE YURIMAGUAS - PROVINCIA DE ALTO AMAZONAS - DEPARTAMENTO DE
LORETO”
VII. SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO
La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de Administrar, mantener y
Operar, los servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica
considerar en el tiempo y el marco económico, social y político en que el proyecto se desarrolla.
Permite asegurar que los objetivos del proyecto podrán ser alcanzados. Por lo tanto, la
sostenibilidad del proyecto se reflejará en lo siguiente:
7.1 CAPACIDAD DE GESTIÓN DE LA ORGANIZACIÓN ENCARGADA EN SU

ETAPA DE INVERSIÓN.
La Municipalidad Provincial de Alto Amazonas encargada del Proyecto en su etapa de Inversión, es

una persona Jurídica de derecho público con autonomía política, económica y administrativa en
asuntos de su competencia, constituyendo para su administración económica en asuntos de su
competencia, para su administración económica y financiera. La Municipalidad Provincial de Alto
Amazonas, a través de su Gerente de Obras, designará a la División de Estudios y Proyectos la
responsabilidad de la implementación del Proyecto desde la formulación, evaluación y aprobación
de los estudios definitivos.
7.2 FINANCIAMIENTO DE LOS COSTOS DE INVERSIÓN Y MANTENIMIENTO.
Las fuentes de financiamiento para la ejecución de la Obra son recursos ordinarios de la

Municipalidad Provincial de Alto Amazonas.
a. Factores externos que podrían poner riesgo la inversión y la operación del

Proyecto.
Los factores que podrían poner en riesgo la inversión, sería que la ejecución de la obra se
realice en época de lluvias, lo que perjudicaría su normal avance, provocando la dilatación del
tiempo de ejecución. En cuanto a la operación del proyecto, el riesgo se daría en caso que por
alguna circunstancia no se disponga de los recursos necesarios para realizar el mantenimiento
del proyecto en forma oportuna, así por una inadecuada programación presupuestal, las misma
que deben ser previstos.
b. Aspectos o elementos críticos del proyecto para su adecuada ejecución y

operación.
 Supervisión adecuada de la ejecución de la obra.
 Disponibilidad de recursos financieros para el mantenimiento del ambiente.
 Personal capacitado para mantenimiento
19
LORETO”
c. Recomendaciones o mecanismos principales y complementarios para asegurar

la sostenibilidad del proyecto.
 Disponibilidad de recursos financieros para el mantenimiento
 Adecuada programación de mantenimiento.
7.3 PARTICIPACIÓN DE LOS BENEFICIARIOS.
La población beneficiaria está interesada en la realización de esta obra, los mismos que en forma
organizada a través de sus autoridades, se comprometen a participar activamente durante la
ejecución y post ejecución del proyecto.
7.4 FACTORES SOCIALES.
Es socialmente sostenible debido a que la implementación del proyecto contribuye a las adecuadas
condiciones de transitabilidad peatonal en escalinatas y espacios públicos de la calle Jr. Sargento
Lores cuadra 2, 3 y 4 de la ciudad de Yurimaguas.
VIII. GESTION DEL PROYECTO
8.1 EL PROYECTO RECOMIENDA SU EJECUCIÓN MEDIANTE:
Modalidad
Indirecta – Por contrata
8.2 CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO
Los roles y funciones que deberán cumplir las instituciones encargadas de la

implementación del proyecto, se presentan a continuación:
 Organización y Gestión
La Municipalidad Provincial de Alto Amazonas, cuenta con un equipo técnico capacitado y
comprometido en la formulación y evaluación de los proyectos a nivel de Pre-Inversión
siendo quien se encargará de la formulación de los estudios de Pre inversión (Resumen
Ejecutivo) y de Inversión (Expediente Técnico), donde los estudios de Pre Inversión a través
de su Unidad formuladora, se encargará de registrar en el banco de Proyecto y declarar viable
el proyecto. Y los estudios de Inversión (Expediente Técnico) a través de su Unidad
Ejecutora se encargará de evaluar y posterior aprobación mediante resolución del titular del
pliego.
 Capacidad Administrativa
Se cuenta con el personal técnico suficiente para administrar el proyecto, desde la etapa de
adjudicación de la obra hasta la culminación, liquidación y proceso de
20
LORETO”
transferencia y entrega a la comunidad. Específicamente en la administración del recurso

