03/06/2020

2 – TRANSPORTE

Manipulación de materiales en la indústria de

1- Producción de polvos por secado: Spray
drying, Freeze drying, Drum drying,
- Reducción de tamanho/molienda
- Nuevos procesos
2- Almacenamiento
3- Transporte
alimentos está relacionado con el movimento de
estos, sea envío al punto de utilizacción en el
proceso, entre etapas durante el proceso, o, para el
empaquetamiento o distribución.
El movimento es uma actividad crucial pero que en
el agrega ningun valor al produto, pero, puede
repre-sentar un costo adicional si en el es hecho
adequada-mente.

A – Transportadores de correa/banda:
Existen várias clasificaciones de transportadores
de sólidos, como visto en operaciones unitárias.
Tratandose de polvos alimentícios, abordaremos los Consiste basicamente de una cinta sin fin operando entre
seguintes grupos: de los poleas, accionada por fricción en uno de los lados,
A - transportadores de correa/banda y soportada por rodillos tanto en el transporte como en
el retorno, conforme figura.
B - transportadores en cadena:
(raspadores, tipo pala y elevadores de balde)
C - transportadores tipo tornillo
D - transportadores pneumáticos: sistemas de fase
densa y fase diluída.
Como el transporte la granel ha sido poco investigado,
industrias del setor se basan en sus propios reportes, tablas y
nomogramas.

- Las correas necesitam de un soporte de hierro que las
sustente;
- Tienen alta eficiencia mecanica pues los rodillos evitan
la fricción;
- Producto en el danificado pues en el existe movimento
relativo entre estera y producto;
- Capacidad alta devido la las altas velocidades de la
estera;
- Productos pueden ser transportados la largas distancias
horizontalmente;
- Inclinaciones limitadas la 15-20º para evitar el
“runback”
- En algunos casos especiales, com laterales corrugadas
y reforzadas se consigue elevaciones de hasta 45º.
https://www.youtube.com/watch?v=RTn4FhCFiYc
Proyecto de correas:
- El ancho de la banda es dado por la cantidad de
material la ser transportado.
- La sección transversal de carga es mostrada en la
figura. Arriba de la linea sementada es sobrecarga,
mostradas en vários angulos de inclinacción;
- El arco de 20º muestra el perfil superficial de la
mayoria de los materiales;
- Material libre/leve puede ser soplado o sacudido para
fuera en altas velocidades.
- Para granos (mayor aplicacción) la inclinación está
limitada la 15-17º.
- Para instalaciones standard el requerimiento de
energia puede ser obtenido de la tabla:

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(2) Potencia para transportar el material en plano.

(3) Potencia para elevacción del material:

La potencia total es la sumatoria de los resultados de las

fórmulas anteriores, siendo:
F = factor de fricción cuyo valor médio es 0,05;
L = longitud de la banda en metros; L0 = constante con valor 30,5;
O alternativamente, calculado por las fórmulas: W = peso de todas las partes móviles de la banda en kg/metro de el largo
(1) Potencia para mover total;
v = velocidad de la banda en m/min, T = capacidad de la bandaen t/h;
la banda vacia:
H = altura de la elevación en metros.

B – Transportador de cadena o eslabones:

Son mas baratos que las bandas transportadoras, opera-

ción ruidosa, movimiento mas lento, ineficiencia mecani-
ca mayor y necesitan de habilidades especiales para su
construcción.

Pueden ser clasificados en: transportadores por raspa-

do, tipo pala (cinta de placas) y elevadores de balde.

Transportadores Raspadores: para materiales granulados,

no abrasivos en pequeñas elevaciones. Potencia de el
trans-portador obtenida por tablas o fórmulas
aproximadas y factores de corrección para diversos
alimentos.

Transportadores tipo Pala: no indicado para polvos o

materiales particulados.

Transportadores de balde:

Son los transportadores mas simples, utilizados

para transporte de material granulado o en polvo,
verticalmente, en gran cantidad, en ambiente abierto o
cerrado. Sirve para elevar p.ex.: azúcar, frejol,
oleaginosas, sal y cereales.

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Potencia para transportadores tipo balde C - Transportadores tipo tornillo:

Es utilizado para transportar una gran gama de

materiales horizontalmente, com cierta inclinación o
hasta verticalmente. Útil para material seco y semi-
liquido no abrasivo. En la indústria alimentícia aplicado
para:

1- transporte de diferentes granos y oleaginosas, como:

cebada, maiz, arroz, centeno, trigo, semillas de algodon
y granos de soya;
2- mover polvos finos como: harina, azúcar en polvo,
almidon y leche en polvo;
3- alimentos viscosos y materiales como: pulpa de
remolacha dulce, manteca de mani y carne molida.

