Estudio Topográfico: Proyecto

ESTUDIO TOPOGRÁFICO
PROYECTO:
"MEJORAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA VIAL EN LOS
JIRONES BRISAS DEL LAGO, YANAMAYO Y VIAS
CONEXAS DE LA CIUDAD DE PUNO, PROVINCIA DE
PUNO-PUNO" CON C.U.I. N° 2149996 COMPONENTE:
"MEJORAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA VIAL EN LOS
JIRONES: YANAMAYO (CUADRA 1), MAÑAZO (CUADRA
1), JULIO PONCE (CUADRAS 1, 2 Y 3), AYABACAS
(CUADRA 1), LOS ANGELES (CUADRA 1) Y PASAJES:
FEDERICO VILLAREAL, LOS ANGELES, CARATA, SAN
MARCOS, 14 DE SETIEMBRE, CIUDAD DE PUNO,
PROVINCIA DE PUNO"
CÓDIGO ÚNICO DE INVERSIONES:
2149996
PUNO – PERÚ
2022
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN.................................................................................................................................3
PRESENTACIÓN.................................................................................................................................4
1. OBJETIVOS............................................................................................................................5
2. LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA DEL LUGAR.................................................................6
3. ANTECEDENTES..................................................................................................................8
4. CONCEPTOS PRINCIPALES DEL ESTUDIO TOPOGRÁFICO....................................9
a. TOPOGRAFÍA:...................................................................................................................9
b. TRAZO Y REPLANTEO:.................................................................................................10
c. EQUIPOS TOPOGRÁFICOS:........................................................................................11
d. COORDENADAS GLOBALES Y GEOGRÁFICAS:...................................................12
e. CURVAS DE NIVEL.........................................................................................................12
f. POLIGONALES................................................................................................................13
g. ANÁLISIS DE DATOS.....................................................................................................13
h. PLANOS TOPOGRÁFICOS...........................................................................................14
i. PERSONAL.......................................................................................................................14
j. METRADOS......................................................................................................................14
5. TRABAJOS EJECUTADOS...............................................................................................14
a. TRABAJOS DE CAMPO.................................................................................................14
b. TRABAJOS DE GABINETE...........................................................................................16
6. METODOLOGÍA DE TRABAJO........................................................................................18
7. ESTADO ACTUAL DE LA VÍA..........................................................................................19
8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES...................................................................19
9. GEOREFERENCIACION....................................................................................................20
10. CROQUIS..........................................................................................................................21
11. ANEXOS:...........................................................................................................................22
PANEL FOTOGRÁFICO.............................................................................................................22
INTRODUCCIÓN
El Objetivo del levantamiento topográfico, es la ejecución de proyecto definitivo
para el proyecto "MEJORAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA VIAL EN LOS
JIRONES BRISAS DEL LAGO, YANAMAYO Y VIAS CONEXAS DE LA CIUDAD
DE PUNO, PROVINCIA DE PUNO-PUNO" CON C.U.I. N° 2149996
COMPONENTE: "MEJORAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA VIAL EN LOS
JIRONES: YANAMAYO (CUADRA 1), MAÑAZO (CUADRA 1), JULIO PONCE
(CUADRAS 1, 2 Y 3), AYABACAS (CUADRA 1), LOS ANGELES (CUADRA 1) Y
PASAJES: FEDERICO VILLAREAL, LOS ANGELES, CARATA, SAN MARCOS,
14 DE SETIEMBRE, CIUDAD DE PUNO, PROVINCIA DE PUNO", El cual ha sido
elaborado para ser ejecutado de acuerdo a los planteamientos técnicos
presentados en las especificaciones y planos correspondientes; el presupuesto de
obra estará basado en criterios técnicos específicos, de acuerdo a lo ejecutado en
campo y las metas establecidas en el emplazamiento real existente.
Dichos datos servirán para ejecutar en forma adecuada el cálculo de los metrados
correspondientes a las actividades que formarán parte del proceso constructivo,
base fundamental para la confección de los Análisis de Costos Unitarios que
evaluarán el costo de cada actividad, definiendo los parámetros del proceso
constructivo de la obra y de los materiales a ser usados en ella.