financiero, de tal manera que éste, se canalice en el momento preciso a los responsables de la
ejecución de la obra.
La Municipalidad Provincial de Alto Amazonas, tiene liquidez suficiente para hacer frente a
los gastos de gestión que implica el proyecto en la parte pre-operativa, así como también en
la contratación de profesionales para la asesoría técnica profesional en el área de ingeniería y
en la etapa de formulación de los estudios de pre-inversión, Inversión (ejecución del
proyecto) y post inversión.
Cronograma de Ejecución
Dentro del cronograma se detalla la programación de actividades o metas del proyecto, donde
su ejecución se realizará en un plazo de 90 días, para ello se debe culminar con los diferentes
estudios como son: Estudio de perfil; que se encuentra en fase de pre-inversión y se realizará
en un plazo de 30 días, y el estudio definitivo o expediente técnico que se encuentra en la fase
de inversión que se realizará en un plazo de 30 días, y la supervisión así como la ejecución de
la obra se realizará en un periodo de tres meses, tal como se aprecia en el siguiente cuadro:
Fecha Órgano Periodo

Actividades del Plan de Implementación
InicioFin Responsable 1 234
Expediente Técnico (ET) o Estudio Definitivo (ED) A cargo de la Municipalidad

Proceso de selección Unidad de Logística
Convocatoria Unidad de Logística
Integración de Bases Unidad de Logística
Buena Pro Unidad de Logística
Suscripción del Contrato Unidad de Logística
Elaboración del ET o ED Gerencia de Obras M y E.
Supervisión A cargo de la Municipalidad
Proceso de selección Comité de selección
Convocatoria Comité de selección
Formulación de Consultas y Observaciones Comité de selecció
Absolución de Consultas y Observaciones Comité de se
Integración de Bases Comité
Presentación de Ofertas Co
Admisión, evaluación y calificación
Buena Pro
Consentimiento de Buena Pro
Suscripción del Contrato
Supervisión del PI
Ejecución
Proceso de selección
Convocatoria
Integración de Bases
Buena Pro
Suscripción del Contrato
Ejecución Contractual
Acción 1
Mejoramient
Recepción
Liquid
T
21
LORETO”
IX. IMPACTO AMBIENTAL
El término impacto no solo implica negatividad, ya que también se pueden presentar impactos
positivos; por ello según el libro “Guía metodológica para la evaluación del impacto ambiental”, el
autor expresa lo siguiente; “El impacto de un proyecto sobre el medio ambiente es la diferencia
entre la situación del medio ambiente futuro modificado, tal y como se manifestaría como
consecuencia de la realización del proyecto, y la situación del medio ambiente futuro tal como
habría evolucionado normalmente sin tal actuación, es decir, la alteración neta que puede ser
positiva o negativa en la calidad de vida del ser humano o la calidad ambiental del receptor
resultante de una actividad” (Conesa Fernandez-Vitora, 1993).
En tal sentido, el estudio de impacto ambiental tiene como objetivo de asegurar que los impactos
identificados sean controlados, evitados, o mitigados a un nivel considerable, permisible para la
sostenibilidad de los componentes ambientales.
Por ello, que la mayoría de las actividades del presente proyecto producen externalidades positivas
a la sociedad, dado que buscan brindar un adecuado servicio de movilidad urbana (a través de las
escalinatas y espacios públicos) a la población de la calle involucrada (Jr. Sargento Lores cuadras 2,
3 y 4) en el proyecto, así como de las calles aledañas a este.
Asimismo, los principales impactos negativos que generará el proyecto están asociados a la etapa de
construcción, donde se generará un impacto significativo sobre algunos componentes como el
atmosférico, reflejando de manera directa en el aumento de las emisiones concentradas de material
particulado. Así también, un incremento de los niveles de presión sonora que puedan ser causados
por la actividad de renovación y movimiento de maquinarias.
El estudio ambiental tiene como objetivo identificar, predecir, integrar y comunicar los probables
Impactos Ambientales que se originaran en las etapas de ejecución y operación del proyecto, así
como también, la alternativa factible de solución que pueden ayudar a mitigar los Impactos
Ambientales Negativos; y en el caso de los impactos positivos, reforzar los beneficios generados
por la ejecución del Proyecto.
22
LORETO”
Matriz de impacto ambiental
IMPACTOS NEGATIVOS MEDIDAS DE MITIGACIÓN