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Transportadores Pneumáticos:
Una de las técnicas más importantes de transporte
de sólidos en polvo en el procesamento de alimentos, es
la transportación de material suspenso en una corriente
de aire horizontal, inclinada o vertical, sea por algunos
metros o hasta centenas de metros.
Este tipo de transportador es uno de los más
versátiles ya que abarca una franja de tamaños desde
polvos hasta pellets de 6,35 mm, y con densidades
(polvos) entre 16 y 3200 kg/m3.
Ventajas:
- Practicamente sin polvaredas;
- Sin perdida de sólidos, si fuera en vacio;
- Sistemas sellados evitan contaminación;
- Si en presion y utilizando gases inertes el oxigeno es
excluído;
- Si hay riesgo de explosion, utilizar nitrogenio p.ej.
Desventajas:
- Consumo de energia elevado;
- Limitación en las distancias y capacidades de transporte,
generalmente restringidos a 300 t/h y hasta 1000 m;
- Severos daños/degradación de los polvos devido a la
fricción.
La velocidad media (v) del gas en el tubo es función del
flujo másico del gas (m), de la densidad del gas (ρg) y
del área de sección transversal (A):
v = m / ρg A
Combinando las dos ecuaciones anteriores, resulta que
la velocidad média del gas es una función de la
presion del gas:
v = m R T/ P A
Asumiendo que el flujo másico del gas y el área de
sección transversal seam constantes, bien como la
temperatura, la velocidad en qualquiera de los puntos
en la linea se torna proporcional a la presion absoluta
del gás (P1 y P2).
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Comparandose con los métodos anteriores, el
transporte pneumático ofrece la contención y flexibilida-
d del transporte de harinas por tubulación, que de otra
manera estarian expuestas al contacto directo con partes
meccnicas móviles.
Evita asi la contaminación del transporte abierto.
Otras aplicaciones comunes:
- descarga de camiones, vagones y barcazas
- transferencia de materiales de y para
recipientes de almacenamiento
- inyección de sólidos en reactores y camaras
de combustion
- captura de palvaredas con vacio.
Materiales cohesivos y pegajosos, materiales
húmedos que se pegan en las paredes del conducto y
materiales con alto contenido de grasaa tambiém no
pueden ser transportados devido a la acumulación en la
linea.
Aspectos teóricos:
El transporte pneumático puede ser considerado
como un flujo bifásico en la mecanica de fluidos. El
flujo de gas en un tubo puede ser entendido como un
gas que obedece la ley de los gases ideales:
ρg = P / RT
Onde: ρg = densidad del gas
P = Presion absoluta, T = temperatura absoluta
R = Const. Universal de los gases
v2/v1 = P1/P2
La relación entre las velocidade del gás y la
caida de presion en un tubo recto es obtenida de la
siguiente relación:
ΔP = f (L/D).(ρg .u2/2)
Donde: f= factor de fricción de Fanning, L=longitud
del tubo, D= diametro del tubo y “U” la ve-
locidad local del gás.
La ecuación indica que la caida de presion en una linea
es aproximadamente proporcional al quadrado de la
velocidad del gás.
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El incremento en la velocidad de una punta a otra de
la linea resulta en una diferencia en la caida de
presion por unidade de longitud, mayor que 2.
Esto ilustra que tan significativo es un cambio de
densidad del gas en un flujo interno en una tuberia.
Cambios en la velocidad del gas también afectan la sus-
pension de sólidos en la corriente del gás. A bajas
velocidades, partículas tienden a deslizar para el fondo
de la linea, mientras que en altas velocidades las
partículas quedarán totalmente suspensas por el gás.
Además de la velocidad del gás, otras variábles como la
cantidad de sólidos en la linea y la velocidad de los sólidos
en relación al gas tambiem afectan la caida de presion.
El movimento del flujo de gás transfiere arrasto y ascen-
ción a las partículas. Para que las partículas seam
transportadas en tal flujo de gas, la velocidad tiene que
ser suficientemente alta para retirar las partículas del
reposo (sedimentadas).
En flujos por tubos horizontales, la velocidad mínima para
evitar que las partículas sedimenten (caigan fuera del
flujo de aire!) es llamada “velocidad de saltation”. El
flujo equivalente para flujo en tubos verticales es cono-
cida como “velocidad de choking” , o:
http://www.plattco.com/news-you-can-use_jan2011.pdf
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La ecuación anterior describe el flujo en fase única
en un tubo, y es considerada la base para el início
de los cálculos de proyecto de transferencia de
masa pneumático.
Pero el fluxo bifásico, introduciendo sólidos en el
flujo, complica significativamente, pues la caida de
presion en la linea aumenta debido a la transferencia
de momento para las partículas, para que seam
aceleradas hasta la velocidad de transporte.
La caida de presion total consiste de 2 componentes:
- La debida al flujo apenas de gás,
- Aquella requerida para el transporte de las
partículas.
Velocidad de “saltation”: es la velocidad (en un
tubo horizontal) en la qual las partículas de uno flujo de
sólidos homogeneo comienzan a salir (caer) del flujo de
gas.
Es cerca de 3-6 veces la “velocidad de choking”
Velocidad de “choking”: es la velocidad mínima
requerida para mantener sólidos en el modo fase-diluída
en una linea de transporte vertical.
La velocidad de saltation es una función de la densidad
del gas y de los sólidos, asi como del diametro de
partícula y del tubo. También existe una relación entre la
velocidad de “saltation” y la proporción de sólidos en el
flujo.
Generalmente el fenomeno sucede en altas velocidades
cuando la proporción de sólidos también es alta.
En terminos de proyeto de equipos de transporte
pneumático, la velocidad mínima de transporte es
utilizada para describir la correlación entre la velocidad
del gas y el comportamiento de partículas sólidas en el
interior de una tuberia.
Esta es la menor velocidad para prevenir el
“tamponamiento” de la linea en um dado sistema para
un dado material.
Segundo Jackson y Lamb (1981), la velocidad de
saltation puede ser calculada de la seguinte forma:
a) Calcular el parametro xp* con la ecuación:
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Donde: xp es el diametro de la partícula, µg es la viscosidad del c) Estimar “n”, el gradiente de la curva de la figura
gas y ρg y ρs son las densidades del gas y del sólido. anterior en xp*. Para una distribución de tamaños de
Cuando exista una distribuición de tamaños del polvo, partículas “n” es la inclinación de la linea que une los
calcular el xp* para la partícula menor y mayor. valores de us* para la mayor y menor partícula.

