INSTITUTO SUPERIOR TECNOLOGICO

‘LUIS ROGERIO GONZALEZ’

NOMBRE:
Josué Sanango, Bryan Ulloa, Christian Chillogallo

Ciclo:
Quinto ‘A’

MATERIA:
Control Técnico Vehicular
TEMA:
Autonomo
FECHA:
3/ 02/ 2021
 Técnicas para reducir emisiones
contaminantes en los motores otto
Los gases contaminantes proceden de :
 Gases contaminantes
 Vapores procedentes del aceite
 Vapores procedentes del combustible
Para ello existen tres técnicas de reducción de gases contaminantes
 Técnica endomotrices

 Reducen emisiones mediante modificaciones al diseño del motor.

 La mayoría se centra en optimizar la mezcla aire/combustible
 Explicamos a continuación algunas de estas técnicas
 Diseño de la cámara de
combustión
 El diseño de la cámara afecta directamente a as emisones de HC y
Nox.
 También se puede destacar algunas características
▪ Alta turbulencia. Mejora la homogeneización de la mezcla y la
progresión de la llama reduciendo la emisión de HC
▪ Relación superficie/volumen. Se reduce la relación
superficie/volumen y se obtiene unos recorridos mas cortos del
frente de llama lo que colleva menos emisiones de HC pero con
mas temperaturas aumenta las emisiones de NOx
Sistema de formación de la mezcla

 Los sistemas de inyección ofrecen mejoras importantes frente a los

sistemas de carburación.
 La ECU realiza un control electrónico mediante los sensores, y
realizara una mezcla mas efectiva
 Se reduce CO y HC pero los Nox aumentan
 Se mantiene en un bucle de Lambda= 1
Calentamiento de los colectores
de admision
 Con el motor frio hay mas emisiones de hidrocarburos y oxido de
carbono por la mezcla rica
 Calentando los múltiples de admisión se mejora la evaporación del
combustible y su distribución
 Aproximar el colector de admisión al de escape
 Colector que aproveche el liquido refrigerante
 Calentar mediante resistencias de caldeo
 Distribución variable
 Cambia el momento de apertura y cierre de las cierres de las
válvulas, e incluso su alzada según el régimen de rpm.
 El cruce de válvulas afecta al vaciado y y recirculación de gases
reduciendo los oxidos de nitrógeno, pero afectando al motor en
régimen de realnti aumentando así los HC
 Admisión variable
 Se controlan mariposas de manera eléctrica que regulan el paso
de aire o combustible hacia los cilindros
 Se mejora el rendimiento volumetrico
Reducción de tamaño del motor y
sobrealimentación
 Los motores con menor cilindrada unitaria emiten menos HC. Esta
configuración disminuye CO a cargas parciales
 Recirculación de los gases de
escape (EGR)
 Se recircula un 5 y un 15% de gases de escape al múltiple de
admisión, con la finalidad de reducir los gases NOx hasta un 30%.
 La dosificación de gases de escape a la mezcla reduce el oxigeno
y así desciende la temperatura y la presión como consecuencia
disminuyen los NOx sin aumentar el CO y HC.
 EGR= mEGR/mTotal*100
 Puede ser de accionamiento neumático o eléctrico
 Técnicas para tratar gases de
escape
 Reducen el porcentaje de los contaminantes antes de ser
expulsados a la atmosfera
 Se utiliza un sistema postratamiento de gases de escape
Inyección de aire secundario de
escape
 Este sistema inyecta aire adicional en los gases de escape, lo que
enriquece los gases y provoca la recombustion de CO y HC
 Otra ventaja es el alcance de la temperatura del catalizador
 Catalizadores

 Es un dispositivo de postratamiento de los gases de escape que

convierte los gases poco estables en gases de alta estabilidad y
con casi nula reactividad.
 El trabajo optimo de los catalizadores se encuentra entre unos 400 y
800 C ya que por encima o debajo de estos valores su efectividad
será deficiente
 Partes del catalizador
 Esta formado por un soporte que puede ser
✓ Cerámico: compuesto de silicato de magnesio-aluminio de forma
cilíndrica con una densidad de 400 plg.
✓ Metálico: formada de finas laminas de acero inoxidable
intercaladas con laminas planas, tiene mas resistencia a altas
temperaturas, mayor superficie eficaz, etc.
 Tipos de catalizadores

