Test de course navette

El Course Navette, o test de los pitidos, es una de las pruebas de

resistencia cardiorrespiratoria más populares. Se trata de un ejercicio que
permite evaluar la capacidad pulmonar de los deportistas que se usa en
numerosas modalidades, tanto deportes de equipo como individuales.

Te explicamos con detalle en qué consiste el test de Navette, también

llamado test de Leger o de Pi.

Qué es el course navette

El creador del test de Navette es el fisiólogo del ejercicio Luc Leger. Esta
prueba se introdujo en el año 1988 en la Universidad de Montreal, en
Canadá, y posteriormente fue modificada y perfeccionada por otros
investigadores en la Universidad de Loughborough (Inglaterra).

La prueba de los pitidos sirve para comprobar cuál es la capacidad

aeróbica máxima de un deportista, su VO2 max, estudiando el tiempo y la
velocidad que necesita para finalizar el ejercicio. El test de curnave dura
21 minutos o bien el tiempo que sea capaz de aguantar la persona que se
somete al mismo, ya que el ritmo y la velocidad van aumentando de
manera progresiva en 0,5 km/h cada minuto.

Los deportistas comienzan el test a una velocidad de 8 km/h, un ritmo que

se puede superar a paso rápido sin correr, pero finaliza a 20 km/h
aproximadamente. No todas las personas consiguen acabar la prueba de
los pitidos.

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Los únicos requisitos imprescindibles para la realización de esta prueba
son contar con un gimnasio, una sala o un espacio que tenga dimensiones
suficientes como para montar una pista de 20 metros de longitud, la
presencia de un megáfono o un equipo que amplifique el sonido, una cinta
o un reproductor multimedia para cargar la pista con las señales auditivas,
un cronómetro y un estado de salud mínimo que garantice que no hay
problemas para realizar el test.

El ejercicio supone una fórmula muy sencilla de evaluar la potencia física

aeróbica y sirve también para mejorar esa capacidad. Es utilizado por
deportistas de élite y por numerosos profesores de Educación Física para
comprobar el estado atlético de sus alumnos. En algunas oposiciones
donde se miden estas destrezas es también muy popular.

¿Cómo se realiza esta prueba de resistencia?

Muchas pruebas de resistencia incluyen intervalos de tiempo en los que se tienen que superar
determinados objetivos. Este test de resistencia con pitidos sigue esa dinámica durante 21
periodos.

El ejercicio debe ser coordinado por un entrenador y consiste en desplazarse de forma

repetida entre dos puntos situados a 20 metros uno del otro. El deportista cambia de sentido
en la carrera cuando se le indica con un silbido o una señal acústica.

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La señal va sonando cada vez más rápidamente, acelera la frecuencia, lo que provoca un
aumento en la velocidad. El objetivo final del test es adaptarse al ritmo impuesto por las
señales durante el mayor tiempo posible.

Cada uno de los 21 periodos course navette tiene una duración de un minuto. En ese minuto
hay que trotar por un tiempo determinado para que el ritmo ascienda y la prueba vaya
ganando en complejidad. Cuando la persona no es capaz de aguantar el ritmo que impone la
señal, ese nivel alcanzado es el que determina su resistencia cardiorrespiratoria.

Al inicio de la prueba, el deportista puede superar el reto con cierta comodidad, incluso
caminando rápido, pero a medida que va avanzando en el tiempo, los pitidos son más
continuos, lo que obliga a aumentar la velocidad.

Tabla Course Navette

El test de Navette cuenta con unas tablas o baremos que distinguen a los deportistas según
edad y sexo. En este caso la edad solo llega hasta los 18 años. Aquí no se miden los metros
recorridos según el tiempo, sino los niveles, que hay 21, tantos como periodos. No obstante,
superar todas esas etapas es altamente complicado.

Cada periodo y medio periodo está determinado por un número de rectas a superar en un
tiempo de un minuto. Si el deportista supera más de ocho periodos, lo que implica superar 69
rectas acumuladas, se considera que está en buena forma física. En ese nivel, el deportista
habrá recorrido más de 1.380 metros y el periodo ocho lo recorre a 12 km/h.

Tiempo y resultados

El tiempo final del ejercicio va a depender de la capacidad aeróbica de cada deportista. Si se

alcanza el periodo 21 el total de rectas acumuladas es de 247, pero para la última habría que
destinar únicamente 3,89 segundos. La distancia recorrida sería de más de 4.440 metros.