Durante la Ejecución
Para reducir las emisiones de gases de escape que se generará en
Impacto 1: Generación de esta etapa, los contratistas deberán contar con máquinas en buenas
gases. condiciones de mantenimiento y con valores de emisión de
contaminantes aceptables.
Impacto 2: Generación de
material particulado en Riego por aspersión del material particulado.
suspensión (polvo).
Impacto 3: Generación de
Vehículo con sistema de filtro de ruido.
ruido.
Realizar un control estricto de las operaciones de
mantenimiento (cambio de aceite), lavado de maquinaria y
recarga de combustible, impidiendo siempre que se realice
cercanos a fuentes de agua; asimismo, quedará estrictamente
Impacto 4: Alteración de la
prohibido cualquier tipo de vertido, líquido o sólido. El
calidad del agua.
mantenimiento de la maquinaria y la recarga de combustible,
se realizará solamente en el área seleccionada y asignada
para tal fin, utilizando áreas comerciales en los lugares de
expendio de combustibles (Grifos).
23
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL, EN ESCALINATAS Y ESPACIOS PÚBLICOS DEL JIRON SARGENTO
LORES CUADRAS 2, 3 Y 4 DE LA CIUDAD YURIMAGUAS DEL DISTRITO DE YURIMAGUAS - PROVINCIA DE ALTO AMAZONAS -
X. MARCO LOGICO
MARCO LÓGICO
DESCRIPCIÓN INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIÓN SUPUESTOS
Las encuestas indican que el año 5 el 85% de la población considera

que su calidad de vida ha mejorado. Informe estadístico del INEI
FIN Mejora de las condiciones de vida de la Ninguna
población beneficiaria Se incrementa en más de 30% las actividades socioeconómicas, al Visita, Encuesta y opinión de los
primer año de operación del proyecto. beneficiarios
Informes y registros estadísticos de la Los esfuerzos de la municipalidad
Gerencia de Obras, Maquinarias y deben ser compartidos con los
Equipos de la Municipalidad beneficiarios.
Adecuadas condiciones de transitabilidad
Incremento al 100% de vías en buen estado y plenamente operativas Provincial de Alto Amazonas.
peatonal en escalinatas y espacios públicos del
para la transitabilidad peatonal en el Jr. Sargento Lores cuadras 2, 3 Existe buena predisposición de la
PROPÓSITO Jirón Sargento Lores cuadras 2, 3 y 4 de la
ciudad de Yurimaguas y 4 de la ciudad de Yurimaguas. Entrevistas con los benericiarios, población beneficiaria directa en el uso
para verificar los principales racional y ciudado de escalinatas y
indicadores. espacios públicos de la via.
Presencia de gradas y veredas en buen Alternativa Única
Informes de seguimiento Liquidación
estado de conservación Unidad de Inv. Precios de técnica y financiera de la obra. Cumplimiento de las normas técnicas
medida mercado (S/)
Item Descripcion de la Accion
OBRAS PROVISIONALES, TRABAJOS vigentes.
Presencia de rampas para personas con 01
PRELIMINARES, SEGURIDAD Y SALUD
m2 111,605.36
Informe sobre el estado de la vía.
COMPONENTES discapacidad 02 PAVIMENTO INTERTRABADO VEHICULAR m3 285,218.50
03 VEREDA m3 58,756.82 Condiciones climáticas adecuadas
04 MURO DE CONTENCION m3 29,114.50
Informe mensual de la supervisión de para la ejecución del proyecto
Presencia de infraestructura de drenaje 05 SARDINEL m3 128,260.37
obra.
pluvial adecuado
06 GRADAS Y RAMPAS DE ACCESOS m3 33,564.29
Obras provisionales, trabajos preliminares, 07 DRENAJE DE AGUAS PLUVIALES m3 50,776.48
seguridad y salud: 3400 m2 08 EQUIPAMIENTO URBANO m3 37,968.24