 Catalizadores de dos vías: implementado en sistemas de

carburación o inyección posterior de aire de escape, es un
convertidor de (CO y HC)
 Catalizador de tres vias con toma de aire: convierte CO, HC y Nox
en 1 etapa y en un segundo catalizador transforma CO y HC
mediante la inyección de aire.
 Catalizador de tres vias: transforma gases CO, HC y Nox mediante
la combinación con la relación lambda.
 Catalizador acumulador de Nox, o trampa Nox: este catalizador-
acumulador se utiliza en motores donde los gases Nox, no pueden
ser retenidos por un catalizador.
 Depuración catalítica
 Reducción: extracción de oxigeno de los componentes de los
gases de escape, en especia para los gases Nox en los que se
necesitan mezclas ligeramente ricas, la cual se encuentra
mediante la regulación lambda.
 Oxidación: adicion de gases procedentes de la reducción de los
NO, o de combustible incompletas a los componentes de los gases
de escape. Se emplea en la conversión del CO y HC
 Sondas lambda
 Permite la regulación inteligente dentro del sistema de gases de escape, mediante
la medición de oxigeno residual en los gases.
 La UEC determina si la mezcla es rica, pobre o estequiométrica, de no ser asi se
corrige manteniéndola en un régimen de lambda 0,99 y 1,05
Tipos de sonda lambda
 Según su construcción:
 Sondas digitiformes
 Sondas planares.
 Según la medición:
 Sondas lambda de señales a saltos o se dos dígitos: Solo pueden distinguir entre
mezcla rica y mezcla pobre.
 Sensores AFR: La célula sensora es empleada par medir relaciones de
aire/combustible comprendidas entre 10:1 a 18:1.
 Sonda lambda de banda ancha: Proporciona una señal de gran exactitud de
la composición de los gases de escape.
Sonda lambda de circonio
 El elemento principal de esta sonda es un cuerpo de cerámica de dióxido de
circonio.
 Su exterior como su interior el cuerpo cerámica va provisto de una capa fina de
platino poroso que sirve como electrodo.
 La parte interna esta conectada con el ambiente mientras que la parte externa
esta en contacto con los gases de escape.
Sonda lambda de circonio
 Cunado la sonda alcanza los 300°C el dióxido de circonio permite el paso de los
iones de oxigeno por su interior.
 El oxigeno y los gases de escape se encuentran en estado molecular en forma
de O2 para pasar por la cerámica necesitan disociarse en dos iones de menor
tamaño.
 Así cunado λ < 1 los gases de escape contiene bajo porcentaje de oxigeno lo
que provoca una tensión de 900 mV
 Si λ > 1 hay un alto porcentaje de oxigeno lo que provoca una tensión de unos
100 mV.
 El valor de la tención para λ = 1 es de 450mV.
Sonda lambda de circonio
 La unida de control genera una tensión denominada contratensión lambda
para evaluación de la señal generada por la sonda.
 Esta señal para realimentar el sistema de inyección de forma que se obtenga
una mezcla estequiométrica.
Sonda de lambda de titanio

 Esta constituida con oxida de titanio sobre un soporte cerámico

varia su resistencia con la concentración de oxigeno y necesita
una alimentación de 5 o 1 V.
 Su funcionamiento:
 La resistencia de la sonda varia según el contenido de oxigeno.
▪ Si el oxigeno es levado el e dióxido de titanio pierde conductividad.
▪ Si el contenido de oxigeno es bajo el dióxido de titanio gana
conductividad.
▪ La sonda presenta un salto brusco de valor en λ = 1 .
Sonda de lambda de titanio

 El rango térmico de estas sondas esta en los 200°C Y 700°C .