PRESENTACIÓN
El presente Estudio Topográfico se realiza como parte del proyecto
"MEJORAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA VIAL EN LOS JIRONES BRISAS
DEL LAGO, YANAMAYO Y VIAS CONEXAS DE LA CIUDAD DE PUNO,
PROVINCIA DE PUNO-PUNO" CON C.U.I. N° 2149996 COMPONENTE:
"MEJORAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA VIAL EN LOS JIRONES:
YANAMAYO (CUADRA 1), MAÑAZO (CUADRA 1), JULIO PONCE (CUADRAS 1,
2 Y 3), AYABACAS (CUADRA 1), LOS ANGELES (CUADRA 1) Y PASAJES:
FEDERICO VILLAREAL, LOS ANGELES, CARATA, SAN MARCOS, 14 DE
SETIEMBRE, CIUDAD DE PUNO, PROVINCIA DE PUNO", el desarrollo este
informe presenta parte de los servicios de campo y es referido a los servicios
topográficos realizados.
Los trabajos que integran este Informe reflejan la obtención de información
necesaria para las obras a proyectarse y es resultado de los trabajos
desarrollados en forma sistemática tanto en campo como en gabinete. Es
importante mencionar que los levantamientos topográficos se efectuaron
basándose en una poligonal electrónica cerrada con medida directa con estación
total, cuyos puntos de vértices han sido ubicados teniendo como base los puntos
inicial y referencia obtenidos con un navegador GPS.

1. OBJETIVOS
El objetivo del estudio topográfico para el proyecto "MEJORAMIENTO DE
INFRAESTRUCTURA VIAL EN LOS JIRONES BRISAS DEL LAGO, YANAMAYO
Y VIAS CONEXAS DE LA CIUDAD DE PUNO, PROVINCIA DE PUNO-PUNO"
CON C.U.I. N° 2149996 COMPONENTE: "MEJORAMIENTO DE
INFRAESTRUCTURA VIAL EN LOS JIRONES: YANAMAYO (CUADRA 1),
MAÑAZO (CUADRA 1), JULIO PONCE (CUADRAS 1, 2 Y 3), AYABACAS
(CUADRA 1), LOS ANGELES (CUADRA 1) Y PASAJES: FEDERICO
VILLAREAL, LOS ANGELES, CARATA, SAN MARCOS, 14 DE SETIEMBRE,
CIUDAD DE PUNO, PROVINCIA DE PUNO". Es mejorar el trazo y diseño vial de
los accesos para la definición de las características geométricas y técnicas la vía
a pavimentar. La obra permitirá el transito permanente y seguro de vehículos
livianos Y pesados en dicha localidad.
El presente estudio tiene por objetivo realizar el levantamiento topográfico de
todos los jirones y pasajes incluidos en el proyecto: "MEJORAMIENTO DE
INFRAESTRUCTURA VIAL EN LOS JIRONES BRISAS DEL LAGO, YANAMAYO
Y VIAS CONEXAS DE LA CIUDAD DE PUNO, PROVINCIA DE PUNO-PUNO"
CON C.U.I. N° 2149996 COMPONENTE: "MEJORAMIENTO DE
INFRAESTRUCTURA VIAL EN LOS JIRONES: YANAMAYO (CUADRA 1),
MAÑAZO (CUADRA 1), JULIO PONCE (CUADRAS 1, 2 Y 3), AYABACAS
(CUADRA 1), LOS ANGELES (CUADRA 1) Y PASAJES: FEDERICO
VILLAREAL, LOS ANGELES, CARATA, SAN MARCOS, 14 DE SETIEMBRE,
CIUDAD DE PUNO, PROVINCIA DE PUNO".

2. LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA DEL LUGAR
Descripción del Área del Proyecto "MEJORAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA
VIAL EN LOS JIRONES BRISAS DEL LAGO, YANAMAYO Y VIAS CONEXAS DE
LA CIUDAD DE PUNO, PROVINCIA DE PUNO-PUNO" CON C.U.I. N° 2149996
14 DE SETIEMBRE, CIUDAD DE PUNO, PROVINCIA DE PUNO".
Departamento : PUNO
Provincia : PUNO
Distrito : PUNO
Ciudad : PUNO
 COORDENADAS GEOGRAFICAS Y UTM
COORDENADAS
LATITUD 15° 49’ 39.50” S
GEOGRAFICAS
LONGITUD 70° 02’ 06.69” W
ESTE 389143.4610
UTM
NORTE 8249856.7930
 CARACTERISTICAS FISICAS
ALTITUD: la altitud promedio en la zona es 3862 msnm.