A su vez, las etapas que se van superando llevan asociadas una puntuación en la escala del 1 al
10. No es necesario llegar al último periodo para conseguir un 10. Los adultos necesitan solo
completar hasta el nivel 12,5, o lo que es lo mismo, superar 118 rectas acumuladas y alcanzar
una velocidad superior a 14 km/h. Esto implica completar la última recta en un tiempo de
cinco segundos.

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El test Course Navette y sus tiempos es una forma indirecta, pero muy bien aproximada, de
medir el volumen máximo de oxígeno, V02 max, que un organismo puede procesar durante el
ejercicio. Para ello, la fórmula es la siguiente:

VO2 max = 5,857 x velocidad (km/h) – 19,45

Trucos para la prueba de los pitidos

El test de Course Navette y sus resultados pueden ser mejorados con una serie de
recomendaciones. Así, antes de realizar la prueba es aconsejable calentar. El test es ya un
ejercicio que va aumentando la intensidad de manera gradual, pero conviene activarse
previamente para que el cuerpo esté ya en marcha.

También es recomendable probar la pista, pues no todas presentan las mismas características
en cuanto a firme o adherencia, por lo que conviene realizar los entrenamientos anteriores en
el mismo lugar al de realizar la prueba, o al menos en uno con condiciones similares.

Una vez iniciada la prueba es aconsejable alternar el sentido de los giros al finalizar cada recta,
para que no se sobrecargue en exceso un único lado del cuerpo. Al empezar las rectas,
imprime más velocidad para ganar tiempo extra al inicio y que puedas enfrentar los giros con
más calma.

Entrenamiento a largo plazo para mejorar el test de correr de pitidos

Si estás preparando oposiciones con pruebas físicas y necesitas obtener buenos resultados
esta prueba, puedes poner en marcha un plan específico de entrenamiento en seis meses con
las siguientes fases.

Reforzar la musculación de las piernas

En los primeros meses del entrenamiento Course Navette puedes completar rutinas de
sentadillas, curl de piernas y tijeras estéticas. Siempre bajo la supervisión de un entrenador y
aumentando progresivamente las cargas.

Carrera continua

Ya en el segundo mes puedes comenzar con sesiones de trote y carrera continua,

intensificando el tiempo y el ritmo de las salidas

Carrera continua y fartlek

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Cuando pasan unas semanas desde el inicio de las carreras continuas, puedes alternar este
tipo de entrenamiento con fartlek o carrera sin descanso, variando el ritmo y el terreno.

Combinar carrera continua y fartlek

Es el paso lógico que complementa al anterior. Ya no solo optas por una de las dos opciones,
sino que las combinas en una misma sesión, cambiando de ritmo en función del terreno, sin
pausas y siempre con intensidad creciente ajustada al nivel de resistencia física adquirido.

Con todo, el test de Course Navette es un método indirecto para medir la capacidad pulmonar
y la resistencia aeróbica de un deportista. No es fácil completarlo de manera exitosa, pero ese
tampoco debe ser el objetivo, sino que la meta a perseguir es ir superando periodos con una
buena preparación física, descanso suficiente entre sesiones de entrenamiento y hábitos
saludables. Introducción

El componente cardiorrespiratorio ha sido ampliamente estudiado debido a su relación con la

salud, el rendimiento deportivo y la condición física, independientemente de la edad y el
sexo1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8. Hill et al. fueron precursores en la investigación cardiorrespiratoria,
aportando el concepto de consumo máximo de oxígeno (VO2máx)9. Hill definió el VO2máx
como la tasa más alta a la cual el organismo es capaz de consumir oxígeno durante el ejercicio
intenso9. Otros autores han definido al VO2máx como la máxima cantidad de oxígeno que el
organismo es capaz de absorber, transportar y consumir por unidad de tiempo10. El VO2máx
alcanzado en un test progresivo y máximo es considerado la «herramienta de oro» (gold
method) para evaluar el sistema cardiorrespiratorio10, 11. Hoy en día el VO2máx puede ser
medido tanto en el laboratorio como en campo, debido a que existen analizadores de gases
portátiles. Hay estudios que indican que los valores de VO2máx medidos en la cinta no varían
significativamente en relación con los obtenidos de forma directa en el campo12. De todos
modos, no todos los clubes o centros deportivos disponen de esta tecnología, que resulta
costosa en equipamiento, requiere personal capacitado y consume mucho tiempo13. Los
profesionales relacionados con la ciencias del ejercicio, profesores de educación física y
entrenadores deportivos, entre otros, optan por utilizar un test de campo predictivo del
VO2máx debido a su fácil aplicación, bajo costo y a que permite medir varios sujetos al mismo
tiempo13, 14. Entre los test de campo predictivo, el más utilizado mundialmente es el course
navette de 20 metros (20m-SRT)15, 16, también conocido como 20 m shuttle run test o test de
ida y vuelta en 20 m.