Sensor AFR
 Permite medir relaciones aire/combustible en un amplio marguen de valores
10:1 a18:1.
 El concepto de funcionamiento consiste en emplear una célula de Nernst como
una célula de bombeo.
 La UCM regula una diferencia de potencial entre los electrodos de la célula de
300mV con lo que establece una circulación de corriente.
 La medición de esta corriente permite determinar la compocisión de los gases.
Sensor AFR

 El circuito de medición en el interior de la UCM es necesario para el

funcionamiento del sensor.
 La señal proporcionada por el sensor no es medible externamente se necesita
un equipo de diagnostico para leer dicha señal.
Sensor AFR

 Una mezcla rica proporciona un voltaje de salida por debajo de los

3,3V.
 Una mezcla pobre proporciona un voltaje de salida superior a los
3,3V.
Sonda lambda de banda ancha
 Resulta idónea su empleo en motores de inyección directa de gasolina, en
motores con mezcla ultra pobre, motores Diesel y aquellos que utilizan otro tipo
de combustibles.
 Esta constituida por dos células de dióxido de circonio con electrodo de
platinos.
Sonda lambda de banda ancha
 La célula de bombeo esta dispuesta respecto a la célula de Nernst de forma
que se forma una ranura de difusión.
 Esta ranura esta en comunicación con los gases de escape a través de un
orifico de entrada.
 La célula de Nernts presenta una de sus caras en contacto con un canal el aire
de referencia comunicado con el aire del ambiente y la otra expuesta a los
gases de escape en la ranura.
 Presentar un valor de 0.45 V si la concentración de gases corresponde a una
mezcla estequiométrica.
 Si los gases presentan un contenido de oxigeno menor el valor aumenta a 0,9V
mientras que si el contenido de oxigeno es mayor el valor es 0.1V.
Sonda lambda de banda ancha
 Funcionamiento con mezcla pobre.

 Funcionamiento con mezcla rica.

 Funcionamiento con mezcla
estequiométrica

 Conclusión del funcionamiento

Cables y conectores de sonda
lambda de banda ancha
 Este tipo de sondas esta cableado con cinco cables entre sonda y
conector.
 Según el numero de vías parten parten respectivamente 6 o 7
cables hacia la electrónica de control.
 Las sondas de Bosch denominadas LSU utiliza conectores de 6 vías
con una numeración asignada para cada cable de la sonda.
 Las sondas LSU montan una resistencia de compensación en su
conector.
 Las sondas NTK denominadas L1H1 , L2H2 y las mas modernas L3H3
emplean conectores de 6 y 8 vías.
Cables y conectores de sonda lambda
de banda ancha

 En los modelos de 8 vías existen una resistencia de compensación de la sonda

montada en dos terminales
 Las sondas NTK con conector de 6 vías montan una resistencia de calibración
compartido con uno de los cables.
Cables y conectores de sonda lambda
de banda ancha

 La designación de los clables función y color según el fabricnate.

Tipos de sonda lambda
 Según su construcción:
 Sondas digitiformes
 Sondas planares.
 Según la medición:
 Sondas lambda de señales a saltos o se dos dígitos: Solo pueden distinguir entre
mezcla rica y mezcla pobre.
 Sensores AFR: La célula sensora es empleada par medir relaciones de
aire/combustible comprendidas entre 10:1 a 18:1.
 Sonda lambda de banda ancha: Proporciona una señal de gran exactitud de
la composición de los gases de escape.
Sonda lambda de circonio
 El elemento principal de esta sonda es un cuerpo de cerámica de dióxido de
circonio.
 Su exterior como su interior el cuerpo cerámica va provisto de una capa fina de
platino poroso que sirve como electrodo.
 La parte interna esta conectada con el ambiente mientras que la parte externa
esta en contacto con los gases de escape.
Sonda lambda de circonio
 Cunado la sonda alcanza los 300°C el dióxido de circonio permite el paso de los
iones de oxigeno por su interior.
 El oxigeno y los gases de escape se encuentran en estado molecular en forma
de O2 para pasar por la cerámica necesitan disociarse en dos iones de menor
tamaño.
 Así cunado λ < 1 los gases de escape contiene bajo porcentaje de oxigeno lo
que provoca una tensión de 900 mV
 Si λ > 1 hay un alto porcentaje de oxigeno lo que provoca una tensión de unos
100 mV.
 El valor de la tención para λ = 1 es de 450mV.
Sonda lambda de circonio
 La unida de control genera una tensión denominada contratensión lambda
para evaluación de la señal generada por la sonda.
 Esta señal para realimentar el sistema de inyección de forma que se obtenga
una mezcla estequiométrica.
Sonda de lambda de titanio