Vista satelital de la
ubicación del proyecto
UBICACIÓN DEL
PROYECTO
Localización de proyecto
Ubicación en mapa político del Perú “Región Puno”
3. ANTECEDENTES
El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa
de la población organizada de la zona norte de Puno, quienes gestionan el apoyo
financiero ante las instituciones competentes para su financiamiento. Es
conveniente describir en forma superficial los antecedentes que este Importante
proyecto ha tenido desde su inicio, es decir, para la realización de los estudios
necesarios y dirigidos a la construcción de las diferentes vías de la ciudad de
Puno.
Se conforma un equipo técnico, que se encargara de los trabajos topográficos
para el proyecto "MEJORAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA VIAL EN LOS
JIRONES BRISAS DEL LAGO, YANAMAYO Y VIAS CONEXAS DE LA CIUDAD
DE PUNO, PROVINCIA DE PUNO-PUNO" CON C.U.I. N° 2149996

14 DE SETIEMBRE, CIUDAD DE PUNO, PROVINCIA DE PUNO", anotando
como las vías a intervenir:
 Jirón Yanamayo cuadra 01.
 Jirón Mañazo cuadra 01.
 Jirón Julio Ponce cuadras 01, 02 y 03.
 Jirón Ayabacas cuadra 01.
 Jirón Los Ángeles cuadra 01.
 Pasaje Federico Villareal.
 Pasaje Los Ángeles.
 Pasaje Carata.
 Pasaje San Marcos.
 Pasaje 14 de Setiembre.
4. CONCEPTOS PRINCIPALES DEL ESTUDIO TOPOGRÁFICO
a. TOPOGRAFÍA:
La topografía es una ciencia que estudia el conjunto de procedimientos para
determinar las posiciones relativas de los puntos sobre la superficie de la tierra y
debajo de la misma, mediante la combinación de las medidas según los tres
elementos del espacio: distancia, elevación y dirección.
El conjunto de las operaciones necesarias para determinar las posiciones de los
puntos en la superficie de la tierra, tanto en planta como en altura, los cálculos
correspondientes y la representación en un plano (trabajo de campo más trabajo
de gabinete) es lo que comúnmente se llama “levantamiento topográfico”.
En la presente figura se presenta un esquema de, como es que se realizara la
gráfica de los datos obtenidos, el cual se realiza con el programa.
Cabe recalcar que para la elaboración de un mapa topográfico se requiere
determinar un número bastante grande de puntos, los cuales al ser representados

en proyección acotada formaran el plano acotado del terreno, y así se observara
las caracterizaciones naturales y artificiales que se encuentran en el Área de
Estudio. AUTOCAD CIVIL 3D 2019, en donde se realizará en dos y tres
dimensiones.
b. TRAZO Y REPLANTEO:
Es el levantamiento topográfico donde se plantearán la estructura del pavimento
para el Mantenimiento Periódico del presente proyecto y considerando para el
trazo a los parámetros urbanos, en el que de ser necesario se efectuarán los
ajustes necesarios a las condiciones reales encontradas en el terreno y de acorde
a los parámetros emitidos de la gerencia de desarrollo urbano. Para los trabajos a
realizar dentro de esta sección se deberá proporcionar el personal calificado, el
equipo necesario y material que se requieran para el replanteo estacado,
referenciación, monumentación, cálculo y registro de datos para el control de las
obras. La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo
momento para su revisión y control por el Supervisor.
c. EQUIPOS TOPOGRÁFICOS:
Los equipos topográficos son los instrumentos utilizados en todo trabajo
topográfico como son: Estación Total, el nivel, la wincha de los cuales se hace
referencia a continuación:
ESTACIÓN TOTAL.- Una de las grandes ventajas de levantamientos con estación
total es que la toma y registro de datos es automático, eliminando los errores de
lectura, anotación, transcripción y cálculo; ya que con estos equipos la toma de
datos es automática (en forma digital) y los cálculos de coordenadas se realizan
por medio de programas de computación incorporados a dichas estaciones, es
por eso que mencionadas estaciones ya nos entregan los datos procesados en
coordenadas, de las puntos tomados en el terreno. Estos datos son archivados en

