SENSOR DE OXGENO
Resumen- El volvo 240 fue el primer auto equipado con una sonda lambda. Todos los autos nuevos y la mayora de los
que se produjeron despus de 1980, tienen un sensor de oxgeno. Este sensor est encargado de medir el contenido de
oxgeno en los gases de escape e informar a la ECU si la mezcla de aire / combustible aportada al motor se encuentra en
condicin normal, rica o pobre. La ubicacin de este sensor es en el tubo de escape.
Palabras claves- Gases, oxigeno, sensor.
1. Introduccin
Los motores de los autos queman combustible, gasolina o
diesel, en la presencia de oxgeno. Existe una proporcin
tanto de aire como de combustible para que la mezcla de
ambos sea perfecta. Si llegara a haber poco aire en la
combinacin, se tiene un excedente de combustible despus
de la ignicin a lo que se llama mezcla rica, que es muy
contaminante. Si por el contrario hay ms aire y menos
combustible se denomina mezcla pobre y tiende a generar
ms contaminantes de xido de nitrgeno y en algunos
casos, causar un bajo desempeo. El sensor de oxgeno est
colocado en el tubo de escape y sirve para detectar mezclas
ricas o pobres. El mecanismo de sus sensores involucra una
reaccin qumica que genera un voltaje que es monitoreado
por la computadora del motor para determinar el tipo de
mezcla y as ajustar la cantidad de combustible que debe
entrar al motor. Cuando el sensor de oxgeno falla, la
computadora ya no puede detectar el rango de aire y
combustible, por lo que no regula la cantidad de
combustible que deja pasar al motor, con esto el desempeo
del auto no es ptimo y consume ms combustible del que
requiere. El sensor de oxgeno es necesario para poder
medir la cantidad de aire que aspira el motor, que depende
de factores como la altitud, temperatura del ambiente y de
la mquina, presin baromtrica, la carga del motor, entre
otros.
2. Funcionamiento
El sensor oxigeno tiene como finalidad principal es medir
la cantidad de oxgeno en los gases provenientes del motor
del auto. La habilidad de detectar oxigeno se produce
cuando este sensor genera un voltaje proporcional al
contenido de oxgeno en los gases de escape. en otras
palabras, si el contenido de oxigeno es bajo el voltaje
producido es alto (0.90 voltios o mezcla rica en combustible
y si el contenido de oxigeno es alto, el voltaje es bajo (0.10
voltios o mezcla pobre en combustible).
Aunque el sensor O2 debe ciclar tericamente entre 0.00
voltio y 1.00 voltio en la practica el ciclo es de 0.10 a 0.90.
a continuacin estos son los puntos clave para analizar
cualquier seal del sensor O2.
El sensor O2 siempre va a ciclar entre 0.10 y 0.90
Esta seal debe llegar a 0.80 v o ms de amplitud,
funcionando a plena carga.
La seal mientras el sensor cicla debe bajar a un
mnimo de entre 0.10 a 0.80.
NOTA.
El funcionamiento a plena capacidad quiere decir con el
motor caliente, el sensor O2 tiene que alcanzar 600 F para
poder funcionar correctamente. Los largos periodos de
marcha en baja suelen causar que el sensor O2 se enfri y
dej de funcionar. A la misma vez no trate de forzar al
sensor de oxgeno a que funcione.
El sensor de oxigeno debe ciclar por lo menos una
vez por segundo.
El silicn es la razn ms comn de
contaminacin del sensor de oxgeno.
Al sensor O2 le es ms fcil ciclar de mezcla rica a
mezcla pobre que viceversa.
Este sensor tiende a fallar en alta. sea que su seal se
queda ciclando a un nivel d voltaje alto (0.90 voltios) si esto
pasa la computadora del carro (ECM) siempre percibe la
mezcla como rica en gasolina.
El funcionamiento del sensor de oxigeno es
extremadamente importante para la operacin correcta del
sistema de emisin y la baja produccin de gases de NOx
(dixido de nitrgeno).
Un falso concepto referente al funcionamiento del sensor
O2 es la creencia que este sensor cicla por s solo. El sensor
O2 solo lee el contenido de oxgeno en los gases de escape
 contacto con el ambiente el cual contiene 21% de Oxgeno
no requiriendo referencia de Oxgeno la sonda de Titanio
presenta ventajas (cuando son comparadas con el Zirconio)
al ser utilizadas en vehculos fuera de carretera.