 Esta constituida con oxida de titanio sobre un soporte cerámico

varia su resistencia con la concentración de oxigeno y necesita
una alimentación de 5 o 1 V.
 Su funcionamiento:
 La resistencia de la sonda varia según el contenido de oxigeno.
▪ Si el oxigeno es levado el e dióxido de titanio pierde conductividad.
▪ Si el contenido de oxigeno es bajo el dióxido de titanio gana
conductividad.
▪ La sonda presenta un salto brusco de valor en λ = 1 .
Sonda de lambda de titanio

 El rango térmico de estas sondas esta en los 200°C Y 700°C .

Sensor AFR
 Permite medir relaciones aire/combustible en un amplio marguen de valores
10:1 a18:1.
 El concepto de funcionamiento consiste en emplear una célula de Nernst como
una célula de bombeo.
 La UCM regula una diferencia de potencial entre los electrodos de la célula de
300mV con lo que establece una circulación de corriente.
 La medición de esta corriente permite determinar la compocisión de los gases.
Sensor AFR

 El circuito de medición en el interior de la UCM es necesario para el

funcionamiento del sensor.
 La señal proporcionada por el sensor no es medible externamente se necesita
un equipo de diagnostico para leer dicha señal.
Sensor AFR

 Una mezcla rica proporciona un voltaje de salida por debajo de los

3,3V.
 Una mezcla pobre proporciona un voltaje de salida superior a los
3,3V.
Sonda lambda de banda ancha
 Resulta idónea su empleo en motores de inyección directa de gasolina, en
motores con mezcla ultra pobre, motores Diesel y aquellos que utilizan otro tipo
de combustibles.
 Esta constituida por dos células de dióxido de circonio con electrodo de
platinos.
Sonda lambda de banda ancha
 La célula de bombeo esta dispuesta respecto a la célula de Nernst de forma
que se forma una ranura de difusión.
 Esta ranura esta en comunicación con los gases de escape a través de un
orifico de entrada.
 La célula de Nernts presenta una de sus caras en contacto con un canal el aire
de referencia comunicado con el aire del ambiente y la otra expuesta a los
gases de escape en la ranura.
 Presentar un valor de 0.45 V si la concentración de gases corresponde a una
mezcla estequiométrica.
 Si los gases presentan un contenido de oxigeno menor el valor aumenta a 0,9V
mientras que si el contenido de oxigeno es mayor el valor es 0.1V.
Sonda lambda de banda ancha
 Funcionamiento con mezcla pobre.

 Funcionamiento con mezcla rica.

 Funcionamiento con mezcla
estequiométrica

 Conclusión del funcionamiento

Cables y conectores de sonda
lambda de banda ancha
 Este tipo de sondas esta cableado con cinco cables entre sonda y
conector.
 Según el numero de vías parten parten respectivamente 6 o 7
cables hacia la electrónica de control.
 Las sondas de Bosch denominadas LSU utiliza conectores de 6 vías
con una numeración asignada para cada cable de la sonda.
 Las sondas LSU montan una resistencia de compensación en su
conector.
 Las sondas NTK denominadas L1H1 , L2H2 y las mas modernas L3H3
emplean conectores de 6 y 8 vías.
Cables y conectores de sonda lambda
de banda ancha

 En los modelos de 8 vías existen una resistencia de compensación de la sonda

montada en dos terminales
 Las sondas NTK con conector de 6 vías montan una resistencia de calibración
compartido con uno de los cables.
Cables y conectores de sonda lambda
de banda ancha

 La designación de los clables función y color según el fabricnate.