DISPOSITIVOS PARA MEDIR LAS EMISIONES DE DIOXIDO DE CARBONO (CO2) EN LOS AUTOMOVILES.

ANALISIS DE LOS GASES DE ESCAPE DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. El presente articulo explica los fundamentos basicos del analisis de gases de escape de un motor de combustion interna. Del resultado del proceso de combustion del motor se obtienen diversos gases y productos, entre ellos los mas importantes son el CO ( monoxido de carbono ), el CO2 ( dioxido de carbono ), el O2 ( Oxigeno ) , Hidrocarburos no quemados ( HC ), Nitrogeno , Agua y bajo ciertas condiciones Nox ( oxidos de Nitrogeno). Un correcto analisis de las proporciones de los gases puede dar lugar a diagnosticos muy importantes del funcionamiento del motor. El analizador de gases de escape analiza la quimica de estos gases y nos dice en que proprorciones se encuentran los mismos. Todos estos productos se obtienen a partir del aire y del combustible que ingresa al motor, el aire tiene un 80 % de Nitrogeno y un 20 % de Oxigeno ( aproximadamente ). Podemos entonces escribir lo siguiente: AIRE + COMBUSTIBLE ====== > CO + CO2 + O2 + HC + H2O + N2 + Nox ( bajo carga) Una combustion completa , donde el combustible y el oxigeno se queman por completo solo produce CO2 ( dioxido de carbono ) y H2O ( agua). Este proceso de una combustion completa y a fondo muy pocas veces se lleva a cabo y entonces surge el CO ( monoxido de carbono ) y consiguientemente aparece O2 ( Oxigeno) y HC ( Hidrocarburos) , tengamos en cuenta que la aparicion de los mismos es porque al no completarse la combustion "siempre queda algo sin quemar." Los valores normales que se obtienen a partir de la lectura de un analizador de gases conectado a un motor de un vehiculo de Inyeccion Electronica son los siguientes: CO < 2 CO2 > 12% HC < 400 ppm. % O2 < 2%

El nitrogeno normalmente asi como entra en el motor , sale del mismo y en la medida que el motor no este bajo una carga importante no forma Oxidos de Nitrogeno. Vamos a estudiar cada uno de estos gases:

CO ( monoxido de carbono): El Monoxido es resultado del proceso de combustion y se forma siempre que la combustion es incompleta , es un gas toxico, inoloro e incoloro.Valores altos del CO, indican una mezcla rica o una combustion incompleta.Normalmente el valor correcto esta comprendido entre 0,5 y 2 % , siendo la unidad de medida el porcentaje en volumen. CO2 ( Dioxido de Carbono) : El dioxido de Carbono es tambien resultado del proceso de combustion , no es toxico a bajos niveles, es el gas de la soda, el anidrido carbonico. El motor funciona correctamente cuando el CO2 esta a su nivel mas alto, este valor porcentual se ubica entre el 12 al 15 %. Es un excelente indicador de la eficiencia de la combustion. Como regla general, lecturas bajas son indicativas de un proceso de combustion malo, que representa una mala mezcla o un encendido defectuoso. HC ( Hidrarburos no quemados): Este compuesto representa los hidrocarburos que salen del motor sin quemar. La unidad de medida es el ppm , partes por millon de partes, recordemos que el porcentaje representa partes por cien partes y el ppm , partes por millon de partes. La conversion seria 1%=10000 ppm. Se utiliza el ppm, porque la concentracion de HC en el gas de escape es muy pequea. Una indicacion alta de HC indica :

Mezcla rica , el CO tambien da un valor alto. Mala combustion de mezcla pobre. Escape o aceite contaminado.

El valor normal esta comprendido entre 100 y 400 ppm. O2 ( Oxigeno): Este compuesto es el oxigeno del aire que sobro del proceso de combustion. Un valor alto de Oxigeno puede deberse a mezcla pobre, combustiones que no se producen o un escape roto. Un valor de 0% significa que se ha agotado todo el oxigeno, si el Co es alto es indicativo de un mezcla rica. Normalmente el Oxigeno debe ubicarse debajo del 2 %.