3.3. Sensores de oxigeno de banda ancha

Figura 1. Un ejemplo de un sensor de oxigeno.
3. Tipos de Sensores de Oxigeno
Puede ser de 2 tipos, segn el elemento activo:
Zirconio.
Titanio.
3.1. Sonda Lambda de Zirconio:
Es el tipo ms comn actualmente. Este hecho de un
elemento de cermica (Oxido de Zirconio); el elemento est
recubierto interna y externamente por una camisa de Platino
que cumple la funcin de electrodo.
La faz interna (electrodo de referencia) est en contacto
con la atmsfera, y la externa con los gases de escape.
Encima de 300C, el elemento de cermica se transforma
en una pila cuya tensin depende de la diferencia de
concentracin de Oxgeno entre la faz interna y externa de
la sonda
El sensor lambda tambin se conoce como el sensor de
oxgeno (O2) o sensor de oxgeno de los gases de escape
calentados (HEGO) y tiene un papel muy importante en el
control de las emisiones de escape en un vehculo equipado
con un catalizador.
La sonda lambda estar conectada al correspondiente
circuito electrnico mediante al menos cuatro hilos
conductores, dos para la clula de bombeo y dos para la
clula de medida. El circuito debe comprobar que la clula
de medida entrega una tensin de 450 mV, correspondiente
al valor =1 (correspondiente a los gases que estn en la
ranura de medida). Si ste vara, debe compensarse la
cantidad de oxgeno existente en el gas que hay en la ranura
de medida para mantener el valor =1, y para ello ha de
modificar el valor de la corriente de bombeo que aplica a la
clula de bombeo, para que sta transmita o extraiga (segn
el caso) ms o menos iones de oxgeno a travs de ella
hacia/desde la ranura de medida.
Dado que la corriente de bombeo vara de forma bastante
lineal en relacin directa al factor lambda de los gases de
escape, la medida del valor de la corriente de bombeo
representa el valor de lambda, y es lo que mide realmente el
circuito electrnico que controla la sonda lambda.

3.2. Sonda Lambda de Titanio

Son ms frgiles que las sondas de Zirconio y la seal de
salida es ms dependiente de la tensin de alimentacin.
Est constituida de material semiconductor (Oxido de
Titanio), lo que vara su resistencia interna en funcin de la
concentracin de Oxgeno en el ambiente donde se
encuentra.
Una aleacin de Oxido de Titanio es depositada sobre
una plaqueta de cermica calentada por un circuito impreso
resistivo, el perodo de calentamiento es de
Figura 2. Un ejemplo de un grfico de un sensor de oxigeno.
aproximadamente 15 segundos.

La presencia de Oxgeno bloquea ms menos el paso de

electrodos por la cmara de Titanio, modificando de este
modo la resistencia del material. As el Oxido funciona
La sonda lambda de banda ancha es utilizada para poder
como un resistor variable, controlado por la concentracin
determinar con una cierta precisin mezclas en un rango de
de Oxgeno.
trabajo amplio, que oscilan entre 11:1 a 22:1, o factores
Este tipo de sonda no es un generador de tensin (como
lambda de 0.9 (rica) a 2.2 (pobre). Se puede entonces
es el caso de la sonda de Zirconio cuya resistencia se
utilizar no solo para determinar mezclas pobres, sino
modifica). Otra caracterstica importante es que no requiere
tambin para ser aplicadas en motores que trabajan con
una referencia de Oxgeno. Recuerden que la sonda de
otras relaciones aire-combustible, y hacer as un anlisis de
Zirconio precisa que el electrodo de referencia este en
gases de escape en motores de Alcohol, Gasoil y Propano.

La seal del sensor es medida por un amplificador
operacional que acta como comparador. Por lo que al
medir la seal de la misma ya no se encontraran los
apreciables cambios de voltaje que caracterizan al sensor de
zirconio convencional. La relacin estequiometria de
14.7:1, el voltaje estar en valores muy cercanos a 3.3
Voltios
Figura 3. Un ejemplo de un grfico de un sensor de voltaje.
Ventajas de la sonda lambda de banda ancha
Rpida puesta en funcionamiento
Elemento monoltico con calefactor integrado
Estructura hermtica para generar automticamente
una referencia del oxgeno
Resistencia trmica
Alto grado de fiabilidad
Asignaciones de cables
Las sondas Lambda de banda ancha NTK disponen de
cinco conexiones de cables. El elemento calefactor se
alimenta de corriente a travs del amarillo y azul. La seal
del flujo de bombeo (lp+) fluye por el cable blanco, la de la
clula de medicin (Vs+) por el cable gris. El cable negro
representa la conexin de masa para la clula de bombeo y
de medicin.
Figura 4. Un ejemplo de un sensor de banda ancha.
3.4. Sensores de Oxgeno Bosch
Todas las sondas lambda Bosch tienen calidad de equipo
original. Este es el motivo por el que los fabricantes de
vehculos de todo el mundo confan en las sondas de Bosch
desde 1976 cuando Bosch invent la primera sonda lambda
fueron producidas ms de 500 millones* de sondas lambda.
Tipos
Sensores de Oxgeno no calentados: las sondas lambda
no calentadas preparan el terreno para el futuro de la
reglamentacin de las emisiones de gases. Funcionan a
una temperatura mnima de 350 C y son instaladas
prximas al motor.
Figura 5. Un ejemplo de un sensor de oxigeno no calentado.
Sensor de oxigeno calentados 3 cables ( finger lsh)
Debido a que los motores son cada vez ms compactos y
con menos espacio, las sondas lambda son localizadas
distantes del motor. Para facilitar la instalacin, ellas fueron
equipadas con un calentador, que sirve para calentarlas ms
rpido alcanzando toda su eficiencia en menos tiempo. Esto
garantiza una temperatura de funcionamiento constante del
elemento sensor superior a 350 C.
 Figura 6. Un ejemplo de una Sonda Calentada de 3 cables.

Sensores de oxigeno calentados 4 cables ( finger

LSH)
La seal de la sonda no es dirigida sobre la carcasa, se
dirige sobre una cuarta conexin adicional. Por medio de
este aumento de seales, es posible identificar un cable
daado, lo que le quitara la eficacia al control lambda.
Importante: La sonda lambda calentada no es
intercambiable con las de 1 y 3 cables.

Figura 6. Un ejemplo de una Sonda Calentada de 4 cables.