INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR

LUIS ROGERIO GONZÁLEZ

Elementos de filtrado y control

Filtros, manómetros, unidad de control
Integrantes: Manuel Lazo, Bryan Ulloa, Jorge García,
Alex Quizhpi, Josue Sanango, Diego Pallo
Curso: 3 «A»
 Objetivo General:
Realizar un análisis sobre los elementos de filtrado
y control mediante una investigación informática
con la finalidad de poderlos identificar en los
circuitos neumáticos e hidráulicos
 Objetivos específicos:
 Identificar los diferentes elementos de filtrado y
control existentes con el fin de conocer su
funcionamiento.
 Identificar las características de los elementos de
filtrado y control mediante un análisis
investigativo.
 Determinar las ventajas de los elementos de
filtrado y control en los circuitos hidráulicos y
neumáticos con la finalidad de obtener una
mejor comprensión del tema.
 FILTROS HIDRÁULICOS

 Filtro es un dispositivo que retiene ciertos

elementos y deja pasar a otros
 Un elemento de filtrado es el componente activo
de un sistema de filtrado.
 Pueden ser de diversas geometrías, con formas
cónicas, cilíndricas o con forma de estrella
 TIPOS DE FILTROS HIDRÁULICOS
Filtro de impulsión o de presión
 Están dentro de la línea de presión alta, en el
grupo de bombeo.
 Ayudan al resguardo de los componentes
sensibles o frágiles
 TIPOS DE FILTROS HIDRÁULICOS
Filtro de retorno
 Es un circuito cerrado de carácter hidráulico

 Esta ubicado en el deposito o en la parte superior

del retorno del liquido
 Controla aquellas partículas desarrolladas a
partir de los elementos movibles
 TIPOS DE FILTROS HIDRÁULICOS
Filtro de venteo o respiración o de aire
 Están ubicados en los respiradores del equipo

 Impiden la entrada de contaminantes

provenientes del aire
 TIPOS DE FILTROS HIDRÁULICOS
Filtro de recirculación
 Esta ubicado en la parte superior de la línea de
refrigeración
 Eliminan los elementos solidos depositados en el
sector hidráulico
 TIPOS DE FILTROS HIDRÁULICOS
Filtro de succión o STRAINERS
 Su función es impedir el ingreso de corpúsculos
hacia la bomba
 TIPOS DE FILTROS HIDRÁULICOS
Filtro de llenado
 Su instalación es análoga a los filtros de
respiración o venteo
 Su ubicación se limita con la entrada del deposito
para la renovación del fluido
 Evita la entrada de elementos contaminantes
ubicados en el contenedor
 TIPOS DE FILTROS HIDRÁULICOS
Filtro de papel micrónico
 Son de hoja de celulosa

 Tienen un grado de filtración de 5 a 160m

 Existen filtros de malla de alambre con una

superficie mas o menos grande, normalmente de
bronce fosforoso
 TIPOS DE FILTROS HIDRÁULICOS
Filtro de absorción
 Absorbe el aceite del circuito hidráulico

