Universidad Politcnica de Valencia

Aerorreactores y Motores Cohete

ANLISIS TURBORREACTOR BIEJE

Jorge Garca Tscar
11 de diciembre de 2011

Planteamiento

El objetivo del siguiente anlisis es considerar ciertas actuaciones de un turborreactor bieje, de manera analtica y numrica. Para ello, se elegir en primer lugar un motor
de estas caractersticas, del que se recuperarn sus parmetros de diseo (gastos, relaciones de compresin, etc.). Suponiendo ciertas hiptesis, se realizarn los clculos
analticos, comparndolos con los clculos de un programa numrico.

1.1 Motor seleccionado

Como ejemplo de turborreactor bieje se ha seleccionado el Pratt & Whitney J57,
variante J57-P-43WA, usada en el bombardero B-52 Stratofortress. De dicho motor
conocemos su gasto msico (181 lb/s = 82.1 kg/s), su empuje (11200 lb = 49.82 kN), su
consumo especfico (0.77 lb/(lb h) = 21.8 g/(kN s)), su relacin de compresin total1
(12.5) y su temperatura de entrada de turbina, 1600F = 1144 K).

Figura 1.1: Imagen del J57

Se han supuesto los siguientes rendimientos: compresor de baja 0.85, compresor

de alta 0.85, combustin 0.98, mecnico de eje de baja 0.98, mecnico de eje de alta
0.98, turbina de alta 0.89, turbina de baja 0.9, y prdida de presin total en la cmara
de combustin 5 %.
1 La de cada compresor se ha calculado suponiendo la presin intermedia ptima, igual a la media
geomtrica de las presiones extremas, para el caso en banco.

ANLISIS BIEJE

LNEA DE FUNCIONAMIENTO

Lnea de funcionamiento

Una vez elegido el motor, y suponiendo que las propiedades del gas son constantes,
el gasto de combustible es despreciable frente al gasto de aire y que ambas turbinas
(baja y alta), funcionan en todo momento en condiciones criticas, se va a graficar la
lnea de funcionamiento sobre los mapas de los compresores.

2.1 Ciclo inicial

Para ello, dado que las toberas y turbinas estn crticas, lo que apantalla dichos componentes de las condiciones de descarga, independizndose as su comportamiento
de las condiciones de vuelo, se va a resolver el ciclo en banco para hallar las constantes
del problema de actuaciones.

2.1.1

Difusor

La temperatura de salida del difusor ser la misma que la temperatura de parada del
flujo libre; en el caso en banco, ser la misma.


1 2
T02 = T00 = T0 1 +
M0
(2.1)
2
Dado que asumimos difusor isoentrpico, empleamos la ecuacin de la parada:
p 02 = p 00 = p 0

2.1.2

1 2
1+
M0
2

(2.2)

Compresor de baja

En el compresor se aumenta la presin del fluido, lo que lleva asociado un incremento de la temperatura segn la ecuacin de la compresin isentrpica y su rendimiento:

p 025 = LPC p 02

2.1.3

LPC 1

T025 = T02
1
+

LPC

(2.3)

Compresor de alta

El mismo proceso sucede en el compresor de alta presin:

p 03 = H PC p 025

2.1.4

H PC 1

T03 = T025
1 + H PC

(2.4)

Cmara de combustin

A continuacin, modelamos en primera aproximacin la cmara de combustin

como una adicin de calor isobrica minorada con una prdida de presin p c c :
p 04 = p 03 (1 p c c )

(2.5)

ANLISIS BIEJE

LNEA DE FUNCIONAMIENTO

El combustible necesario para alcanzar la T04 impuesta se averigua mediante un

balance de potencias entre la entrada y la salida, teniendo en cuenta que dicho proceso
no es ideal mediante un rendimiento c c .
T03 + c c f H f = (1 + f )T04

2.1.5

(2.6)