El presente estudio tiene como objetivo realizar una revisión sobre la construcción del test de
ida y vuelta de 20 m, su validez, fiabilidad, sensibilidad y aplicabilidad.

Método

Las bases de datos informatizadas on line utilizadas para realizar la búsqueda en los ámbitos de
las áreas de la salud y la educación física fueron: PubMed, Scopus, Scielo y Sport-Discus. Las
palabras clave utilizadas fueron: a) en inglés: shuttle run, MSFT, 20MST, 20mSRT, beep test,

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multi stage fitness test; b) en castellano: test de ida y vuelta en 20 metros, c) en francés:
course navette, test navette de 20 metres.

Para localizar la búsqueda de los trabajos se establecieron 2 límites. En primer lugar un límite
temporal, para limitar la búsqueda entre enero de 2000 y enero de 2013. En segundo lugar se
tuvo en cuenta la revisión bibliográfica realizada por Tomkinson et al. (revisión 1980-2000)15.

Para la selección de los artículos se tuvieron en cuenta como criterios de inclusión: a) que el
rendimiento del test se encontrara expresado en VO2máx, velocidad, número de etapas, o
número de pasadas de 20 m; y de exclusión: a) estudios científicos publicados en forma de
resumen o de comunicación corta, b) redactados en idioma distinto al inglés, español o
francés, c) sin descripción del protocolo
del test ni de la muestra de estudio.

Discusión

Tras los resultados de las búsquedas, la

discusión fue organizada por secciones de
la siguiente manera:

1) La original idea de los 20 m;

construcción, protocolo y evaluación.

2) Validez, fiabilidad y sensibilidad.

3) Aplicabilidad del course navette de 20 m en el ámbito escolar.

4) Aplicabilidad course navette de 20 m en los deportes de conjunto.

5) Course navette de 20 m y su relación con la velocidad aeróbica máxima.

6) Test sucesores del course navette de 20 m.

La original idea de los 20 metros

Construcción del instrumento

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De acuerdo a la bibliografía, el primer autor en construir un test de campo indirecto con el
objetivo de estimar el VO2máx fue Bruno Balke. En la década de los 50 realizó ensayos en la
cinta, utilizando diferentes tiempos, en un rango de 1 a 30 min. Estos ensayos dieron origen al
test de campo de 15 min17, el cual se caracteriza por ser un test continuo constante y máximo
hasta la fatiga (CCM). Posterior a la propuesta de Balke (test 15 min), se desarrollaron otros
test con los mismos fines bajo 2 modalidades: test continuos constantes máximos (CCM) y test
incrementales continuos máximos (ICM)8.

Los test ICM tienen la característica de emitir una señal sonora para ajustar la velocidad de
carrera. Además, las etapas son crecientes, simulando los protocolos utilizados en el
laboratorio. El primer test ICM fue desarrollado por Leger y Bouchard18 en la década de los 80,
este se denominó Universite Montreal Track Test (UMTT)18. Además este fue el primer test de
campo que incluyó mujeres en la muestra. En la bibliografía, el UMTT es recomendado como
uno de los mejores test predictivos del VO2máx en campo, debido a su bajo error estándar de
estimación (EEE: 2,8 ml kg-1 min-1) y a su alta correlación con el VO2máx medido14, 18, 19,
20. Sin embargo, tanto el UMTT como los demás test ya publicados (test 15 min y test 12 min),
generaban la necesidad de utilizar una pista de atletismo. En muchos casos los centros
deportivos o los establecimientos escolares no disponen de este tipo de instalaciones (pista).
Por este motivo surge la necesidad de confeccionar un test de campo en un espacio reducido.
Leger y Lamber construyeron un test con estas características, aplicable en un espacio de 20 m,
teniendo como referencia el UMTT21. Esta idea original se denominó test course navette de 20
metres avec paliers de 1 minute en francés, más conocido con su nombre en inglés 20m
shuttle run test (20m-SRT) o en su traducción al castellano test de ida y vuelta en 20 metros21,
22, 23. Esta propuesta solucionó el problema de espacio y además brindó la posibilidad de
controlar las variables climáticas bajo techo (frío, calor, nieve, viento, lluvia, entre otras). La
primera versión del 20m-SRT fue publicada en 1982, validada para sujetos adultos21. La
velocidad inicial fue de 7,5 km h-1 y se incrementaba 0,6 km h-1 cada 2 min. En 1984 se
publicó una segunda versión para niños pero con un protocolo similar; la velocidad inicial fue
de 8,5 km h-1 y la velocidad se incrementaba 0,5 km h-1 cada minuto (estos datos se
recolectaron en 1981)22. Este segundo trabajo marcó un hito histórico: la muestra estuvo
compuesta por 7.024 niños con edades de 6 a 18 años, de ambos sexos (n = 3.669 varones y n
= 3.355 mujeres, pertenecientes a la provincia de Quebec, Canadá). A pesar de existir 2
protocolos, la validación definitiva fue publicada en 1988, unificando un mismo protocolo para
niños y adultos23. El protocolo publicado es el que se utiliza en la actualidad: la velocidad
inicial es de 8,5 km h-1 y se incrementa 0,5 km h-1 cada minuto.

