FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES

ESCUELA PROFESIONAL DE ADMINISTRACIÓN

GESTIÓN DE OPERACIONES

CASO DE ESTUDIO: LA FLOTA A LA DERIVA

ALUMNOS GRUPO N° 02:

• BOJAICO MORALES, RODOLFO

• MENDOZA TITO, JHOEL
• MIRANDA VALIENTE, CARLOS
• REBAZA NUNJA CARLOS
• SANDOVAL RAMIREZ, LUD
• REATEGUI GONGORA, AGUEDA VANESSA

DOCENTE:

DRA. ESPINOZA ZENTENO ISIS TAISI

Tarapoto – Perú

2022

Carátula
CASO DE ESTUDIO
LA FLOTA A LA DERIVA

En marzo de 2007 Bill Southard, propietario de Southard Truck Lines basada en Canyon,
Texas, compró una docena de tracto camiones nuevos a ARC Trucks.* Las relaciones de
Bill con sus conductores han sido excelentes, pero tiene problemas con los nuevos
camiones. A sus choferes no les gustan, se quejan de que son difíciles de controlar en
carretera y que “van a la deriva”. Para los choferes, “ir a la deriva” significa que les cuesta
más trabajo controlarlos a la velocidad de carretera; es más, cuando eligen, prefieren los
camiones viejos. De hecho, dos choferes ya renunciaron Southard cree que los nuevos
camiones en lugar de ayudarle a mantener a los buenos conductores han contribuido a
que los pierda. Después de muchas pláticas con ellos, Southard concluyó que los nuevos
camiones sin duda tienen problemas. Además considera que la situación tendrá serias
implicaciones negativas en el futuro de la empresa. Los nuevos camiones están
completamente equipados con los más modernos dispositivos de navegación y tienen
varias características de comodidad muy costosas. Rinden más millas por litro de gasolina,
deberán tener menos costos por mantenimiento, tienen los frenos antibloqueo más
modernos. Como cada camión cuesta más de $100,000, la inversión de Southard es de
casi un millón de dólares. Él trata desesperadamente de mejorar el desempeño de su
flota con la reducción de los costos de mantenimiento y gasolina; sin embargo, estas
mejoras no se han presentado. Por otro lado, desea mantener felices a sus conductores.
Esto tampoco ha ocurrido. En consecuencia, Southard ha entablado una serie de pláticas
con el fabricante de los camiones. El fabricante, ARC Trucks de Denton, Texas, rediseñó la
suspensión delantera para los camiones que compró Southard. Sin embargo, ARC insiste
en que el nuevo frente es magnífico y que opera sin problemas. Pero Southard supo que
desde que adquirió los camiones, el fabricante ha realizado otros cambios (aunque
menores) en algunas partes de la suspensión delantera. ARC argumenta que esos cambios
son las mejoras normales al producto que realiza como parte de su política de mejora
continua. A pesar de las enérgicas solicitudes de Southard, ARC Trucks se ha negado a
hacer cualquier cambio en los camiones que le compró. El índice de accidentes de los
nuevos camiones no parece haber subido, pero tampoco han recorrido muchas millas.
Nadie ha sugerido que haya un problema de seguridad significativo, pero los conductores
de Bill afirman inflexibles que tiene que trabajar más para mantener los nuevos camiones
en la carretera. El resultado es que Southard tiene nuevos camiones que pasan la mayor
parte del tiempo estacionados mientras los conductores usan los camiones viejos. Los
costos de Southard son, por lo tanto, mucho más altos de lo que deberían ser. Bill está
considerando entablar una demanda pero su abogado le sugirió documentar el caso.
PREGUNTAS PARA ANÁLISIS

1. ¿Qué sugerencias le haría usted a Southard?

 Antes de comprar los camiones debió de cerciorarse en cada detalle para evitar
los inconvenientes que traería hacia la empresa como ya les había estado
pasando.
 Bill Southhard debería tener una conversación con los conductores para poder
llegar a un acuerdo, estableciendo un cronograma para el uso o asignación de
cada vehículo.
 Por medios legales, debería hacer respetar la garantía que tuvo al comprar dichos
vehículos para poder reajustar las fallas que vienen reportando los conductores.
 Debe también motivar a los conductores con incentivos y/o bonos para un mejor
trabajo en equipo y para que no renuncien al puesto, todo ello analizando que no
afecte significativamente sus costos.
2. Después de haber leído el material introductorio de ergonomía, ¿Puede
imaginar algún enfoque analítico para documentar los problemas que
reportaron los conductores?
 Claro que sí, los conductores no se sentían nada cómodos con dentro del lugar de
su trabajo ya que pasaban mayor tiempo conduciendo y la ergonomía es parte y
rutina del día a día.
 Como se aprecia en el caso, los conductores desde un inicio se mostraron
indispuestos a operar con el vehículo nuevo (tracto camiones), producto de ello
tenían que trabajar más para controlar la velocidad de carretera.
 Por esa razón, como primera acción la empresa Southard debería reunir toda la
información posible sobre cómo eran los vehículos anteriores considerando cada
detalle, desde los asientos, consumo de combustible, capacidad de carga, el
diseño del volante, entre otros, con la finalidad de poder compararlos con los
nuevos tracto camiones e identificar las causas de los problemas que manifiestan
los conductores.
 Una vez que se definan con exactitud estas causas se puede realizar un análisis
para encontrar la inconformidad y realizar las acciones correspondientes para
tomar la decisión entre eliminar estos nuevos vehículos o modificarlos. Respecto
 al tema ergonómico, se puede encontrar solución óptima luego de haber
analizado las causas.

Los grandes camiones para carretera se forman con dos componentes: un tracto camión
que jala a un tráiler.