Turbina de alta

Realizando un balance de potencias en el eje de alta que une compresor y turbina,

teniendo en cuenta un rendimiento m H :
T03 T025 = m H (1 + f )(T041 T045 )



1
1
T045
p 045 = p 04 1
1
H PT
T04

2.1.6

(2.7)

Turbina de baja

Empleando el mismo procedimiento en el eje de baja, teniendo en cuenta un rendimiento mecnico m L :

T025 T02 = m L (1 + f )(T05 T045 )



1
1
T05
p 05 = p 045 1
1
LPT
T045

2.1.7

(2.8)

Tobera

Dado que la tobera es convergente, estar bloqueada con casi toda seguridad. sto se
comprueba calculando la presin crtica (133196 Pa para el ciclo en banco, por ejemplo)
y notando que es superior a la atmosfrica, teniendo en cuenta que asumimos n = 1:
p c = p 05

1
1
+1

(2.9)

Con lo cual ya podemos emplear las expresiones de descarga crtica:



p
2
p9 = pc
T9 = T05
V9 = RT9
+1

(2.10)

2.2 Prestaciones y figuras de mrito

Una vez recorrido el ciclo termodinmico, podemos calcular las prestaciones y
figuras de mrito que lo caracterizan.

2.2.1

Empuje y empuje especfico

Planteando el balance de cantidad de movimiento y teniendo en cuenta que existe

una diferencia de presin en la tobera, cuya rea se calcula a partir de la ecuacin de
continuidad:
a (1 + f )V9 m
a V0 + A 9 (p 9 p 0 ) = m
a (1 + f )V9 m
a V0 +
E =m

a (1 + f )RT9
m
(p 9 p 0 )
p 9 V9
(2.11)

ANLISIS BIEJE

LNEA DE FUNCIONAMIENTO

Dividimos el empuje entre el flujo msico admitido para obtener el empuje especfico, que es una variable intensiva:
E s = (1 + f )V9 V0 +

2.2.2

(1 + f )RT9
(p 9 p 0 )
p 9 V9

(2.12)

Consumo especfico

Se trata del cociente entre el flujo msico de combustible y el empuje:

TSF C =

2.2.3

f
m
E

f
Es

(2.13)

Rendimiento trmico

Es posible definirlo teniendo en cuenta la potencia desaprovechada en el escape:

1
a +m
f )(V9 V0 )2
Pdes. escape = E c V9 E c V0 = (m
2

(2.14)

El rendimiento trmico asociado a esta definicin ser por tanto:

t h =

2.2.4

1
E V0 + (E c V9 E c V0 ) (1 + f )V9 V0 + 2 (1 + f )(V9 V0 )2
=
f Hf
m
f Hf

(2.15)

Constantes del ciclo

Es importante preservar, para el clculo del programa de actuaciones, las relaciones

que permanecen constantes debido al bloqueo de turbinas y tobera:
T045

T04
p
a T04
m
p 04

2.2.5

T05

= 1
= k1

T045
p
a T045
m
p 045

p 045

= 2
= k2

= 1

p 04
p
a T05
m
p 05

p 05
p 045

= 2
(2.16)

= k3

Resultados del clculo de ciclo

Los resultados del clculo de ciclo analtico y del correspondiente anlisis en GasTurb
han sido los siguientes:

Analtico
GasTurb

E [N]

E s p [m/s]

TSF C [g/(kN s)]

t h [-]

49315.4
52760

601.408
643.41

19.649
21.36

0.255
0.232

Tabla 2.1: Resultados del modelo analtico y de GasTurb

Comparando estos resultados analticos y los obtenidos implementando el ciclo en

GasTurb con los mismos parmetros con los datos conocidos del motor real, vemos
que se asemejan:

ANLISIS BIEJE

600
500
400
300
200
100

LNEA DE FUNCIONAMIENTO

Esp @msD

TSFC @gHkN sLD

Real

Analtico

Gasturb

Figura 2.1: Comparativa de resultados absolutos

Y calculando la desviacin relativa de los resultados analticos y de GasTurb respecto de los datos conocidos, se observa que estamos trabajando, incluso con el ciclo
analtico, dentro del margen del 10 % de error relativo.