formato ASCII para poder ser leídos por diferentes programas de topografía,
diseño geométrico, y edición gráfica.
EL NIVEL. - Es un instrumento que sirve para medir diferencias de altura entre
dos puntos, para determinar estas diferencias, este instrumento se basa en la
determinación de planos horizontales a través de una burbuja que sirve para fijar
correctamente este plano y un anteojo que tiene la función de incrementar la
visual del observador.
d. COORDENADAS GLOBALES Y GEOGRÁFICAS:
Coordenadas (cartografía), retícula bidimensional que define la posición de un
lugar en el mapa basándose en un sistema de coordenadas cartesianas. La
cuadrícula Universal Transversa de Mercator (UTM) es la más utilizada
mundialmente, y sus coordenadas rectangulares aparecen señaladas en la mayor
parte de los mapas topográficos modernos; está basada en líneas paralelas,
separadas por distancias iguales, que se cruzan formando ángulos rectos y
dividen el mapa en cuadrados. Estas coordenadas rectangulares son distintas de
las coordenadas geográficas de posición, que definen la latitud y longitud y son
curvilíneas; éstas, debido a los efectos de la proyección cartográfica, a menudo no
se representan ni rectas ni paralelas entre sí. Sin embargo, ambos tipos de
coordenadas están estrechamente relacionadas y sirven para dar la localización
de un lugar.
e. CURVAS DE NIVEL
Las curvas de nivel son líneas imaginarias que une en forma continua todos los
puntos del terreno que poseen una misma cota, también se puede definir como
la intersección de un plano horizontal imaginario, de cota definida con el terreno.
Las curvas de nivel poseen una serie de características, que son esenciales para
su interpretación. A continuación, se describen algunas como:
 Son líneas continuas.
o Son siempre cerradas, aunque si el sector que comprende el
levantamiento es pequeño, el plano no alcanzara a tomar una curva
completa.
o Las curvas de nivel son perpendiculares a las líneas de máxima
pendiente.
o Las curvas de nivel nunca se cruzan ni se juntan, salvo en
acantilados o casos muy especiales.
Representación gráfica |de las curvas de nivel que se verán en los planos del
Levantamiento Topográfico
f. POLIGONALES
Las poligonales son itinerarios abiertos o cerrados establecidos por una cadena
de puntos cuyas posiciones relativas han sido determinadas por ángulos y
distancias y orientadas a través del norte magnético (NM) a partir de las cuales se
pueden levantar detalles y estacar los trazos. El cálculo de poligonales debe
conocerse o suponerse por lo menos la dirección de uno de sus lados. A partir de