b) De la figura abajo obtener el us* de xp* y utilizar la

d) Obtener us, la velocidad de “saltation” de la
siguiente relación para determinar la velocidad
siguiente ecuación:
mínima de transporte us para una unica partícula:

donde: Dt es el Ø
de la partícula
en mm

En ambas ecuaciones el Gs es el flujo de sólidos. Para Clasificación de sistemas de transporte

una distribución de tamaño de partículas el tamaño de la
mayor partícula debe ser utilizado en esta ecuación para Esta clasificación puede ser hecha utilizandose un
evitar una subestimación de la velocidad de “saltation”. gráfico o diagrama general de estado, que correlaciona
la presion por unidad de longitud de linea y la velocidad
A caida de presion es otra variáble clave para el proyecto de transporte, con flujo constante de sólidos.
de operaciones de transporte pneumático. El requisito de
la caida de presion está asociado al flujo de gás y la tasa
de sólidos.

La misma cantidad de sólidos puede ser transportada en

una linea utilizando várias combinaciones de velocidad y
caidas de presion. El estudio de estas correlaciones
origina la clasificación de transportadores en sistemas:
- de fase densa, y
- de fase diluída

Despues alcanzar un mínimo, una redución adicional de

Conforme la figura, en velocidades mayores, partículas
generalmente estan suspensas en el gas con baja carga,
tipicamente abajo de 15, es entonces llamado de
transporte en fase-diluída. Si la velocidad de gas es
disminuída levemente, la presion requerida para
transportar una cantidad constante de sólidos también cae.
la velocidade de gas resulta en un aumento de la presion
pues partículas comienzan a caer para fuera de la
suspension y aumentan las colisiones interpartículas.
Esta region con una carga de sólidos tipicamente mayor
que 15 y velocidad del gas abaijo de la velocidad de
saltation, es la de transporte en fase-densa.

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Dependiendo de los sólidos a ser transportados puede

haber una transición gradual de fase-diluída para fase-
densa, mientras para otras regiões bien distintas se
formam, o muy estables o muy inestables.

El transporte en fase-densa tambiém llamado de no-

suspension, es normalmente utilizado para descarga o
transporte por cortas distancias. Para tal existen muchos
equipos, como: transportadores de flujo pistonado y
sistemas fluidizados, tanques sopladores y más
recientemente sistemas de larga distancia.

Fase-diluída o transportadores de fase dispersa, son más

versátiles y considerados los sistemas de transporte
pneumático típicos. Estos puedem ser: de presion, vacio,
combinados y sistemas de ciclo cerrado (close-loop)