15
10
5
0
-5
-10
-15

Gasturb
Analtico

DEsp @%D

DTSFC @%D

Figura 2.2: Comparativa de resultados relativos al real

2.3 Clculo de la linea de funcionamiento

Para calcular la lnea de funcionamiento empleamos las variables del problema de
actuaciones; planteando el anlisis de esta manera se observa que nicamente quedan
dos inputs, el Mach y un parmetro de control relacionado con el rgimen (temperatura final de combustin adimensional, parmetros relacionados con las revoluciones
del eje de baja, etc.).
Dado que el flujo es crtico en las turbinas y tobera bloqueadas, se produce un
apantallamiento que asla a estos componentes del medio sobre el que descargan, con
lo que desaparece la dependencia del Mach de vuelo. Si introducimos las relaciones
constantes obtenidas anteriormente en la expresin del flujo corregido en la estacin
25:
p
p
r
a T025 m
a T04 p 04 p 03 T025
m
T025 H PC (1 1
=
donde
=
(2.17)
1
p 025
p 04
p 03 p 025 T04
T04

H PC 1
Podemos obtener la lnea de funcionamiento del grupo de alta:
a
m

T02

p 02

v
u 1
1
u
= k 1 H PC t 1

H PC 1

(2.18)

Para la lnea de funcionamiento del grupo de baja se sigue un procedimiento similar,

ANLISIS BIEJE

CAMBIO CONDICIONES DE VUELO

empleando de nuevo las variables agrupadas segn el problema de actuaciones:

p
a T02
m
LPC
=
(2.19)
1 k 1 (1 p c c )
p 02

1
LPC
1+
LPC

v
u
u
u H PC
u
u
t

LPC 1
1

1
H
PC
1 +
1

1 (1 2 ) LPC

1
LPC 1
1+
LPC

1 1
11 H PC
1 (12 ) LPC

LPC 1
1+

1
LPC

LPC 1

(2.20)

4
HPC

LPC

Con lo que obtenemos la lnea de funcionamiento, expresada tanto en los parmetros

del mapa de alta como del mapa de baja:

3
2
1
0.000

3
2

0.005

0.010

ma

0.015

1
0.0040 0.0045 0.0050 0.0055 0.0060 0.0065 0.0070

ma

T02

T02
p02

p02

Figura 2.3: Lnea de funcionamiento (baja y alta presin)

Cambio condiciones de vuelo

Manteniendo ahora una temperatura de fin de combustin proporcional a T02 constante, se pretende estudiar el efecto en el empuje, impulso y consumo especfico de
dos condiciones de vuelo:
a) 11000 m, M 0 = 1,6
b) 1500 m, M 0 = 0,65
Para ello tenemos que calcular la temperatura de parada T02 = f (z , M 0 ) y en base a
ella calcular T04 , empleando el modelo de atmsfera ISA y la parada isentrpica:




T04 
T04 
1 2
T04 (z , M 0 ) =
T02 (z , M 0 ) =
T2 (z ) 1 +
M0
T02 SL
T02 SL
2

 (

1 22,57106 z z < 11000
T04 
1 2

=
T0
1+
M0
T02 SL
2
0,75173
11000 < z < 25000d
(3.1)
Adems, tenemos que tener en cuenta las restricciones a la admisin de flujo debido al bloqueo de la tobera. Dado que no tenemos un sistema de variacin de rea,