09 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL m3 4,493.18
Pavimento intertrabado vehicular: 950.00 m2 10 PINTURA m2 22,954.68
Vereda: 817.00 m2 11 INSTALACIONES ELECTRICAS m3 52,291.74
Informes de supervisión Monitoreo
Muro de contención: 16.80 m3 Costo Directo del Proyecto de la unidad ejecutora.
815,004.16
Recursos financieros disponibles y
Gastos Generales 7% 57,050.29
Sardinel: 921.60 m. desembolsados oportunamente.
Utilidad 10% 81,500.42
Gradas y rampas de accesos: 268.00 m2 Sub Total 953,554.87 Reportes de avance de obra, informe de
Drenaje de aguas pluviales: 263.00 m2 IGV 18% 171,639.88 Valorizaciones.
ACCIONES La obra es supervisada en forma
Equipamiento urbano: 450.00 m2 Presupuesto Total 1,125,194.74
permanente y finalizada dentro de los
Señalización y seguridad vial: 6.00 m2 Supervisión 3% 33,755.84
Orden de compra, servicios, planillas y plazos establecidos.
Pintura: 1207.20 m2 Expediente Técnico 34,500.00
comprobantes de pago.
Instalaciones eléctricas: 1.00 m2
Costo Total del Proyecto (S/) 1,193,450.59
24
XI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES:
El proyecto ha demostrado su rentabilidad social, recomendando su viabilidad, dado que ha

cumplido los tres atributos que definen la condición de viabilidad de un proyecto, los cuales
son:
- El proyecto se encuentra alineado al cierre de brechas de infraestructura y/o servicios

públicos.
- El servicio público identificado por el sector y al que contribuye el proyecto es el

“Servicio de Movilidad urbana a través de pistas y veredas”
- El indicador de brecha identificado por el sector y al que contribuye el proyecto es el

“Porcentaje de la población urbana sin acceso a los servicios de movilidad urbana a través
de pistas y veredas”.
El proyecto es viable y tiene como objetivo central: ADECUADAS CONDICIONES DE

TRANSITABILIDAD PEATONAL EN ESCALINATAS Y ESPACIOS PÚBLICOS DEL
JIRÓN SARGENTO LORES CUADRAS 2, 3 Y 4 DE LA CIUDAD DE YURIMAGUAS. El
proyecto tiene viabilidad técnica, económica, social y ambiental, que garantiza la sostenibilidad
de la misma.
La inversión total del proyecto asciende a S/ S/. 1,193,450.59 a precios privados y S/ 751873.872
a precios sociales.
La evaluación económica social se realizó utilizando el método de costo eficiencia, presentando

un VAC de S/ 1,271,551.91, cae S/ 22,409.68, costo por capacidad de producción de 180 y
costo por beneficiario directo 124.42, se determinó una sola alternativa al proyecto (alternativa
única) que lo hace rentable socialmente.
25
RECOMENDACIONES:
La recomendación principal del estudio es que se declare viable. Pero también, resulta pertinente
recomendar los siguientes aspectos:
FASE DE EJECUCIÓN:
 Se deberán realizar las gestiones para la realización de las modificaciones presupuestarias

necesarias para la asignación de recursos para el proyecto y se inicie la ejecución.
 Se deberá elaborar los documentos equivalentes, a fin de contar con una estrategia detallada y
secuencial actualizada para la ejecución del proyecto.
 Se deberá contratar al personal clave del proyecto para garantizar la ejecución de las
actividades para la ejecución del proyecto.
 Se recomienda que la ejecución del presente proyecto se realizase en una sola etapa a fin de no
fraccionar el proyecto y obtener una solución integral al problema identificado.
FASE DE FUNCIONAMIENTO.
 Se deberá garantizar la disponibilidad de recursos que se recaudan a través de los arbitrios

municipales, para el adecuado mantenimiento del servicio de movilidad urbana.
XII. ANEXOS
26