Nox (Oxidos de Nitrgeno): Los xidos de Nitrgeno se simbolizan genricamente como Nox , siendo la "x" el coeficiente correspondiente a la cantidad de tomos de Nitrgeno, puede se 1, 2,3 etc. Estos xidos son perjudiciales para los seres vivos y su emisin en muchos lugares del mundo se encuentra reglamentada. Los xidos de Nitrgeno surgen de la combinacin entre s del oxigeno y el nitrgeno del aire, y se forman a altas temperaturas y bajo presin. Este fenmeno se lleva a cabo cuando el motor se encuentra bajo carga, y con el objetivo de disminuir dicha emisin de gases, los motores incorporan el sistema EGR ( recirculacin de gas de escape). El EGR esta constituido por una vlvula, de accionamiento neumtico o elctrico , que permite que partes de los gases de escape pasen a la admisin del motor, y de esta forma se encarezca la mezcla. Si bien el motor pierde potencia , la temperatura de combustin baja y ello lleva aparejado una disminucin en la emisin de Nox. Tenemos que destacar que la vlvula EGR, se abre en motores nafteros slo bajo condiciones de carga y su apertura es proporcional a la misma. El sistema EGR disminuye las emisiones de xidos de nitrgenos, por una baja significativa en la temperatura de la cmara de combustin, como consecuencia del ingreso del gas de escape a la misma. Relacin Lambda: Se define a la relacion Lambda como Rel. Lambda = R. Real / 14.7 Siendo R.Real la relacion en peso aire- combustible real que tiene el motor en ese momento. La relacion ideal aire-combustible es de 14.7 gr. de aire y 1 gr. de nafta. Supongamos que el motor esta funcionando con una mezcla un poco rica , por ejemplo con una relacion 13.8:1 , entonces la relacion lambda sera R. Lambda= 13.8/14.7 Vemos que este valor sera 0.9. En resumen una relacion lambda menor que 1 , significa que la mezcla aire combustible se esta produciendo en una condicion de riqueza. Una relacion lambda mayor que 1, significa que la relacion aire combustible se esta efectuando en una condicion de pobreza. Tenagmos presente algo muy importante: Una relacion lambda=1 , significa que el aire y el combustible han sido mezclados en la proporcion exacta, lo que no implica que el motor despues queme bien esos productos. Esto puede interpretarse como que a pesar que la mezcla es correcta, el motor puede tener deficiencias y quemar mal esa mezcla.

Este concepto es importante porque nos puede indicar problemas en el motor, como una mala puesta a punto de la distribucion, un encendido defectuoso, combustiones desparejas por inyectores sucios, etc. Analizadores de Gases Infrarrojos Funcionamiento y principios bsicos: Actualmente existen diversos tipos de sistemas para anlisis de gases de escape. Trataremos a continuacin la teora y explicacin del funcionamiento de los analizadores de gases de escape infrarrojos. La energa infrarroja IR es una forma de luz. La longitud de onda de esta energa es ms larga que la de la luz que nosotros podemos llegar a ver, de todas maneras el ser humano no puede ver la energa infrarroja directamente desde sus ojos. De hecho existen algunos dispositivos que pueden detectar la presencia de ondas de luz infrarroja. Muchos gases tienen la propiedad de absorber ondas de luz especficas. Los gases principales en el campo de trabajo automotriz como lo son: monxido de carbono, hidrocarburos, dixido de carbono, etc. tienden a absorber las bandas estrechas de longitudes de ondas infrarrojas 5 6 veces mas largas que la luz visible. La absorcin del ancho de las bandas de cada uno de los componentes de un gas es relativamente estrecha. Afortunadamente hay un muy pequeo lapso de absorcin de bandas en varios gases presentes en una corriente de gases. Es posible detectar la presencia de un gas, por medicin del equivalente de la luz infrarroja absorbida en una onda particular de energa infrarroja que pasa a travs de las clulas contenidas en la mezcla de un gas. Si un gas absorbe un espectro de luz infrarroja, y este espectro es caracterstico y especfico de dicho gas, entonces la indicacin de esta absorcin puede ser usado como indicacin de la concentracin de dicho gas. La concentracin de un gas que se quiere medir puede ser expresada porcentualmente de acuerdo a la absorcin de IR que pasa a travs de una celda que contenga ese gas en una mezcla de gases. El mtodo frecuentemente usado en analizadores de gases de escape para poder medir la concentracin de los gases presentes en la mezcla, consiste en hacer pasar luz infrarroja por una celda que contiene el gas, y detectar la energa absorbida por cada uno de los gases con detectores apropiados. Estos detectores consisten en un filtro ptico formando por un lente que permite solo pasar las longitudes de onda del espectro infrarrojo correspondientes al gas cuya concentracin se quiere medir. Luego de este filtro, la luz es sensada por un sensor ptico electrnico ( fotodiodo o fototransistor).