ANLISIS BIEJE

CAMBIO CONDICIONES DE VUELO

podemos afirmar que sta no cambia. Calculando su valor a partir de los datos en
banco, podemos aplicar la ecuacin de continuidad en cada caso para calcular el flujo
admitido:


a (1 + f )RT9 
A 9b a nco p 9 V9 
m
2
= 0.2261 m m a (z , M 0 ) =
(3.2)
A9 =

p 9 V9
(1 + f )RT9 z ,M 0
b a nco
Por ltimo, hay que tener en cuenta que la presin de parada tambin vendr dada
por el modelo de atmsfera ISA:
(


(1 22,57106 z )4,256
z < 11000
1 2 1
1+
p 00 = p 0
M0
2
0,296837e 0,00015788(z 11000) 11000 < z < 25000d
(3.3)
Introduciendo estas modificaciones en el clculo del ciclo, podemos obtener los
resultados siguientes, junto con su equivalente en GasTurb ajustando los inputs correspondientes a cada situacin:

Analtico Caso A
GasTurb Caso A
Analtico Caso B
GasTurb Caso B

E [N]

E s p [m/s]

TSF C [g/(kN s)]

29,2471
24,66
41,842
41,62

400,107
336,89
470,634
467,75

33,7682
34,21
26,3987
27,72

Tabla 3.1: Resultados del modelo analtico y de GasTurb

Graficando estos resultados junto con los datos reales en banco tenemos:

600
500
400
300
200
100
0

E @kND
Esp @msD

Real banco An. Caso A GT Caso A An. Caso B GT Caso B

TSFC @gHkN sLD

Figura 3.1: Comparativa de resultados absolutos

Mientras que graficando las variaciones respecto al ciclo real en banco, podemos
observar muy claramente cmo disminuyen las prestaciones del motor con la altura:

50
0
-50

An. Caso B
An. Caso A

GT Caso B

GT Caso A

DE @%D
DEsp @%D

DTSFC @%D

Figura 3.2: Comparativa de resultados relativos al real

Se observa tambin que entre los resultados analticos y los de GasTurb no existe
apenas variacin en ambos casos.

ANLISIS BIEJE

SANGRADO DE GASTO MSICO

Sangrado de gasto msico

Una consideracin adicional es el sangrado de flujo msico entre compresores. Esto

se introduce en el clculo analtico teniendo en cuenta que tras la estacin 25 el flujo
a , con lo que:
ha de minorarse en g = 0,05m
a m
a (1 g )
m

a (1 + f ) m
a (1 + f g )
m

(4.1)

Ejecutando los ciclos modificados de manera analtica y empleando GasTurb especificando de igual forma el sangrado de un 5 % entre compresores, obtenemos:

Analtico Caso A S
GasTurb Caso A S
Analtico Caso B S
GasTurb Caso B S

E [N]

E s p [m/s]

TSF C [g/(kN s)]

25,9253
21,47
38,3047
38,12

349,121
288,77
424,117
421,73

35,6337
37,92
27,0401
29,21

Tabla 4.1: Resultados del modelo analtico y de GasTurb

so
A
An S
.C
as
oB
An
.C
as
oB
GT
S
Ca
so
B
GT
Ca
so
B
S

GT

Ca

so

S
Ca

GT

An
.C

An
.C

as

600
500
400
300
200
100
0

as
oA

Re

oA

al

ba

nc

Que de manera grfica podemos comprar con el caso real en banco y los casos sin
sangrado calculados en el apartado anterior:

E @kND
Esp @msD

TSFC @gHkN sLD

Figura 4.1: Comparativa de resultados absolutos

Una comparacin interesante consiste en representar cmo el sangrado vara las

prestaciones respecto al caso sin sangrado:

20
10
0
-10
-20

An. Caso A S GT Caso A S

An. Caso B S

GT Caso B S

DE @%D
DEsp @%D

DTSFC @%D

Figura 4.2: Comparativa de resultados relativos al caso sin sangrado

Se observa que el sangrado afecta sensiblemente al empuje y al consumo, especialmente en el caso de mayor altitud, donde la disminucin de flujo admitido es mayor
ya incluso antes del sangrado.