esto, se miden los ángulos comprendidos entre sus lados de la poligonal para
calcular las direcciones de los lados restantes.
g. ANÁLISIS DE DATOS
El análisis de datos en una concepción de topografía moderna está dado por el
uso de estaciones totales los datos obtenidos en campo, así como las
coordenadas se obtiene directamente en pantalla en forma sistematizada o digital.
 Los datos son almacenados en la memoria interna del equipo, para la
trasferencia de datos al computador mediante un software.
 Se inicia el ordenamiento y procesamiento de datos para finalmente la
interpolación automática de curvas de nivel y dibujo del plano topográfico.
h. PLANOS TOPOGRÁFICOS
La topografía se puede definir como la forma, configuración, relieve o
características tridimensionales de la superficie terrestre. Los planos topográficos
tienen la intención de mostrar esta información en conjunto con la ubicación de los
elementos artificiales y naturales de la tierra, incluyendo edificaciones, carreteras,
corrientes, postes etc.
i. PERSONAL
El equipo o personal será una cuadrilla topográfica, personal capacitado y
eficiente de profesionales y técnicos especializados en la materia.
j. METRADOS
Los metrados del expediente técnico corresponden a los obtenidos según la
memoria de cálculo definitiva; se adjunta la justificación de metrados del proyecto,
los cuales están desarrollados en función de los planos de diseño.
5. TRABAJOS EJECUTADOS
a. TRABAJOS DE CAMPO
Reconocimiento del terreno
El reconocimiento del terreno se realizó con la finalidad de elegir el método de
levantamiento más adecuado, que antes de iniciar las mediciones un
reconocimiento previo de los puntos, manzaneo, buzones, postes o hitos de
colindantes del terreno por levantar; señalando o marcando por puntos
topográficos, confeccionando al mismo tiempo un ligero croquis del terreno a
levantar.
Por otro lado, se tuvo la presencia de autoridades para realizar la inspección
ocular del terreno, para definir el área que lo corresponde a la zona Intervenir.
Luego se realizó el recorrido por el terreno con el fin de no tener ciertos
inconvenientes para realizar el estudio definitivo, así mismo se verifico las
estructuras existentes, situación, actual y otros detalles importantes para el
levantamiento topográfico. El Reconocimiento del terreno se realizó con la
presencia de las autoridades locales. En el lugar se ha podido verificar que el
terreno destinado a la vía es de terreno natural (tierra), está en por lo cual es
necesario que sea implementado con obras de arte y una adecuada
pavimentación para mejorar su funcionalidad.
El levantamiento topográfico se realiza para la configuración (relieve) de la
superficie del terreno, localizando los accidentes naturales y artificiales, y
estructuras existentes para luego representarlo en el plano topográfico.
Luego de haber realizado el reconocimiento de campo y establecido el plan de
trabajo correspondiente se procedió a ejecutar el levantamiento Topográfico.
Se ha realizado dentro del levantamiento topográfico las verificaciones de las
existencias de los servicios básicos para el funcionamiento y operatividad de la
construcción.
Los trabajos consistieron en:
Se colocaron puntos de BM en cada zona de influencia del proyecto.
Se partió desde cada uno de estos BM, desde donde se realizaron las mediciones
y toma de datos con el equipo topográfico, mediante radiaciones a todos los
puntos, que reflejaron en los planos, el relieve del terreno, así mismo teniendo en
cuenta la ubicación de las estructuras existentes, lo cual nos permitirá realizar un
planteamiento mejor definido para su posterior ejecución.
Se establecieron las estaciones ubicadas de tal manera que se podrá dirigir desde
de ella, una visual recíproca, como mínimo, a otra estación posible para la
comprobación de las distancias y los desniveles entre ambos puntos.
b. TRABAJOS DE GABINETE
CÁLCULOS
Se ha ejecutado el cálculo de coordenadas de todos los puntos auxiliares
establecidos para servir de apoyo al levantamiento topográfico. Se ha utilizado
como referencia las coordenadas de los BM llevándose a cabo el cálculo de la
poligonal cerrada.
PROCESAMIENTO DE DATOS TOPOGRÁFICOS
Los datos topográficos, se procesan haciendo uso de hojas de cálculo de Excel y
software de ingeniería como el Auto CAD Civil 3D 2019, generando las líneas de
triangulación, luego se procede a generar las curvas de nivel respectivas.
Los planos topográficos están referidos a las coordenadas del Sistema Básico
Nacional (UTM-WGS84 Modificado) o sea al Sistema Universal Transversal de
Mercator, en su versión modificada (Coeficiente con respecto a la altura media del

área del levantamiento). Así mismo, en altura, estarán enlazados a la Red
nacional establecida por el Instituto Geográfico Nacional (IGN).
EJE DE VÍA GEOMETRÍA HORIZONTAL
La mayoría de las vías no presenta curvas por tanto para el diseño los ejes de vía
son rectas y en algunas calles el ancho de vía varia, en cuanto a la definición de
los ejes se sugiere al ingeniero encargado, considerar los parámetros urbanos
para determinar el ancho de la calzada.
SECCIONES TRANSVERSALES.
Las secciones transversales respectivas al estudio se han levantado en cada
estaca del eje y en una longitud real existente a cada lado del eje, con obtención
de sus inclinaciones e inflexiones del terreno, a fin de poder diseñar
convenientemente el área de cada sección para la determinación de los
volúmenes respectivos referentes a los movimientos de tierras. En el presente
diseño realizado por los profesionales se recomienda las secciones con bombeos
de 2%.
PERFIL LONGITUDINAL
Las vías en estudio se desarrollan sobre un terreno, en los perfiles de terreno
presentan pendiente dentro de margen 0.50% a 25.00%, el diseño de las
pendientes de la rasante del perfil longitudinal, debe estar de acuerdo a las del
terreno natural, así como el diseño de las curvas verticales para cada vía.
CONTROL HORIZONTAL
Para el control horizontal se establecen puntos para el estacionamiento de la
estación total y GPS.
CONTROL VERTICAL
Los puntos de control vertical nos permiten diseñar la pendiente y la rasante del
pavimento y de las veredas considerando los niveles de puertas y garajes.