Esquemticamente:

Entre la celda de medicin y el emisor de infrarrojo existe un disco ranurado que deja pasar la luz infrarroja en intervalos irregulares (CHOPPER), en el caso el analizador de gases sea de dos gases existe un filtro para cada uno de estos gases, la celda de medicin es tambin sometida a una leve temperatura que es controlada por un dispositivo. Los sensores pticos, as constituidos envan senales elctricas a circuitos electrnicos amplificadores, los cuales terminan marcando en un display los valores de cada uno de los gases que son sensados por estos dispositivos. RESUMEN: Motores sin catalizador

CO 1-2 % CO2 > 13% O2 < 2% HC < 300ppm Nox , depende de la condicin de carga del motor.

En motores con catalizador se busca disminuir las concentraciones de monoxido de carbono, Hidrocarburos y oxidos de nitrgenos. Los catalizadores pueden tener varias vias, y se denomina va, a la posibilidad de disminuir cada uno de los gases. Por ejemplo un catalizador de 2 vas, disminuye las emisiones de CO y HC. Uno de 3 vas , las emisiones de CO, HC y Nox. El sensor lambda, ubicado antes del catalizador, le asegura al mismo una concentracin mnima de oxigeno a los efectos de que pueda trabajar. Tengamos presente que para cada uno de los procesos qumicos que se llevan a cabo en un catalizador, siempre hace falta Oxigeno. Cuando el motor se encuentra fro, el oxigeno resulta insuficiente, ya que la mezcla es rica, a los efectos de garantizar oxigeno aun en esas condiciones, los motores mas ecolgicos incorporan la bomba de aire ( bombea aire al sistema de escape), para que el convertidor ( o catalizador) pueda trabajar.

Analizadores de gas Rpidos, precisos y verstiles as son los analizadores de gas de WITT. Como equipos con ubicacin fija o unidad mvil, para mediciones de muestreo o para un anlisis del gas en continuo. Los analizadores de gas estn disponibles para casi todos tipos de gas y para casi todas las aplicaciones, como por ejemplo en la industria alimenticia o en la industria metalrgica. Bien reflexionados elementos de manejo posibilitan una aplicacin sencilla e intuitiva. Modernos sensores e inteligentes soluciones de software garantizan resultados de mediciones exactos, asegurando as la calidad de sus procesos. Dependiendo de la aplicacin, estos analizadores de gas, se pueden adquirir por separado, o integrados en un sistema de mezcla. Para soluciones especficas a medida segn su necesidad pngase en contacto con nosotros. A continuacin le exponemos nuestros analizadores de gas.

OXYBABY - Analizador de gas porttil

PA - Analizador de gas multifuncional Premium

MAPY 4.0 - Analizador de gas compacto y verstil

MFA 6900 multifuncional y probado

Analizadores para gases combustible

ANALIZADOR DE GASES Este aparato se utiliza para lograr una completa sincronizacin del motor; nos mide la composicin de los gases del escape mediante su anlisis y comparacin con una muestra base a partir de la cual se puede determinar la composicin porcentual volumtrica de los gases tomados del motor que se quiere sincronizar. Las partes constitutivas generales de esta mquina son:

Emisor de rayos Infrarrojos. Lentes. Cmara de gases para muestra patrn. Cmara para muestra de gases. Compresor Aguja para toma de datos Tubo para escape del automvil Captadores de rayos Infrarrojos. Comparador. El funcionamiento de sta mquina se desarrolla de la siguiente manera: Los tubos emisores de rayos infrarrojos proyectan estos a travs de unos lentes que se seleccionan de acuerdo a la sustancia que se quiere determinar ( CO2 , CO, HC, O2); luego el rayo difractado pasa a travs de las cmaras de gases y son proyectadas sobre un dispositivo censor. De manera paralela sucede un proceso igual pero en una cmara de gases donde est contenida la muestra patrn; que tambin es proyectada sobre el censor. De estos censores parten datos que son comparados y que arrojan los datos finales que son ledos en el tablero del aparato.