ANLISIS BIEJE

DESBLOQUEO DE TOBERA

Desbloqueo de tobera

La ltima consideracin consiste en calcular el punto de funcionamiento en el que

se desbloquea la tobera. Cuando esto sucede, tenemos que p 9 = p 0 y que M 9 = 1.
Expresndolo de la forma siguiente en variables del problema de actuaciones:

+ 1 1
2
p 02 p 025 p 03 p 04 p 045 p 05 p 9
1=
p 0 p 02 p 025 p 3 p 04 p 045 p 05

p 05
=
p9

(5.1)
(5.2)

Identificando en la ltima expresin las distintas relaciones de compresin entre

estaciones del motor, despejamos de entre ellas la relacin de compresin de baja:
LPC =

1
 


1
1
1
2
H PC 1 2 (1 p c c ) 1 + 2 M 02
+1

(5.3)

Teniendo en cuenta ahora la relacin entre ambas relaciones de compresin:

LPC 1 1 1

H PC =
+
1
1

1 (1 2 )

LPC

(5.4)

Podemos llegar a una expresin para la LPC que desbloquea la tobera:

LPC =

1 (1 2 )

1
+
1





1
1 1
2
(1 p c c )1 2
1 + 2 M 02 +1
1

= 4,941

(5.5)
Dado que GasTurb en principio no permite establecer una relacin funcional entre
dos inputs (la relacin 5.4), variando slo la relacin de baja sin variar la de alta conllevara no representar adecuadamente el problema.
Una solucin es hacer un estudio paramtrico variando independientemente ambas
relaciones de compresin, obteniendo como outputs relevantes la presin esttica en
la salida y el gasto msico que la atraviesa:

2
4

HPC @-D 6

8
8
4
10

6
LPC @-D

140
130
120
Ps8 @kPaD
110
10

2
4
HPC @-D 6

(a) Estudio parmetrico presin esttica

8
6
8

4
10

120
100
80 W8 corr @kgsD
60
10

LPC @-D

(b) Estudio parmetrico flujo msico

Figura 5.1: Resultados del estudio paramtrico en Gasturb (3D)

ANLISIS BIEJE

DESBLOQUEO DE TOBERA

Sobre dicha variacin libre vamos a superponer a continuacin (en rojo) la relacin
funcional entre ambos inputs, dada por 5.4, marcando adems el punto de funcionamiento calculado con la ecuacin 5.5:
Ps8 @kPaD

10

W8 corr @kgsD

10

LPC @-D

LPC @-D

8
6

2
2

HPC @-D

10

HPC @-D

10

Figura 5.2: Comparativa estudio GasTurb y problema actuaciones analtico

Observamos que existe una pequea diferencia entre lo calculado analticamente de

manera simplificada y lo predicho por GasTurb, que afirma que se tarda un poco ms
en igualar las presiones y en salir del valle de flujo msico bloqueado.
Realizando el mismo estudio para la condicin de vuelo b) obtenemos que el desbloqueo se produce para LPC = 4,11757, con lo que H PC = 4,15635. Realizando el
mismo estudio paramtrico en GasTurb y superponiendo la relacin funcional y el
punto calculado:
Ps8 @kPaD

10

W8 corr @kgsD

10

LPC @-D

LPC @-D

8
6

2
2

HPC @-D

10

HPC @-D

10

Figura 5.3: Comparativa estudio GasTurb y problema actuaciones analtico caso b)

Se puede observar que la prediccin analtica es de nuevo aproximada, esta vez

excediendo ligeramente el resultado obtenido en el estudio paramtrico realizado en
GasTurb.

10

Cdigo de clculo

Apndice A

A modo de muestra, se anexa el cdigo de clculo del ciclo bieje programado en

Mathematica para una condicin de vuelo dada (en banco en el ejemplo). Para otras
condiciones de vuelo se emplea el mismo cdigo, ajustando los parmetros correspondientes.