Con la evidencia expuesta podemos decir que el 20m-SRT es el primer test construido bajo un
recorrido no lineal (ida y vuelta), audible, aplicable a niños de ambos sexos a partir de los 6
años de edad hasta la adultez (aunque se recomienda utilizarlo a partir de los 8 años de edad).

Por último, es común que los autores llamen de forma diferente al 20m-SRT. Esto se debe a
que, en cada investigación publicada de validación por el equipo de trabajo de Leger, se
utilizaron diferentes nombres para referirse al mismo test:

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• Nombre utilizado en 1982: 20-m shuttle run test21.

• Nombre utilizado en 1984: test navette de 20 metres avec paliers de 1 minute22.

• Nombre utilizado en 1988: multistage 20-m shuttle run test23.

• Nombre utilizado en 1989: 20m shuttle run test with 1 min stages24.

A pesar de este inconveniente léxico, es claro que siempre se hace referencia al mismo test; las
palabras «20 metros» y «shuttle o navette» aparecen siempre (tienen el mismo significado en
diferentes idiomas).

Protocolo y metodología de evaluación

El protocolo del 20m-SRT tiene las siguientes características: es un test audible, incremental,
continuo (sin pausas), máximo hasta la fatiga, de aceleración y desaceleración (ir y volver).
Consiste en correr el mayor tiempo posible entre 2 líneas separadas por 20 m en doble
sentido, ida y vuelta (Figura 1).

Figura 1. Representación gráfica del terreno a utilizar en el 20m-SRT.

El ritmo de carrera es impuesto por una señal sonora. El reproductor de audio debe estar
colocado en un costado del espacio para facilitar el sonido. Las primeras etapas son de
velocidad baja y tienen como objetivo familiarizarse con el test y, a su vez, realizar una entrada
en calor específica. El sujeto debe pisar detrás de la línea de 20 metros en el momento justo en
que se emite la señal sonora o «beep». El test finaliza cuando el sujeto se detiene porque
alcanzó la fatiga o cuando por 2 veces consecutivas no llega a pisar detrás de la línea al sonido
del «beep». Los participantes pueden ser alentados verbalmente para realizar el máximo
esfuerzo. La relación evaluador-sujetos debe ser como máximo de 1:10. La velocidad obtenida
en la última etapa completa es considerada como la velocidad final alcanzada (VFA). La
velocidad inicial es de 8,5 km h-1 y esta se incrementa 0,5 km h-1 cada minuto. En la Figura 2
se puede visualizar el protocolo del 20m-SRT desglosado cada 20 m que, a su vez, es la planilla
utilizada para la recolección de datos.

Figura 2. Protocolo del 20m-SRT, desglosado en una planilla de medición.

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Tiene un total de 20 etapas, y la cantidad de repeticiones de 20 m se incrementa en forma
análoga a la velocidad. Esto se debe a que, al aumentar la velocidad, los sujetos recorren más
rápido los 20 m. Por este motivo la primera etapa tiene 7 repeticiones de 20 m y la última
etapa tiene 15 repeticiones. La velocidad alcanzada en la última etapa completa se denomina
VFA. Cabe aclarar que varios autores toman como sinónimos la VFA y la velocidad aeróbica
máxima (VAM). La VAM es la velocidad mínima con la cual se alcanza el VO2máx25. Para no
crear confusión diferenciaremos ambas variables. Hablaremos de VAM solamente cuando se
emplea medición directa con un analizador de gases y de VFA cuando se utiliza la velocidad de
la última etapa completa sin analizador de gases13. La VFA es utilizada para estimar el
VO2máx. Existen 2 fórmulas, y estas dependen de la edad de los sujetos. Para adultos de 18 o
más años se debe utilizar la siguiente fórmula propuesta por Leger et al. (1988)23:

Para niños de 6 a 17,9 años se debe utilizar la siguiente fórmula propuesta por Leger et al.
(1988)23:

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