Procedimiento Experimental para la Medicin de gases de Escape 1. Puesta a punto del analizador de Gases: o Teniendo tapada la aguja de toma de gases se chequea que el aparato emita el mensaje LOF en todos sus display a fin de verificar la fiabilidad de la lectura. o Se realiza la prueba de fugas segn el manual. En caso de existir una fuga se mostrar el aviso LEC 2. Programacin de la prueba: o Se acondiciona el analizador de acuerdo a las caractersticas del motor. (tipo de encendido, No de tiempos, No de cilindros). o Seleccin del tipo de combustibles. o Seleccin de la relacin Aire - Combustible ( ).

o o o

Se enciende el motor en marcha lenta. Se conecta la aguja de toma de gases al tubo de escape solo cuando est listo para tomar la muestra. Fijndose en el tablero, se lleva el motor a que tenga una mezcla lo ms rica posible; lo cual se logra graduando el tornillo de regulacin de mezcla en vaco, variando la relacin AIRE-COMBUSTIBLE. Una vez estabilizado el motor se toman los datos del tablero.

Prueba de Emisin de Gases: La gran contaminacin ambiental en el mundo a obligado a tomar medidas para limitar su aumento, por lo cual los estndares de emisin vehicular se han vuelto ms estrictos y los de control ms sofisticados, haciendo obsoletos los analizadores no infrarrojos ya que estos no pueden medir las concentraciones de CO y HC al igual que presentan inexactitudes en la medicin de los otros compuestos. Los productos medidos por este analizador de gases tienen las siguientes caractersticas: Monxido de carbono (CO): Este es un subproducto de la combustin inoloro y txico. Se presenta por la combustin incompleta causada por el exceso de combustible en la mezcla Aire - combustible. Este aumenta cuando se presentan mezclas muy ricas. Las causas para la presencia de un alto nivel de CO son:

Mezcla muy rica de combustible. Baja velocidad de marcha en RALENTI o mnima. Avance de chispa incorrecto. Fallas en el analizador de gases. (Sistema PCV, filtro sucio, etc) Estrangulador defectuoso (Choque). Hidrocarburos (HC): Es fruto de la combustin incompleta, que se produce cuando la mezcla dentro del cilindro llega a las paredes de este y se apaga dejando combustible sin quemar. Se mide en partes por milln en volumen. El exceso de HC en vehculos se debe a fallas o defectos mecnicos, elctricos o en el carburador. Oxgeno (O2): Este es uno de los mejores indicadores de la forma en que se realiza la operacin en el motor. Indica la cantidad de oxgeno residual a la salida del escape, luego de la quema. La lectura se da en porcentaje de volumen. El O2 residual aumenta directamente proporcional con la relacin aire - combustible

hasta un lmite en que la mezcla es incombustible. En mezclas ricas en combustible la lectura de O2 residual ser baja pero la lectura de CO ser alta. Por lo cual es indispensable disponer de ambas. Dixido de Carbono (CO2): Al igual que los anteriores es un producto de la combustin. En bajas concentraciones no es txico ya que es procesado por las plantas. Se mide en porcentajes de volumen.