11

Ciclo_bieje_def.nb

Admision

Ciclo Turborreactor Bieje

p02 = p0 1 + d

Jorge Garca Tscar

T02 = T0 1 +

Hf - 1L

M02

f-1

f - 1

M02

2
101 325.
288.
f

Ciclo bieje

f - 1
p00 = p0 1 +

M02

f-1

Clear@"`*"D
101 325.
rd = p02 p00

Datos
M0 = 0;
p0 = 101 325;
T0 = 288;
mn = 82;
LPC = 3.53;
LPC = 0.85;
HPC = 3.53;
HPC = 0.85;
Dpcc = 0.05;
T04 = 1144;
cc = 0.98;
mH = 0.98;
mL = 0.98;
Hp = 43 323 000;
HPT = 0.89;
LPT = 0.9;
n = 1;
d = 1;
cpf = 1004.5;
cpc = 1004.5;
R = 287;
f = cpf Hcpf - RL
c = cpc Hcpc - RL N

1.

Compresor de baja
p025 = p02 LPC
f-1

LPC

-1

T025 = T02 1 +
LPC
357 677.
435.002

Compresor de alta
p03 = p025 HPC
f-1

HPC

-1

T03 = T025 1 +
HPC
1.2626 106
657.038

Camara de Combustion
p04 = p03 H1 - DpccL
cpc T04 - cpf T03

1.4

f=

cc Hp - cpc T04

1.4
1.19947 106

Atmsfera ISA

0.0118418

ISA@z_D := 9

Turbina de alta

o = 1.225,
To = 288,
Po = 101 325,
at = IfAz < 11 000, 1 - 22.57 * 10-6 z, 0.75173E,
at = IfAz < 11 000, I1 - 22.57 * 10-6 zM

5.256

at = IfAz < 11 000, I1 - 22.57 * 10-6 zM

4.256

p0 = Po * at,
0 = o * at,
T0 = To * at=;

T045 = T045 . Flatten@Solve@mn cpf HT03 - T025L mH mn H1 + fL cpc HT04 - T045L, T045DD
c

T045

p045 = p04 1 -

, H0.223141L * E-.00015788*Hz-11 000L E,

, H0.296837L * E-.00015788*Hz-11 000L E,

c-1

1-

HPT

T04

920.084
502 890.

ISA@0D;

Printed by Mathematica for Students

Printed by Mathematica for Students

Ciclo_bieje_def.nb

Turbina de baja

T05 = T05 . Flatten@Solve@mn cpf HT025 - T02L mL mn H1 + fL cpc HT045 - T05L, T05DD

Ciclo_bieje_def.nb

Tabla
f

p05 = p045 1 -

T05

c-1

0.0118418

1-

LPT

T045

mn f 1000
TSFC =

771.837

Tobera del nucleo

E @ND

c - 1

pc = p05 1 133 196.

n Hc + 1L

c-1

49 388.8

602.303
T02
T0

m2corr =
p02
p0

True
82.

Tobera bloqueada del nucleo

TSFC @gHkN sLD

19.6608

H* para Gasturb *L

ciclo = 8En mn, TSFC<;

real = 849 820. mn, 21.8<;
gasturb = 852 760. mn, 21.36<;

2
c + 1
c R T9

g1 = BarChart@8real, ciclo, gasturb<,

ChartStyle "LakeColors", LabelStyle 14, ImageSize 300, AspectRatio 0.38,
ChartLegends 8"Esp @msD", "TSFC @gHkN sLD"<, ChartLabels
8Placed@Table@Style@i, 14D, 8i, 8"Real", "Analtico", "Gasturb"<<D, BelowD, None<D

133 196.
643.198
508.367

600
500
400
300
200
100

reas

mn H1 + fL R T9
p9 V9

0.226195

Empuje
V0 = M0

0.25486

Comparacin

p9 = pc
T9 = T05
V9 =

Esp @msD th @-D

mn

pc > p0

A9 =

En 1000

Grid@88"E @ND", "Esp @msD", "th @-D", "TSFC @gHkN sLD"<,

8En, En mn, th, TSFC<<, Frame AllD

252 131.