De acuerdo al análisis que se ha realizado del estudio de los puntos de control
vertical están ubicados mediante BMs:
CUADRO DE BM
BM NORTE ESTE COTA
BM-0 8249736.3090 389316.7118 3832.484
BM-1 8249904.0350 389162.0332 3850.655
BM-2 8249883.4130 389245.7747 3832.912
BM-3 8249932.0370 389144.5403 3958.853
BM-4 8250046.0570 389242.8506 3960.861
BM-5 8249694.5170 389085.8355 3971.417
BM-6 8249667.8710 389160.6504 3959.693
BM-7 8249840.5900 388984.4275 3989.388
BM-8 8249882.2000 388979.9420 3993.955
BM-9 8249870.8340 389043.1959 3978.265
BM-10 8249950.5930 389012.3389 3987.936
BM-11 8249948.6430 389044.8543 3980.531
BM-12 8249903.1290 389093.9609 3972.672
BM-13 8249793.4070 389158.7773 3949.307
BM-14 8249851.4520 389121.2560 3964.742
6. METODOLOGÍA DE TRABAJO
PERSONAL
El presente Estudio se realizó con el siguiente Personal.
 Levantamiento Topográfico
o 01 ingeniero Topógrafo – Levantamiento Topográfico
o 01 operador de estación total
o 02 ayudantes – Porta prismas
o 01 pintor
 Nivelación Topográfica
o 01 técnico Topógrafo – Nivelación
o 02 ayudante – Porta Mira
CARACTERÍSTICAS DE LOS EQUIPOS UTILIZADOS
Los equipos de trabajo que se utilizaron en el presente trabajo, son los siguientes:
 01 Estación Total, marca TRIMBLE
 01 Trípode de Estación Total
 02 Prismas con sus respectivos bastones
 03 Radios, marca MOTOROLA
 01 GPS, marca GARMIN navegador de 12 canales
 01 Nivel Automático, marca TOPCON
 01 Trípode de Nivel
 02 Miras de Nivel
 02 Niveles esféricos
MATERIALES
 Flexómetro
 Útiles de escritorio
EQUIPO DE COMPUTO
 01 computadora
 01 impresora Epson
 01plotter CANON
EQUIPO DE SOFWARE TOPOGRÁFICO
 Hojas de cálculo topográficos de elaboración propia, en Hoja de Cálculo
EXCEL.
 Programa Auto Civil 3D 2019, para el procesamiento de los puntos,
modelamiento del relieve, dibujos de las curvas de nivel de los trabajos
topográficos en los terrenos de la zona a intervenir.
 Programa de Auto CAD 2019 para la edición de los dibujos, descripción de
las estructuras existentes y su respectiva impresión.

 Programa Microsoft Word para la elaboración del presente Informe.
7. ESTADO ACTUAL DE LA VÍA
Se ha constatado en el campo, que el estado actual se encuentra a nivel de
terreno natural, el mismo que se encuentra deteriorado por el transcurrir de los
años, por lo que presenta baches, generando así un tránsito inconveniente para
las unidades motorizadas y de igual forma para los peatones, y de igual manera
estas vías en temporada de lluvias comunes de nuestra región presentan charcos,
generando así una mala imagen de nuestra ciudad para nuestros visitantes.
8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Los resultados obtenidos en el presente Levantamiento Topográfico, han sido
compatibilizados con los alcances del objetivo, con la descripción de la zona en
estudio, el Equipo Topográfico, el recurso humano empleado y el procesamiento
de datos efectuadas en gabinete, obteniendo el Plano Topográfico, el relieve del
terreno, perfil longitudinal del terreno y secciones transversales materia de estudio
para efectuar el diseño respectivo de las vías.
Los detalles obtenidos son los siguientes:
VIA LONGITUD ANCHO