En las siguientes grficas podemos observar el comportamiento de los gases de escape con base en la relacin aire combustible:

Analizador de gases CO2 y CO - CS (Cellar Safe) analizador de CO y CO2 fijo para medir el contenido de CO2 con alarma y rel para conectar por ejemplo un desgasificador o un ventilador El analizador de CO2 Cellar Safe fue concebido en un principio para ser utilizado en fermentacin. No obstante, con el paso del tiempo este analizador de CO y CO2 se utiliza en diferentes sectores industriales. Con frecuencia es usado el analizador de CO sobre todo en la industria alimentaria, especialmente en el sector de bebidas. Adems de la pura deteccin de CO2, el analizador de CO2 emite seales de alarma cuando se superan los valores lmite establecidos por la ley (LED parpadeantes y alarma acstica), adems se puede utilizar el rel de conexin para poner en funcionamiento una instalacin de ventilacin que est activa hasta que el contenido de CO2 vuelva a encontrarse por debajo del valor crtico y no existan riesgos para el personal. El analizador de CO2 se alimenta con 230 VAC de manera estndar, pero se puede introducir opcionalmente una batera adicional para que el sistema siga funcionando incluso si se

produce una cada de tensin. La duracin del sensor del analizador de co por infrarrojos para CO2 es de al menos 5 aos. Al analizador de CO2 se le debe realizar una recalibracin anual. Si desea ver un analizador de gases capaz de medir mltiples gases (H2S, O2, CO2 y LEL) lo podr encontrar a continuacin: analizador de h2s y otros gases. En este enlace (detectores de fugas) dispone de una visin general desde la cual podr encontrar cualquier tipo de analizador de gases que ms se ajuste a sus necesidades.

Valores lmite de CO2 En el analizador de CO2 hay dos valores lmite preajustados (1,5 % y 3 %). Es necesario establecerlos por los siguientes conocimientos cientficos: - Una concentracin de CO2 > 1,5 % origina dolores de cabeza y puede producir hiperventilacin - Una concentracin de CO2 > 3,0 % provoca dificultades en la respiracin - Una concentracin de CO2 > 6,0 % provoca temblores y limita la capacidad de visin - Una concentracin de CO2 > 10 % causa la muerte en unas horas - Una concentracin de CO2 > 15 % causa la muerte en unos minutos Qu es el CO y el CO2? Este analizador de co y co2, como su nombre indica, puede detectar el co adems de otros gases. El co es un gas perjudicial para la salud de los seres vivos, incoloro y sin olor. El CO y el CO2 se generan como desecho en la combustin del carbn, madera, aceite y otros derivados del petrleo (gasolina, propano, etc.). Por eso es de vital importancia contar con un analizador de co en su puesto de trabajo si normalmente trabaja con estos gases. El CO, aunque no tiene olor en s, generalmente se genera en combinacin con otros gases que s tienen olor, y dependiendo de los gases que sean, los podr tener controlados tambin con el analizador de co. La fuente principal de co son los motores de combustin interna. El CO tambin se genera en operaciones industriales como reparacin de automviles, refinacin del petrleo y productos qumicos...

COMO MIDE LA INDUSTRIA DE LOS ALIMENTOS LAS CALORIAS DE LOS PRODUCTOS.

Las caloras son una unidad de energa que equivale al calor necesario para elevar un grado centgrado (14.5 a 15.5) la temperatura de un gramo de agua destilada. Mediante un estudio bromatolgico se analizan los alimentos. Y se obtienen los diferentes compuestos de los cuales estn formados, para obtener las caloras es necesario obtener los hidratos de carbono, protenas, lpidos y alcohol y los gramos de estos contenidos dentro del alimento. Sabemos que estos contienen las siguientes caloras: -Hidratos de Carbono 4 caloras x gramo - Protenas 4 caloras x gramo - Grasas 9 caloras x gramo - Alcohol 7 caloras x gramo Lo siguiente seria sumarlos y as obtienes las caloras totales. La exactitud de este proceso depende de el aparato que uses para hacer el estudio bromatolgico. Hoy en da para no complicarnos tanto hay tablas de alimentos donde se encuentra la cantidad de alimento analizada y su contenido energtico (caloras) entre otros compuestos. La Bromatologa es la ciencia que estudia los alimentos en cuanto a su produccin,