Esp @msD

TSFC @gHkN sLD

Real

0.
En = mn H1 + fL V9 - mn V0 + A9 Hp9 - p0L
49 388.8

Rendimientos
V0 En
p =
V0 En +

1
2

0.
V0 En +
th =

Gasturb

mn H1 + fL HV9 - V0L

ciclo - real
gasturb - real
100,
100.>,
real
real
ChartStyle "LakeColors", LabelStyle 14, ImageSize 320, PlotRange 8- 16, 16<,
AspectRatio 0.38, Frame 8False, True, False, False<, GridLines 8None, Automatic<,
FrameTicks 8None, Automatic<, ChartLegends 8"DEsp @%D", "DTSFC @%D"<, ChartLabels

g2 = BarChartB:

15
10
5
0
-5
-10
-15

1
2

Analtico

Export@NotebookDirectory@D <> "g1.pdf", g1D;

f R T0

mn H1 + fL HV9 - V0L2
mn f Hp

0.25486

8Placed@Table@Style@i, 14D, 8i, 8"Analtico", "Gasturb"<<D, AboveD, None<F

Gasturb
Analtico

Export@NotebookDirectory@D <> "g2.pdf", g2D;

0 = th p
0.

Printed by Mathematica for Students

DEsp @%D

DTSFC @%D

Printed by Mathematica for Students

Ciclo_bieje_def.nb

Ciclo_bieje_def.nb

linea = Graphics@8Inset@Row@8linea1, linea1alta<D, 80, 0<D<, ImageSize 8500, 200<D

LPC

81 = T045 T04, 2 = T05 T045,

1 = p045 p04, 2 = p05 p045,
k1 = mn * T04 ^ 0.5 p04,
k2 = mn * T045 ^ 0.5 p045,
k3 = mn * T05 ^ 0.5 p05<

80.804269, 0.838877, 0.41926, 0.501364, 0.00231226, 0.00494601, 0.00903546<

4
HPC

Constantes de actuaciones

3
2

1
0.0035

0.004 0.006 0.008 0.010 0.012 0.014 0.016

ma

Linea de funcionamiento

0.0040

0.0045

ma

T02
p02

= f;

0.0050

0.0055

0.0060

T025
p025

Export@NotebookDirectory@D <> "linea.pdf", lineaD;

Mapa de Baja

-1

-1

k1 H1 - DpccL 1 +

LPCv
GC =
-1

1+

1
LPC

LPCv

-1

LPCv

-1
-1

1+

1
LPC

LPCv

HPC

1 H1 - 2L LPC

LPCv

-1

Desbloqueo de tobera

-1

1+

1
LPC

LPCv

-1

-1

5.1449

I1 +

-1
2

LPCdes

- 0.176471 + 1.17647 LPCv0.285714

- 1. + LPCv0.285714

LPCv

-1

1 - 1

1 H1 - 2L

+1

MatrixForm@data = Import@NotebookDirectory@D <> "data.xlsx"D@@1DDD;

8m, n< = Dimensions@dataD;
data2 = 8<;

k = 1;
For@i = 1, i < m, i = i + 8,
For@j = 1, j < n, j ++,
data2 = Insert@data2, 8data@@i + 1, jDD, data@@i + 2, jDD, data@@i + 5, jDD<, kD;
k = k + 1;
D
D