 Pueden ser de: algodón, papel y lana de vidrio

 TIPOS DE FILTROS HIDRÁULICOS
Filtro magnético
 Son caros y muy poco empleados

 Tienen que ser de dimensiones convenientes para

la circulación del aceite lo mas lento posible
 Mientras mas cerca de elementos magnéticos
mejor será la atracción de partículas ferrosas
 FILTROS NEUMÁTICOS
 Por muy limpia que parezca la atmosfera que
rodea a un compresor, seguro que puede contener
algún elemento en suspensión que contamine
nuestro sistema de aire comprimido.
 TIPOS DE FILTROS NEUMÁTICOS
Pre-filtros
 Son los primeros filtros instalados después del
compresor
 Su principal misión es eliminar las partículas
mas gruesas
 Su capacidad de filtrado suele ser superior a 1
micra y 1 mg/m3 de aceite
 TIPOS DE FILTROS NEUMÁTICOS
Filtro intermedios
Se pueden clasificar en
 Filtros de partículas: Son como los pre-filtros
pero de un mayor grado de filtrado.
 Filtros de carbón activo: Dedicados a la
eliminación de vapores y olores de aceite. No los
eliminan del todo, pero el residual que dejan es
muy pequeño.
 Torres de carbón activo: Se emplean para
reducir al máximo los residuales de vapor de aceite
y olores, con la idea de ser usadas en sistemas de
respiración humana.
 Filtros catalizadores Utilizados en sistemas de
respiración humana para la eliminación del
Monóxido de Carbono (CO).
 TIPOS DE FILTROS NEUMÁTICOS
Filtros finales
En este grupo incluimos todos los filtros específicos
de protección del sistema antes de su uso final.
 Filtros reguladores: Son pequeños filtros que
se instalan sobre la máquina de accionamiento
neumático. Están formados por un filtro de
partículas y un regulador de presión.
 Filtros bactericidas: Muy utilizados en
aplicaciones medicinales o en laboratorios. Se
utilizan para la eliminación de determinadas
bacterias en el aire comprimido.
 MANÓMETROS
 Es esencial para comprobar si el circuito se
encuentra en los rango necesarios o si hay una
falla
 Se utiliza en los circuitos hidráulicos y
neumáticos
 Mide la presión de los fluidos, que generalmente
determina la diferencia de la presión entre el
fluido y la presión local
 TAMAÑO DEL MANÓMETRO
 En circuitos hidráulicos los diámetros son de 63 y
100mm
 En los circuitos neumáticos los diámetros oscilan
entre diámetros de 40, 50 y 63mm
 MONTAJE DE LOS MANÓMETROS
 El montaje puede ser vertical o posterior
 Puede montarse en paneles mediante aro
frontales o mediantes bridas
 Cada detalle influye para escoger el manómetros
 RANGOS O ESCALAS EN MANÓMETROS
 En los circuitos hidráulicos la escala va de 0-0,6
bar a 0-1000 bar (según el modelo)
 En los circuitos neumáticos las escalas van de 0-
1 bar a 0-20 bar
 UNIDAD DE CONTROL
 Los compresores aspiran aire húmedo y sus
filtros de aspiración no pueden modificar esto, ni
eliminar totalmente las partículas contenidas en
el aire atmosférico
 La durabilidad y seguridad de funcionamiento de
una Instalación neumática dependen en buena
forma del acondicionamiento del aire
 Para evitar este tipo de problemas, se recomienda
emplear las UNIDADES DE MANTENIMIENTO
NEUMÁTICO
 Hay que tener en cuenta que:
 El caudal total de aire en m3/h es decisivo para la
elección del tamaño de unidad. Si el caudal es
demasiado grande, se produce en las unidades
una caída de presión demasiado grande. Por eso,
es imprescindible respetar los valores indicados
por el fabricante.
 La presión de trabajo no debe sobrepasar el valor
estipulado en la unidad.
 La temperatura no deberá ser tampoco superior a
50 ºC (valores máximos para recipiente de
plástico).
 CONSERVACIÓN DE LAS UNIDADES DE
MANTENIMIENTO

 FILTRO: Debe examinarse periódicamente el

nivel de agua condensada, porque no debe
sobrepasar la altura indicada en la mirilla de
control.
 REGULADOR: Cuando está precedido de un
filtro, no requiere ningún mantenimiento.
 LUBRICADOR: Verificar el nivel de aceite en la
mirilla y, si es necesario, suplirlo hasta el nivel
permitido. Los filtros de plástico y los recipientes
de los lubricadores no deben limpiarse con
tricloroetileno.
 CONCLUSIONES
 Se identificó que existe una gran variedad de
filtros que se emplean en los circuitos hidráulicos
y neumáticos
 Se conoció que cada filtro tiene una característica
especial y cumple una función esencial en el
circuito
 Los elementos de filtrado y control nos ayudan a
alargar la vida de nuestro sistema hidráulicos y
neumáticos y mantenerlos lo más limpios
posibles a la suciedad
 BIBLIOGRAFÍA
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