manipulacin, conservacin, elaboracin y distribucin, as como su relacin con la sanidad. Esta ciencia permite conocer la composicin cualitativa y cuantitativa de los alimentos, el significado higinico y toxicolgico de las alteraciones y contaminaciones, cmo y por qu ocurren y cmo evitarlas, cul es la tecnologa ms apropiada para tratarlos y como aplicarla, cmo utilizar la legislacin, seguridad alimenticia, proteccin de los alimentos y del consumidor, qu mtodos analticos aplicar para determinar su composicin y determinar su calidad. En la industria, el CALORMETRO juega un papel importante en la medicin de la capacidad de calor en una serie de entornos seguros, as como los cambios fsicos que se producen con la incidencia de determinados productos qumicos reacciones. La calora tcnica surgi como consecuencia del abandono de la teora del calrico: se supona que la trasmisin de calor se produca por el paso de un cierto fluido (el calrico) de un cuerpo a otro. Esa cantidad de calrico se medira en caloras. Descartada la teora del calrico, y reconocido el hecho fsico de que el calor es una manifestacin de la energa, se defini la calora como una unidad de energa del sistema mtrico de unidades (y ms adelante del sistema Tcnico de Unidades). Actualmente la calora no se incluye en la categora de las unidades energticas del Sistema Internacional de Unidades (SI).

Las cantidades de calor Q se miden con calormetros especializados en los que interviene la siguiente frmula fsica:

donde es la masa, experimenta el cuerpo.

el calor

especfico y

el

incremento

de temperatura que

Algunas definiciones obsoletas de la calora se refieren a dos caloras diferentes:

La denominada calora pequea o calora-gramo, que corresponde a la calora propiamente dicha, representa la energa calorfica necesaria para incrementar un grado celsius la temperatura de un gramo de agua. Equivale a 4,1868 J.

La calora grande o calora-kilogramo, representa la energa calorfica necesaria para elevar en un grado celsius la temperatura de un kilogramo de agua. Esta definicin corresponde a la kilocalora propiamente dicha y equivale a 4,1868 kJ. Esta calora se empleaba antiguamente en Biologa, Medicina y Nutricin, y se le asignaba el smbolo "Cal" (con C mayscula) para diferenciarla de la caloria propiamente dicha, de smbolo "cal".

Esta mala costumbre ya est prcticamente erradicada como consecuencia de la rigurosa aplicacin de las leyes referentes al etiquetado de alimentos,2 al menos en los pases ms desarrollados. La informacin que aparece en las etiquetas de los alimentos es indicativa del valor energtico que poseen algunos alimentos y suele expresarse en kcal/kg y en kJ/kg (kilocaloras o kilojulios por kilogramo de alimento), o tambin en raciones de 100 gramos o en las que correspondan a una dieta normal.

Han sido usadas diferentes tipos de caloras, a saber:

Una calora correspondiente a los 15 C: 1 cal15 = 4,1855 J (Valor adoptado por el CIPM en 1950; PV, 1950, 22, 79-80) La calora termoqumica "TH" (del ingls "thermochemical"): 1 calth = 4,184 J Una calora denominada "IT" (del ingls "International Table"): 1 cal IT = 4,1868 J (5th International Conference on the Properties of Steam, Londres, 1956)

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DEL TACHIRA DEPARTAMENTO DE ING. MECANICA NUCLEO DE TERMOFLUIDOS TERMODINAMICA II

DISPOSITIVOS PARA MEDIR LA EMISIN DE CO2 EN LOS AUTOS. COMO MIDE LA INDUSTRIA DE LOS ALIMENTOS LA CALORA DE LOS PRODUCTOS.

Contreras C Jos A C.I.V 14.282.040 Seccin 5 San Cristbal. Noviembre 2010

BIBLIOGRAFIA.

<http://www.cise.com/epea/magazine/3.htm>.

<http://www.virtual.unal.edu.co/cursos/ingenieria/2001766/Temas/General/15_AnalisisGas es.htm>.

<http://www.pce-iberica.es/medidor-detalles-tecnicos/instrumento-de-gases/analizador-degases-co2-cs.htm>.

<http://www.directindustry.es/fabricante-industrial/analizadores-de-gas-detectores-de-gasportatiles-273/detector-monoxido-carbono-75124.html>. <http://es.answers.yahoo.com/question/index?qid=20070805220652AAOOJJr>.
<http://es.wikipedia.org/wiki/Calor%C3%ADa>.