-1

1
HPCv
- 1 + HPCv0.285714
linea1alta = ParametricPlotB8GCalta, HPCv<, 8HPCv, 1.4, 5<, AspectRatio 0.6,
LabelStyle 10, ImageSize 230, PlotStyle Thickness@0.005D,
Frame 8True, True, False, False<, PlotRange 880.0035, 0.006<, 81, 5<<,

ma T025
GridLines Automatic, FrameLabel :"
", "HPC ">F;
p025

linea1 = ParametricPlotB8GC, LPCv<, 8LPCv, 1.1, 5<, AspectRatio 0.6, LabelStyle 10,
ImageSize 230, PlotStyle Thickness@0.005D, Frame 8True, True, False, False<,

ma T02
GridLines Automatic, FrameLabel :"
", "LPC ">F;
p02

Printed by Mathematica for Students

Printed by Mathematica for Students

Ciclo_bieje_def.nb

d1 = ListPlot3D@data2, AxesLabel 8"HPC @-D", "LPC @-D", "Ps8 @kPaD"<,

LabelStyle 12, ColorFunction "BlueGreenYellow", ImageSize 330D

Ciclo_bieje_def.nb

show2 = Show@gdes2, rel, punto, PlotLabel "W8 corr @kgsD", ImageSize 200D;

show2d = Graphics@8Inset@Row@8show1, show2<D, 80, 0<D<, ImageSize 8400, 215<D

Ps8 @kPaD

10

6
2
4

HPC @-D

6
2

LPC @-D

10

gdes1 = ListContourPlot@data2, FrameLabel 8"HPC @-D", "LPC @-D"<,

ImageSize 300, LabelStyle 12, ColorFunction "BlueGreenYellow"D;

LPC @-D

LPC @-D

10
8

W8 corr @kgsD

10

8
140
130
Ps8 @kPaD
120
110

2
2

HPC @-D

10

HPC @-D

-1

1 - 1

-1

-1

1 H1 - 2L

x=

+1

rel =
ParametricPlot@8x, y<, 8y, 0.001, 10<, PlotStyle Directive@Red, Thickness@0.006DDD;
show1 = Show@gdes1, rel, punto, PlotLabel "Ps8 @kPaD", ImageSize 200D;

Data1

MatrixForm@data = Import@NotebookDirectory@D <> "data2.xlsx"D@@1DDD;

8m, n< = Dimensions@dataD;
data2 = 8<;

k = 1;
For@i = 1, i < m, i = i + 8,
For@j = 1, j < n, j ++,
data2 = Insert@data2, 8data@@i + 1, jDD, data@@i + 2, jDD, data@@i + 5, jDD<, kD;
k = k + 1;
D
D
d2 = ListPlot3D@data2, AxesLabel 8"HPC @-D", "LPC @-D", "W8 corr @kgsD"<,
Mesh Automatic, MaxPlotPoints 20, ImageSize 330,
LabelStyle 12, ColorFunction "BlueGreenYellow"D

2
4
HPC @-D 6

8
6
8

4
10

120
100
80 W8 corr @kgsD
60
10

LPC @-D

gdes2 = ListContourPlot@data2, FrameLabel 8"HPC @-D", "LPC @-D"<,

ImageSize 300, LabelStyle 12, ColorFunction "BlueGreenYellow"D;

Printed by Mathematica for Students

Export@NotebookDirectory@D <> "show2D.pdf", show2dD;

-1

In[298]:=

1 - 1

Data1

-1

0.000895983

2
N
+1

-1

+1

punto = Graphics@8Red, Thickness@0.006D, Circle@8HPCdes, LPCdes<, 0.2D<D;

1 + 1.17647 LPCv0.285714

HPC H1 - 1L

4.78995

Mapa de Alta

HPCv

M02 M J

-1

-1

-1

0.176471 - 1.17647 LPCv0.285714

In[296]:=

-1

-1

LPCdes

0.000729038

In[297]:=

HH1 - DpccL 1 2L

HPCdes =

3.5

1.6869 - 2.6869 LPCv0.285714

GCalta = k1 H1 - DpccL HPCv

1 H1 - 2L

1
LPCdes =

Simplify Simplify

1 - 1
HPC
HPC
1-1
1 H1-2L LPC

1 - 1

Printed by Mathematica for Students

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