ITEM PENDIENTE % TRAMOS
TIPO NOMBRE m m
01 JIRON YANAMAYO 37.44 6.00 12.20 01
02 JIRON MAÑAZO 85.92 8.70 11.50 - 22.00 01
03 JIRON JULIO PONCE 192.45 9.00 0.50 - 3.00 03
04 JIRON AYABACAS 90.23 8.50 25.00 01
05 JIRON LOS ANGELES 128.11 12.50 16.00 - 21.00 02
06 PASAJE FEDERICO VILLAREAL 76.96 3.00 - 4.60 1.30 - 8.50 01
07 PASAJE LOS ANGELES 33.63 4.40 - 5.40 2.60 - 5.60 01
08 PASAJE CARATA 37.37 8.00 25.00 01
09 PASAJE SAN MARCOS 75.20 7.75 22.00 01
10 PASAJE 14 DE SETIEMBRE 64.46 5.90 - 7.85 19.20 01

9. GEOREFERENCIACION
Los principales Puntos Geodésicos de coordenadas absolutas del sistema de
coordenadas UTM Datum WGS-84 Zona 19 Sur, fueron proporcionado por el
Instituto Geográfico Nacional I.G.N. La ficha certificada que se adjunta en el
presente estudio en Anexos.
Una vez marcados los puntos de control de coordenadas topográficas, se
procedió a estacionar sobre ellas los equipos Topográficos, para proceder a la
traslación de coordenadas. Se utilizó los datos de sistema de coordenadas UTM
con el Datum WGS 84, los cuales son recalculados automáticamente por el
equipo Estación Total.
10. CROQUIS
Se presenta a continuación el croquis proyectado, el cual se presenta a mayor
detalle en los planos correspondientes.

Croquis del proyecto.
11. ANEXOS:
PANEL FOTOGRÁFICO
PUNTOS DEL LEVANTAMIENTO
PUNTO NORTE ESTE COTA DESCRIPCION

1 8249694.5170 389085.8355 3971.417 BM5
2 8249695.1100 389089.9869 3970.165 BZ
3 8249700.0140 389090.7805 3970.291 VER
4 8249699.8090 389092.9492 3969.397 VER
5 8249699.7020 389091.7214 3969.519 VER
6 8249699.9550 389091.1038 3969.712 VER
7 8249700.1270 389093.0679 3969.034 P
8 8249701.1180 389091.8733 3969.275 MZ
9 8249699.8250 389093.0460 3969.370 PAV
10 8249697.9070 389094.4857 3969.370 PAV
11 8249696.5360 389095.4565 3968.952 CAN
12 8249695.8950 389095.7956 3968.842 CAN
13 8249695.0330 389096.2527 3969.387 PAV
14 8249694.0350 389095.7205 3969.585 VER
15 8249692.9630 389095.4809 3969.781 VER
16 8249693.4590 389095.7526 3969.507 VER
17 8249694.8410 389096.3544 3969.241 VER
18 8249694.7630 389096.3612 3969.258 VER
19 8249694.4230 389097.0326 3969.277 VER
20 8249694.9810 389097.8581 3968.500 MZ
21 8249696.2750 389100.3453 3967.562 PUE
22 8249698.4570 389099.9837 3967.413 CAN
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1185 8249836.7320 388993.7728 3986.531 EJE
1186 8249831.1210 389021.6603 3981.937 EST
1187 8249840.5900 388984.4275 3989.388 BM7

Estudio Topográfico: Proyecto

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ESTUDIO TOPOGRÁFICO

CÓDIGO ÚNICO DE INVERSIONES:

El Objetivo del levantamiento topográfico, es la ejecución de proyecto definitivo

para el proyecto "MEJORAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA VIAL EN LOS

JIRONES BRISAS DEL LAGO, YANAMAYO Y VIAS CONEXAS DE LA CIUDAD

DE PUNO, PROVINCIA DE PUNO-PUNO" CON C.U.I. N° 2149996

COMPONENTE: "MEJORAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA VIAL EN LOS

JIRONES: YANAMAYO (CUADRA 1), MAÑAZO (CUADRA 1), JULIO PONCE

(CUADRAS 1, 2 Y 3), AYABACAS (CUADRA 1), LOS ANGELES (CUADRA 1) Y

PASAJES: FEDERICO VILLAREAL, LOS ANGELES, CARATA, SAN MARCOS,

14 DE SETIEMBRE, CIUDAD DE PUNO, PROVINCIA DE PUNO", El cual ha sido

elaborado para ser ejecutado de acuerdo a los planteamientos técnicos

presentados en las especificaciones y planos correspondientes; el presupuesto de

obra estará basado en criterios técnicos específicos, de acuerdo a lo ejecutado en

campo y las metas establecidas en el emplazamiento real existente.

correspondientes a las actividades que formarán parte del proceso constructivo,

base fundamental para la confección de los Análisis de Costos Unitarios que

evaluarán el costo de cada actividad, definiendo los parámetros del proceso

constructivo de la obra y de los materiales a ser usados en ella.