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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL, EN ESCALINATAS Y

ESPACIOS PÚBLICOS DEL JIRON SARGENTO LORES CUADRAS 2, 3 Y 4 DE LA CIUDAD

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSION PÚBLICA

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL, EN

1.2. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

Localización Geográfica y Política: 5°53'50'' Latitud

Fuente: INEI Censo 2017

- Área de influencia del proyecto está ubicada:

LOCALIZACION PROVINCIAL LOCALIZACION DISTRITAL

Ubicación Satelital de la ciudad de Yurimaguas.

Jr. Sargento Lores cuadra 2, 3 y 4 a ser intervenidas con el proyecto.

Según el Banco de Inversiones del Ministerio de Economía y Finanzas, la

- OFICINA DE PROGRAMACIÓN MULTIANUAL DE INVERSIONES (OPMI)

- UNIDAD FORMULADORA DEL PROYECTO DE INVERSIÓN (UF)

- UNIDAD EJECUTORA DE INVERSIONES (UEI)

-Unidad Ejecutora Presupuestal (UEP)

1.4. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL Y TIPOLOGÍA DEL PROYECTO DE

La responsabilidad funcional del presente proyecto se muestra a continuación:

1.5. DIAGNÓSTICO DE LA UNIDAD PRODUCTORA

METAS FÍSICAS DEL PROYECTO

1.6. DURACIÓN DEL PROYECTO

Elaboración del expediente técnico 30 días calendarios

1.7. FECHA ESTIMADA DE LA EJECUCIÓN

Componente Inicio Culminación

1.8. INVERSIÓN TOTAL DE PROYECTO

El costo total del Proyecto de Inversión asciende a UN MILLÓN CIENTO NOVENTA Y

II. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

2.1 DEFINICIÓN DEL OBJETIVO CENTRAL

Problema Central Inadecuadas Objetivo Central Adecuadas condiciones de

2.2 ARBOL DE CAUSA – EFECTO.

ARBOL CAUSA - EFECTO

Efecto Indirecto Efecto Indirecto Efecto Indirecto

Efecto Directo Efecto Directo

Causa Indirecta Causa Indirecta Causa

2.3 ARBOL DE MEDIOS – FINES

ARBOL MEDIOS - FINES

Fin Indirecto Fin Indirecto Fin Indirecto

Fin Directo Fin Directo

Medio 1er Nivel

Medio Fundamental Medio Fundamental Medio Fundamental

III. DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA

Brecha Identificada y Priorizada

3.1 PROYECCIÓN DE POBLACIÓN BENEFICIARIA

FACTOR DE CRECIMIENTO 1.80%

POBLACIÓN FACTOR DE POBLACIÓN

3.2 BALANCE OFERTA-DEMANDA SIN PROYECTO

En el siguiente cuadro existe un déficit de infraestructura peatonal

3.3 BALANCE OFERTA-DEMANDA CON PROYECTO

IV. ANALISIS TECNICO DEL PROYECTO

Se evaluó de acuerdo a la Localización, tamaño y tecnología, que permiten reducir el peligro y

La localización del proyecto como Unidad Productora, se encuentra localizada en la ciudad de

V. COSTOS DEL PROYECTO

5.1 ETAPA DE PRE-INVERSIÓN

El presupuesto total para la ejecución del Proyecto “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE

Cuadro de resumen de Presupuesto

OBRAS PROVISIONALES, TRABAJOS

5.2 OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

- Costo de operación y mantenimiento sin Proyecto:

Pago del personal mes 0.00 0.00 S/0.00

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO Gasto total

- Costo de operación y mantenimiento Con Proyecto:

Componente Unidad Cantidad Costo mensual Total (S/)