El presente Estudio Topográfico se realiza como parte del proyecto

"MEJORAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA VIAL EN LOS JIRONES BRISAS

DEL LAGO, YANAMAYO Y VIAS CONEXAS DE LA CIUDAD DE PUNO,

PROVINCIA DE PUNO-PUNO" CON C.U.I. N° 2149996 COMPONENTE:

"MEJORAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA VIAL EN LOS JIRONES:

YANAMAYO (CUADRA 1), MAÑAZO (CUADRA 1), JULIO PONCE (CUADRAS 1,

2 Y 3), AYABACAS (CUADRA 1), LOS ANGELES (CUADRA 1) Y PASAJES:

FEDERICO VILLAREAL, LOS ANGELES, CARATA, SAN MARCOS, 14 DE

SETIEMBRE, CIUDAD DE PUNO, PROVINCIA DE PUNO", el desarrollo este

informe presenta parte de los servicios de campo y es referido a los servicios

Los trabajos que integran este Informe reflejan la obtención de información

necesaria para las obras a proyectarse y es resultado de los trabajos

desarrollados en forma sistemática tanto en campo como en gabinete. Es

importante mencionar que los levantamientos topográficos se efectuaron

inicial y referencia obtenidos con un navegador GPS.

El objetivo del estudio topográfico para el proyecto "MEJORAMIENTO DE

INFRAESTRUCTURA VIAL EN LOS JIRONES BRISAS DEL LAGO, YANAMAYO

Y VIAS CONEXAS DE LA CIUDAD DE PUNO, PROVINCIA DE PUNO-PUNO"

CON C.U.I. N° 2149996 COMPONENTE: "MEJORAMIENTO DE

INFRAESTRUCTURA VIAL EN LOS JIRONES: YANAMAYO (CUADRA 1),

MAÑAZO (CUADRA 1), JULIO PONCE (CUADRAS 1, 2 Y 3), AYABACAS

(CUADRA 1), LOS ANGELES (CUADRA 1) Y PASAJES: FEDERICO

VILLAREAL, LOS ANGELES, CARATA, SAN MARCOS, 14 DE SETIEMBRE,

CIUDAD DE PUNO, PROVINCIA DE PUNO". Es mejorar el trazo y diseño vial de

los accesos para la definición de las características geométricas y técnicas la vía

a pavimentar. La obra permitirá el transito permanente y seguro de vehículos

livianos Y pesados en dicha localidad.

El presente estudio tiene por objetivo realizar el levantamiento topográfico de

todos los jirones y pasajes incluidos en el proyecto: "MEJORAMIENTO DE

INFRAESTRUCTURA VIAL EN LOS JIRONES BRISAS DEL LAGO, YANAMAYO

Y VIAS CONEXAS DE LA CIUDAD DE PUNO, PROVINCIA DE PUNO-PUNO"

CON C.U.I. N° 2149996 COMPONENTE: "MEJORAMIENTO DE

INFRAESTRUCTURA VIAL EN LOS JIRONES: YANAMAYO (CUADRA 1),

MAÑAZO (CUADRA 1), JULIO PONCE (CUADRAS 1, 2 Y 3), AYABACAS

(CUADRA 1), LOS ANGELES (CUADRA 1) Y PASAJES: FEDERICO

VILLAREAL, LOS ANGELES, CARATA, SAN MARCOS, 14 DE SETIEMBRE,

CIUDAD DE PUNO, PROVINCIA DE PUNO".

Descripción del Área del Proyecto "MEJORAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA

VIAL EN LOS JIRONES BRISAS DEL LAGO, YANAMAYO Y VIAS CONEXAS DE

LA CIUDAD DE PUNO, PROVINCIA DE PUNO-PUNO" CON C.U.I. N° 2149996

COMPONENTE: "MEJORAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA VIAL EN LOS

JIRONES: YANAMAYO (CUADRA 1), MAÑAZO (CUADRA 1), JULIO PONCE

(CUADRAS 1, 2 Y 3), AYABACAS (CUADRA 1), LOS ANGELES (CUADRA 1) Y